流通領域成品油抽檢安全注意事項

馮真真　張建文　丁仕兵　王靜靜山東檢驗檢疫技術中心

【摘 要】 根據流通流域成品油抽檢實踐經驗，指出了目前成品油抽檢過程中可能存在的安全問題，研究了現(xiàn)行有效《石油液體手工取樣法》國家標準及成品油產品標準所涉及安全方面的相關規(guī)定，以及全球化學品統(tǒng)一分類和標簽制度（GHS）對于易燃液體的分類及標簽信息，提出了有限數(shù)量運輸?shù)慕ㄗh，為成品油抽檢過程中取樣、運輸及貯存安全提供一定技術支持。

【關鍵詞】 成品油；抽檢；安全；國家標準；產品標準；GHS

為了加強流通領域商品質量監(jiān)督管理，保護環(huán)境及消費者合法權益，我國自2014年3月15日起施行《流通領域商品質量抽查檢驗辦法》。所謂流通領域商品質量抽查檢驗，是指工商行政管理部門按照職責，依法對流通領域的商品質量進行抽樣檢驗，并進行處理的監(jiān)督檢查活動。本單位所屬國家石油化工品重點實驗室作為承檢單位，在數(shù)次流通領域成品油抽查檢驗活動中積累了豐富的實踐經驗，我們認為抽檢過程中的安全問題亟待重視。但同時大多數(shù)石油產品也是易燃易爆危險品，若在生產、使用、儲運過程中由于操作不當極可能造成重大的安全事故，從而損害人體健康和造成環(huán)境污染。

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馮真真張建文丁仕兵王靜靜
山東檢驗檢疫技術中心

【摘 要】根據流通流域成品油抽檢實踐經驗，指出了目前成品油抽檢過程中可能存在的安全問題，研究了現(xiàn)行有效《石油液體手工取樣法》國家標準及成品油產品標準所涉及安全方面的相關規(guī)定，以及全球化學品統(tǒng)一分類和標簽制度（GHS）對于易燃液體的分類及標簽信息，提出了有限數(shù)量運輸?shù)慕ㄗh，為成品油抽檢過程中取樣、運輸及貯存安全提供一定技術支持。

【關鍵詞】成品油；抽檢；安全；國家標準；產品標準；GHS

為了加強流通領域商品質量監(jiān)督管理，保護環(huán)境及消費者合法權益，我國自2014年3月15日起施行《流通領域商品質量抽查檢驗辦法》。所謂流通領域商品質量抽查檢驗，是指工商行政管理部門按照職責，依法對流通領域的商品質量進行抽樣檢驗，并進行處理的監(jiān)督檢查活動。本單位所屬國家石油化工品重點實驗室作為承檢單位，在數(shù)次流通領域成品油抽查檢驗活動中積累了豐富的實踐經驗，我們認為抽檢過程中的安全問題亟待重視。但同時大多數(shù)石油產品也是易燃易爆危險品，若在生產、使用、儲運過程中由于操作不當極可能造成重大的安全事故，從而損害人體健康和造成環(huán)境污染。

1　取樣安全

1.1 目前存在的問題

作為流通領域成品油抽查檢驗，取樣是一個至關重要的環(huán)節(jié)。目前來講，取樣的程序、方式、方法一般都滿足相關法律法規(guī)、標準或其他規(guī)定，因為無論是工商行政執(zhí)法人員或市場監(jiān)督管理局執(zhí)法人員（簡稱“執(zhí)法人員”）、承檢機構人員還是經營者，抽查檢驗活動中的關注點一般都放在樣品上，而對于取樣過程中的安全問題容易被忽視。

1.1.1 靜電問題

靜電問題是一個非常重要的問題，由于靜電引發(fā)的安全事故不在少數(shù)[1-2]，尤其是汽油，極具揮發(fā)性。試驗證明，常溫下1kg汽油揮發(fā)可產生400L汽油蒸氣，一旦因為靜電引起火花導致安全事故，后果將不堪設想。所以，成品油取樣時，要嚴格遵守取樣安全規(guī)定，盡量避免可能因靜電導致的一切安全事故。

