錫冶煉車間安全風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策

王紅彬

(云南錫業(yè)股份有限公司冶煉分公司, 云南 個(gè)舊 661000)

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錫冶煉車間安全風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策

王紅彬

(云南錫業(yè)股份有限公司冶煉分公司, 云南 個(gè)舊 661000)

以車間安全生產(chǎn)管理理論為基礎(chǔ)，介紹了錫冶煉車間存在的危險(xiǎn)危害因素，系統(tǒng)分析了錫冶煉車間安全生產(chǎn)管理中存在的主要問題，結(jié)合國(guó)內(nèi)某錫安全生產(chǎn)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)車間的安全生產(chǎn)管理實(shí)踐，提出了五條防范措施，為錫行業(yè)的安全生產(chǎn)管理提供參考。

錫； 冶煉車間； 安全理論； 危險(xiǎn)危害因素； 安全實(shí)踐； 人機(jī)工程學(xué)

0 前言

車間是安全生產(chǎn)管理的重要陣地，既是安全生產(chǎn)管理的執(zhí)行者，又是安全生產(chǎn)管理工作的推進(jìn)機(jī)構(gòu)。與安全生產(chǎn)管理部門相比，車間安全生產(chǎn)管理更加貼近實(shí)際，致力于解決制約安全生產(chǎn)管理中的實(shí)際問題；與班組相比，車間安全生產(chǎn)管理具有更多的方向指導(dǎo)性，致力于有序推進(jìn)車間整體安全生產(chǎn)管理。簡(jiǎn)而言之，車間既是“安全戰(zhàn)略”的謀劃者，又是“安全戰(zhàn)術(shù)”的執(zhí)行者。車間屬于安全生產(chǎn)管理的基層組織，在安全生產(chǎn)管理中具有“前沿陣地”和“戰(zhàn)斗堡壘”的地位。

1 安全生產(chǎn)管理原理

安全生產(chǎn)管理遵循系統(tǒng)原理、人本原理、預(yù)防原理、強(qiáng)制原理[1]。

(1)系統(tǒng)原理。指人們?cè)趶氖鹿芾砉ぷ髦?，用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、理論和方法來認(rèn)識(shí)和處理管理中出現(xiàn)的問題。

(2)人本原理。指在管理中必須把人的因素放在首位，體現(xiàn)以人為本的指導(dǎo)思想。

(3)預(yù)防原理。指應(yīng)該做到預(yù)防為主，通過有效的管理和技術(shù)手段，減少人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，從而使事故的概率降到最低。

(4)強(qiáng)制原理。指采取強(qiáng)制管理的手段控制人的意愿和行為，使個(gè)人的活動(dòng)、行為受到安全生產(chǎn)管理要求的約束，從而實(shí)現(xiàn)有效的安全管理。

2 錫冶煉車間主要的安全風(fēng)險(xiǎn)

錫冶煉工藝流程為采用相應(yīng)的冶金爐窯將含錫原料礦通過還原熔煉生產(chǎn)出粗錫金屬，再通過火法或者濕法冶金將金屬進(jìn)一步提純直至生產(chǎn)出高純的金屬。按照基本工藝流程，錫冶煉車間廠房布局一般由原料預(yù)處理系統(tǒng)、皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)、爐窯冶煉系統(tǒng)、煙塵回收系統(tǒng)、煙氣處理系統(tǒng)等組成，相似的廠房布局和生產(chǎn)系統(tǒng)決定了錫冶煉車間存在共性的安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.1 塵毒危害

錫冶煉的原料富含錫、鉛、砷等，原料經(jīng)過采選加工后進(jìn)入冶煉廠時(shí)粒度已至微米級(jí)，在運(yùn)輸、裝卸過程中飛揚(yáng)懸浮于空氣中。同時(shí)，在高溫(1 150～1 250 ℃)條件下，鉛、銻、鋅、砷、銦、氟等進(jìn)入煙塵[2]，在原料加工和回收煙塵的過程中，塵毒會(huì)通過呼吸系統(tǒng)進(jìn)入人體內(nèi)，對(duì)人體造成傷害。

