鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)實(shí)施研究

李 明

（中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 電子計(jì)算技術(shù)研究所，北京 100081）

鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)實(shí)施研究

李 明

（中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 電子計(jì)算技術(shù)研究所，北京 100081）

我國(guó)鐵路客運(yùn)在旅客運(yùn)輸中處于舉足輕重的地位，而目前的鐵路系統(tǒng)信息共享程度低，客運(yùn)組織管理缺乏規(guī)范化的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有系統(tǒng)升級(jí)和維護(hù)困難，因此，鐵路客運(yùn)管理實(shí)現(xiàn)信息化成為迫切需要。本文分析鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的必要性和可行性，介紹系統(tǒng)總體架構(gòu)、功能及系統(tǒng)實(shí)施。

鐵路旅客運(yùn)輸；客運(yùn)管理信息系統(tǒng)；系統(tǒng)實(shí)施

近年來(lái)，中國(guó)高速鐵路快速發(fā)展，鐵路旅客運(yùn)輸擔(dān)當(dāng)著越來(lái)越重要的角色，與之相應(yīng)的是對(duì)鐵路客運(yùn)信息化建設(shè)的要求越來(lái)越高。我國(guó)《鐵路信息化總體規(guī)劃》中已經(jīng)明確指出：鐵路客運(yùn)信息化由客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)、鐵路旅客服務(wù)系統(tǒng)以及鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)組成。其中，鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)主要以各級(jí)鐵路客運(yùn)部門管理及作業(yè)人員為服務(wù)對(duì)象，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)生產(chǎn)業(yè)務(wù)的信息化管理。所以，實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)管理信息化，對(duì)于規(guī)范鐵路客運(yùn)管理與服務(wù)工作的作業(yè)流程，提高鐵路客運(yùn)管理與服務(wù)工作的效率具有重要意義。

1 鐵路客運(yùn)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的必要性

1.1 管理現(xiàn)狀

目前，我國(guó)鐵路客運(yùn)管理手段相對(duì)落后，信息化水平參差不齊，客運(yùn)信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，主要表現(xiàn)如下：

（1）鐵路局、站段客運(yùn)組織管理方式各異，缺乏規(guī)范化的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；

（2）客運(yùn)站段現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)以傳統(tǒng)的手工方式為主，生產(chǎn)效率不高；

（3）各級(jí)客運(yùn)部門信息系統(tǒng)自成體系，分散孤立，信息共享程度不高；

（4）客運(yùn)管理人員難以實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，缺乏決策分析的信息支撐。

1.2 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的必要性

（1）滿足現(xiàn)場(chǎng)客運(yùn)生產(chǎn)管理，提升客運(yùn)管理水平的需要；

（2）滿足客運(yùn)信息互聯(lián)互通，提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的需要；

（3）為管理人員決策分析、應(yīng)急指揮提供信息支撐的需要；

（4）滿足客運(yùn)管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查監(jiān)督常態(tài)化的需要；

（5）適應(yīng)信息技術(shù)和智能鐵路發(fā)展的需要。

1.3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的可行性

（1）鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)主管部門高度重視，管理制度完善；

（2）客運(yùn)站段現(xiàn)場(chǎng)對(duì)日常生產(chǎn)管理業(yè)務(wù)信息化的需求迫切；

（3）鐵路內(nèi)部其他信息系統(tǒng)的建設(shè)為本系統(tǒng)建設(shè)提供了技術(shù)保障；

（4）需求調(diào)研全面、技術(shù)儲(chǔ)備充分、安全保障可靠。

2 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)

完成全路推廣應(yīng)用，在全路建成滿足各級(jí)鐵路客運(yùn)部門客運(yùn)組織與日常生產(chǎn)管理業(yè)務(wù)需要的綜合管理信息系統(tǒng)，具體目標(biāo)如下：

（1）建成的系統(tǒng)能以先進(jìn)的信息技術(shù)為支撐，適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的需求，覆蓋鐵路總公司、鐵路局、客運(yùn)站段等層級(jí)，滿足客運(yùn)站段的計(jì)劃管理、監(jiān)控指揮、乘務(wù)組織與作業(yè)管理、列車辦公與服務(wù)、安全應(yīng)急管理、規(guī)章文電、臺(tái)賬資料、人員管理等業(yè)務(wù)在內(nèi)的功能需求。規(guī)范鐵路客運(yùn)管理與服務(wù)工作的作業(yè)流程，提高鐵路客運(yùn)管理與服務(wù)工作的效率。

（2）統(tǒng)一全路客運(yùn)管理業(yè)務(wù)相關(guān)的應(yīng)用軟件及數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)統(tǒng)一、規(guī)范化建設(shè)。

