大豐港區(qū)位置、水文氣象、航道錨地及相關(guān)地方規(guī)則等介紹

顧浩

摘要：鹽城港大豐港區(qū)開港已經(jīng)十余年了，目前已有16個泊位正式對外開放。通過對大豐港區(qū)的港口位置、自然條件、航道、航標(biāo)、錨地、碼頭、進出港和靠離泊注意事項、相關(guān)地方規(guī)則等的詳細介紹，對來大豐港區(qū)的航運公司管理人員、船舶駕引人員等具有一定的參考價值，有助于船舶的安全航行。

關(guān)鍵詞：水文氣象 航道 錨地 碼頭 地方規(guī)則 介紹

0 引言

鹽城港大豐港區(qū)是交通運輸部 “九五”期間規(guī)劃的重大建設(shè)項目，是江蘇省重點建設(shè)的沿海三大海港之一。上世紀(jì)八十年代末，經(jīng)我國兩院院士嚴愷領(lǐng)銜，組織百余名國內(nèi)外著名港口建設(shè)專家論證，利用大豐港海域特有的潮汐通道“西洋深槽 ”，可以建設(shè)深水海港。經(jīng)過不懈的努力，截至2014年3月底，大豐港區(qū)已擁有16個泊位正式對外開放。至此，江蘇沿海中部中型商港已初具規(guī)模。

1 港口位置

大豐港區(qū)位于江蘇省連云港至南通海港海岸線的中心位置，與日本、韓國一衣帶水，背倚蘇北、皖北、豫南等廣大地區(qū)，南靠上海和浙江，全方位的融入了長三角經(jīng)濟圈。

大豐港區(qū)中版海圖圖號：42221、42222和42251

2 自然條件

2.1 氣象

2.1.1氣溫：年平均氣溫15.0℃、極端最高氣溫37.4℃（2006年）、極端最低氣溫-9.4℃（2009年）。

2.1.2降水：多年平均降水量1171.76mm、年最大降水量1309.5 mm、日最大降水量201.7 mm，6～9月份為降水最多季節(jié)；全年降水量≥25 mm的降雨天數(shù)平均為12天，全年降水量≥50 mm的降雨天數(shù)平均為4.4天，年平均最長連續(xù)降雨日為6.2天。

2.1.3 風(fēng)況：大豐港區(qū)處于東亞季風(fēng)影響范圍，受季風(fēng)影響顯著，季節(jié)變化明顯。春季盛行N風(fēng)；夏季盛行SE風(fēng)；秋季盛行ENE風(fēng)；冬季受冷高壓影響比較頻繁，盛行偏北風(fēng)，平均風(fēng)力達5～6級。

2.2潮汐

2.2.1潮汐特征值：大豐港區(qū)的潮汐類型為正規(guī)半日潮，一天二漲二落。依據(jù)1999年11月1日至2000年10月31日和2006年10～12月連續(xù)潮位觀測資料分析，最高高潮位5.62m、最低低潮位-0.96 m、平均高潮位3.87 m、平均低潮位0.80 m，最大潮差5.35 m、最小潮差1.52 m、平均潮差3.07 m。

2.2.2 潮流：大豐港區(qū)所在西洋深槽海域為強海流海區(qū)，主流向與深槽走向和岸線大致平行，近似呈南北向的往復(fù)流，漲潮流向偏南，落潮流向偏北。大豐港區(qū)水域的漲潮流、落潮流主流向相對集中，實測最大漲、落潮流的流向基本在一條軸線上，漲潮流流向在160°～166°之間，落潮流流向在340°～343°之間；漲潮流速大于落潮流速，實測大潮漲潮流速為1.54m/s、流向159°，落潮最大流速為1.20 m/s、流向341°；小潮漲潮最大流速為1.35 m/s、流向155°，落潮最大流速為1.13 m/s、流向343°。

2.3 霧

多年平均霧日數(shù)為21天。以晨霧和夜霧居多，多出現(xiàn)在春未夏初或初冬季節(jié)。

2.4 臺風(fēng)

據(jù)大豐市氣象站資料統(tǒng)計，本港區(qū)受臺風(fēng)影響較少，平均每年1到2個臺風(fēng)外圍影響。臺風(fēng)最多出現(xiàn)在8～9月份。

3 航道、航標(biāo)和錨地

3.1航道、航標(biāo)

大豐港在主航道入口的東北方位3海里處設(shè)置一座大型燈浮，為安全水域標(biāo)，引導(dǎo)進港船舶進入主航道，燈浮設(shè)計是按照我國的A系統(tǒng)要求，航道二側(cè)共布設(shè)27個浮標(biāo)（27號燈浮已撤銷），燈浮間距為1.5海里，航道全長19.5海里，設(shè)標(biāo)寬度為400m。29號燈浮為航道末端界標(biāo)（33°05.5′N、120°58.5′E）。航道情況如圖1。

