提升高速鐵路車站運(yùn)輸收入管理質(zhì)量的對(duì)策

黃 獻(xiàn)

（西安鐵路局?收入稽查處，陜西?西安?710054）

提升高速鐵路車站運(yùn)輸收入管理質(zhì)量的對(duì)策

黃 獻(xiàn)

（西安鐵路局?收入稽查處，陜西?西安?710054）

針對(duì)西安北站在運(yùn)輸收入管理中存在的運(yùn)輸收入管理制度有待健全完善、運(yùn)輸收入報(bào)表賬簿設(shè)置填記和運(yùn)輸收入分析質(zhì)量有待規(guī)范提高、運(yùn)輸收入規(guī)章制度落實(shí)執(zhí)行監(jiān)督檢查有待加強(qiáng)、運(yùn)輸收入崗位人員及管理人員專業(yè)知識(shí)技能有待提高等問題，西安北站重新修訂下發(fā)運(yùn)輸收入管理制度，并采取運(yùn)輸收入報(bào)表賬簿設(shè)置清單化、運(yùn)輸收入分析模塊化、運(yùn)輸收入規(guī)章制度監(jiān)督檢查責(zé)任化、運(yùn)輸收入人員技能培訓(xùn)系統(tǒng)化等措施，提升高速鐵路車站運(yùn)輸收入管理質(zhì)量，同時(shí)提出成立售票車間、創(chuàng)新運(yùn)輸收入管理機(jī)制、動(dòng)態(tài)管理崗位人員、加大技術(shù)創(chuàng)新管理力度等進(jìn)一步提升車站運(yùn)輸收入管理質(zhì)量的對(duì)策。

高速鐵路車站；運(yùn)輸收入；管理制度

西安鐵路局西安北站于 2013 年 11 月 18 日開通運(yùn)營，管轄徐蘭高速鐵路 (徐州東—蘭州西)鄭西段西安北站、臨潼東站、渭南北站、華山北站，以及西寶段咸陽秦都站、楊陵南站、岐山站、寶雞南站，同時(shí)負(fù)責(zé)大西高速鐵路 (大同—西安北)大荔站的預(yù)介入工作[1]。西安北站管轄線路里程277.8 km，主要負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)高速鐵路相關(guān)行車組織、客運(yùn)組織、收入管理等業(yè)務(wù)。作為投入使用時(shí)間不長的車站，西安北站在運(yùn)輸收入管理上通過不斷探索創(chuàng)新，逐步健全完善、修訂出臺(tái)符合高速鐵路車站運(yùn)輸收入工作實(shí)際的管理制度和辦法。2015 年西安北站完成預(yù)算收入目標(biāo)的 106.69%，同比增長 36.23%，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路車站票據(jù)進(jìn)款管理安全持續(xù)保持穩(wěn)定的成效。

1西安北站運(yùn)輸收入管理現(xiàn)狀

（1）運(yùn)輸收入管理制度有待健全完善。①票據(jù)進(jìn)款安全管理制度有待完善。一是車站票據(jù)庫缺失備用鑰匙管理制度[2]。當(dāng)遇票據(jù)庫人員休假車站票據(jù)庫不能打開使用時(shí)，對(duì)正常票據(jù)管理和監(jiān)督檢查工作造成影響，如易發(fā)生向車站售票窗口、聯(lián)網(wǎng)代售點(diǎn)的票據(jù)發(fā)放量超標(biāo)現(xiàn)象，產(chǎn)生庫外存量過大的票據(jù)管理安全隱患。二是車站票據(jù)資料庫未建立運(yùn)輸收入資料調(diào)閱登記簿。三是車站未建立票據(jù)進(jìn)款巡查、護(hù)送登記簿，進(jìn)款室未建立銀行票據(jù)使用登記簿。②售票室票據(jù)進(jìn)款保管交接制度有待完善。一是有的售票窗口產(chǎn)生的“退票、改簽、廢票”交出時(shí)未辦理交接手續(xù)；有的售票窗口對(duì)電子票據(jù)已使用和未使用情況填記錯(cuò)誤，交接不清。二是有的售票室對(duì)備用窗口電子票據(jù)未從制票機(jī)中取出放入保險(xiǎn)柜保管；有的售票室在售票人員間休時(shí)制票機(jī)未鎖閉，電子票據(jù)、異地服務(wù)費(fèi)票據(jù)未放入保險(xiǎn)柜保管。③缺失自動(dòng)售 (取) 票機(jī)管理制度。自動(dòng)售(取) 票機(jī)應(yīng)由專人管理，及時(shí)處理吞卡、卡票等臨時(shí)故障，但在實(shí)際中存在自動(dòng)售 (取) 票機(jī)不正常工作時(shí)不及時(shí)修復(fù)的現(xiàn)象，未能發(fā)揮自動(dòng)售 (取) 票機(jī)的功能。