（3）實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)與鐵路內(nèi)部其他相關(guān)系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，以全面實(shí)現(xiàn)鐵路旅客運(yùn)輸管理與服務(wù)信息的集成與共享。

3 系統(tǒng)總體架構(gòu)

鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用兩級(jí)部署、三級(jí)應(yīng)用的模式，即鐵路總公司（簡(jiǎn)稱：總公司）、鐵路局兩級(jí)部署服務(wù)器，鐵路總公司、鐵路局、客運(yùn)站段三級(jí)應(yīng)用。系統(tǒng)的全路公用基礎(chǔ)字典數(shù)據(jù)及核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)在總公司級(jí)服務(wù)器。客運(yùn)站段里專用的或個(gè)性化的業(yè)務(wù)信息放在鐵路局級(jí)服務(wù)器。

系統(tǒng)地面部分的應(yīng)用程序采用B/S模式進(jìn)行部署，總公司級(jí)用戶通過(guò)現(xiàn)有的鐵路信息網(wǎng)直接訪問(wèn)總公司級(jí)服務(wù)器，鐵路局級(jí)用戶、客運(yùn)站段各級(jí)用戶通過(guò)鐵路信息網(wǎng)訪問(wèn)鐵路局級(jí)服務(wù)器，鐵路局級(jí)服務(wù)器與總公司級(jí)服務(wù)器利用中間件，通過(guò)鐵路信息網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)同步。系統(tǒng)通過(guò)信息共享通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)與客票系統(tǒng)等其他鐵路內(nèi)部信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換。列車移動(dòng)辦公部分的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)通過(guò)現(xiàn)有的站車無(wú)線交互通道連接到總公司服務(wù)器，再通過(guò)復(fù)制技術(shù)，利用中間件程序分發(fā)到各鐵路局服務(wù)器，車載移動(dòng)辦公部分的靜態(tài)數(shù)據(jù)直接上傳到鐵路局級(jí)服務(wù)器。系統(tǒng)總體架構(gòu)如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)總體架構(gòu)圖

4 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能

鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)劃分為總公司/鐵路局子系統(tǒng)、客運(yùn)段子系統(tǒng)、客運(yùn)站子系統(tǒng)等3個(gè)子系統(tǒng)：

（1）總公司/鐵路局子系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)總公司、鐵路局的客運(yùn)主管部門對(duì)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督與管理業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。（2）客運(yùn)段子系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路客運(yùn)段日常生產(chǎn)業(yè)務(wù)的管理，對(duì)在途列車信息的掌握以及列車上的乘務(wù)作業(yè)和面向旅客提供服務(wù)信息的管理。（3）客運(yùn)站子系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)對(duì)客運(yùn)站日常生產(chǎn)信息、客運(yùn)組織信息、人員信息、設(shè)備履歷、站車間動(dòng)態(tài)信息交互等的管理。

5 系統(tǒng)實(shí)施

5.1 實(shí)施準(zhǔn)備

為保障系統(tǒng)在各鐵路局得到順利實(shí)施，需要對(duì)實(shí)施工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排，科學(xué)合理地制定詳細(xì)的系統(tǒng)《推廣實(shí)施計(jì)劃》。主要內(nèi)容包括：確定推廣應(yīng)用的范圍，成立實(shí)施項(xiàng)目組，安排實(shí)施和培訓(xùn)人員，安排實(shí)施推進(jìn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，明確每天實(shí)施的具體工作內(nèi)容，各鐵路局需要準(zhǔn)備的設(shè)備以及完成實(shí)施后的運(yùn)維安排等。

5.2 系統(tǒng)實(shí)施計(jì)劃

按照系統(tǒng)《推廣實(shí)施計(jì)劃》的安排，分兩個(gè)階段進(jìn)行。

第1階段主要完成以客運(yùn)組織與作業(yè)管理業(yè)務(wù)為主的功能需求，包括：

（1）鐵路局功能：計(jì)劃管理，在途列車監(jiān)控，上水管理，規(guī)章文電，直供電考核，征信管理等。

（2）客運(yùn)段功能：乘務(wù)計(jì)劃管理，在途列車監(jiān)控，列車辦公管理，調(diào)度命令管理，規(guī)章文電管理，基礎(chǔ)信息管理，臺(tái)賬資料管理，征信管理等。

（3）客運(yùn)站功能：計(jì)劃命令管理，生產(chǎn)作業(yè)管理，客運(yùn)信息管理，基礎(chǔ)信息維護(hù)，規(guī)章文電管理等。