1.1.2 容器及設備問題

根據取樣方式的不同，取樣設備存在兩種情況。一是從成品庫或市場代銷產品的成品罐內取樣時，一般采用傳統(tǒng)、也是比較嚴謹?shù)姆绞健捎萌悠鲝娜狱c按《石油液體手工取樣法》GB 4756規(guī)定方法進行取樣；另一種方式，也是目前比較普通使用的，根據國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的產品質

量監(jiān)督抽查實施規(guī)范CCGF 606.7等，當在加油站抽樣時，直接從加油機油槍口取樣。這兩種方式無論采用哪種，取樣設備及容器的安全問題都很重要。

取樣設備的安全問題，強調的不僅僅是不要因為設備引發(fā)安全事故，也要注意不要因為設備導致油品的不合格。

1.1.3 安全教育問題

在成品油抽檢項目公開招標文件中，經常見到對于參加投標人抽樣人員須具有抽樣資格證明材料等類似的要求，該要求的目的不僅僅是要求抽樣人員具備抽樣的技術資格，也要求安全教育培訓從而具備了安全意識，能夠遵守安全注意事項，保證抽樣過程的安全進行。

1.2 GB/T 4756中的相關規(guī)定及正確做法

現(xiàn)行有效的國家標準《石油液體手工取樣法》（GB/T 4756-1998）是修改采用國際標準ISO 3170:1988，并對GB/T 4756-84(91)版修訂而來。該標準是目前唯一的油品取樣方法標準，適用于在油罐中貯存的或是由管線輸送的液體石油產品、原油和中間產品中采取樣品。

1.2.1 容器及設備

降落取樣器具用的繩子應是導電體；取樣器具應用不打火花的材料制造，一般為銅制或不銹鋼取樣器；取樣者應有運載取樣器具的托架，以便至少有一只手是自由狀態(tài)；盛裝石油產品的容器必須完整、清潔、不漏。塑料容器不能用于貯存樣品，因為擴散作用，它不能保持樣品的完整性。非線性聚乙烯制成的容器還會引起樣品污染或容器損壞。容器，包括容器內墊圈等材料，不能與所儲存油品發(fā)生反應而影響油品指標。為運輸安全起見，如必須使用玻璃容器，汽油樣品應使用棕色等可以避光的玻璃容器。

1.2.2 關于靜電問題

為了避免靜電危險，在罐內油樣的貯存溫度高于其閃點時，或者在罐內已產生易燃氣氛或油霧時，應遵循以下注意事項：罐內油品靜止時，才能進行油罐取樣。貯油罐在裝油期間不應取樣，須在完成轉移或裝罐30min后，才能向油罐中引入導電的取樣器具；取樣過程中應保持取樣導線牢固接地，接地方法可以是直接接地，也可以是與取樣口保持牢固接觸；在可能存在易燃氣體的區(qū)域不得穿能打火花的鞋，建議在干燥地區(qū)不穿膠鞋，應穿防靜電衣服；在大氣電干擾或冰雹暴風雨期間不得進行取樣；為了使人體上的靜電荷接地，在取樣前，取樣者可以接觸一下距離取樣口至少1m遠的油罐上的某個導電部件。

1.2.3 其他

應注意安全教育，使取樣人員知道取樣工作中的潛在危險。在取樣期間應注意避免吸入石油蒸氣，戴上不溶于烴類的防護手套；在有飛濺危險的地方，應戴上眼罩或面罩，避免吸入有毒蒸氣。

2　安全保管及運輸

2.1 目前存在的問題

據調研，目前國內流通領域成品油抽檢，關注點主要放在取樣上面，對于抽檢所取樣品的標志及運輸并沒有完全按照相關規(guī)定進行，往往是直接將樣品按普通貨物運回承檢單位，主要存在：盛裝容器不注重是否滿足盛裝危險品的要求，容器容量的規(guī)定也不統(tǒng)一；樣品一般沒有“易燃液體”的標簽或標志，或標簽、標志不規(guī)范；運輸車輛不具備危險品運輸資質，而根據2011年12月起施行的《危險化學品安全管理條例》第四十六條規(guī)定，通過道路運輸危險化學品的，托運人應當委托依法取得危險貨物道路運輸許可的企業(yè)承運。