（2）運(yùn)輸收入報(bào)表賬簿設(shè)置填記和運(yùn)輸收入分析質(zhì)量有待規(guī)范提高。①收入報(bào)表賬簿設(shè)置填記和票據(jù)移交有待規(guī)范。一是有的車站收入崗位的報(bào)表賬簿建立、設(shè)置不統(tǒng)一，填記內(nèi)容不符合規(guī)定。二是有的車站票據(jù)庫票據(jù)領(lǐng)發(fā)單存在領(lǐng)票人未簽字情況，有的代售點(diǎn)請(qǐng)領(lǐng)票據(jù)未執(zhí)行票據(jù)領(lǐng)發(fā)單二人簽字制度。三是有的車站票據(jù)庫票據(jù)賬及票據(jù)收發(fā)登記簿扉頁單位領(lǐng)導(dǎo)未簽字，票據(jù)庫票據(jù)清查單缺失或未按時(shí)進(jìn)行清查。四是有的售票窗口票據(jù)資料移交裝訂不及時(shí)。②收入預(yù)算分析質(zhì)量有待提高。一是車站日常收入分析質(zhì)量有待進(jìn)一步提高，如分析中未能結(jié)合車站運(yùn)輸特點(diǎn)，挖掘增收亮點(diǎn)；指標(biāo)分析不詳細(xì)，數(shù)據(jù)分析內(nèi)容較為欠缺，對(duì)分析和總結(jié)界定不清[3]。二是春暑運(yùn)、黃金周、小長假等專題收入分析質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。

（3）運(yùn)輸收入規(guī)章制度落實(shí)執(zhí)行監(jiān)督檢查有待加強(qiáng)。①檢查人員對(duì)高速鐵路車站的檢查重點(diǎn)通常是小長假、黃金周等節(jié)日票據(jù)進(jìn)款安全和運(yùn)輸收入組織，缺乏對(duì)高速鐵路車站運(yùn)輸收入工作的全面檢查。②車站運(yùn)輸收入管理存在薄弱環(huán)節(jié)。一是個(gè)別車站進(jìn)款室、票據(jù)庫安全風(fēng)險(xiǎn)管理質(zhì)量有待進(jìn)一步加強(qiáng)[4]，如存在銀行空白匯款支票的管理不規(guī)范、票據(jù)庫安全防盜報(bào)警設(shè)施未正常使用等現(xiàn)象。二是個(gè)別車站營業(yè)窗口少繳款未按規(guī)定列報(bào)和處理。三是個(gè)別車站聯(lián)網(wǎng)代售點(diǎn)票據(jù)管理不符合規(guī)定。

（4）運(yùn)輸收入崗位人員及管理人員專業(yè)知識(shí)技能有待提高。高速鐵路車站各級(jí)收入管理人員及崗位人員對(duì)收入工作的最新要求和收入核算業(yè)務(wù)的新知識(shí)學(xué)習(xí)不足，對(duì)規(guī)章、電報(bào)、文件的理解和執(zhí)行方面還有待加強(qiáng)。

2加強(qiáng)高速鐵路車站運(yùn)輸收入管理的實(shí)踐

2.1重新修訂下發(fā)車站運(yùn)輸收入管理制度

西安北站針對(duì)運(yùn)輸收入管理存在的問題，重新下發(fā)《西安北車站運(yùn)輸收入管理制度》《西安鐵路局運(yùn)輸收入管理內(nèi)部控制制度》[5-6]，從根本上解決車站收入管理制度不健全和新業(yè)務(wù)制度缺失的問題，規(guī)范高速鐵路車站票據(jù)、進(jìn)款管理人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和職責(zé)范圍。

