國(guó)外艦載飛機(jī)飛行員培養(yǎng)模式發(fā)展啟示

吳雄，金惠明

（海軍裝備研究院,上海，200436）

國(guó)外艦載飛機(jī)飛行員培養(yǎng)模式發(fā)展啟示

吳雄，金惠明

（海軍裝備研究院,上海，200436）

通過對(duì)國(guó)外強(qiáng)國(guó)海軍艦載飛機(jī)飛行員培養(yǎng)模式進(jìn)行梳理，分析了美俄等國(guó)海軍艦載飛機(jī)飛行員培養(yǎng)模式、訓(xùn)練特點(diǎn)和教練機(jī)使用情況，探討了以美、俄海軍分別代表的“生長(zhǎng)模式”和“改裝模式”下艦載機(jī)飛行員的訓(xùn)練需求和發(fā)展特點(diǎn)，并得出適應(yīng)艦載機(jī)飛行員規(guī)?；囵B(yǎng)和戰(zhàn)斗力生成的發(fā)展啟示。

艦載飛機(jī)飛行員；培養(yǎng)模式；訓(xùn)練體系；教練機(jī)

0 引言

海軍艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，與陸基飛行員的訓(xùn)練相比，由于受到六自由度艦體運(yùn)動(dòng)、復(fù)雜艦尾氣流、有限長(zhǎng)度甲板跑道、多因素艦面交互信息等不利影響，對(duì)艦載機(jī)飛行員上艦駕駛技能、判斷決策、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)等方面提出了更高的要求。據(jù)俄海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)司令員介紹，飛行員首次進(jìn)行航母著艦訓(xùn)練的前夜，往往因緊張不安而導(dǎo)致徹夜失眠，由此可見，航母著艦訓(xùn)練會(huì)對(duì)飛行員造成很大的心理壓力。

要成為一名海軍艦載機(jī)飛行員，不僅要經(jīng)歷與陸基飛行員相似的篩選/初級(jí)訓(xùn)練、基礎(chǔ)訓(xùn)練、高級(jí)訓(xùn)練、作戰(zhàn)飛機(jī)改裝訓(xùn)練等階段的訓(xùn)練，而且還要額外增加訓(xùn)練難度更大、風(fēng)險(xiǎn)更高的海軍艦載機(jī)飛行員特有的兩項(xiàng)訓(xùn)練內(nèi)容，即陸基模擬艦載起降訓(xùn)練（FLCP，F(xiàn)ield Carrier Landing Practice）和航母上艦資格訓(xùn)練（CQ，Carrier Qualification）。只有當(dāng)飛行學(xué)員完成上述一系列階段訓(xùn)練，循序漸進(jìn)、由易到難地掌握飛行駕駛技術(shù)、艦上起降技術(shù)，培養(yǎng)駕駛“第二天性”，提升態(tài)勢(shì)感知、任務(wù)管理、自主決策、武器運(yùn)用等方面的綜合能力，才有資格成為艦載機(jī)飛行員中的一員。

目前世界上雖然有十幾個(gè)國(guó)家擁有航母，但是能夠獨(dú)立培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員的國(guó)家只有美國(guó)和俄羅斯等少數(shù)軍事強(qiáng)國(guó)。其他國(guó)家包括英國(guó)、法國(guó)等，在飛行院校階段并沒有裝備一型能夠上艦使用的艦載教練機(jī)，艦載機(jī)飛行員的培養(yǎng)一般采取委托培訓(xùn)或從陸基戰(zhàn)斗機(jī)飛行員中選拔改裝培訓(xùn)等方式來實(shí)施。為此，本文主要是通過梳理美、俄、英等國(guó)艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練情況，分析不同訓(xùn)練模式下的艦載機(jī)飛行員的培養(yǎng)特點(diǎn)，進(jìn)而得出幾點(diǎn)啟示。