2.2 氣體中毒

錫冶煉車間的有毒有害氣體主要是SO2、CO、AsH3、H2S。其中，SO2是原礦中與錫共生的S經(jīng)過氧化焙燒生成的，在煙氣中的濃度約為1%，人體吸入SO2，不僅可以引起呼吸系統(tǒng)疾病,而且對(duì)心血管系統(tǒng),甚至生殖系統(tǒng)產(chǎn)生影響，SO2對(duì)人和動(dòng)物多種組織器官均有毒性作用[3]。CO主要是在原礦還原熔煉產(chǎn)出粗金屬錫的過程中由無(wú)煙煤還原產(chǎn)生的，在煙氣中的濃度可達(dá)0.5%以上。在錫爐渣煙化處理過程中，由于加入大量的硫化劑，煙化渣排放時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的H2S。AsH3則是錫精煉過程錫鋁渣遇水時(shí)產(chǎn)生的，是一種無(wú)色、有蒜味的劇毒氣體[4]。

2.3 高空墜落

近年來，錫冶煉裝備趨向大容積、高強(qiáng)度、占地面積少等特點(diǎn)，廠房較高。如錫頂吹浸沒熔煉技術(shù)，冶金爐窯主廠房高度可達(dá)到50余米甚至更高，生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施高低相錯(cuò)，立體交叉，生產(chǎn)物資、生產(chǎn)設(shè)備、日常生產(chǎn)所需要的工用具及操作人員都有高空墜落的風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 高溫燙傷

錫的熔點(diǎn)較低，僅為232 ℃，但是無(wú)論是在粗煉車間(粗煉溫度約1 150～1 250 ℃)，還是在精煉車間(精煉溫度約250～400 ℃)，都有大量熔融態(tài)的金屬錫，以及盛裝容器、溜槽，在工人排放、除雜、運(yùn)輸?shù)倪^程中被液錫飛濺燙傷的事故時(shí)有發(fā)生。

錫冶煉中無(wú)論是高溫熔煉爐窯，還是低溫精煉除雜鍋灶，均屬于高溫裝置，會(huì)燙傷操作員工。

2.5 機(jī)械傷害

現(xiàn)代錫冶煉車間大中型裝備較多，各種裝備設(shè)施依靠螺絲、機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置銜接，在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)部分，人員不慎即會(huì)卷入其中，如果設(shè)備有缺陷，防護(hù)裝置失效或操作不當(dāng)，則可能造成人身傷亡。以皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)為例，其組成主要包括輸送帶、托輥、滾筒及驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、張緊、改向、清掃等裝置，某錫生產(chǎn)車間曾發(fā)生過一名女員工未按照要求將長(zhǎng)發(fā)完全卷入帽中，在巡檢皮帶滾筒時(shí)頭發(fā)被卷入，釀成頭皮撕開的惡性傷害事故。

2.6 電氣事故

按照國(guó)家有關(guān)部門的要求，以及企業(yè)自身發(fā)展的需要，多數(shù)錫冶煉車間基本完成或正在實(shí)現(xiàn)過程控制的自動(dòng)化，其中電氣設(shè)施的作用舉足輕重。在強(qiáng)電與弱電的轉(zhuǎn)換中，在高壓與低壓的變送過程中，電氣設(shè)施容易發(fā)生人員觸電、雷擊、電磁輻射等事故。

2.7 爆炸

在錫冶煉車間中存在燃料粉煤、空氣及來自爐窯內(nèi)部的火源，具有形成爆炸的全部條件，一旦幾個(gè)條件同時(shí)滿足，勢(shì)必發(fā)生爆炸事故。

3 錫冶煉車間安全生產(chǎn)管理存在的主要問題

隨著錫工業(yè)的快速發(fā)展和近年來各級(jí)政府、部門對(duì)安全工作的高度重視，錫冶煉車間的安全生產(chǎn)管理取得了巨大的進(jìn)步，各類職業(yè)病、工傷事故比例逐年降低，但仍存在一些問題。

3.1 用工性質(zhì)多樣，人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜

錫冶煉雖歷史悠久但發(fā)展緩慢，勞動(dòng)強(qiáng)度大，環(huán)境條件惡劣，屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。

一些老牌國(guó)企與相應(yīng)專業(yè)的技工學(xué)校簽訂招工對(duì)口協(xié)議和實(shí)習(xí)基地協(xié)議，青工成批次、成建制地進(jìn)入工廠。由于工作經(jīng)驗(yàn)欠缺，安全意識(shí)淡薄，安全技能較差，青工集中入廠期間的安全風(fēng)險(xiǎn)尤為突出。同時(shí)，歷史原因，部分上世紀(jì)80年代接班進(jìn)廠的人員已為老員工，對(duì)高強(qiáng)度的勞動(dòng)已有力不從心之感，對(duì)現(xiàn)代生產(chǎn)車間安全生產(chǎn)管理更加難以適應(yīng)。