這些問題都是不容小覷的安全隱患，尤其是當抽檢樣品數(shù)量較大時，應引起相關各方的注意，下文會對易燃液體的分類及其危險公示及標簽進行介紹。

2.2 相關標準中的安全規(guī)定

產品標準是成品油檢驗和評定質量的技術依據，承檢單位一般只注重產品標準中規(guī)定的相應技術指標，但在成品油產品標準中也強調了取樣、標簽等安全問題。流通領域成品油最為常見的是汽油、柴油、煤油等，相關產品標準中規(guī)定的安全問題概括：取樣，按GB/T 4756進行；根據《化學品分類和危險性公示 通則》（GB 13690），汽油、柴油、煤油等都屬于易燃液體，產品的標志、包裝、運輸和貯存及交貨驗收按《石油產品包裝、貯運及交貨驗收規(guī)則》（SH 0164）、GB 13690和《危險貨物包裝標志》（GB 190）進行；安全，根據GB 13690，汽油屬于易燃液體，其

標簽上要求的信息見《化學品分類和標簽規(guī)范 第7部分：易燃液體》（GB 30000.7代替GB 20581）第6章。

2.3 危險公示及標簽

如前文所述，石油產品的標志、包裝、運輸和貯存應按GB 13690進行，而GB 13690的技術內容與《全球化學品統(tǒng)一分類和標簽制度》（GHS）第二版一致。目前GHS已更新到第五版[3]，而GB 13690即將被GB 30000.1《化學品分類和標簽安全規(guī)范 第1部分 通則》所代替（GB 30000.1已報批）。

GHS公示標簽是根據全球統(tǒng)一制度的分類標準判斷物質的GHS分類，在此基礎上根據統(tǒng)一標準，給出象形圖、信號詞、危險類別等公示信息，目的在于確保提供信息，說明化學品的物理危險和急性毒性，以便加強化學品的處理、運輸和使用過程中的人類健康和環(huán)境保護。作為危險公示的適當工具，能有效傳遞全球統(tǒng)一制度的每種危險種類和類別信息，并以統(tǒng)一標準的形式公示化學品的危險類別，信號詞，以及相應的預防，反應，儲存，處置措施[4-5]。易燃液體分類標準及標簽要素，見下表。

按照GHS，易燃液體是指閃點不高于93℃的液體。根據表中分類標準，流通領域成品油中的汽油、柴油、煤油等都屬于易燃液體，所以應按易燃液體危險品相關規(guī)定進行標識、包裝及貯運。

以某車用汽油為例，其產品指標如下：密度（15℃）為748kg/m3，研究法辛烷值為92.4，蒸汽壓為64.1kPa，硫含量為0.0070%，苯含量為0.63%，芳烴含量為31.8%。經危險性分類鑒定試驗獲知該產品閉杯閃點小于23℃，初沸點為59.5℃，由表可知，該產品屬于易燃液體第2類，符合GHS要求的危險公示標簽。

2.4 有限數(shù)量運輸規(guī)定

《危險貨物有限數(shù)量及包裝要求》（GB 28644.2）和聯(lián)合國《關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書 規(guī)章范本》（以下簡稱《規(guī)章范本》）[6]對危險貨物的有限數(shù)量運輸進行了相關規(guī)定。根據《規(guī)章范本》，有限數(shù)量包裝的某些貨物可免除《規(guī)章范本》的某些要求，根據GB 28644，為了確保安全運輸，符合“有限數(shù)量”運輸?shù)臈l件比較嚴格，必須同時滿足以下：產品在GB 28644.2列表中，運輸?shù)臄?shù)量滿足限量要求，包裝

