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      基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)野營裝備可靠性管理

      2016-02-13 05:41:20謝友政劉家幸
      中國儲(chǔ)運(yùn) 2016年11期
      關(guān)鍵詞:貝葉斯部件發(fā)電機(jī)

      文/謝友政 劉家幸

      基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)野營裝備可靠性管理

      文/謝友政 劉家幸

      本文介紹了野營裝備傳統(tǒng)全壽命周期管理現(xiàn)狀,說明管理方式的缺陷,針對(duì)野營裝備可靠性程度較低,提出建立野營裝備可靠性質(zhì)量管理貝葉斯模型,以發(fā)電機(jī)為例,求解得發(fā)電機(jī)各部件可靠度,提出有效的使用、維修和管理手段,提高發(fā)電機(jī)的使用壽命。通過模型的建立,提高了野營裝備可靠性,有效保障部隊(duì)能夠完成任務(wù)。

      貝葉斯網(wǎng)絡(luò);野營裝備;可靠性管理

      武器裝備質(zhì)量管理?xiàng)l例明確提出武器裝備論證、研制、生產(chǎn)、試驗(yàn)和維修單位應(yīng)當(dāng)建立健全質(zhì)量管理體系,對(duì)其承擔(dān)的武器裝備論證、研制、生產(chǎn)、試驗(yàn)和維修任務(wù)實(shí)行有效地質(zhì)量管理,確保武器裝備質(zhì)量符合要求。[1]質(zhì)量是裝備最重要的特性,是裝備形成作戰(zhàn)能力和保障能力的關(guān)鍵要素??煽啃允琴|(zhì)量的重要特性,是評(píng)價(jià)裝備質(zhì)量好壞的重要指標(biāo),可靠性高的裝備,可操作使用次數(shù)多,無故障工作時(shí)間長(zhǎng),能夠有效保障部隊(duì)完成任務(wù)。應(yīng)在時(shí)間和費(fèi)用允許的前提下,在設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)、使用和維修的全壽命周期內(nèi)進(jìn)行組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制等綜合性的裝備可靠性質(zhì)量管理工作,提高裝備的可靠性,提高保障質(zhì)量。

      貝葉斯網(wǎng)絡(luò)能準(zhǔn)確地表達(dá)變量的隨機(jī)不確定性和相關(guān)性,通過結(jié)合數(shù)據(jù)分析,進(jìn)行不確定性推理,得出裝備及其組成元部件的可靠性程度,針對(duì)裝備發(fā)生故障的概率和可靠性程度,在裝備使用階段進(jìn)行針對(duì)性地管理與使用,規(guī)范使用野營裝備和優(yōu)化野營裝備的操作流程,提高裝備的可靠性。

      一、野營裝備傳統(tǒng)全壽命周期管理現(xiàn)狀

      裝備的質(zhì)量與可靠性管理是系統(tǒng)工程管理的重要組成部分,貫穿于武器系統(tǒng)研制、生產(chǎn)、使用維護(hù)等全壽命周期的各個(gè)階段,與其他各項(xiàng)工作密切協(xié)調(diào)地進(jìn)行。[2]傳統(tǒng)裝備全壽命周期可靠性管理分為方案論證、方案設(shè)計(jì)、工程研制、生產(chǎn)制造、使用保障五個(gè)階段。但是在部隊(duì)遂行任務(wù)和開展演習(xí)活動(dòng)時(shí),裝備管理通常宏觀性太強(qiáng),部隊(duì)對(duì)于裝備的可靠性管理僅在于使用保障階段、存儲(chǔ)階段和回收階段中的表面工作,傳統(tǒng)裝備全壽命周期可靠性管理不能提供有效的指導(dǎo),管理工作開展不流暢,在管理過程中基本是依據(jù)經(jīng)驗(yàn)管理,管理方式存在問題,具有很大的局限性,不能合理有效地開展裝備可靠性管理工作。在實(shí)際操作、使用保障階段缺少可靠性管理,部分野營裝備因?yàn)椴僮魇褂貌划?dāng),造成的裝備損壞占裝備總體損壞一半以上;還有部分野營裝備因?yàn)檠b備可靠度低,使用條件要求高,在特殊條件下使用時(shí),易損壞且難以修復(fù)。

