基于“3R”的逆向物流配送模式研究

蔣哲

(山東科技大學(xué)，山東 青島 266000)

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基于“3R”的逆向物流配送模式研究

蔣哲

(山東科技大學(xué)，山東 青島 266000)

隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展確實(shí)日漸迅速，逆向物流領(lǐng)域的發(fā)展得到了越來越多的重視。本文通過資料收集、實(shí)地考察、文獻(xiàn)分析等方法來實(shí)現(xiàn)，對(duì)金華地區(qū)現(xiàn)有逆向物流產(chǎn)業(yè)做整體調(diào)查，收集數(shù)據(jù)，并進(jìn)行整理分析，其次通過文獻(xiàn)查找當(dāng)前國內(nèi)外先進(jìn)逆向物流運(yùn)作模型，進(jìn)行對(duì)比分析，最后基于“3R”(減量化、再利用、再循環(huán))的原則來建立逆向物流的配送模式，建立起一個(gè)企業(yè)逆向物流激勵(lì)機(jī)制，使企業(yè)逆物流的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、社會(huì)效應(yīng)，以及生態(tài)效應(yīng)真正得以體現(xiàn)。

逆向物流；配送模式；“3R”

1　金華地區(qū)逆向物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作困境

目前基于逆向物流的相關(guān)研究相對(duì)較少，關(guān)于其配送模式的選擇及確定在全國地區(qū)的發(fā)展較為緩慢，使得金華地區(qū)的逆向物流配送系統(tǒng)在開展的過程中存在巨大的問題，包括：

1.1逆向物流的配送體系不完善。逆向物流的配送體系包括：政府部門、回收系統(tǒng)、配送系統(tǒng)三部分組成。其中政府部門由主管物資供應(yīng)等相關(guān)部門組成，是金華地區(qū)逆向物流配送的主要渠道，普遍存在“散、小、差”的問題；回收系統(tǒng)由民營企業(yè)者和個(gè)體戶組成；配送系統(tǒng)由企業(yè)自行組建的廢品、次品回收和退換貨組成，慘淡經(jīng)營。

1.2逆向物流的配送網(wǎng)絡(luò)不健全。一個(gè)功能完善的逆向物流配送結(jié)點(diǎn)，需集中實(shí)現(xiàn)多種功能，如廢棄物匯集、保存與裝卸搬運(yùn)等，需要投入較大的成本資源，因此逆向物流配送發(fā)展十分困難，存在著回收物資種類單調(diào)、中間環(huán)節(jié)較多等問題。

1.3逆向物流配送制度不夠精細(xì)。在當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的條件下，金華地區(qū)因?yàn)樯形葱纬僧a(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展，使得逆向物流配送的相關(guān)流程沒有形成統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)規(guī)范，使得金華地區(qū)的運(yùn)行機(jī)制尚不夠精細(xì)，導(dǎo)致配送的混亂。

1.4逆向物流配送人才不健全。目前金華地區(qū)乃至全國回收行業(yè)的人員的職業(yè)道德和從業(yè)素質(zhì)不是很高，嚴(yán)重限制了金華地區(qū)逆向物流的發(fā)展與進(jìn)步。

2　逆向物流模式分類

2.1退貨、積壓商品類。退貨類，如果是包裝箱損壞可以在配送中心或者是流通環(huán)節(jié)更換，減少運(yùn)輸成本；如果是零部件破環(huán)則逆向返回物流中心。積壓類商品可以重新尋求市場以此來開展銷售路徑。

2.2包裝材料類。包裝類可以由配送公司運(yùn)輸至消費(fèi)者，驗(yàn)證包裝類是否貨損。收到費(fèi)用后交給配送公司實(shí)現(xiàn)快速收回，節(jié)省中間成本。

2.3普通廢舊物品類。普通廢舊物品類包含著生活眾多的種類，例如廢書、破舊的報(bào)紙等，通常情況下，這個(gè)廢舊類的物品有相關(guān)的回收部門進(jìn)行回收，相關(guān)的工作人員做到及時(shí)監(jiān)督回收。