對(duì)民企來說，除了特種作業(yè)需要經(jīng)過國(guó)家專門的認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證方可上崗以外，多數(shù)崗位只要有一定的勞動(dòng)能力經(jīng)過簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可上崗，門檻較低，大量的非工勞動(dòng)者借助勞務(wù)公司進(jìn)入生產(chǎn)單位，由于臨時(shí)務(wù)工者先前所從事的職業(yè)可能是服務(wù)業(yè)、無(wú)業(yè)，更甚者常年務(wù)農(nóng)，突然轉(zhuǎn)工，工作環(huán)境變化太大，安全適應(yīng)能力較差。

3.2 行業(yè)工藝裝備改進(jìn)不大，現(xiàn)場(chǎng)管理仍很復(fù)雜

國(guó)內(nèi)多數(shù)工廠沿用了多年的冶金爐窯等裝備，要進(jìn)行更新?lián)Q代需要較大的資金投入或者較長(zhǎng)的時(shí)間周期，自主更新的意愿和主動(dòng)性不強(qiáng)，仍采用較為原始的生產(chǎn)設(shè)備，時(shí)間久長(zhǎng)，主體腐蝕。隨著時(shí)間的推移，各種生產(chǎn)用物資、工用具堆積現(xiàn)場(chǎng)，不能形成標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)管理，存在較多的現(xiàn)場(chǎng)安全隱患。我國(guó)年產(chǎn)錫約10余萬(wàn)噸的企業(yè)，除云南錫業(yè)集團(tuán)和廣西華錫來賓冶煉廠采用較為先進(jìn)的頂吹浸沒噴槍技術(shù)外，其它多數(shù)冶煉廠仍采用年代久遠(yuǎn)、工藝原始的反射爐甚至鼓風(fēng)爐進(jìn)行冶煉，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工用具多，現(xiàn)場(chǎng)管理較為混亂。

3.3 安全生產(chǎn)管理制度不完善，落實(shí)不到位

在傳統(tǒng)的車間安全生產(chǎn)管理中，車間主任直管工段長(zhǎng)，工段長(zhǎng)憑借個(gè)人的工作作風(fēng)進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，安排部署安全工作時(shí)以負(fù)責(zé)人所能夠考慮的所有因素為基礎(chǔ)開展，發(fā)生事故時(shí)以負(fù)責(zé)人的主管判斷進(jìn)行分析，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)兩項(xiàng)類似的安全事務(wù)由于負(fù)責(zé)人當(dāng)時(shí)的工作狀態(tài)、心理狀態(tài)不同而有不同甚至相反的解讀，最終形成安全生產(chǎn)管理上的偏差。車間安全生產(chǎn)管理水平因少數(shù)人優(yōu)秀而平穩(wěn)，也因少數(shù)人的疏忽而釀成大禍，未能形成標(biāo)準(zhǔn)化管理，人治代替“法”治，以罰代管現(xiàn)象仍很多見，導(dǎo)致安全生產(chǎn)管理制度不完善、落實(shí)不到位。

3.4 安全生產(chǎn)管理資金不足

企業(yè)經(jīng)營(yíng)以營(yíng)利為目標(biāo)，除了少數(shù)國(guó)企擔(dān)負(fù)著社會(huì)責(zé)任設(shè)置了安全專項(xiàng)資金外，多數(shù)企業(yè)并未真正保障安全資金投入。企業(yè)負(fù)責(zé)人在安全與速度、安全與效益、安全與穩(wěn)定發(fā)生矛盾的時(shí)候，圖眼前之利，存在僥幸心理，鋌而走險(xiǎn)，埋下安全隱患，導(dǎo)致一樁樁血淋淋的事故發(fā)生。

4 錫冶煉車間安全生產(chǎn)管理方法與思考

安全生產(chǎn)管理事故連鎖理論認(rèn)為只要移去連鎖中間的一張牌，傷害就不會(huì)發(fā)生，安全生產(chǎn)管理的關(guān)鍵在于通過管理措施避免其中的環(huán)節(jié)產(chǎn)生，安全生產(chǎn)管理事故連鎖理論圖[1]如下：

環(huán)境→人的失誤→人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)→事故→傷害

因此可以從以下幾個(gè)方面開展錫冶煉車間的安全生產(chǎn)管理工作。

4.1 以安全教育培訓(xùn)為根本，規(guī)范人的不安全行為

在生產(chǎn)力的三個(gè)要素中，人的要素是首要的。實(shí)現(xiàn)了人的自身安全意識(shí)和安全技能，則控制事故自然水到渠成，這是解決問題的源頭，所以要不斷地進(jìn)行思想引導(dǎo)教育和技術(shù)技能培訓(xùn)。