1 國(guó)外艦載飛機(jī)飛行員培養(yǎng)模式

1.1 美國(guó)海軍艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練情況

二戰(zhàn)結(jié)束后，美海軍艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練體制經(jīng)過多次調(diào)整，逐步形成了當(dāng)前較為合理的飛行員培養(yǎng)流程，即在航空俱樂部用塞斯納172或T-67“螢火蟲”教練機(jī)完成篩選訓(xùn)練后，進(jìn)入航校依次采用T-6A教練機(jī)完成初級(jí)和基礎(chǔ)訓(xùn)練、T-45A/C艦載教練機(jī)完成中/高級(jí)訓(xùn)練（含F(xiàn)CLP和CQ訓(xùn)練）。美海軍艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)模式及流程見圖1。

美海軍艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)體系流程有三個(gè)顯著特點(diǎn)，即“橫向分軌”、“縱向分級(jí)”、“上艦通訓(xùn)”。

“橫向分軌”——即在完成篩選訓(xùn)練、初級(jí)/基礎(chǔ)訓(xùn)練后，按照不同機(jī)種進(jìn)行分軌訓(xùn)練，分為艦載固定翼飛機(jī)（F/A-18、EA-18G、E-2/C-2）、艦載傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（MV-22）、艦載直升機(jī)（SH-60F/B、MH-53、MH-60R/S）三個(gè)專業(yè)，其中艦載固定翼飛機(jī)專業(yè)進(jìn)一步細(xì)分為艦載戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)專業(yè)（F/A-18、EA-18G、EA-6B）、艦載預(yù)警/運(yùn)輸機(jī)專業(yè)（E-2、C-2）；

圖1 美海軍艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)模式及流程

“縱向分級(jí)”——即同軌同機(jī)種專業(yè)進(jìn)行分級(jí)分階段訓(xùn)練，由低到高依次為“初級(jí)/基礎(chǔ)訓(xùn)練、高級(jí)訓(xùn)練、作戰(zhàn)飛機(jī)改裝訓(xùn)練”等。如，F(xiàn)/A-18艦載戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)的飛行員，依次采用T-6A飛機(jī)完成初/基礎(chǔ)訓(xùn)練，用T-45A/C艦載教練機(jī)完成中/高級(jí)訓(xùn)練、陸基模擬艦載起降訓(xùn)練以及航母上艦資格訓(xùn)練，取得航母上艦資格證后，再使用F/A-18雙座戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行改裝和補(bǔ)充訓(xùn)練，最終成為合格的艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員；

“上艦通訓(xùn)”——即所有固定翼艦載機(jī)飛行學(xué)員的陸基模擬艦載起降訓(xùn)練（FLCP）和航母上艦資格訓(xùn)練（CQ）均采用一型T-45A/C艦載教練機(jī)來承擔(dān)。目前美海軍裝備使用有200余架T-45A/C艦載教練機(jī)，截止2007年，T-45機(jī)隊(duì)總飛行小時(shí)已突破70萬，培養(yǎng)了艦載機(jī)飛行員3000余名。

1.2 俄羅斯海軍艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練情況

目前，俄羅斯海軍僅有一艘“庫茲涅佐夫”號(hào)航母和一個(gè)艦載戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)（第279團(tuán)），艦載戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量少，艦載機(jī)飛行員規(guī)模小。為滿足俄海軍艦載機(jī)飛行員的培養(yǎng)需求，俄海軍長(zhǎng)期以來從作戰(zhàn)部隊(duì)選拔成熟的三代機(jī)飛行員進(jìn)行改裝和上艦訓(xùn)練，使其掌握艦上起降駕駛技術(shù)。俄海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員培養(yǎng)模式及流程見圖2。

俄海軍從三代機(jī)部隊(duì)中選拔成熟的飛行員，經(jīng)過一定的檢飛和理論培訓(xùn)后，第一階段在“尼特卡”上依次采用Su-25UTG艦載教練機(jī)、Su-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行陸基模擬著艦訓(xùn)練，第二階段在“庫茲涅佐夫”號(hào)航母上依次采用Su-25UTG艦載教練機(jī)、Su-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行航母上艦資格訓(xùn)練。