（1）修訂出臺(tái)《營業(yè)窗口票據(jù)進(jìn)款保管交接管理制度》。規(guī)定營業(yè)窗口在交接班前，根據(jù)實(shí)收款填制“票據(jù)進(jìn)款交接單 (財(cái)收-22)”，連同現(xiàn)金、有關(guān)單據(jù)、客運(yùn)票據(jù)上報(bào)聯(lián)及財(cái)收類報(bào)表與進(jìn)款員或授權(quán)人員辦理交接，按規(guī)定履行交接手續(xù)。規(guī)定各中間站 (客運(yùn)車間) 班組間交接班時(shí)，填寫“客運(yùn)票據(jù)進(jìn)款交接班登記簿 (財(cái)收-22-1)”，班組間已使用票據(jù)、未使用票據(jù)、到達(dá)票據(jù)實(shí)物數(shù)量應(yīng)與“客運(yùn)票據(jù)進(jìn)款交接班登記簿 (財(cái)收-22-1)”中“班組間票據(jù)進(jìn)款交接”欄中相關(guān)項(xiàng)目填寫的數(shù)量相等，雙方簽章確認(rèn)。對(duì)營業(yè)窗口保管的未使用票據(jù)，嚴(yán)格存放在保險(xiǎn)柜保管。制度的出臺(tái)實(shí)施，有效杜絕了車站營業(yè)窗口票據(jù)進(jìn)款保管不規(guī)范等問題。

（2）修訂出臺(tái)《票據(jù)庫管理制度》《票據(jù)資料庫管理制度》和《運(yùn)輸收入進(jìn)款安全保證制度》。①補(bǔ)充《票據(jù)庫備用鑰匙管理制度》，規(guī)定車站票據(jù)庫備用鑰匙加封存放在車站站長處，備用鑰匙使用完畢，必須及時(shí)加封按規(guī)定存放。②車站票據(jù)資料庫 (運(yùn)輸收入會(huì)計(jì)檔案資料庫) 建立“運(yùn)輸收入資料調(diào)閱登記簿 (財(cái)收-12-7)”，對(duì)辦理借出調(diào)閱手續(xù)的運(yùn)輸收入資料在雙方約定的時(shí)間內(nèi)及時(shí)督促收回。③運(yùn)輸進(jìn)款護(hù)送建立嚴(yán)格的專簿登記簽認(rèn)制度。進(jìn)款員向銀行送存運(yùn)輸收入進(jìn)款時(shí)，必須由公安人員全程護(hù)送，無公安人員的車站，由站長派人護(hù)送。補(bǔ)充《銀行票據(jù)、印鑒管理制度》，進(jìn)款室建立《銀行票據(jù)使用登記簿》。通過制度出臺(tái)實(shí)施執(zhí)行，有效提升了車站票據(jù)進(jìn)款安全風(fēng)險(xiǎn)管理質(zhì)量。

（3）制訂出臺(tái)《自動(dòng)售 (取) 票機(jī)管理制度》。為切實(shí)發(fā)揮自動(dòng)售 (取) 票機(jī)售票功能，保障自動(dòng)售票機(jī)日常維護(hù)、開機(jī)作業(yè)正常安全，制訂《自動(dòng)售(取) 票機(jī)管理制度》。明確規(guī)定自動(dòng)售票機(jī)管理人員負(fù)責(zé)日常票據(jù)、憑條的安裝，處理由于吞卡、卡票等引起的計(jì)算機(jī)臨時(shí)故障，并適時(shí)監(jiān)控自動(dòng)售(取) 票機(jī)運(yùn)行正常情況，對(duì)機(jī)器出現(xiàn)故障、產(chǎn)生廢票等現(xiàn)象進(jìn)行分析和整改，有效提高車站自動(dòng)售票機(jī)的售票效率，達(dá)到減輕人工窗口壓力、優(yōu)質(zhì)服務(wù)旅客的目的。

