砂性地層地鐵隧道施工中埋暗挖施工技術(shù)的運用

文/常炳陽 南京地鐵集團有限公司 江蘇南京 210008

砂性地層地鐵隧道施工中埋暗挖施工技術(shù)的運用

文/常炳陽 南京地鐵集團有限公司 江蘇南京 210008

國民經(jīng)濟的迅速健康增長，促進(jìn)了現(xiàn)代建設(shè)工程項目的數(shù)量也在不斷的增加當(dāng)中。地鐵隧道工程建設(shè)施工在當(dāng)前社會發(fā)展和建設(shè)過程中占據(jù)十分重要的地位，對于滿足人們的出行條件，便利人們的日常生活，促進(jìn)社會經(jīng)濟的全面發(fā)展具有積極的意義和作用。在砂性地層地鐵隧道施工過程中，需要積極使用到良好的施工技術(shù)，淺埋暗挖施工技術(shù)就是其中重要一個方面，能夠起到良好效果。本文主要是從淺埋暗挖施工技術(shù)的基本施工原理認(rèn)識，針對砂性地層地鐵隧道施工工程的概況進(jìn)行介紹和說明，對于砂性地層地鐵隧道施工中埋暗挖施工技術(shù)的運用情況進(jìn)行全面細(xì)致的分析和說明。

砂性地層；地鐵隧道施工；埋暗挖施工技術(shù)；應(yīng)用；方式

1、前言

在開展地鐵隧道施工的過程中，需要根據(jù)不同的地質(zhì)，選擇合適的施工方式，這樣才能夠有效保障地鐵隧道施工的良好施工質(zhì)量，使其能夠滿足實際經(jīng)濟生活的需求。砂性地層，在當(dāng)前地鐵隧道施工之中，需要采用積極有效的施工技術(shù)，才能夠提升施工質(zhì)量，保證地鐵隧道不會受到不良地質(zhì)的負(fù)面影響。隨著工程施工技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，淺埋暗挖技術(shù)，在當(dāng)前砂性地層地鐵隧道施工之中能夠發(fā)揮良好的作用和優(yōu)勢。

2、淺埋暗挖施工技術(shù)的基本施工原理

淺埋暗挖施工技術(shù)隨著現(xiàn)代施工工藝的不斷發(fā)展得到了良好的應(yīng)用，是松散地層的新奧法，是由王夢恕院士所開創(chuàng)的，在當(dāng)前地下施工過程中具有積極的應(yīng)用效果，尤其是在一些埋深較淺、地下水情況較為明顯，并且?guī)r石性質(zhì)較差，周邊施工環(huán)境較差的情況之中，能夠起到明顯的應(yīng)用效果。淺埋暗挖施工技術(shù)主要是在一些埋深較淺的地下環(huán)境之中，開展隧道暗挖施工的一項技術(shù)，充分利用了圍巖土體的自承能力和開挖面的空間約束作用，有效應(yīng)用了支護(hù)手段和方式，主要是噴射混凝土和錨桿的形式，對周圍施工環(huán)境進(jìn)行有效的加固處理工作，保證圍巖土體不會出現(xiàn)一些變形和松弛的情況。同時淺埋暗挖施工技術(shù)能夠?qū)鷰r土體和支護(hù)手段進(jìn)行全面的監(jiān)測，對隧道地下工程的設(shè)計和具體施工情況能夠起到良好的指導(dǎo)作用。

3、砂性地層地鐵隧道施工工程的概況

某市區(qū)建設(shè)的地鐵隧道施工工程，位于砂性地層之中，工程本身涉及到的工作量較大，需要采用積極有效的施工技術(shù)。在對砂性地層地鐵隧道施工工程進(jìn)行全面分析之后，建設(shè)單位認(rèn)為其中某個施工區(qū)間需要積極使用到淺埋暗挖施工技術(shù)。該工程區(qū)間施工段內(nèi)是單洞單線馬蹄形斷面的情況，需要積極使用到復(fù)合襯砌的方式。針對該地鐵隧道施工工程的區(qū)間段進(jìn)行全面考察之后，能夠發(fā)現(xiàn)該區(qū)間的場地地面高層在43.99m-45.52m之間，總體的地面高差在1.53m。針對該場地的勘察結(jié)果進(jìn)行全面分析，能夠發(fā)現(xiàn)區(qū)間段的地層呈現(xiàn)出較為復(fù)雜的情況，從下到上分別是圓礫層、砂礫層、中粗砂層以及雜填土層，而地鐵隧道的隧洞之中圍巖土層則主要是礫砂[1]。

4、淺埋暗挖施工技術(shù)施工過程中的關(guān)鍵點

在使用淺埋暗挖施工技術(shù)進(jìn)行全面施工的過程中，需要綜合考慮到多項施工情況，綜合施工現(xiàn)場的實際情況，緊抓住施工技術(shù)的關(guān)鍵點。

4.1超前小導(dǎo)管注漿加固技術(shù)