2.4生活垃圾類。生活垃圾類，例如餐桌垃圾，交給環(huán)衛(wèi)部門進(jìn)行指點(diǎn)地點(diǎn)指點(diǎn)時(shí)間的回收，進(jìn)行指定地點(diǎn)的填埋與銷毀。

2.5電子垃圾類。由于已壞的電子類產(chǎn)品的回收價(jià)值不高，但是對(duì)環(huán)境的破壞卻是深遠(yuǎn)的。故針對(duì)電子垃圾類產(chǎn)品的回收往往是有相關(guān)的政府部門進(jìn)行回收，集中處理。

2.6電池類。電池類的回收往往依靠著社會(huì)道德以及個(gè)人素質(zhì)的約束，本著誰制造誰負(fù)責(zé)的基本規(guī)范，強(qiáng)制電池制造商負(fù)責(zé)回收。

2.7過期類。對(duì)于此類，要像電池類的原則一樣，依靠著社會(huì)道德以及個(gè)人素質(zhì)的約束，本著誰制造誰負(fù)責(zé)的基本規(guī)范，強(qiáng)制生產(chǎn)制造商負(fù)責(zé)回收。

3　金華地區(qū)逆向物流配送模式選擇

通過分析可以看出，金華地區(qū)在逆向物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作過程中遇到了重重的困境，結(jié)合逆向物流模式分類，采取相關(guān)的措施，從“3R”的原則來建立逆向物流的配送模式，建立起一個(gè)企業(yè)逆向物流激勵(lì)機(jī)制，使企業(yè)逆物流的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、社會(huì)效應(yīng)，以及生態(tài)效應(yīng)真正得以體現(xiàn)。包括以下相關(guān)的措施：

3.1基于減量化的第三方配送模式。此種配送方式的原則是減量化，第三方公司與相關(guān)的政府部門或者地方性行業(yè)協(xié)會(huì)組建完善的回收配送中心，實(shí)現(xiàn)廢舊物品在該區(qū)域內(nèi)的零星逆向配送可以由原有的回收渠道執(zhí)行。這種第三方模式的專業(yè)化經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)了回收與再生資源增值，提高了廢舊物品的利用率。

3.2基于再利用的產(chǎn)業(yè)園區(qū)配送模式。此種配送方式的原則是減量化，園區(qū)內(nèi)的逆向配送循環(huán)包括：原材料的逆向物流、制造品的逆向物流、產(chǎn)品的逆向物流等，實(shí)現(xiàn)了園區(qū)內(nèi)對(duì)于產(chǎn)品的逆向物流的循環(huán)體系。這種再利用的配送模式通過統(tǒng)一的園區(qū)廢棄物配送中心實(shí)現(xiàn)回收與利用，使得園區(qū)間有著互補(bǔ)作用。

3.3基于再循環(huán)的企業(yè)間集約化共同配送模式。此種配送方式的原則是再循環(huán)，共同配送模式是區(qū)域上相對(duì)分散的中小型企業(yè)優(yōu)化廢品、次品回收和退換貨逆向配送系統(tǒng)的良策。主要包含兩種共同配送模式，一是由兩種以上不同業(yè)種的企業(yè)聯(lián)合起來完成逆向共同配送，二是具備一定的先進(jìn)設(shè)備，共同開展逆向物流配送活動(dòng)，集正向與逆向配送與一體，充分發(fā)揮第三方物流企業(yè)對(duì)逆向配送資源整合和管理能力，以獲得規(guī)模和范圍經(jīng)濟(jì)。

4　結(jié)語

本文研究建立逆向物流的配送模式，旨在建立起一個(gè)企業(yè)逆向物流激勵(lì)機(jī)制，從宏觀、中觀、微觀各個(gè)層面形成企業(yè)逆物流發(fā)展的激勵(lì)機(jī)制。使企業(yè)逆物流的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、社會(huì)效應(yīng)，以及生態(tài)效應(yīng)真正得以體現(xiàn)。

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蔣哲(1992-)，山東科技大學(xué)工程碩士，主要研究方向?yàn)楣I(yè)工程。

IF253

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1671-1602(2016)16-0206-01