重慶田石橋加固技術可行性研究

文/杜建華　招商局重慶交通科研設計院有限公司　重慶　400067

重慶田石橋加固技術可行性研究

文/杜建華招商局重慶交通科研設計院有限公司重慶400067

通過對重慶田石橋的檢查，發(fā)現(xiàn)田石橋的主拱圈承載力嚴重不足，通過對該橋的加固方案計算分析，發(fā)現(xiàn)復合主拱圈加固法能夠滿足該橋后期營運的荷載等級要求。為對橋梁后期使用的安全性提供了依據(jù)，可供橋梁養(yǎng)護管理部門及同類橋型的評估計算時借鑒參考。

田石橋；加固；計算分析；加固效果

1、工程概況

田石橋位于重慶市榮昌區(qū)，約建成于上世紀70年代。橋梁全長35.0m，橋面橫向布置為：0.35m（欄桿）+6.5m（車行道）+0.35m（欄桿）=7.2m。橋梁原設計荷載不詳。

田石橋上部結構為5+9+5m等截面實腹式石拱橋，主拱凈跨徑9m，凈矢高2.5m，矢跨比約1/3.6，主拱圈寬7.2m，厚0.5m；兩側引拱凈跨徑5m，凈矢高2m，矢跨比約1/2.5，主拱圈寬7.2m，厚0.45m；下部結構橋臺為重力式圬工橋臺，擴大基礎，橋墩為重力式墩，擴大基礎；橋面鋪裝為泥結碎石路面，欄桿采用石砌欄桿。

2、病害情況

（1）主拱圈：主拱拱腹多處滲水泛堿、主拱圈縱向裂縫。

病害分析：由于橋面排水防水系統(tǒng)失效，橋面排水不暢，橋面積水通過拱上填料下滲至拱圈，在荷載作用下部分積水從灰縫滲出，造成拱腹大面積滲水、泛堿，長期作用下拱腹砌筑灰縫也脫落；在長期荷載作用下，拱圈承受的壓應力越來越大，導致拱圈局部局域出現(xiàn)了縱向開裂，由此可以判斷該拱圈承載能力已不足。

（2）拱上側墻：兩側拱上側墻滲水、雜草、側墻外鼓，與主拱圈脫裂。

病害分析：側墻在車輛荷載的作用下填料外擠，造成側墻與主拱圈脫裂和外鼓。

（3）橋面系

A、橋面：橋面鋪裝不平整，坑槽、破損嚴重。

B、欄桿：經(jīng)檢查，護欄為波形護欄，外側是條石護欄，防撞等級不滿足規(guī)范要求。

3、主要病害處治方案

（1）橋面系改造

鑿除原橋面鋪裝，重建橋面鋪裝；拆除原橋護欄，增設鋼筋混凝土護欄。

（2）防、排水系統(tǒng)維修處治

加強橋面排水，橋面設置橫坡，重新設置泄水管，橋面鋪裝采用C40防水混凝土；加強鋪裝層下排水，防止橋面積水滲入至結構內部，處治措施為在拱上填料上鋪設水泥基滲透結晶型防水涂料，材料要求滿足國標（GB 18445-2012）的要求；

（3）主拱圈病害處治

采用增大拱圈截面法對拱圈進行加固。

主拱圈搭設支架分節(jié)段現(xiàn)澆C40混凝土加固，加固層厚度為20cm。

（4）其余病害處治

水漬、青苔，灰縫脫落：采用M10水泥砂漿重新勾縫，鑿毛后砂漿抹面；改造后橋面標高與原橋一致，并與橋臺兩側現(xiàn)有水泥砼路面平縱接順。

4、計算分析

采用Midas/civil軟件，根據(jù)橋梁實際情況，結合橋梁幾何尺寸以及專項檢查報告中材料參數(shù)，建立處治后結構計算模型。主拱圈通過單元自重來考慮，拱上填料通過梯度荷載考慮，橋面鋪裝和護欄用均布線荷載模擬。

（1）材料特性

根據(jù)橋梁實際檢測結果及橋梁加固整治施工圖，主拱圈材料按M10砂漿砌MU40粗料石取用，主拱圈加固層材料按C40混凝土取用。按照《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTG D61-2005），

（2）荷載等級

A、汽車荷載

按公路-Ⅱ級（雙車道）荷載計算。

B、溫度荷載

根據(jù)《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTG D61-2005）第5.1.8條規(guī)定，橋梁跨徑小于25m且矢跨比大于或等于1/5，不計入溫度荷載的影響。

（3）計算結果

經(jīng)計算，在恒載+汽車荷載（最大正彎矩）組合下主拱圈拱腳處結構抗效比值最小，［N］/N 為2.75，維修處治后承載能力能夠滿足公路-Ⅱ級（雙車道）的荷載等級要求。

5、技術狀況評定結果

根據(jù)計算結果顯示，該橋的加固方法可行，可以滿足加固后的荷載通行要求。

［1］《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG D63-2007）

［2］《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG H11-2004）.

［3］《公路橋涵通用設計規(guī)范》（JTG D60-2004）.

［4］《公路舊橋承載能力鑒定方法（試行）》.

［5］《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》.

［6］交通部·公路橋涵養(yǎng)護技術規(guī)范［S］·2004.

［7］《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）.

杜建華（1983-），男，重慶人，碩士，工程師，研究方向：橋梁設計、檢測與加固。