      二、基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)裝備質(zhì)量管理

      在故障診斷領(lǐng)域中,不確定性問題占多數(shù)。由于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)變量的條件獨(dú)立性及其特有的雙向推理優(yōu)勢(shì),應(yīng)用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)可以方便地計(jì)算系統(tǒng)正常工作的概率以及系統(tǒng)故障條件下一個(gè)或多個(gè)元件故障的概率,從而有效地識(shí)別系統(tǒng)的薄弱元件,為系統(tǒng)管理和維護(hù)提供依據(jù)。[3]野營裝備中,尤其是復(fù)雜的機(jī)電裝備,其部件之間及部件內(nèi)部一般存在很多錯(cuò)綜復(fù)雜、關(guān)聯(lián)耦合的相互關(guān)系,不確定因素及不確定信息充斥其間,故障可能表現(xiàn)為多故障、關(guān)聯(lián)故障等復(fù)雜形式。當(dāng)裝備出現(xiàn)故障時(shí),傳統(tǒng)的做法是部隊(duì)內(nèi)部自行維修,但是對(duì)于不能修復(fù)的裝備,通常的做法是將裝備送返生產(chǎn)廠家,將故障診斷與維修的任務(wù)交給維修專家。裝備發(fā)生故障將嚴(yán)重影響部隊(duì)任務(wù)的完成,尤其在處置突發(fā)事件中,需要爭(zhēng)分奪秒,沒有時(shí)間將裝備的故障診斷與維修工作交給維修專家來完成,并且在部隊(duì)遂行任務(wù)過程中,維修專家也難以在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行裝備的診斷與維修工作,因此需要合理規(guī)范的操作管理降低裝備發(fā)生故障的概率和和裝備發(fā)生故障時(shí)的迅速維修能力來滿足部隊(duì)的任務(wù)需求。

      野營裝備故障診斷采用單故障假設(shè)模式,即假設(shè)裝備故障是由單一故障原因或彼此獨(dú)立的故障原因引起的,裝備故障診斷與維修過程中各個(gè)過程相互獨(dú)立,互不影響。野營裝備故障診斷首先需要確定網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)變量,包括確定裝備故障分類、確定與故障有關(guān)的原因和要素,并將它們表達(dá)為節(jié)點(diǎn)變量,然后確定所有節(jié)點(diǎn)變量的取值集合,集合要包含節(jié)點(diǎn)變量的所有可能值,且不同值之間應(yīng)該有明顯的相斥性。[4]對(duì)野營裝備進(jìn)行故障分析時(shí),要詳細(xì)分析野營裝備出現(xiàn)故障的原因,即導(dǎo)致裝備發(fā)生故障的內(nèi)因和外因,外因包括操作方法、使用條件等,內(nèi)因包括裝備的材料、壽命等。分析裝備發(fā)生故障的原因時(shí),先從外因開始分析,即操作方法是否存在問題,使用條件是否會(huì)損壞裝備等;然后從內(nèi)因開始分析,即裝備的材料能否滿足當(dāng)前使用環(huán)境要求,裝備壽命是否已滿期限等。將外因與內(nèi)因表達(dá)為節(jié)點(diǎn)變量,確定節(jié)點(diǎn)變量所有值的集合。