圖2 俄海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員培養(yǎng)模式及流程

1）“尼特卡”陸基模擬著艦訓(xùn)練

飛行員先采用Su-25UTG艦載教練機(jī)進(jìn)行陸基模擬著艦訓(xùn)練，再過渡到Su-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)，在Su-33上完成陸基模擬著艦訓(xùn)練后（即具備在“尼特卡”單飛的能力）進(jìn)入下一階段的上艦訓(xùn)練。正常情況下，俄海軍艦載機(jī)飛行員每年在陸基訓(xùn)練場(chǎng)的訓(xùn)練時(shí)間進(jìn)行不到2個(gè)月，主要是圍繞適應(yīng)航母進(jìn)行專項(xiàng)起落航線訓(xùn)練。

2）庫茲涅佐夫”航母上艦資格訓(xùn)練

完成第一階段訓(xùn)練后，飛行員開始在“庫茲涅佐夫”號(hào)航母上進(jìn)行上艦資格訓(xùn)練，一般先采用Su-25UTG艦載教練機(jī)行起落航線熟悉飛行、著陸下滑軌跡控制飛行、觸艦復(fù)飛訓(xùn)練等，飛行員建立足夠信心時(shí)才正式進(jìn)行艦上攔阻著艦訓(xùn)練。之后飛行員再用Su-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行航母上艦資格訓(xùn)練并取得上艦資格，航母上艦資格訓(xùn)練一般持續(xù)約1個(gè)月。

1.3 英國(guó)海軍艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練情況

英國(guó)海軍航空兵部隊(duì)作戰(zhàn)飛機(jī)主要是短距起飛/垂直降落多用途戰(zhàn)斗機(jī)和旋翼飛機(jī)。英國(guó)海軍艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練體制與美、俄等國(guó)的常規(guī)起降固定翼艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練體制有所區(qū)別，是短距滑躍起飛、垂直降落艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)的典型代表，其飛行員培養(yǎng)模式及流程如圖3所示。

圖3 英國(guó)艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員培養(yǎng)模式示意

飛行學(xué)員在完成高級(jí)訓(xùn)練后，進(jìn)入空軍部隊(duì)采用垂直/短距起降“鷂”式飛機(jī)進(jìn)行改裝訓(xùn)練，飛行員主要掌握如何使用“鷂”GR7執(zhí)行精確對(duì)地攻擊和偵察任務(wù)，如何操作“鷂”式飛機(jī)及其武器系統(tǒng)。完成上述一系列訓(xùn)練后，飛行員進(jìn)入皇家海軍航空兵第800或801中隊(duì)，在“鷂”GR7A/9A飛機(jī)上執(zhí)行改裝訓(xùn)練和改裝訓(xùn)練。經(jīng)過上述一系列的“篩選/初級(jí)訓(xùn)練——基礎(chǔ)訓(xùn)練——高級(jí)訓(xùn)練——陸基改裝訓(xùn)練——艦上改裝訓(xùn)練”，飛行員逐步掌握駕駛垂直/短距起降飛機(jī)在航母上起降的能力。

2 國(guó)外艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)模式發(fā)展特點(diǎn)分析

通過對(duì)美、俄、英等國(guó)海軍艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練模式發(fā)展進(jìn)行梳理，可以總結(jié)出在不同機(jī)隊(duì)規(guī)模、飛行員數(shù)量培養(yǎng)需求下的訓(xùn)練特點(diǎn)：

1）體系化模式對(duì)規(guī)模化培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員至關(guān)重要

艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)“改裝模式”是以成熟岸基戰(zhàn)斗機(jī)飛行員為基礎(chǔ)，省去航校階段和三代機(jī)改裝訓(xùn)練，可以在較短的周期內(nèi)培養(yǎng)出艦載機(jī)飛行員，能滿足小規(guī)模艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)急需。俄海軍采用“改裝模式”是由于俄海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量少（僅1個(gè)團(tuán)），艦載機(jī)飛行員需求量少（艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員人數(shù)維持在20名左右）。同時(shí)，Su-25UTG無法完全獨(dú)立承擔(dān)航母資質(zhì)訓(xùn)練和考核任務(wù)，還需使用Su-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行大量補(bǔ)充訓(xùn)練，造成戰(zhàn)斗機(jī)的大量訓(xùn)練消耗、訓(xùn)練效益低。因此在“改裝模式”下能夠小規(guī)模培養(yǎng)艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，但長(zhǎng)期從作戰(zhàn)部隊(duì)選拔飛行員，必將影響部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力，難以維系飛行員規(guī)?；囵B(yǎng)。近年來，隨著Mig-29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)重返俄海軍，艦載機(jī)飛行員需求必然有所增加，其訓(xùn)練模式和教練裝備將會(huì)發(fā)生新的轉(zhuǎn)變。

艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)“生長(zhǎng)模式”是相對(duì)“改裝模式”而言。“生長(zhǎng)模式”是指從學(xué)員招飛開始，歷經(jīng)初級(jí)、基礎(chǔ)、高級(jí)訓(xùn)練等階段的訓(xùn)練，逐步培養(yǎng)成為艦載機(jī)飛行員。美國(guó)海軍艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)采用“生長(zhǎng)模式”，長(zhǎng)期大批量培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員，奠定了美國(guó)海軍艦載機(jī)部隊(duì)的人才基礎(chǔ)。但當(dāng)前美國(guó)海軍的“生長(zhǎng)模式”仍存在一些不足，主要是其T-45A/C艦載教練機(jī)平臺(tái)性能相比艦載戰(zhàn)斗機(jī)差距較大，飛行員在T-45A/C艦載教練機(jī)上完成高級(jí)訓(xùn)練后，其三代機(jī)駕駛技術(shù)和戰(zhàn)斗入門技術(shù)還需使用F/A-18雙座型在艦隊(duì)補(bǔ)充中隊(duì)（Fleet Replacement Squadron）進(jìn)行大量補(bǔ)充訓(xùn)練。由于美國(guó)海軍裝備了近千架F/A-18系列艦載戰(zhàn)斗機(jī)(含相當(dāng)比例的雙座型)，且飛機(jī)壽命超過6000飛行小時(shí)以上，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)可以支撐“補(bǔ)課”訓(xùn)練方式。但隨著2020年前后F/A-18A/B/C/ D機(jī)型逐步退役，使得“補(bǔ)課”模式難以維持規(guī)?；囵B(yǎng)艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。因此，在《美國(guó)海軍航空兵2030遠(yuǎn)景》中，已經(jīng)規(guī)劃了T-45A/C教練機(jī)的替代機(jī)型，計(jì)劃發(fā)展一型更為先進(jìn)的艦載高級(jí)教練機(jī)（即T-X計(jì)劃），在滿足艦上起降訓(xùn)練要求的基礎(chǔ)上，能夠更好地承擔(dān)艦載機(jī)飛行員的訓(xùn)練任務(wù)。

2）完整的教練裝備體系是構(gòu)建先進(jìn)訓(xùn)練體制的裝備基礎(chǔ)

完整的教練裝備體系和先進(jìn)訓(xùn)練體制才能確保高效、持續(xù)地大批量培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員。由于俄羅斯海軍艦載機(jī)部隊(duì)規(guī)模小，未構(gòu)建完整的艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練體制，艦載機(jī)飛行員是從俄羅斯航空兵部隊(duì)優(yōu)秀飛行員中選拔出來的，在Su-25UTG上進(jìn)行陸基改裝訓(xùn)練、上艦改裝訓(xùn)練后，飛行員還需在Su-33上完成上艦改裝訓(xùn)練，這種“改裝模式”在短期內(nèi)可解決艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)問題，但長(zhǎng)期使用艦載機(jī)雙座型培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員，造成戰(zhàn)斗機(jī)非作戰(zhàn)訓(xùn)練消耗大，訓(xùn)練成本高，最終難以維系規(guī)模化培養(yǎng)需求。