可按照不同性別、不同年齡層次特點(diǎn)進(jìn)行安全意識(shí)和安全技能培訓(xùn)。女員工小心謹(jǐn)慎，安全意識(shí)很強(qiáng)，但是由于身體生理因素，在遇到安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)往往規(guī)避不及時(shí)，安全技能相對(duì)較差；骨干員工閱歷、經(jīng)驗(yàn)豐富，安全意識(shí)強(qiáng)，安全技能高，經(jīng)驗(yàn)豐富，但經(jīng)驗(yàn)主義思潮嚴(yán)重；老員工習(xí)慣性違章，青工工作經(jīng)驗(yàn)少。因此，以安全教育為根本，將安全意識(shí)深入人心，使員工的安全技能大大加強(qiáng)，從而達(dá)到規(guī)范人行為，解決人這個(gè)主體，才能真正剖掉滋生事故的土壤。

4.2 以現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理為中心，杜絕物的不安全狀態(tài)

著名的海因里希法則指出[1]，當(dāng)一個(gè)企業(yè)有300個(gè)隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，在這29起輕傷或故障當(dāng)中，有一起重傷、死亡或重大事故。在一件重大的事故背后必有29件輕度的事故，還有300件潛在的隱患。錫冶煉生產(chǎn)工藝復(fù)雜，具有高溫、高壓、有毒有害及易燃易爆危險(xiǎn)因素多、高空立體交叉作業(yè)多等特點(diǎn)，易發(fā)生生產(chǎn)安全事故。要強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，狠抓隱患排查落實(shí)，不走過場(chǎng)，不留盲區(qū)、死角，對(duì)照規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，全面開展隱患排查治理工作，安全檢查發(fā)現(xiàn)的隱患及時(shí)通知相關(guān)班組進(jìn)行整改，并跟蹤隱患整改落實(shí)情況，對(duì)到期不予整改的責(zé)任人加大處罰力度，避免出現(xiàn)查而不糾的現(xiàn)象。應(yīng)以現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理為中心，杜絕物的不安全狀態(tài)，將潛在的隱患消滅在萌芽當(dāng)中，提高現(xiàn)場(chǎng)的安全本質(zhì)化水平。

4.3 以減少突發(fā)故障為突破，降低安全事故幾率

設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，生產(chǎn)相對(duì)穩(wěn)定，意外和突發(fā)的事件相應(yīng)會(huì)減少，相反安全事故大多發(fā)生在計(jì)劃?rùn)z修和被迫搶修設(shè)備期間。筆者對(duì)國(guó)內(nèi)某錫冶煉車間近3年發(fā)生的人員傷害事故進(jìn)行了綜合統(tǒng)計(jì)分析，見表1。

表1國(guó)內(nèi)某錫冶煉廠近3年發(fā)生的人員傷害事故統(tǒng)計(jì)

編號(hào)事故后果事故過程發(fā)生時(shí)段事故性質(zhì)1手指砸傷骨折搶修引風(fēng)機(jī),更換葉輪軸,軸拆卸之后,抬運(yùn)人員未同時(shí)放手,軸壓向其中一人手指搶修責(zé)任事故2腳趾砸傷骨裂維修收塵器殼體,運(yùn)輸扁鐵上樓,扁鐵不慎滑落至腳趾計(jì)劃?rùn)z修責(zé)任事故3右手食指截?cái)鄵屝薹勖罕?電工在鉗工未完工時(shí)便開動(dòng)設(shè)備,導(dǎo)致一名鉗工手指截?cái)鄵屝挢?zé)任事故4眼角膜損傷煙塵回收系統(tǒng)卸灰閥放灰時(shí)噴濺過大,傷及操作人員眼睛生產(chǎn)責(zé)任事故5腳背燙傷作業(yè)中高溫熔體含水發(fā)生爆炸,熔體濺入操作工鞋內(nèi)生產(chǎn)責(zé)任事故6高空墜物年度停產(chǎn)檢修,爐內(nèi)人員砌筑爐襯,爐頂處所搭建平臺(tái)的支撐桿墜落計(jì)劃?rùn)z修責(zé)任事故7煤氣中毒煙管堵塞,人進(jìn)入煙管清理煙塵計(jì)劃?rùn)z修責(zé)任事故