淺埋暗挖施工技術(shù)在實際施工的時候，主要是適合一些軟土底層，針對于本工程項目的砂性地層也十分適用，只不過在實際施工過程中，需要做好事先的加固土體工作，一般工程施工過程中使用到小導(dǎo)管注漿加固技術(shù)，是經(jīng)常使用到的施工方式，能夠起到良好的實際效果。本項目工程施工中的區(qū)間隧道的土層主要是沙礫層，這時候使用到超前小導(dǎo)管注漿加固技術(shù)，需要對小導(dǎo)管本身的各項情況進(jìn)行良好控制，一般使用直徑在32mm，長度為1.8m的鋼管，能夠起到良好效果。針對小導(dǎo)管進(jìn)行布設(shè)的時候，需要沿著隧道開始，按照間距為0.3m的情況進(jìn)行，小導(dǎo)管的水平傾角一般在7°～15°之間[2]。該工程在實際施工的過程中，還能根據(jù)具體的土質(zhì)情況，將小導(dǎo)管自身的排距和間距進(jìn)行有效的調(diào)整。小導(dǎo)管布設(shè)工作完成之后，就需要開展注漿工作，通常的注漿材料是普通硅酸鹽42.5號水泥漿，其中可以摻加一些固砂劑能夠起到良好的實際效果[3]。

4.2土方開挖工藝技術(shù)的實際應(yīng)用

淺埋暗挖施工技術(shù)在實際施工的過程中，能夠使用到較多的開挖工藝技術(shù)，比如說臺階法、CBD法、CD法、中洞法以及全斷面法等類型，在選擇開挖工藝技術(shù)的時候，需要根據(jù)實際的施工現(xiàn)場決定，主要是看地質(zhì)情況和隧洞的實際尺寸，本工程施工區(qū)間段中使用的是正臺階預(yù)留核心土法進(jìn)行具體的開挖工作，在開展開挖工作的過程中，需要安照一定的方式和步驟進(jìn)行：第一，對開挖的具體間距情況進(jìn)行良好把握，主要是針對開挖進(jìn)尺情況進(jìn)行良好控制，在一些施工情況較為特殊的時候，需要將進(jìn)尺進(jìn)行有效的縮短，同時還需要對初期的支護(hù)工作進(jìn)行有效的封閉[4]。第二，首先對拱頂部進(jìn)行支護(hù)工作，之后，再開展具體的開挖工作，這時候主要是針對核心的土部分進(jìn)行開挖的，對于底部的土方進(jìn)行開挖的時候，需要預(yù)留出一定的空間，使用人工操作進(jìn)行開挖，這樣能將出現(xiàn)擾動的情況控制在最小限度內(nèi)，第三，需要針對超欠挖的情況進(jìn)行有效避免，保證開挖的輪廓處于圓順的狀態(tài)中，將隧道中線的位置進(jìn)行合理控制，針對其中可能存在的偏差進(jìn)行有效把握，使其在合理的范圍和要求之中。第四，需要針對開挖工作進(jìn)行科學(xué)管理和控制，做好監(jiān)控和量測工作，將其中有可能出現(xiàn)偏差部位進(jìn)行全面控制，主要是拱頂、邊墻和拱腳等方面，如果這些部位超出了原來的允許值之后，就需要積極開展一些具體的補救工作[5]。

4.3初期支護(hù)工作

淺埋暗挖施工技術(shù)能否取得良好的效果，需要對初期支護(hù)工作進(jìn)行全面控制，促使初期的支護(hù)方案保持著良好的合理性效果?？茖W(xué)的初期支護(hù)方案，能夠減少地鐵隧道圍巖土體出現(xiàn)變形或者破壞現(xiàn)象。地鐵隧道工程在實際使用淺埋暗挖施工技術(shù)開展施工工作的過程中，需要對初期支護(hù)工作的剛度和強度進(jìn)行良好控制，同時還需要積極開展支護(hù)和閉合成環(huán)工作。

本項目工程在施工過程中，開展的初期支護(hù)工作中需要積極使用到噴射混凝土和隔柵鋼架的方式，這種聯(lián)合性的支護(hù)體系，能起到良好的支撐作用。初期支護(hù)工作中，首先需要使用到隔柵鋼架進(jìn)行支撐，其次需要使用到縱向連接筋和鋼筋網(wǎng)同時架立安裝的方式，再者積極開展鎖腳錨管工作，并對混凝土進(jìn)行有效噴射[6]。

結(jié)語：

淺埋暗挖施工技術(shù)在當(dāng)前隧道施工過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，能夠有效提升砂性地層地鐵隧道施工的質(zhì)量，滿足工程建設(shè)的實際施工要求。砂性地層地鐵隧道施工中埋暗挖施工技術(shù)的運用，主要包括了超前小導(dǎo)管注漿加固技術(shù)，土方開挖工藝技術(shù)的實際應(yīng)用，以及初期支護(hù)工作。

[1]范鵬翔.在淤泥質(zhì)粘土層和砂卵石層條件下地鐵車站出入口淺埋暗挖施工技術(shù)[J].建筑知識:學(xué)術(shù)刊,2012:380-381.

[2]吳昊.復(fù)雜地層淺埋暗挖地鐵區(qū)間隧道近距離下穿地下商業(yè)街設(shè)計及施工關(guān)鍵技術(shù)[J].隧道建設(shè),2016(8):988-996.

[3]劉魁剛,王文正,裴書鋒.砂卵石地層淺埋暗挖法快速施工技術(shù)[J].現(xiàn)代隧道技術(shù),2011,48(5):115-120.

[4]張利娜,郭英杰.砂卵石地層地鐵大斷面隧道暗挖超前支護(hù)施工技術(shù)探討[C].//2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集.2010.