公路工程中的路面壓實(shí)施工技術(shù)探討

文/李 哲 菏澤市定陶縣公路管理局 山東定陶 274100張高峰 菏澤市牡丹區(qū)公路管理局 山東菏澤 274000

公路工程中的路面壓實(shí)施工技術(shù)探討

文/李 哲 菏澤市定陶縣公路管理局 山東定陶 274100張高峰 菏澤市牡丹區(qū)公路管理局 山東菏澤 274000

公路工程作業(yè)當(dāng)中，公路工程中的路面壓實(shí)施工是非常關(guān)鍵的一方面，在施工作業(yè)中選用科學(xué)合理的施工技術(shù)才能夠促使公路工程質(zhì)量得到根本性的保障，促使公路使用壽命得到較為顯著的提升?？梢钥闯?，路面壓實(shí)施工在整個(gè)公路工程中發(fā)揮著極為關(guān)鍵的作用，對(duì)公路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生著直接性的影響。為此，本文針對(duì)公路工程中的路面壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行論述。

公路工程；路面壓實(shí)；施工技術(shù)

1　路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

從公路工程的角度進(jìn)行分析，如果想要促使公路路面壓實(shí)度得到全方位的提升，那么需不斷的強(qiáng)化施工技術(shù)要點(diǎn)的具體分析。

1.1公路路面壓實(shí)施工作業(yè)當(dāng)中，需保證壓路機(jī)碾壓路段的實(shí)際長(zhǎng)度與攤鋪的具體速度相統(tǒng)一，這樣才能夠保證其基本的穩(wěn)定性能。在實(shí)際的施工作業(yè)中，針對(duì)特殊狀況的需要采取與之對(duì)應(yīng)的措施，譬如：夏季溫度較高、風(fēng)力較小的情況下，碾壓路段的實(shí)際長(zhǎng)度需保持在特定的范圍，不可過短，并且需根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行一定程度的增加；在溫度較低、風(fēng)速較大的情況下，碾壓路段可適當(dāng)?shù)淖龀隹s小的調(diào)整；

1.2針對(duì)不能夠使用壓路機(jī)進(jìn)行路面壓實(shí)施工的路面，提倡運(yùn)用振動(dòng)夯實(shí)進(jìn)行壓實(shí)處理，在設(shè)置碾壓路段的實(shí)際長(zhǎng)度的時(shí)候需要按照使用混合料的屬性、路面瀝青的場(chǎng)溫、施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度及風(fēng)速來加以最終的確定。

2　公路路面壓實(shí)施工技術(shù)

2.1公路路基壓實(shí)的施工技術(shù)

對(duì)于公路路面壓實(shí)度而言，施工材料的含水性將有著非常大的影響，唯有促使施工材料的含水量才能夠?qū)簩?shí)度控制在特定的范圍之中，使得土壤密實(shí)度達(dá)到最佳的一種狀態(tài)，并且使得壓實(shí)功率得到有效的降低，促使路面壓實(shí)度達(dá)到基本的合格標(biāo)準(zhǔn)，保證路面路基的穩(wěn)定及持久。

挑選科學(xué)合理的壓實(shí)設(shè)備是關(guān)鍵，在選用壓實(shí)設(shè)備的過程中需要從公路工程施工規(guī)模、填料的類別、土質(zhì)狀況等方面入手來選用最為適合的施工設(shè)備，不同類別的施工設(shè)備有著不同的使用范圍，所以需要我們從工程施工的實(shí)際狀況入手來挑選最佳的設(shè)備來進(jìn)行路面的壓實(shí)處理。要知道，公路路基的壓實(shí)質(zhì)量與碾壓的實(shí)際厚度存在直接性的聯(lián)系，若碾壓厚度不足，那便會(huì)有起皮玻璃的情況存在，若碾壓厚度太厚，則會(huì)因碾壓壓實(shí)度不充分使得碾壓壓實(shí)度過高的情況存在。所以在公路路基壓實(shí)施工作業(yè)當(dāng)中，需要提前做好碾壓實(shí)驗(yàn)，確定具體的碾壓厚度基礎(chǔ)上再開展施工作業(yè)，并且需對(duì)碾壓變數(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的有效掌控，若選擇相同的碾壓設(shè)備則碾壓變數(shù)會(huì)越來越多，對(duì)于路基密度也會(huì)造成很大程度的影響，為此我們要從公路路面施工現(xiàn)實(shí)狀況入手，對(duì)碾壓變數(shù)做出最終的確定。