第2階段主要是完善鐵路客運(yùn)管理其他業(yè)務(wù)方面的功能，完善本系統(tǒng)與其他相關(guān)信息系統(tǒng)間的信息共享，完成系統(tǒng)面向全路的推廣實(shí)施，開展系統(tǒng)后期運(yùn)維工作。

5.3 系統(tǒng)實(shí)施

5.3.1 系統(tǒng)部署

鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)硬件設(shè)備的部署采用兩級(jí)部署的架構(gòu)，即鐵路總公司和鐵路局分別部署服務(wù)器，客運(yùn)站段不部署服務(wù)器設(shè)備，客運(yùn)站段只需使用既有的PC終端設(shè)備通過(guò)鐵路綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)訪問(wèn)鐵路局級(jí)服務(wù)器。鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)由地面部分和車載部分兩部分組成，地面部分運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境是既有的鐵路綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)，車載部分與地面部分進(jìn)行通信時(shí)利用既有站車無(wú)線交互通道。鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)通過(guò)接口的方式與鐵路運(yùn)輸信息集成平臺(tái)及其他路內(nèi)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享，其物理部署總體結(jié)構(gòu)如圖2所示。

圖2 鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)物理部署圖

5.3.2 用戶培訓(xùn)

客運(yùn)段子系統(tǒng)用戶培訓(xùn)，內(nèi)容包括：基礎(chǔ)信息維護(hù)，乘務(wù)計(jì)劃管理，調(diào)度命令管理，列車辦公管理等，培訓(xùn)對(duì)象為客運(yùn)段相關(guān)業(yè)務(wù)部門用戶。

5.3.3 系統(tǒng)日常維護(hù)

項(xiàng)目組成立專門的維護(hù)小組，負(fù)責(zé)系統(tǒng)應(yīng)用軟件日常維護(hù)。鐵路局相關(guān)部門負(fù)責(zé)系統(tǒng)應(yīng)用軟件升級(jí)，系統(tǒng)日常數(shù)據(jù)清理，處理局內(nèi)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題、局級(jí)系統(tǒng)相關(guān)硬件設(shè)備故障、鐵路辦公網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、總公司級(jí)系統(tǒng)相關(guān)硬件設(shè)備故障等。

6 結(jié)束語(yǔ)

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院結(jié)合全國(guó)各鐵路局客運(yùn)管理的實(shí)際情況和對(duì)客運(yùn)管理信息化的需求，已經(jīng)開發(fā)了一套完整的鐵路客運(yùn)管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)定位于全路旅客運(yùn)輸管理，以促進(jìn)鐵路客運(yùn)信息共享和綜合利用為目標(biāo)，覆蓋鐵路總公司、鐵路局、客運(yùn)站段等層級(jí)，滿足值乘計(jì)劃管理、在途列車監(jiān)控、客運(yùn)組織與作業(yè)管理、列車辦公與服務(wù)管理、規(guī)章臺(tái)賬管理、安全應(yīng)急管理、人員管理等業(yè)務(wù)在內(nèi)的功能需求。目前，已經(jīng)在15個(gè)鐵路局推廣、實(shí)施及應(yīng)用，系統(tǒng)可以滿足各鐵路局客運(yùn)部門共性化的業(yè)務(wù)需求，而其他個(gè)性化的業(yè)務(wù)需求將在下一階段中，根據(jù)各鐵路局的需求進(jìn)行定制開發(fā)。

[1]張秋亮，方 凱.列車客運(yùn)服務(wù)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2013，22（1）：17-20.

[2]鐘德超.客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)[J].網(wǎng)絡(luò)，2012，4（2）：23-25.

[3]劉韻光，朱曉寧，馬 琳.基于客運(yùn)專線的旅客綜合服務(wù)信息系統(tǒng)研究[J].城市公共交通，2010，1（8）.

責(zé)任編輯 楊琍明

Implementation of Railway Passenger Transportation Management Information System

LI Ming
( Institute of Computing Technologies,China Academy of Railway Sciences,Beijing 100081,China)

Railway passenger transport plays an important role in the national passenger transport.The informatization and modernization of railway passenger transport management become an urgent demand due to the lower degree of information sharing,the lack of standardized management of passenger transport organization,diffculties of upgrade and maintenance for the existing system.This article analyzed the necessity and feasibility of the Railway Passenger Transport Management Information System,introduced the general architecture and functions of the System,proposed the implementation plan of the System.

railway passenger transportation;Passenger Transportation Management Information System;system implementation

U293.1∶TP39

A

1005-8451（2016）02-0033-04

2015-06-21

李 明，工程師。