      其次要建立表示節(jié)點(diǎn)變量之間相互關(guān)系的有向無環(huán)圖。從廣義上說,診斷決策是一個(gè)因果推理過程。貝葉斯網(wǎng)絡(luò)中連接節(jié)點(diǎn)之間的有向邊表達(dá)了一種因果關(guān)系,由原因變量向最終結(jié)果畫有向邊的方式使網(wǎng)絡(luò)內(nèi)含的條件獨(dú)立性假設(shè)更為合適。因此在確立節(jié)點(diǎn)變量之后,將裝備發(fā)生故障的結(jié)果先列出,采用因果推理的順序,將導(dǎo)致發(fā)生故障的原因和要素列在故障結(jié)果節(jié)點(diǎn)之后,而后通過有向邊的單向線段,表示出貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型。

      再次是確定裝備發(fā)生故障原因的概率。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn),都必須賦予相應(yīng)的條件概率,沒有父節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)則需要給定先驗(yàn)概率。在已獲知原因的基礎(chǔ)上,通過推理計(jì)算求出該原因下故障發(fā)生的概率,收集裝備可靠性相關(guān)數(shù)據(jù),了解先驗(yàn)分布。已知發(fā)生了某些結(jié)果,經(jīng)推理計(jì)算得到該結(jié)果發(fā)生的原因和發(fā)生的概率,同樣可以利用后驗(yàn)分布計(jì)算可靠度。再將先驗(yàn)分布與后驗(yàn)分布進(jìn)行綜合檢驗(yàn)和評(píng)定,即可求得裝備故障發(fā)生的概率。

      最后針對(duì)故障發(fā)生的原因和可能性,采用有效的質(zhì)量管理模式,規(guī)范操作流程,改進(jìn)裝備使用方法,提高裝備的可靠性。當(dāng)裝備發(fā)生故障時(shí),也能夠依據(jù)已進(jìn)行的裝備故障貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析,按照裝備各部件發(fā)生故障的可能性,逐一排查,然后迅速進(jìn)行診斷和維修工作,消除故障維持裝備持續(xù)工作,保證裝備的持續(xù)性。

      三、實(shí)例分析

      發(fā)電機(jī)是部隊(duì)遂行任務(wù)和開展演習(xí)活動(dòng)必不可少的野營裝備,在野外無依托條件下,只能選用發(fā)電機(jī)來維持各類用電裝備穩(wěn)定工作,確保各項(xiàng)任務(wù)能夠順利開展。發(fā)電機(jī)故障分為三大類:第一類是發(fā)電機(jī)燃料不足問題,包括汽化器失效、油管堵塞和油箱空,油箱空包括上一次油用完了和油嘴沒檢查;第二類問題是氣缸不能壓縮,包括活塞環(huán)破損和活塞不動(dòng),活塞不動(dòng)包括頂桿折損、軸承卡住和無能源使轉(zhuǎn)動(dòng),無能源使轉(zhuǎn)動(dòng)又包括蓄電池用完和拉索折斷;第三類是無火花問題,包括火花塞故障、永磁式電機(jī)故障和引線折斷。將這些故障作為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),確立表示各節(jié)點(diǎn)變量之間相互關(guān)系的有向無環(huán)圖,依據(jù)各故障發(fā)生的概率,得發(fā)電機(jī)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)故障模型,如圖所示:(見下頁)

      通過數(shù)據(jù)采集,得到發(fā)電機(jī)在普通情況下,各類部件發(fā)生故障的頻率分別為:電機(jī)燃料不足的頻率是0.6,其中汽化器失效的頻率是0.15,油管堵塞的頻率是0.05,油箱空的頻率是0.4,油箱空時(shí)上一次油用完了的頻率是0.2,油嘴沒檢查的頻率是0.2。氣缸不能壓縮的頻率是0.15,其中活塞環(huán)破損的頻率是0.03,活塞不動(dòng)的頻率是0.12,其中頂桿折損的頻率是0.02,軸承卡住的頻率是0.02,無能源使轉(zhuǎn)動(dòng)的頻率是0.08,無能源使轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)蓄電池用完的頻率是0.04,拉索折斷的頻率是0.04。無火花問題的頻率是0.25,其中火花塞故障的頻率是0.1,永磁式電機(jī)故障的頻率是0.1,的頻率是0.05。