美國(guó)海軍擁有當(dāng)今世界上數(shù)量最多的航母和艦載飛機(jī)，每年需要培訓(xùn)大量的艦載多用途戰(zhàn)斗機(jī)、艦載反潛機(jī)、艦載預(yù)警機(jī)、艦載巡邏機(jī)等機(jī)種的艦載機(jī)飛行員。艦載機(jī)飛行學(xué)員從招飛開始，歷經(jīng)初級(jí)、基礎(chǔ)、高級(jí)訓(xùn)練、部隊(duì)改裝訓(xùn)練等階段，逐漸成為艦載機(jī)飛行員。美國(guó)海軍這種“生長(zhǎng)模式”，歷經(jīng)幾十年不斷調(diào)整優(yōu)化，形成了當(dāng)前較為完善的艦載機(jī)飛行員培訓(xùn)體系，不僅為美海軍培養(yǎng)大量的艦載機(jī)飛行員，還幫助英、法、印等其他國(guó)家培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員。

3）能夠上艦使用的高級(jí)教練機(jī)在訓(xùn)練體制中起著重要的支撐作用

艦載高級(jí)教練機(jī)在訓(xùn)練體系中前接基礎(chǔ)教練機(jī)，后接艦載戰(zhàn)斗機(jī)，起到承上啟下的重要作用，是固定翼艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)不可或缺的教練裝備。高級(jí)教練機(jī)具備艦上起降訓(xùn)練能力，可承擔(dān)艦載戰(zhàn)斗機(jī)和其他固定翼艦載機(jī)的艦上起降訓(xùn)練任務(wù)，實(shí)現(xiàn)一型高級(jí)教練機(jī)的上艦通訓(xùn)，有利于理順艦載機(jī)飛行員的培養(yǎng)流程，降低訓(xùn)練風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省訓(xùn)練成本。俄海軍Su-25UTG雖然訓(xùn)練任務(wù)單一，但由于具備艦上起降能力，在培養(yǎng)飛行員上艦技能、適應(yīng)航母起降中仍扮演重要角色，也是俄海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員能夠維持訓(xùn)練、保持編制的一個(gè)重要因素。美海軍采用一型能夠上艦使用的T-45A/C來承擔(dān)艦載戰(zhàn)斗機(jī)和其他固定翼艦載機(jī)飛行學(xué)員的培養(yǎng)，長(zhǎng)期大批量培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員（每年可培養(yǎng)150～200名艦載機(jī)飛行學(xué)員），從而奠定了美國(guó)海軍艦載機(jī)部隊(duì)的人才基礎(chǔ)。而與美、俄不同，英、法等其他國(guó)家海軍由于缺乏能夠上艦使用的艦載教練機(jī)，一般都委托美國(guó)海軍來培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員。因此，能夠上艦使用的高級(jí)教練機(jī)是艦載機(jī)飛行員規(guī)模化培養(yǎng)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，在構(gòu)建先進(jìn)、高效的艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練體制中發(fā)揮重要的裝備支撐作用。

3 結(jié)語

通過對(duì)美、俄等國(guó)海軍艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)模式和特點(diǎn)分析，其訓(xùn)練模式和教練機(jī)裝備的發(fā)展均結(jié)合本國(guó)艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)的實(shí)際需求，從戰(zhàn)斗力生成的源頭抓起，引入能夠上艦使用的高級(jí)教練機(jī)，同時(shí)注重發(fā)展以教練機(jī)為核心的綜合訓(xùn)練系統(tǒng)，充分采用機(jī)載嵌入式訓(xùn)練模擬系統(tǒng)，從飛行員培養(yǎng)鏈條上為海軍航空兵戰(zhàn)斗力生成提供保障，帶來的發(fā)展啟示有以下幾點(diǎn)：