從統(tǒng)計(jì)中可以看出，約70%的事故都發(fā)生在設(shè)備檢修或者搶修期間。檢修期間，設(shè)備要拆裝，人員要深入設(shè)備內(nèi)部，工用具種類繁多，數(shù)量大，人員疲勞等原因致使其成為事故的高發(fā)期。因此應(yīng)強(qiáng)化設(shè)備的日常管理，加強(qiáng)設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，盡量減少突發(fā)故障，降低安全事故幾率。

4.4 以安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為依托，傾力建設(shè)“法治”車間

隨著現(xiàn)代作業(yè)生產(chǎn)的系統(tǒng)化，車間安全生產(chǎn)管理越來越復(fù)雜，已然成為一項(xiàng)系統(tǒng)化工程，不是少數(shù)幾個(gè)人所能夠駕馭，必須借助于通用固定的安全生產(chǎn)管理制度。建立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理制度的目的是以保護(hù)勞動(dòng)者在生產(chǎn)中的安全和健康為前提。近些年來，在國(guó)務(wù)院及國(guó)家安全總局的統(tǒng)領(lǐng)下，在推進(jìn)行業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的過程中安全生產(chǎn)制度也不斷完善并日趨完備。而安全生產(chǎn)制度建設(shè)并不是安全生產(chǎn)管理的終端目的，而是建設(shè)“法治”車間的基礎(chǔ)。在車間內(nèi)部通過制度的完善向“法治”車間靠近，使“法治”有“法”可依，有章可循，員工行之有規(guī)，動(dòng)之有矩，形成一系列公平、高效、人人知曉的安全工作守則。

4.5 構(gòu)建堅(jiān)定的安全執(zhí)“法”隊(duì)伍，完善監(jiān)督監(jiān)管體系

著名企業(yè)管理專家余世維先生曾對(duì)執(zhí)行力不佳總結(jié)了八個(gè)因素，缺少監(jiān)督監(jiān)管體系就是其中之一。車間設(shè)置了安全員，但兼職居多，產(chǎn)量效益考核的分量權(quán)重大，對(duì)于安全的監(jiān)管監(jiān)督缺乏動(dòng)力：或是安全徇私與他人方便，利于日常生產(chǎn)組織；或是偷懶清閑于己無(wú)關(guān)；或是怕得罪人睜只眼閉只眼，最終使得安全監(jiān)督監(jiān)管體系處于“亞健康”狀態(tài)。國(guó)內(nèi)某一級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)化冶煉企業(yè)車間采用黨政工團(tuán)齊抓共管的模式，并在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置青安崗、女工崗、黨員安全崗等，配備安全監(jiān)督監(jiān)管人員，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理全覆蓋，確定了不同的崗位安全職責(zé)并加以考核，提高了監(jiān)督監(jiān)管的力度。

5 結(jié)語(yǔ)

安全生產(chǎn)是工貿(mào)企業(yè)、社會(huì)發(fā)展一個(gè)永恒的話題，人類生產(chǎn)只要存在，安全風(fēng)險(xiǎn)就永不停息。人們?cè)诔Ｄ昀墼碌纳a(chǎn)實(shí)踐中積累了許多安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，其中很多都是通過一樁樁血的教訓(xùn)換來的。企業(yè)應(yīng)根據(jù)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，把更多的精力放在事故發(fā)生前的預(yù)防上，從人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境因素和管理因素四個(gè)方面入手，以培訓(xùn)教育為根本，促進(jìn)人的安全意識(shí)和技能的提高，消除設(shè)備設(shè)施隱患，改善環(huán)境，強(qiáng)化管理制度的健全、完善和實(shí)施，科學(xué)提高企業(yè)安全管理水平。

[1] 李克榮，劉銀順，周建新等.安全生產(chǎn)管理知識(shí)[M].北京：中國(guó)大百科全書出版社，2011：7-9,11,12.

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Safety risk analysis and countermeasures for tin smelting plant

WANG Hong-bin

Based on plant’s safe production management theory, this paper introduces the existing dangerous and harmful factors in tin smelting plant and systematically analyzes the existing main issues in tin smelting plant’s safe production management. Besides, with the combination of safe production management practices in a first class standardized plant in China, five preventive measures are proposed for reference in safe production management of tin industry.

tin; smelting plant; safety theory; dangerous and harmful factors; safety practices; ergonomics

王紅彬(1981—)，湖北鐘祥人，碩士，從事錫冶煉技術(shù)管理及開發(fā)工作。

2015-12-01

TF814; TF088

B

1672-6103(2016)05-0055-04