2.2公路路面壓實(shí)的施工技術(shù)

通過具體的公路工程施工類別來挑選最為適合的壓路機(jī)，以此才能夠促使路面壓實(shí)得到有效的保障。在挑選壓路機(jī)上其對(duì)整個(gè)路面的壓實(shí)情況產(chǎn)生了極為重要的影響，在路面碾壓施工作業(yè)當(dāng)中需對(duì)瀝青的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的科學(xué)掌控，要知道，瀝青溫度對(duì)整個(gè)碾壓成效將形成不同的影響。其中，瀝青混凝土可承受的碾壓溫度是比較大的，為此，只要將其控制在穩(wěn)定的碾壓范圍之內(nèi)，則能夠達(dá)到非常理想的碾壓成效。在具體路面壓實(shí)作業(yè)當(dāng)中，為確保瀝青的穩(wěn)定性能，則需在規(guī)定期限內(nèi)將碾壓作業(yè)徹底的完成，唯有確保在準(zhǔn)確的時(shí)間才能夠促使路面碾壓質(zhì)量得到真正的保障，若碾壓的有效性時(shí)間太過短暫，則會(huì)致使碾壓施工作業(yè)在低質(zhì)量的環(huán)境下開展作業(yè)，致使碾壓質(zhì)量不能得到全面的保障。

3　路面壓實(shí)施工質(zhì)量檢測(cè)與壓實(shí)度掌控策略

3.1質(zhì)量檢測(cè)

灌砂法：即灌砂法。公路工程路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)并不適合在具有填石路堤的路面壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。灌砂法的基本原理是挑選滿足具體規(guī)格的均勻砂，同時(shí)按照特定的高度通過自由落體的形式落到測(cè)試的洞中，綜合單位重不改變的原理與集料含水量等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)路面壓實(shí)質(zhì)量的相關(guān)檢測(cè)。

核子密度儀法：這種檢測(cè)方法通常適合在瀝青混合料路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)當(dāng)中，其要求測(cè)定層厚度控制在20㎝，其中，瀝青外表曾的壓實(shí)度可選用散射法加以最終的測(cè)量，土基層材料壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)量可選擇直接投射法進(jìn)行檢測(cè)。

3.2路面壓實(shí)度的掌控

針對(duì)路基填土、路面結(jié)構(gòu)材料的基本準(zhǔn)求，選擇填筑路基的土料，以達(dá)到公路路面的基本準(zhǔn)求，可以根據(jù)土顆粒的具體構(gòu)成情況，土的塑性標(biāo)準(zhǔn)，土中有機(jī)質(zhì)的具體含量來確定土的種類、屬性，查看其是否滿足路面填筑的基本需求，這就需要按照建設(shè)公路的具體地理方位，挑選經(jīng)濟(jì)合理的土料來進(jìn)行路面的填充，在選用路面結(jié)構(gòu)層材料的時(shí)候，除了礫石、碎石等基本強(qiáng)度外，還需選用具有優(yōu)質(zhì)級(jí)配的材料，以此才能夠確保公路路面結(jié)構(gòu)層具備充分的密實(shí)度，確保整個(gè)路面的強(qiáng)度及穩(wěn)定性能。

3.3在地基與下基層進(jìn)行路堤填筑前期需做好地基的碾壓處理，以確保其達(dá)到基本的強(qiáng)度需求，譬如，地基自身濕軟，如果直接在路堤上進(jìn)行填筑處理，那么是非常艱難的，路堤的首層直至第二層當(dāng)中重型壓路機(jī)是不能夠順利的開展碾壓處理的，重型壓路機(jī)碾壓的過程中，土層還會(huì)有彈簧現(xiàn)象的出現(xiàn)，碾壓次數(shù)的增多，此問題便會(huì)越嚴(yán)重，此種狀況下需采取科學(xué)的技術(shù)措施，對(duì)濕軟路面做好相關(guān)的加固處理。

結(jié)束語

公路工程中路面壓實(shí)施工作業(yè)需施工部門站在施工技術(shù)、施工人員的專業(yè)培訓(xùn)及施工設(shè)備操作角度做出綜合的考慮，注重路面填土壓實(shí)度、路基高度施工及邊坡防護(hù)等，以最大限度上確保公路路面施工的質(zhì)量掌控在有效的范圍之內(nèi)，從根本上保障我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)在穩(wěn)定的狀態(tài)下得到健康持續(xù)性的發(fā)展。

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