2.2運(yùn)輸收入報(bào)表賬簿設(shè)置清單化

建立并頒布《高速鐵路車站運(yùn)輸收入崗位收入賬簿、報(bào)表設(shè)置明細(xì)清單》，按照車站收入工作特點(diǎn)，將車站收入崗位分為票據(jù)賬、票據(jù)庫、營業(yè)窗口 (售票室)、進(jìn)出站檢票口、總復(fù)核等 5 個(gè)收入崗位，對(duì)每個(gè)崗位分別從賬簿、報(bào)表、原始憑證 3個(gè)方面規(guī)定和列出具體賬簿名稱、報(bào)表名稱及原始單據(jù)名稱的清單，使每個(gè)收入崗位應(yīng)設(shè)置填記的賬簿、報(bào)表一目了然。編制《運(yùn)輸收入報(bào)表、賬簿填寫說明及實(shí)例》，規(guī)范收入報(bào)表賬簿內(nèi)容填寫。通過該項(xiàng)措施，既有效預(yù)防解決了收入崗位賬簿報(bào)表及原始憑證設(shè)置建立不齊全或缺失的問題，又推進(jìn)了收入核算管理質(zhì)量的提升。

2.3運(yùn)輸收入分析模塊化

為細(xì)化運(yùn)輸收入分析內(nèi)容[7]，提高收入分析質(zhì)量，更好地發(fā)揮收入分析輔助生產(chǎn)決策作用，建立高速鐵路車站運(yùn)輸收入分析模塊。

（1）收入完成情況分析模塊。編制《高速鐵路車站年月 (季) 收入完成情況分析表》，記錄車站運(yùn)輸收入指標(biāo)及有關(guān)指標(biāo)完成情況，包括旅客票價(jià)收入、其他收入，以及旅客發(fā)送人、客運(yùn)收入率的完成情況。并對(duì)上述指標(biāo)細(xì)分為年計(jì)劃、本期計(jì)劃、本期完成、累計(jì)完成、上期同期、同比增減的完成情況數(shù)據(jù)。

（2）指標(biāo)計(jì)算說明模塊。為方便有關(guān)指標(biāo)說明計(jì)算，將車站收入分析常用的客運(yùn)收入率、日歷累計(jì)計(jì)劃、日歷月度計(jì)劃、季度日均計(jì)劃計(jì)算公式集中公布列出，解決各項(xiàng)指標(biāo)計(jì)算準(zhǔn)確性問題。

（3）標(biāo)準(zhǔn)收入分析基礎(chǔ)資料臺(tái)賬模塊。模塊內(nèi)容包括：歷年運(yùn)輸收入、分項(xiàng)收入、客運(yùn)收入率完成情況；歷年旅客發(fā)送量、管內(nèi)及直通旅客發(fā)送量情況；歷年堵漏保收完成情況及獎(jiǎng)懲記錄；歷年春運(yùn)、暑運(yùn)、小長假運(yùn)量及收入完成情況。

2.4運(yùn)輸收入人員技能培訓(xùn)系統(tǒng)化

（1）創(chuàng)新培訓(xùn)方式。將日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與車站崗位技能培訓(xùn)相結(jié)合，每季度進(jìn)行 1 次理論測試和實(shí)作演練，注重相關(guān)人員業(yè)務(wù)水平和實(shí)際操作能力的提高。每月對(duì)中國鐵路總公司、鐵路局公布的客貨運(yùn)輸、運(yùn)價(jià)管理、收入規(guī)章文電進(jìn)行重點(diǎn)摘錄，組織人員學(xué)習(xí)。在鐵路局層面，按照“實(shí)際、實(shí)用、實(shí)效”的原則，結(jié)合客貨規(guī)章、收入管理的新變化，靈活采用集中研討、分片辦班、送教上門等形式，開展收入技能系統(tǒng)培訓(xùn)；在車站層面，針對(duì)日常工作中存在的問題，每月制訂學(xué)習(xí)計(jì)劃，靈活采取下發(fā)學(xué)習(xí)專刊、個(gè)人自學(xué)、班組討論等形式，開展收入業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提升收入人員整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。

（2）強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)。鐵路局每月編發(fā)《收入工作通報(bào)》，反映運(yùn)輸收入工作動(dòng)態(tài)，及時(shí)通報(bào)車站在票據(jù)、進(jìn)款、稽查、審核工作方面存在的問題，并提出整改要求，規(guī)范現(xiàn)場人員的作業(yè)行為。通過學(xué)習(xí)，拓寬工作視野，提高運(yùn)輸收入人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作技能。

