“街景工程師”馬堯的酷生活

張東亮

攝影記者，挑戰(zhàn)新酷職業(yè)

今年28歲的馬堯，出生在新疆烏魯木齊市一個高知家庭。他目前供職于騰訊地圖，他從事的就是既前衛(wèi)又神秘的街景工程師工作。

馬堯2009年畢業(yè)于四川大學新聞系，并非地理或者測繪專業(yè)科班出身。父親馬鳴是中科院新疆生態(tài)與地理研究所的教授，主要從事野生動物保護等方面的研究工作。馬堯在研究所大院長大，每年的寒暑假都是陪父親在野外出差做研究，第一次是4歲的時候，跟父親到巴音布魯克看天鵝。

家族里好多人都做生物方面的研究，可是馬堯高考沒考好，沒能留在北京。他選擇了到川大讀新聞系，并喜歡上了攝影。畢業(yè)后，因為攝影的特長他加入了國內(nèi)一家著名旅游雜志。在其廣告部下的策劃部，為國內(nèi)外越野汽車品牌策劃設計一些項目。所以馬堯跑新疆、內(nèi)蒙、青海這些地方更是家常便飯，基本把中國渺無人煙的地方跑了個遍。

因為野外生活需要，馬堯常常需要導航，谷歌地圖雖然在2007年就推出街景功能，但在中國幾乎沒有涉足。2011年底，騰訊SOSO地圖推出了街景服務，來年春天開始招聘街景工程師，馬堯對此產(chǎn)生了濃厚的興趣，同時他也對自己做了幾年的商業(yè)活動感到有些厭倦，想做一些純粹的項目。

他知道，衛(wèi)星等高科技產(chǎn)品雖功能強大，但無法實現(xiàn)像電影中展現(xiàn)的一樣，直接定位出街景與實時動態(tài)。街景圖片，全部是街景工程師一張張拍攝的。馬堯覺得，自己對攝影和探險這兩大愛好，正好可以在“街景”這個方向上結合到一起。面試的時候，部門讓他做一個進西藏采集路線的策劃。馬堯提交了策劃之后，領導說：“我們部門目前還沒有人能做這樣的策劃，你來吧，這個項目就交給你?！本瓦@樣，他從攝影記者，變成了街景工程師。

由于經(jīng)常天南地北的跑，身體素質好是從事街景工程師的必備條件。不能過車的小胡同、室內(nèi)景、高山等，都需要進行人工采集。目前在騰訊地圖上看到的酒店街景、房產(chǎn)街景、景區(qū)街景以及一些特殊地區(qū)的街景，基本都是由步行采集拍攝的。

街景工程師的工作地是戶外，也不需要經(jīng)常返回公司，每天通過電話郵件同公司聯(lián)系，每月進行電話會議。馬堯他們不僅可以隨時逛街，還能游山玩水，由于工作時間的不確定性，他們往往積攢較多調(diào)休，每年都會休幾次長假，因此這個部門也是公司“拉仇恨”的部門。

從西藏到南海，做“街景”比探險還刺激

基于他過去的野外工作經(jīng)歷，馬堯接受的第一項工作就是個燙手山芋——采集滇藏線街景，為騰訊打響地圖口碑。

他是和兩位同事于2012年8月去的滇藏線。從云南香格里拉出發(fā)，沿著滇藏公路214國道向北前行。馬堯帶上了當時整個部門唯一的全景云臺，它是拍攝精細化街景必不可少的設備，并找了一個藏族司機。

這次滇藏之行，大家鉚足了勁兒。馬堯明白，滇藏線一直以來都是眾多驢友和地圖用戶中關注度極高的一條壯美的高原之路。因此，如果只是單純在原有的電子地圖底圖基礎上添加景象是不行的，必須要拍出“人無我有、人有我優(yōu)”的街景地圖。“原有的地圖底圖其數(shù)據(jù)大多只覆蓋了一個地方的主干道，很多車子進不去的羊腸小道、極峰險景在電子地圖上是顯示不出來的。這正是我們要做的，要給用戶帶來更多在一般地圖上看不到的風景?！?/p>

被工作熱情充斥的馬堯和同事們，一開始并沒有意識到前路有多困難，但當街景車真正行駛在滇藏線上時，他才明白了這條路為什么會被人們稱為“魔鬼之路”。落石、塌方，甚至大規(guī)模冰川泥石流時不時就會發(fā)生。

為了能做出不一樣的街景地圖，給大家?guī)砀嘣谝话愕貓D上看不到的風景，馬堯和他的團隊經(jīng)常一次又一次深入險境。

在去珠峰大本營的路上，全是搓板路。有一次，由于路段過于坎坷，街景車上攝像機的內(nèi)部線路直接被扯斷，設備外殼的螺絲也在不斷的顛簸中大量脫落，幾乎成為碎片。當時距離目的地只有不到7公里，為完成工作，馬堯只能自己背負相機以徒步的方式來采集。

