2014款本田雅閣車無鑰匙系統(tǒng)故障燈點亮

江蘇汽車技師學院（225003） 劉建珠

2014款本田雅閣車無鑰匙系統(tǒng)故障燈點亮

江蘇汽車技師學院（225003） 劉建珠

故障現(xiàn)象一輛2014年產廣汽本田雅閣車，行駛里程約為4萬km，因無鑰匙系統(tǒng)故障燈常亮而進廠檢修。

故障診斷接車后試車驗證故障，故障現(xiàn)象確實存在，不過車輛仍可以正常起動，只是儀表盤上的無鑰匙系統(tǒng)故障燈常亮。經詢問駕駛人得知，該車是剛過戶的二手車，拿車時一切正常，只是在外加裝防盜設備時，發(fā)現(xiàn)不能安裝對應的防盜器，在將線路恢復原狀后，卻出現(xiàn)了無鑰匙系統(tǒng)故障燈點亮的故障現(xiàn)象。

連接HDS調取故障代碼，讀取到的故障代碼為“B12C5 發(fā)動機起動/停止開關故障”。根據上述檢查結果，判斷故障原因可能有：發(fā)動機起動/停止開關故障，無鑰匙進入控制單元故障，相關線路故障等。記錄并嘗試清除故障代碼后試車，起動車輛，無鑰匙系統(tǒng)故障燈不再點亮。用HDS對無鑰匙系統(tǒng)進行自檢，結果顯示系統(tǒng)正常。故障排查到此，推斷該故障屬于間歇性故障，為了不留隱患，維修人員決定對無鑰匙系統(tǒng)進行全面排查。反復起動車輛后，無鑰匙系統(tǒng)故障燈再次點亮。連接HDS調取故障代碼，仍為B12C5，這說明故障并未徹底排除。

用HDS查看故障發(fā)生時的相關數據流，發(fā)現(xiàn)“起動停止開關低壓側”的數據顯示為“未證實”（圖1），不正常（正常應顯示為“良好”）。將起動停止開關置于ON位置并保持，觀察到的數據流如圖2所示，與正常車的數據流（圖3）進行對比可知，故障車起動停止開關低壓側的狀態(tài)與正常車不符，這也與故障發(fā)生時所記錄的數據流相吻合。因此初步判斷故障是由起動停止開關向無鑰匙進入控制單元提供了異常的信號導致的，故障范圍縮小為起動停止開關及其相關線路。

查閱相關電路圖（圖4）可知，起動停止開關是一對聯(lián)動開關，正常情況下，按下開關時，起動停止開關將端子4和端子5接通，從而為無鑰匙進入控制單元端子B12提供電源信號；同時，起動停止開關將端子1和端子2接通，為無鑰匙進入控制單元端子B8提供搭鐵信號。使用聯(lián)動開關可以保證起動停止開關可靠工作，當兩個開關作動邏輯不一致時，實現(xiàn)故障檢測，生成相應的故障代碼。

圖1 故障發(fā)生時的數據流（截屏）

對起動停止開關進行檢查（重點檢查控制搭鐵一側），按下起動停止開關時，端子1和端子2導通；松開起動停止開關時端子1和端子2不導通；起動停止開關各端子也沒有彎曲變形的情況，由此可以確認起動停止開關狀態(tài)良好。

斷開起動停止開關的導線連接器，準備進一步對線路進行測量時發(fā)現(xiàn)，起動停止開關導線連接器端子1的孔徑較大（簧片異常），懷疑故障就是由此導致的。維修人員又測量了端子1與搭鐵之間的電壓，為蓄電池電壓，正常（這是無鑰匙進入控制單元自身發(fā)出的參考電壓）；測量端子2與搭鐵之間的導通情況，導通良好，排除了線路存在其他故障的可能。因此故障點鎖定為起動停止開關導線連接器端子1接觸不良。

圖2 故障車的數據（截屏）

圖3 正常車的數據（截屏）

圖4 無鑰匙系統(tǒng)電路

故障排除將起動停止開關導線連接器端子1的簧片調整到位后，再將導線連接器裝復，反復按壓起動停止開關，無鑰匙系統(tǒng)故障燈不再點亮。用HDS查看相關數據流，起動停止開關低壓側的狀態(tài)也恢復正常，故障徹底排除。

總結據推測，故障可能是在加裝防盜器的過程中，對線路進行測量時操作人員直接將測量表筆插入導線連接器的端子中使得簧片變形，造成端子接觸不良導致的。該案例提醒我們，在對導線連接器進行測量時應使用合適的測量工具，并按照規(guī)范操作進行測量。

2016-06-15）