圖1 大豐港航道示意圖

抵港船舶從1、2號燈浮之間進入主航道。航道軸線走向為162.8°～342.8°，基本與潮流向平行，航道水深基本在11.0～13.0m之間，設(shè)計底標(biāo)高-12.99m。航道東側(cè)的小陰沙長14.5km，處在基本穩(wěn)定狀態(tài)，這保證了西洋深槽的東側(cè)邊界基本穩(wěn)定，同時小陰沙的掩護作用使西洋深槽風(fēng)浪減小，為港區(qū)避風(fēng)擋浪提供了有利條件。吃水小于10.0m的船舶可雙向全天候進出港。大于10.0m的船舶可候潮進出港。設(shè)標(biāo)范圍內(nèi)水深11.0m以上，可滿足5萬噸級以上船舶乘潮進港要求。

大豐港區(qū)引航員登（離）船位置 ：根據(jù)中華人民共和國交通運輸部2012年第31號公告，大豐港區(qū)有3個引航員登（離）船位置，均要求在風(fēng)力<7級、浪高≤1.5m、能見度>1海里時使用，它們分別是：

1號登（離）船位置。以33°34′30.0″N 、120°47′00.0″E為圓心，0.5海里為半徑的圓形區(qū)域，適合5萬噸級及以下各類船舶，要求吃水≤11m、船長≤230m。

2號登（離）船位置。以33°20′42.0″N、120°50′42.0″E為圓心，0.3海里為半徑的圓形區(qū)域，適合2萬噸級及以下各類船舶，要求吃水≤13m、船長≤230m。

3號登（離）船位置。以33°16′42.0″N、120°52′12.0″E為圓心，0.3海里為半徑的圓形區(qū)域，適合5萬噸級及以下各類船舶，要求吃水≤13m、船長≤230m。

3.2錨地

大豐港區(qū)內(nèi)有四個錨地（簡稱：港內(nèi)錨地），底質(zhì)均是泥沙，錨抓力較好。一號錨地是以33°22′10.0″N/120°51′14.5″E、33°20′13.0″N/120°51′58″E、33°22′27.6″N/120°52′23.2″E、33°20′32.5″N/120°53′05.3″E四點連線的長方形，水深8.7～15.1m，適合1萬載重噸以下非危險品船舶錨泊。二號錨地是以33°19′26.0″N/120°51′21.8″E、33°19′47.2″N/120°52′44.0″E、33°18′14.6″N/120°53′20.7″E、33°17′52.9″N/120°51′55.6″E四點連線的長方形，水深9.4～16.6m，適合2萬載重噸以下非危險品船舶錨泊。三號錨地是以33°17′51.3″N/120°51′56.2″E、33°18′13.1″N/120°53′21.3″E、33°16′39.9″N/120°53′55.0″E、33°16′18.2″N/120°52′30.1″E四點連線的長方形，水深10.4～31m，適合5萬載重噸以下非危險品船舶錨泊。四號錨地是以33°15′23.5″N/120°53′01.9″E、33°15′42.4″N/120°54′15.8″E、33°13′38.2″N/120°55′00.8″E、33°13′19.3″N/120°53′46.9″E四點連線的長方形，水深12.3～37.0m，適合5萬載重噸以下危險品船舶錨泊。錨泊時盡可能選擇水深變化不大的水域，避免在深溝中錨泊。endprint

4 碼頭介紹

4.1一期碼頭

大豐港區(qū)一期工程碼頭為一個萬噸級多用途泊位，碼頭泊位長269m、碼頭引堤長4.3km、棧橋長1 545m，該碼頭配置40噸座式起重機4臺，碼頭面標(biāo)高9.0m。北泊位前沿水深9.0m、南泊位前沿水深5.5～7.0m。

4.2 集裝箱（糧食）碼頭

大豐港區(qū)集裝箱（糧食）碼頭位于一期碼頭前沿北側(cè)。該碼頭有一個5萬噸級糧食專用泊位、一個5萬噸級集裝箱泊位，泊位長530m，碼頭引橋長

1 416m。擁有40噸帶斗座式起重機5臺，糧食輸送皮帶系統(tǒng)與后方筒倉相連；集裝箱泊位配置集裝箱橋吊1臺，碼頭面標(biāo)高11m、碼頭前沿泊位水深12.5m以上。

