物流業(yè)供給側(cè)改革的突破口

董鵬 胡培新 季偉

物流業(yè)供給側(cè)改革的突破口

董鵬 胡培新 季偉

供給側(cè)改革，就是從提高供給質(zhì)量出發(fā)，用深化改革和創(chuàng)新引領(lǐng)雙輪驅(qū)動的思想推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，矯正要素配置不合理，擴(kuò)大有效供給，提高供給結(jié)構(gòu)對需求變化的時效性、適應(yīng)性和靈活性，提高全要素生產(chǎn)效率。供給側(cè)改革的主要任務(wù)是“三去一降一補(bǔ)”，即去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板。筆者認(rèn)為，應(yīng)該從供需結(jié)構(gòu)性調(diào)整、提升科技因素在供給側(cè)的比重、供給過程與效率的創(chuàng)新度等方面發(fā)力和做足功課。就國內(nèi)物流業(yè)而言，供給側(cè)改革是其業(yè)務(wù)模式調(diào)整、技術(shù)裝備升級以及企業(yè)高速發(fā)展的一次機(jī)遇，為如何構(gòu)建高效率、高品質(zhì)物流指明了新方向。

當(dāng)前中國物流服務(wù)的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效率都存在許多問題。2015年社會物流總費(fèi)用與GDP的比率約為15%，與2010年的17.8%相比有較大幅度下降，但仍高于美國、日本和德國約8個百分點(diǎn)，高于全球平均水平約5個百分點(diǎn)。物流總費(fèi)用高主要表現(xiàn)在：倉儲保管費(fèi)用高位運(yùn)行、綜合運(yùn)輸費(fèi)用總額較高等方面。據(jù)業(yè)內(nèi)測算，如果物流成本減半，可新增經(jīng)濟(jì)效益5萬多億元。同時，由于我國地域遼闊并且經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不均衡，天然資源分散、產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)不合理，造成了運(yùn)輸方式選用上的不合理現(xiàn)象，間接抬高了綜合運(yùn)輸成本。加上多種運(yùn)輸方式之間缺乏有效銜接，沒有形成規(guī)模性的多式聯(lián)運(yùn)體系，使物流末端成本居高不下。

物流成本已成為制約企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一大瓶頸。物流效率低下造成企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)時間和成本的浪費(fèi)，并進(jìn)一步分?jǐn)傇趩挝划a(chǎn)品銷售價格上。雖然當(dāng)前物流外包比例在上升，物流服務(wù)個性化需求在增長并向?qū)I(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化方向轉(zhuǎn)型，但其本身不能完全滿足市場需求。解決物流服務(wù)結(jié)構(gòu)性矛盾，推動物流企業(yè)升級是供給側(cè)改革的重中之重。

抓住創(chuàng)新驅(qū)動新機(jī)遇，加快適應(yīng)新需求的服務(wù)創(chuàng)新。在制造業(yè)精益物流、電商物流、冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、?；肺锪鳌⑨t(yī)藥物流、應(yīng)急物流、物流園區(qū)、特種運(yùn)輸、快遞服務(wù)等眾多具備創(chuàng)新服務(wù)潛能的領(lǐng)域，以更新更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)占領(lǐng)市場，讓我國物流行業(yè)達(dá)到世界先進(jìn)經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展水平。要真正抓住供給側(cè)改革給物流業(yè)帶來的發(fā)展機(jī)遇，物流企業(yè)必須樹立“精致服務(wù)”和“百年老店”的精神，改變傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展依賴低水平規(guī)模的擴(kuò)張，苦練企業(yè)管理提升內(nèi)功，確立向管理要效率、靠管理優(yōu)化供給、用創(chuàng)新來滿足供給端結(jié)構(gòu)性改革后的新需求。

提升“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流平臺利用率，整合資源。推動物流數(shù)據(jù)資源整合，對市場更加靈活和精準(zhǔn)的反應(yīng)，消除信息不對稱，提高市場透明度，開發(fā)由政府掌握、行業(yè)機(jī)構(gòu)運(yùn)營的大數(shù)據(jù)平臺，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流云數(shù)據(jù)，鼓勵平臺型物流企業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)采購、調(diào)度、監(jiān)控服務(wù)。加快建設(shè)基于信息化平臺的大數(shù)據(jù)分析運(yùn)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)所有客戶在線聯(lián)網(wǎng)、互動融合，運(yùn)輸無縫對接。優(yōu)化物流運(yùn)作流程，提升物流倉儲的自動化、智能化水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，為物流信息共享、資源配置、金融支付、物流裝備和創(chuàng)新開發(fā)提供新的驅(qū)動引擎，以獲得更全面的供需關(guān)系數(shù)據(jù)，有效地減少資源錯配及無效運(yùn)行，從而降低物流成本。

提高物流效率，促進(jìn)成本降低。要支持物流業(yè)發(fā)展，把現(xiàn)代物流作為降成本、補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展第三方物流、外包物流等先進(jìn)物流模式，大膽運(yùn)用高新科技提高物流運(yùn)行效率。通過現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的突破，帶動結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型發(fā)展。要把物流業(yè)發(fā)展成為帶動經(jīng)濟(jì)增長的一個新亮點(diǎn)，制定全國物流業(yè)綜合發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌公路、鐵路、航空聯(lián)動聯(lián)運(yùn)，形成高效便捷的物流網(wǎng)絡(luò)，切實(shí)提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

打造物流裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)動機(jī)制，更好地服務(wù)于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。以企業(yè)為主體，以市場為導(dǎo)向，以產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合為組織形式，以“引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推動技術(shù)創(chuàng)新”為宗旨，面向市場、聯(lián)合開發(fā)、優(yōu)勢互補(bǔ)、平等自愿、利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的原則，組建產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的創(chuàng)新團(tuán)隊，集中整合智慧物流裝備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源和技術(shù)，以及智慧物流裝備產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與政策咨詢平臺，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力，從根本上激活智慧物流帶來的效益，開創(chuàng)技術(shù)新路徑、商業(yè)新模式和產(chǎn)業(yè)新形態(tài)，保障智慧物流的加速發(fā)展。

作者單位：董鵬，順達(dá)管理咨詢有限公司；胡培新，天津市交通與物流協(xié)會；季偉，河北師范大學(xué)