新日領(lǐng)跑世界的秘密

寇尚偉

德魯克說(shuō)過(guò)，企業(yè)有且只有兩項(xiàng)基本職能，就是營(yíng)銷和創(chuàng)新，這也是新日電動(dòng)車多年來(lái)一直引領(lǐng)中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的秘密。

德魯克說(shuō)過(guò)，企業(yè)有且只有兩項(xiàng)基本職能，就是營(yíng)銷和創(chuàng)新，這也是新日電動(dòng)車多年來(lái)領(lǐng)跑世界的秘密。簡(jiǎn)單的道理誰(shuí)都懂，可并非人人都會(huì)做，我們來(lái)看一下對(duì)于這兩項(xiàng)職能，新日具體是怎么做的。

開放流程和心態(tài)，

創(chuàng)新不能閉門造車

無(wú)論是德國(guó)的“工業(yè)4.0”、美國(guó)的“再工業(yè)化”，還是中國(guó)提出的“中國(guó)制造2025”，其指導(dǎo)思想都是一樣的，就是從“制造”向“智造”的工業(yè)化升級(jí)。

作為身處制造業(yè)一線的企業(yè)，新日對(duì)于這輪變革風(fēng)潮早就捕捉到了。在2013年，新日電動(dòng)車就率先研發(fā)出了行業(yè)第一輛智能電動(dòng)車。隨后，新日電動(dòng)車便一發(fā)不可收，在電動(dòng)車智能化上不斷取得突破性進(jìn)展。2014年，新日電動(dòng)車創(chuàng)建了業(yè)內(nèi)首個(gè)智能化生態(tài)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，同時(shí)還將智能電動(dòng)車推進(jìn)至“智能3.0”階段。2015年，新日自主研發(fā)的新一代智能電動(dòng)車MIKU再次顛覆了人們對(duì)智能電動(dòng)車的認(rèn)識(shí)，運(yùn)用了一鍵檢測(cè)、電量精算、遠(yuǎn)程控車、緊急救援等多達(dá)20項(xiàng)全球頂尖的智能技術(shù)，一舉奪下中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)項(xiàng)之一——“太湖獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)。

誰(shuí)都知道創(chuàng)新是企業(yè)建立起競(jìng)爭(zhēng)區(qū)隔和相對(duì)優(yōu)勢(shì)的唯一途徑，可如何創(chuàng)新？產(chǎn)品創(chuàng)新的方向在哪里？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)下越來(lái)越多的中國(guó)制造企業(yè)卻陷入了迷茫。我們看到太多這樣的案例，比如李寧、美特斯邦威、娃哈哈等企業(yè)，為了適應(yīng)新的市場(chǎng)消費(fèi)群體的需求，拋棄了原來(lái)的定位，產(chǎn)品也不斷推陳出新，可結(jié)果卻是“熱臉貼上冷屁股”，消費(fèi)者根本不買賬，問(wèn)題出在哪里？

他們最大的問(wèn)題就是“自說(shuō)自話、閉門造車”，心態(tài)還不夠開放。相比之下， 新日電動(dòng)車的做法就很值得借鑒。新日電動(dòng)車在產(chǎn)品研發(fā)上的開放性表現(xiàn)在三個(gè)方面：

1.廣泛與國(guó)內(nèi)、國(guó)際高校和科研院所開展產(chǎn)學(xué)研合作。比如與美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）、荷蘭阿姆斯特丹卡弗研究所以及來(lái)自以色列、日本的頂尖研發(fā)機(jī)構(gòu)和企業(yè)的技術(shù)合作，還直接從國(guó)外引進(jìn)優(yōu)秀人才，例如以前就職于日本雅馬哈公司的資深工程技術(shù)專家高田，便是新日引入的“外援”之一。

2.不局限于一般技術(shù)研究，進(jìn)入基礎(chǔ)研究領(lǐng)域。比如與麻省理工學(xué)院（MIT）美國(guó)工程院院士吉姆領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)一起研發(fā)的磁通切換電機(jī)，這種融合最新科技的電機(jī)一旦面世投產(chǎn)，將可能帶來(lái)電動(dòng)車電機(jī)的一場(chǎng)革命。