4.3 滾裝碼頭（在建）

大豐港區(qū)在建的滾裝碼頭位于集裝箱碼頭西側(cè)。該碼頭擁有一個2萬噸級汽車滾裝泊位，碼頭泊位長339m、尾跳平臺300m2，位于集裝箱碼頭西側(cè)。碼頭面標(biāo)高5.0m、前沿最小海圖水深約10.5m。預(yù)計2016年初建成投入使用。

4.4 通用碼頭

大豐港區(qū)通用碼頭位于二期碼頭北側(cè)600m處。該碼頭東側(cè)有二個泊位，靠泊能力為10萬噸級；西側(cè)有三個泊位，靠泊能力為2萬噸級。碼頭泊位長560m，配置40噸座式起重機14臺，主要從事散貨、各類件雜貨裝卸及海上水—水過駁中轉(zhuǎn)作業(yè)，碼頭面標(biāo)高11.4m、泊位最小海圖水深約13.01m。

4.5二期碼頭

大豐港區(qū)二期碼頭東側(cè)擁有二個泊位，靠泊能力為5萬噸兼靠7萬噸，碼頭南端西側(cè)有一個2萬噸兼靠4萬噸級件雜貨泊位。碼頭泊位長585m，該碼頭北端正在擴建一個五萬噸泊位，泊位長度為290m。二期碼頭引堤長1 065m、棧橋長2 889m。碼頭面標(biāo)高11.3m，泊位最小海圖水深約13.9m，擁有35噸橋式吊機兩臺， 40噸座式起重機五臺，主要從事煤炭、礦石、鎳礦等大宗散貨作業(yè)，同時能兼顧裝卸木材、鋼材、糧食及各類件雜貨。

4.6大件碼頭

大豐港區(qū)大件碼頭位二期碼頭引橋以西1 500m處。該碼頭擁有一個5 000噸級重大件專用泊位，碼頭泊位長165m，配置500噸桅桿吊一臺。碼頭面標(biāo)高8.0m，泊位最小海圖水深約4.94m，專門承接各種大件和設(shè)備等裝卸和運輸。

4.7石化碼頭

大豐港區(qū)石化碼頭位于二期碼頭以南約390m，碼頭東側(cè)設(shè)有兩個5萬噸級液體散貨泊位（兼靠八萬噸），碼頭南端西側(cè)設(shè)有一個5 000級食用油泊位，其中5萬噸級石化泊位可同時兼靠2艘5 000噸級化學(xué)品船。該碼頭總長為608m、泊位最小海圖水深為14.0m。

配套中轉(zhuǎn)庫區(qū)布設(shè)了5 000m3的拱頂罐6座，3 000m3的拱頂罐8座，3 000m3的球罐組6座，儲罐總?cè)萘繛?.2萬m3 。主要承接成品油、甲醇、液堿、二甲醚 、聚苯乙烯、丙烯和食用油等的中轉(zhuǎn)。碼頭分布情況如圖2。

5 拖船配備與通信聯(lián)系

大豐港區(qū)現(xiàn)有全旋回拖船三艘，分別是2 600kW的 “豐港2”和“豐港8”輪、4 000kW的“豐港3”輪，能夠滿足目前各類船舶靠離大豐港區(qū)碼頭的作業(yè)要求。

通訊聯(lián)系：進出港船舶與港口職能單位的通訊聯(lián)系均使用VHF 16頻道。

6 進出港、靠離泊注意事項和相關(guān)地方規(guī)則

6.1進出港、靠離泊注意事項

進港船舶進入主航道前，宜把大型燈浮放在本船左側(cè)并與之保持足夠橫距（乘潮進港受橫流影響較大），航向與主航道軸線成20°～30°交角切入較好（抱著1號燈浮轉(zhuǎn)入航道），以免船舶與2燈浮太近而構(gòu)成緊迫局面。船舶在主航道航行期間應(yīng)注意潮流對本船的影響。特殊船舶及超大型船舶實行單向通航。進出港、靠離泊的詳細操作方法文獻1已經(jīng)有介紹。一般宜選擇在緩流（避開半潮面）、弱風(fēng)時機進行靠離泊作業(yè)。一期碼頭南端（離碼頭南角SE方向30～40m處）有一直徑約1m的淺點，海圖水深約為2.7m，靠離泊時注意避開該水域。大潮汛時，潮流與一期碼頭軸線有一個約8～10?的交角，船舶靠離泊操縱時應(yīng)充分考慮。距離一期碼頭北端約70m處目前建有集裝箱碼頭的引橋，因此一期碼頭一號泊位船舶靠離只能選擇在初漲和漲末時段進行。