（3）開展專題培訓(xùn)。對(duì)車站運(yùn)輸收入預(yù)算分析，以及春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周等特殊時(shí)段運(yùn)輸收入完成情況進(jìn)行專題培訓(xùn)，指導(dǎo)各中間站 (客運(yùn)車間)建立運(yùn)輸收入預(yù)算分析體系。運(yùn)用趨勢預(yù)測、因果推算、預(yù)算比較、同期對(duì)比等科學(xué)方法，準(zhǔn)確分析旅客運(yùn)量和流向、運(yùn)輸收入等因素變化，找準(zhǔn)問題、制定措施，保證運(yùn)輸收入預(yù)算目標(biāo)的完成。

2.5運(yùn)輸收入規(guī)章制度監(jiān)督檢查責(zé)任化

（1）車站責(zé)任。車站運(yùn)輸收入檢查員、各中間站站長 (客運(yùn)車間主任、主管副主任) 每月不少于 2次對(duì)車站運(yùn)輸收入票據(jù)、進(jìn)款管理工作進(jìn)行檢查，確保相關(guān)收入報(bào)表賬證相符、賬賬相符，運(yùn)輸收入進(jìn)款安全、及時(shí)足額匯繳鐵路局。車站收入檢查員每月對(duì)管站內(nèi)收入崗位人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)情況及工作制度落實(shí)情況檢查 1 次，對(duì)收入方面知識(shí)未納入月度學(xué)習(xí)計(jì)劃的、收入工作制度落實(shí)執(zhí)行不到位的情況嚴(yán)格進(jìn)行考核。

（2）鐵路局責(zé)任。規(guī)定檢查人員不定期對(duì)車站收入工作進(jìn)行全面檢查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題編制檢查工作記錄，經(jīng)被檢查車站簽認(rèn)后，交被檢查車站限期處理。車站收入管理人員對(duì)檢查人員檢查出的問題和處理情況應(yīng)進(jìn)行跟蹤、督促或糾正，將處理結(jié)果和整改措施及時(shí)上報(bào)檢查人員所在收入管理部門。

3進(jìn)一步提升高速鐵路車站運(yùn)輸收入管理質(zhì)量的對(duì)策

（1）成立售票車間。高速鐵路車站開通之初定員少、業(yè)務(wù)量小，因而僅設(shè)有客運(yùn)和運(yùn)轉(zhuǎn)車間，售票業(yè)務(wù)放在客運(yùn)車間。各高速鐵路中間站建立時(shí)也只有客運(yùn)和運(yùn)轉(zhuǎn)班組，售票業(yè)務(wù)放在客運(yùn)班組。隨著高速鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展和路網(wǎng)規(guī)模的不斷增大，旅客對(duì)高速鐵路認(rèn)知度的快速提升，旅客發(fā)送量激增，而同時(shí)售票業(yè)務(wù)的技術(shù)復(fù)雜性、專業(yè)性、獨(dú)立性凸現(xiàn)出來，每每遇到問題再由客運(yùn)值班員(班組長) 處理存在困難，主管售票副站長下面無專職售票值班員，存在管理缺陷。因此，建議高速鐵路車站成立售票車間，各高速鐵路中間站成立售票獨(dú)立班組。

（2）創(chuàng)新運(yùn)輸收入管理機(jī)制。一是立標(biāo)，做好鐵路規(guī)章制度的宣傳，引導(dǎo)旅客誠信乘車，讓旅客知悉違章乘車的后果，同時(shí)在車站進(jìn)站口張貼旅客、鐵路職工乘車相關(guān)規(guī)定的公告，各出口處嚴(yán)格執(zhí)行只出不進(jìn)的規(guī)定。二是考評(píng)，修訂完善堵漏保收制度，對(duì)堵漏保收相關(guān)措施進(jìn)行細(xì)化，保證制度、措施合規(guī)，易于執(zhí)行。同時(shí)，加大堵漏保收指標(biāo)的掛鉤考核和提成兌現(xiàn)力度[8]，提高職工堵漏保收的積極性。