3.向目標(biāo)用戶開放研發(fā)、生產(chǎn)的全過(guò)程，讓他們直接參與進(jìn)來(lái)。都知道小米的成功來(lái)源于“參與感”，可真正做到的企業(yè)很少，制造企業(yè)中則更少。上文提到的獲得“太湖獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)的新日MIKU就是由一群來(lái)自江南大學(xué)的“90后”學(xué)生設(shè)計(jì)的。據(jù)了解，為了鼓勵(lì)更多“90后”加入創(chuàng)新的行列，新日電動(dòng)車設(shè)立了開放的電動(dòng)車設(shè)計(jì)平臺(tái)，每年有百余名高校學(xué)子與新日電動(dòng)車研發(fā)人員和工業(yè)設(shè)計(jì)人員展開深度交流、融合，每年設(shè)計(jì)的新車型達(dá)數(shù)十款。

創(chuàng)新是建立在充分了解用戶需求的基礎(chǔ)上的，而充分了解用戶需求的最佳方式就是讓用戶親身參與其中。

營(yíng)銷娛樂(lè)化，

拉近與用戶之間的距離

除了產(chǎn)品上的創(chuàng)新，新日營(yíng)銷上的大膽突破也引人注目。在2015年12月17日第十三屆中國(guó)營(yíng)銷盛典上，新日MIKU“晶彩”系列產(chǎn)品一舉斬獲“年度最佳產(chǎn)品營(yíng)銷創(chuàng)新獎(jiǎng)”，大會(huì)給出的獲獎(jiǎng)理由是：新日電動(dòng)車全新MIKU“晶彩”系列產(chǎn)品，打破了傳統(tǒng)電動(dòng)車產(chǎn)品給人的固有印象，在營(yíng)銷方面積極地貼近消費(fèi)者，與《爸爸去哪兒》《最強(qiáng)大腦》等衛(wèi)視王牌節(jié)目強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手；出席金雞電影節(jié)，電動(dòng)車“走”上紅毯；邀請(qǐng)黃曉明成為品牌全新代言人……一系列舉措讓新日電動(dòng)車的品牌形象大幅度提升，使消費(fèi)者真正記住了新日電動(dòng)車。

“進(jìn)軍時(shí)尚界”是新日2015年貫穿全年的一個(gè)營(yíng)銷主題，尤其是在第24屆金雞百花電影節(jié)上的“紅毯秀”，贏得了廣大明星及媒體的關(guān)注，為新日MIKU“晶彩”系列產(chǎn)品贏得了足夠的曝光和支持率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，短短一周時(shí)間，新日MIKU晶彩系列產(chǎn)品即登上了新浪、鳳凰、網(wǎng)易、搜狐等幾大主流門戶網(wǎng)站，報(bào)道、轉(zhuǎn)發(fā)的媒體達(dá)50多家，曝光人次超過(guò)1000萬(wàn)，評(píng)論數(shù)超過(guò)2000條，轉(zhuǎn)發(fā)量超過(guò)1萬(wàn)次，僅百度相關(guān)搜索就達(dá)8000多條。

當(dāng)然，新日邁向時(shí)尚界的腳步遠(yuǎn)不止這些：2015年年初，新日MIKU與眾多藝術(shù)圈、娛樂(lè)圈、模特圈、設(shè)計(jì)界一線大咖同時(shí)亮相“2014網(wǎng)易時(shí)尚年度跨界大賞”；2015年5月，在《快樂(lè)大本營(yíng)》錄制現(xiàn)場(chǎng)，新日小龜王——風(fēng)雅19代化身為顏值爆表的鮮肉楊洋的坐騎，當(dāng)紅導(dǎo)演徐崢騎電動(dòng)車夜行，顛覆了傳統(tǒng)的冠名模式，成功闖進(jìn)“80后”“90后”的視野；同年，新日科技時(shí)尚中心揭幕成立，成為行業(yè)唯一的國(guó)際級(jí)專業(yè)科技時(shí)尚制造基地，并斥資2000萬(wàn)元打造最強(qiáng)時(shí)尚產(chǎn)品顧問(wèn)團(tuán)，由國(guó)際殿堂級(jí)著名造型師李云濤、中國(guó)新銳時(shí)裝設(shè)計(jì)師劉璐、新生代時(shí)尚T臺(tái)女王游天翼等擔(dān)任顧問(wèn)，為產(chǎn)品注入了時(shí)尚、年輕的基因。

新日新聞發(fā)言人、總裁辦主任陳開亞說(shuō)，對(duì)于未來(lái)的商業(yè)世界，財(cái)經(jīng)作家吳曉波曾總結(jié)了四大趨勢(shì)，其中之一就是“一切消費(fèi)都將娛樂(lè)化”，那么，站在企業(yè)營(yíng)銷的角度，也必須順應(yīng)這股潮流，新日的時(shí)尚跨界便是踐行營(yíng)銷娛樂(lè)化的一種演繹。

編輯：

上 尉 358902172@qq.com