一是引入能夠上艦使用的高級(jí)教練機(jī)。在艦載機(jī)飛行員“改裝模式”下，由于艦載戰(zhàn)斗機(jī)的非作戰(zhàn)訓(xùn)練消耗巨大，使得飛行員整體訓(xùn)練效益不高，無法持續(xù)、成規(guī)模地培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員。通過引入一型能夠上艦使用的高級(jí)教練機(jī)，來構(gòu)建先進(jìn)、高效、經(jīng)濟(jì)的艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)“生長(zhǎng)模式”，可以實(shí)現(xiàn)艦載機(jī)飛行員的規(guī)?；囵B(yǎng)，能夠?yàn)楹＼姾娇毡w行員戰(zhàn)斗力生成提供保障。

二是注重發(fā)展以教練機(jī)為核心的綜合訓(xùn)練系統(tǒng)。由于現(xiàn)代教練機(jī)的研發(fā)已經(jīng)不再局限于單個(gè)教練機(jī)平臺(tái)，而是涵蓋地面到空中的集訓(xùn)練理論、訓(xùn)練方法、訓(xùn)練技術(shù)為一體綜合訓(xùn)練系統(tǒng)。配套發(fā)展教練機(jī)為核心的綜合訓(xùn)練系統(tǒng)，一方面通過地面模擬訓(xùn)練、空中模擬訓(xùn)練、空中實(shí)機(jī)飛行訓(xùn)練進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，循序漸進(jìn)提升飛行學(xué)員技術(shù)水平，新機(jī)裝備后快速形成戰(zhàn)斗力；另一方面通過訓(xùn)練資源優(yōu)勢(shì)組合，降低訓(xùn)練成本，提升訓(xùn)練質(zhì)量。

三是充分采用機(jī)載嵌入式訓(xùn)練模擬系統(tǒng)。為進(jìn)一步提升飛行員的技戰(zhàn)術(shù)水平，通過發(fā)展教練機(jī)機(jī)載嵌入式訓(xùn)練系統(tǒng)來“貼近實(shí)戰(zhàn)”模擬訓(xùn)練，摸索現(xiàn)代作戰(zhàn)方式下的訓(xùn)法、戰(zhàn)法，不僅可以讓飛行員“早熟悉，早養(yǎng)成”作戰(zhàn)飛機(jī)的基本作戰(zhàn)流程，還可以降低組訓(xùn)難度，提高訓(xùn)練安全性。同時(shí)機(jī)載嵌入式訓(xùn)練模擬系統(tǒng)功能擴(kuò)展性強(qiáng)，能夠適應(yīng)未來訓(xùn)練的新要求。

[1]蔣都庭.海軍航空兵[M].北京：新星出版社. 2006.

[2]U.S.NAVY Program Guide.2016.

>>>作者簡(jiǎn)介

吳雄，男，1977年出生，2007年畢業(yè)于國(guó)防科學(xué)大學(xué)，現(xiàn)從事裝備發(fā)展論證研究工作。

Inspiration from Development of Pilots’Training Mode for Carrier Aircraft at Abroad

Wu Xiong,Jin Huiming
(Navy Equipment Research Institute,Shanghai,200436)

Based on the combing on pilots’training mode for carrier aircraft in powerful foreign countries,this paper makes an analysis on pilots’training mode,training feature and trainer operation for carrier aircraft in America and Russia etc.After presenting the training demand and development characteristics for pilots of carrier aircraft via a discussion on Growth Mode and Conversion Mode respectively represented by USA and Russian Navy forces,it concludes that the development inspiration of scaled pilot training and generation of fighting capability is suited for training pilots for carrier aircraft.

Carrier aircraft pilots;Training mode;Training system;Trainer

2016-08-17）