（3）動(dòng)態(tài)管理崗位人員。一是對(duì)車站出站驗(yàn)票崗位人員選派責(zé)任心強(qiáng)、有較強(qiáng)的宣傳能力和應(yīng)急處理能力，以及熟悉掌握客運(yùn)相關(guān)規(guī)章的人員擔(dān)任。二是根據(jù)到達(dá)客流變化情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整崗位作業(yè)人員安排，針對(duì)重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)車次、重點(diǎn)作業(yè)等方面動(dòng)態(tài)增派人員力量。三是根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實(shí)際，重點(diǎn)盯控自動(dòng)閘機(jī)檢票口、出站口等易逃票的地方。

（4）加大技術(shù)創(chuàng)新管理力度。立足高速鐵路高技術(shù)、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，加大技術(shù)創(chuàng)新，以“智能車站”建設(shè)為載體，提升車站信息化、自動(dòng)化、智能化水平。一是研發(fā)高速鐵路車站設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入重點(diǎn)生產(chǎn)崗位由“人控”向“機(jī)控”升級(jí)，對(duì)檢票閘機(jī)、自動(dòng)購票機(jī)、實(shí)名驗(yàn)證通道等客服設(shè)施實(shí)行記名式檢修，逐臺(tái)逐趟核對(duì)客票系統(tǒng)、指揮平臺(tái)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，確保運(yùn)行良好。二是加快“智能車站”建設(shè)，通過 PDA 手持終端將每趟車作業(yè)指令傳遞到運(yùn)輸收入每個(gè)崗位，從原有“人車固定”模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩?shí)時(shí)分配”模式，保證作業(yè)的連續(xù)性。同時(shí)，集成無線對(duì)講、信息查詢、應(yīng)急指揮等管理功能，為客運(yùn)組織、收入管理提供輔助作用，提升勞動(dòng)效率。

4結(jié)束語

通過對(duì)運(yùn)輸收入管理工作存在問題的分析，西安北站制訂出符合高速鐵路車站運(yùn)輸收入實(shí)際的管理制度和作業(yè)辦法，運(yùn)輸收入管理工作經(jīng)歷了一個(gè)從無到有，結(jié)合實(shí)際逐步健全完善、不斷創(chuàng)新的過程。隨著西部高速鐵路建設(shè)步伐的加快，以及鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展[9]，西安北站在西部高速鐵路網(wǎng)中的重要地位日益突出，只有不斷加強(qiáng)運(yùn)輸收入管理工作，確保運(yùn)輸收入管理安全，才能滿足高速鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要。

[1] 西安北站：中國西部最大的現(xiàn)代化客運(yùn)站[EB/OL]. (2013-03-08)[2016-03-30]. http：//news.Yantuchina.com/4992. html.

[2] 中華人民共和國鐵道部. 鐵路運(yùn)輸收入管理規(guī)程[A]. 北京：中華人民共和國鐵道部，2005.

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[4] 呂 峰. 鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策的探討[J]. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2014，36(12)：38-41.

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責(zé)任編輯：金 穎

Countermeasures for Improving the Revenue Management Quality of High-Speed Railway Station

HUANG Xian

(Revenue Audit Dept., Xi’an Railway Administration, Xi’an 710054, Shaanxi, China)

To deal with the issues of improving the revenue management institutions and mechanism of the high-speed railway (HSR) station, including transport revenue accounts setting and reporting system to be standardized, revenue analysis quality to be augmented, revenue management audit rules and regulations implementation to be strengthened, professional skills of the related staff to be enhanced, etc., Xi’an North Railway Station has improved and revised the revenue management institutions and mechanism, and has adopted measures such as standardized detailed list of the revenue report, modularized analysis method of the revenue, clarified the responsibility of revenue inspection and audit arrangements, and training of the skills of the related staffs systematically, etc. Further countermeasures are proposed at the same time in order to improve the revenue management quality of high-speed railway station, such as establishment of the ticketing workshop, innovation of revenue management mechanism, dynamic management of the staffs and posts as well as reinforcement of technical innovation management.

High-Speed Railway Station; Station Revenue; Management Institutions and Mechanism

1003-1421(2016)10-0067-05

F532.6

B

10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2016.10.14

2016-04-29

西安鐵路局科學(xué)技術(shù)研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2016YD303)