但這種應急的辦法除非環(huán)境及條件極其惡劣，一般情況下不可能運用在工作中。顛簸常常導致衛(wèi)星定位不準，如果不能克服路面顛簸的狀況，采集到的畫面也會斷斷續(xù)續(xù)。好多次為了補全畫面，讓畫面看起來更加平穩(wěn)清晰，馬堯和同事們需要折回原處補拍。

比起地質災害的作怪，高海拔帶來的身體壓力才是真正的挑戰(zhàn)與考驗，如小憩、吃飯等日常生活中再平凡不過的事，在滇藏線上都變得非常困難。馬堯說：“老向導的一句話到現(xiàn)在我都忘不了，很多進藏的人只是因為長時間坐著低頭打盹，就再也沒有醒過來?！?/p>

9月份多雨的藏東南也常常讓馬堯他們感到手足無措。“有一次，室外零下10度，我們穿一身秋裝被凍得哆嗦，喝了幾壺酥油茶，晚上蓋了三層被子才暖過勁兒。”

這次遠征，馬堯和兩個伙伴來回走了9000多公里。路過了近20個大小城市，所經(jīng)山脈河流無數(shù)，最終完成了4000公里的有效采集，全面覆蓋了滇西北、藏東南、藏西南三大塊區(qū)域，數(shù)不過來的極致景色，都被他們收入囊中。

2013年6月，通過騰訊公益基金會，馬堯團隊又啟動了三沙市的地圖項目。海南三沙市剛剛成立不久，他們坐的是永興島的補給船“瓊沙三號”，從?？诔霭l(fā)，下午出發(fā)，第二天一早到。三沙市的管轄范圍其實只是一條街，街上有一個小餐館，兩個超市，一個銀行，一個郵局，一個保險公司，一個市政府。其余的地方都是軍事管轄區(qū)，沒有軍方允許是不能采集地圖的。馬堯在這兒住了10多天，拍攝了七八個島。

島上的天氣很熱，馬堯曬得渾身皮膚浮腫、蛻皮，長袖也穿不住，太熱了。白天他們在街上是看不到人的，去別的島都是自己找漁民租船，每去一個島要開一個證，部隊還派了一個戰(zhàn)士一直跟著他們。永興島是有3G手機網(wǎng)絡的，但是寬帶只在電信局、郵局有，盡管條件艱苦，他們也很快的完成了三沙市政府所在地永興島的街景采集工作。

存留影像，記錄城市變遷

平時，馬堯一天的工作是這樣的：8點起床清點裝備，開車出發(fā)前往目標地點進行采拍，晚上5點回賓館，隨后導出、整理每天高達上百G的數(shù)據(jù)，大約也要忙到夜里兩點鐘。對采集員來說，每天11點到下午3點是最忙碌的時候，一般很少午休，甚至經(jīng)常連午飯都來不及吃。

因為中午一直到下午3點是光線最好、最適于拍照的時間，街景拍攝對天氣要求較高，如果遇上陰雨天或霧霾天氣，都無法進行拍攝，因此他們只能宅在酒店里?？此魄彘e，實則壓力會更大，因為采集規(guī)劃放在那里，一天不能采集，任務完成就得順延一天。遇到好天氣時就得加倍干活，以保證在規(guī)定時間內(nèi)完成工作。對于像北京這樣的城市，一個月里，天氣好到足以拍照的天數(shù)甚至只占30%，因此每個晴朗的天氣都彌足珍貴。

目前，騰訊旗下的街景地圖上線的城市及地區(qū)已有74個之多，且在不久后將突破百城大關，是我國覆蓋城市最多、產(chǎn)品功能最豐富的實景地圖平臺。這期間，不管是從交通干道到不起眼的巷尾小路，從高原雪山到天涯海角的熱帶風情，還是從呼倫貝爾大草原到茫茫的戈壁灘，像馬堯這樣的騰訊街景地圖采集員沒有停止工作。

其實這是一份孤獨的工作，需要長期出差一直在路上，去到一個陌生的城市，完成當?shù)氐牟杉?，轉戰(zhàn)下一個陌生城市。需要忍耐寂寞，常年遠離家人朋友，不過馬堯對路途中的挑戰(zhàn)樂此不疲，并不斷拓展著項目工作的意義。最近，他在做的長城項目，選取的都是野長城，它們都很漂亮，但是近幾十年的破壞比較嚴重。馬堯想借此建立街景變化的時間軸，這樣可以把長城在各個時代的變遷記錄下來。

做了3年街景采集工作，從當初的熱血青年到如今成熟的街景工程師，馬堯所在的部門目前處理過的圖片數(shù)據(jù)量已超過100TB。而拍攝的照片量超200億張，這些電子照片打印成6寸紙質照片連接起來可以繞地圖75圈，這些讓馬堯覺得很自豪！