6.2相關(guān)地方規(guī)則（鹽城海事局規(guī)定）

6.2.1目前情況下，進出大豐港區(qū)的船舶最大吃水應(yīng)限制在14.0m及以下；進港船舶一般宜在高潮前1小時進入航道。天文大潮汛前后2天應(yīng)避免吃水13.0m及以上的船舶靠泊。

6.2.2船長220m及以上、50 000載重噸及以上或吃水12.0m及以上的船舶納入特殊船舶管理，特殊船舶進出港實行單向通航。船長220m及以上或吃水13.0m及以上的船舶應(yīng)避免在港內(nèi)錨地錨泊。

6.2.3靠泊系纜方式：因大豐港各碼頭泊位均為開敞式，受風(fēng)、流影響較大，船長180米以上的船舶，要求靠泊帶纜采用4+2+2形式，即4根首（尾）纜+二根橫纜+二根倒纜。同時二期碼頭、通用碼頭、集裝箱碼頭都各有二根纜繩免費提供船方使用，可作為首、尾纜。

6.2.4除外國籍船舶實施強制引航外，其它船舶滿足以下條件需申請引航：

① 50 000載重噸及以上或吃水12.0m及以上的船舶靠離泊；

②船長220m及以上或吃水13.0m及以上的船舶進出港；

注：如50 000載重噸及以上或12.0m及以上的船舶申請自引進出航道，該輪船長須滿足最近三個月內(nèi)至少進出本港一次以上的條件。

③靠泊大豐港區(qū)的船舶不得超過碼頭泊位核準(zhǔn)或設(shè)計能力，且進出港全程富余水深不得少于船舶實際吃水的10%。

6.2.5通用碼頭西側(cè)泊位特別規(guī)定

通用碼頭西側(cè)泊位水深13.5m，由于該泊位位于通用碼頭內(nèi)側(cè)，靠離泊有以下特別規(guī)定：

①必須選擇潮水初落或落末（流向343°）時段，即高平潮后1小時或低平潮前1小時進行靠、離泊作業(yè)；

②碼頭西側(cè)泊位水深由東向西逐漸趨淺，底質(zhì)平坦為細砂泥，半徑600m范圍內(nèi)平均水深10m，南側(cè)引橋橫貫東西，夜間有照明燈指示，背景燈光過亮，靠離泊作業(yè)時應(yīng)加強瞭望；

③風(fēng)向W、NW 、N ，風(fēng)力均不能大于7級；涌浪不超過1米；

④拖輪使用：靠離該泊位的船舶，船長130m以內(nèi)使用一艘拖輪，船長130m以上的使用二艘拖輪協(xié)助；

⑤通用碼頭西側(cè)靠、離泊（船首朝南）時間需選擇初落、落末時段進行，控制航速，要留有足夠回旋半徑，船方要特別注意船與引橋的距離，防止觸碰引發(fā)重大事故。

6.2.6 大件碼頭特別規(guī)定

大件碼頭位大豐港二期碼頭和石化碼頭之間，船舶從二期碼頭與石化碼頭中間口門進出，位置處于口門向西1 500m處，是一個5 000噸級重大件專用泊位，該碼頭處于二期碼頭引橋和石化碼頭引橋之間，空間受限，進出的船舶須特別注意以下幾點：

①必須選擇平潮時段進出該水域，禁止橫流時進出；

②風(fēng)向S、SE、SW、N、NE大于7級均不安排靠離泊作業(yè)；

③在碼頭南側(cè)平行線以西水深僅1.5m以下，船舶不可進入；

④所有船舶均需使用拖輪協(xié)助。

6.2.7 石化碼頭特別規(guī)定

①除外貿(mào)船外，船長100米以上的內(nèi)貿(mào)船舶實施強制引航；

②夜間，重載船舶不進行靠離泊作業(yè)；

③船舶靠離泊作業(yè)強制使用拖輪協(xié)助；

④西側(cè)泊位只能在初漲水或高平潮前一小時的流速較緩時進行靠泊。

7 結(jié)束語

鹽城港大豐港區(qū)正以強勁的發(fā)展態(tài)勢融入長三角經(jīng)濟圈，對拉動蘇中、蘇北的經(jīng)濟發(fā)展起著巨大的推動作用。只要掌握大豐港區(qū)的自然條件，航道、航標(biāo)和錨地的情況，碼頭和泊位，主航道航法和相關(guān)地方規(guī)則等，對船舶安全航行是有幫助的。

參考文獻

[1] .陳振國，蘭 中，陸元旦.大豐港簡介及進出港操縱.航海技術(shù)[J].2009（6）.21-23endprint