      結(jié)合發(fā)電機(jī)各部件理論穩(wěn)定性分析,根據(jù)貝葉斯模型前驗(yàn)分布與后驗(yàn)分布要求,進(jìn)行加權(quán)計(jì)算,得發(fā)電機(jī)故障模型分析,以上一次用完油箱為例,得發(fā)生故障時(shí),因上一次油用完的概率P=P(上一次用完)/[P(油箱空)/P(電機(jī)燃料不足)] 。

      經(jīng)過貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型分析,可以得出發(fā)電機(jī)各部件的可靠性及各部件關(guān)聯(lián)的可靠性。在裝備使用、儲(chǔ)備和維修階段的管理過程中,注重從可靠性角度加強(qiáng)管理,針對(duì)易發(fā)生故障的部件重點(diǎn)管理,當(dāng)裝備出現(xiàn)故障時(shí),根據(jù)裝備發(fā)生故障的環(huán)境,結(jié)合裝備各部件可靠性,從可靠性由低到高進(jìn)行故障分析,依次排查問題。

      四、總結(jié)

      野營裝備是部隊(duì)遂行任務(wù)、進(jìn)行對(duì)抗演習(xí)和拉練活動(dòng)等后勤保障的重要組成部分,可靠性高的裝備能夠?yàn)椴筷?duì)官兵提供有力的保障,有效保證部隊(duì)任務(wù)的完成。本文提出野營裝備貝葉斯模型可靠性管理,準(zhǔn)確確定裝備的可靠度,研究出更加有效的管理手段,提高裝備部件和各部件之間的可靠度,但是在裝備可靠性管理領(lǐng)域,仍然需要深入研究。

      (作者單位:武警后勤學(xué)院)

      [1]武器裝備質(zhì)量管理?xiàng)l例.

      [2]郭文鳳,柳明.武器裝備質(zhì)量與可靠性管理淺析[J].科技信息,2008,18:94.

      [3]尹曉偉,錢文學(xué),謝里陽.系統(tǒng)可靠性的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)評(píng)估方法[J]. 航空學(xué)報(bào),2008,29:1482~1489.

      [4]李儉川.貝葉斯網(wǎng)絡(luò)故障診斷與維修決策方法及應(yīng)用研究[D]. 國防科學(xué)技術(shù)大學(xué),2002.

      ★簡(jiǎn)訊★

      順豐國際涉足“重貨”市場(chǎng)

      近日,順豐國際正式對(duì)外發(fā)布新產(chǎn)品“國際重貨”,以滿足中國大陸地區(qū)客戶寄送100公斤及以上大重量段物品至海外的物流需求。報(bào)價(jià)相較于市場(chǎng)同類產(chǎn)品更加優(yōu)惠。目前已開通廣東和華東(江浙滬)至美國的國際重貨服務(wù)。順豐國際此次重磅打造“國際重貨”產(chǎn)品,已開通地區(qū)的二三線城市可全部覆蓋實(shí)現(xiàn)攬收??蛻艨赏ㄟ^致電順豐下單熱線或直接聯(lián)系順豐收派員提出寄件需求,順豐會(huì)根據(jù)貨物重量出動(dòng)專車上門提貨。

      “2110”重點(diǎn)工程后方專業(yè)勤務(wù)學(xué)科研究生創(chuàng)新課題《武警野營裝備保障持續(xù)性問題研究》(WHXKCX201515);“2110”重點(diǎn)工程后方專業(yè)勤務(wù)學(xué)科科研課題《野營裝備維修保障研究》(WHXKKY201508);武警后勤學(xué)院2015年度教學(xué)研究重點(diǎn)項(xiàng)目《<遂行多樣化任務(wù)營房保障>課程教學(xué)改革》(WHJZ201505)資助;武警后勤學(xué)院2016年度應(yīng)用研究項(xiàng)目(WHZ201603)。

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