表　易燃液體分類標準和標簽要素

材料等符合限量要求，標記符合限量要求，運輸單證也要符合限量要求。只有同時上述5個條件，才能按照有限數(shù)量運輸，獲得GB 28644.2允許的豁免。

對于車用汽油，在《規(guī)章范本》及GB 28644.2中對應聯(lián)合國編號UN 1203，有限數(shù)量是1L，即運輸車用汽油樣品如果想免除危險貨物運輸?shù)牟糠忠?guī)定，單個容器的容量不應大于1L。由此，建議流通領域成品油抽檢用于盛裝車用汽油的單個容器容量設計為1L。

當以有限數(shù)量運輸時，樣品可以按照普通貨物來運輸，但作業(yè)人員培訓和危險性分類等依然按照危險貨物規(guī)定執(zhí)行。有限數(shù)量國標主要是針對數(shù)量少、危險性低、公眾危害性可控的危險化學品運輸，免除其常規(guī)運輸?shù)葪l件限制，從而促進生產力和經濟運行效率的提高。

2.5 保管及貯運

抽檢所得油樣應妥善保存，應使用專門的危險品專用車輛運輸至承檢單位。石油化工行業(yè)標準SH/ T 0164適用于石油產品的包裝、貯運及交貨驗收。其中關于石油產品安全保管及運輸相關規(guī)定：

（1）保管及運輸石油產品時，必須依其名稱、性質、牌號加以區(qū)別。

（2）盛裝石油產品所用的容器，必須完整、清潔、不漏、經檢查符合要求后，方能使用。

（3）在氣溫高時（30℃以上），對汽油等輕質易揮發(fā)樣品需采用適當冷卻方法。

（4）在保管與運輸過程中，必須嚴禁煙火，并應設置完善的消防設備。

（5）在開關容器蓋子時，必須使用特制扳手，不得用鑿子及錘子，以免產生火花，引起火災。

以上各條中，第3條相對而言容易被忽視，實際抽檢過程中為節(jié)省成本，很少攜帶冷卻裝置，但無論是為了安全運輸還是保證樣品的可靠性，在氣溫較高時，對輕質易揮發(fā)樣品進行適當冷卻的處置是非常有必要的。

3　結束語

當今，車用汽油等成品油在人們日常生活中已成為不可缺少的部分，為人們的生活帶來各種便利。加強流通領域成品油質量監(jiān)督管理，不僅是為保證市場上成品油質量、保護廣大用戶和消費者的權益，更應注意監(jiān)督抽查過程中的安全問題，本文從成品油抽檢活動的取樣、運輸及貯存等各個環(huán)節(jié)進行了研究，并對實際抽檢過程中易出問題的環(huán)節(jié)進行了強調和分析，并提出了一些預防和解決辦法，希望能引起大家的對流通領域成品油抽檢的關注，從而全面加強危險品管理，切實把各項安全生產措施落到實處，確保人民生命財產安全。

參考文獻

[1] 李密,王曉,邱東鳳,等.加油加氣站雷擊靜電事故分析及安全防護技術[J].中國安全生產科學技術,2011,7(7):199-203

[2] 陳玉東,曹榮彰,仲佰富.淺談靜電的危害與預防——三起工廠安全事故引發(fā)的思考[J].江蘇勞動保護, 2006,(7):28

[3] Globally Harmonized System of Classifi cation and Labelling of Chemicals(GHS)(Ver.5)[M].United Nations,2011

[4] 王亞琴,張金梅,金滿平,等.“積木式做法”研究及對我國實施GHS范圍的建議[J].中國安全科學學報,2010, 20(7):122-127

[5] 李政禹.GHS化學品危險性分類及其公示要素[J].化工環(huán)保,2008,28(4):283-287

[6] Recommendations on the Transport of Dangerous Goods(RTDG)(Eighteenth revised edition)[M].United Nations,2013

基金項目：流通領域成品油抽檢安全注意事項**國家質檢總局科研項目（2012IK209）；山東出入境檢驗檢疫局科研項目（SK201406）。