中職汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式實踐與研究

江蘇省相城中等專業(yè)學校（215131） 趙曉宇

中職汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式實踐與研究

江蘇省相城中等專業(yè)學校（215131） 趙曉宇

進入到21世紀，隨著汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車維修技術人才相對短缺越發(fā)明顯，為解決問題，很多中等職業(yè)學校都開設了汽車運用與維修專業(yè)，但隨著辦學的深入，出現(xiàn)了學校教育與企業(yè)實踐脫節(jié)、理論知識與實際工作割裂、實訓場所與企業(yè)車間分離等問題，為此我校積極探索以中等職業(yè)學校學生為主體，汽修企業(yè)和職業(yè)學校深度融合，教師和師傅深入指導的汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式。

1 建立汽修專業(yè)學生的雙重屬性

在以前的校企合作辦學中，學校負責學生在校的一切，招收學生，培養(yǎng)學生，教育學生，企業(yè)負責學生的出路。學生培養(yǎng)不能滿足汽車維修企業(yè)的要求，使得兩者之間出現(xiàn)了嚴重的錯位。經(jīng)過長時間的摸索，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式能同時滿足學校和汽車維修企業(yè)的要求。

學生進入學校之前，汽車維修企業(yè)就參與學校的招生，對學生進行選擇，在學校的第一學期開設汽車維修企業(yè)規(guī)定的課程，在學期結(jié)束時再次進行選擇，這次是學生和企業(yè)的雙向選擇，然后簽訂用工合同，在學生的基礎上確定其學徒身份，使得學生和企業(yè)緊密聯(lián)系起來，這樣汽車維修企業(yè)把學生當作未來員工進行培養(yǎng)。

2 學校通過補貼汽車維修企業(yè)的方法激勵其參與的積極性

目前，國家有關企業(yè)參與職業(yè)學校培養(yǎng)學生的政策制度不健全，汽車維修企業(yè)不能通過參與職業(yè)教育得到利益，而且還要承擔培養(yǎng)成本。如果要使汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制真正的運行起來，必然要獲得企業(yè)在時間、人員、經(jīng)費等全方位的支持，對企業(yè)的正常營業(yè)產(chǎn)生了影響，所以企業(yè)參與學校汽修人才的培養(yǎng)非常消極。在以前的校企合作培養(yǎng)中，學生集中在第6學期進行實習，學校因為資金緊張的原因，并沒有向汽車維修企業(yè)支付任何費用，這樣就更加打擊了企業(yè)參與的積極性。在現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式中，學校把學生的實習分到高一、高二、高三這三個階段中去，并且按照其他學?，F(xiàn)代學徒制的經(jīng)驗，對汽車維修企業(yè)進行補貼，以彌補學生作為學徒時對企業(yè)的不良影響。通過和汽車維修企業(yè)進行協(xié)商，以表1所列的標準向企業(yè)支付培養(yǎng)經(jīng)費，鼓勵企業(yè)參與現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的積極性。

表1 學校支付給汽車維修企業(yè)的培養(yǎng)費標準

3 整合汽車運用與維修專業(yè)課程，實現(xiàn)學以致用

對汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制的課程進行項目化改革，使其與實際汽修工作崗位密切結(jié)合。為此我校組建了由教師和一線技術人員的課程開發(fā)部門，對新課程和人才培養(yǎng)方案進行研究和開發(fā)。項目化課程開發(fā)的流程如圖1所示。

圖1 項目化課程開發(fā)的流程

在課程改革中，我們把汽車維修企業(yè)中的工作項目作為載體，并融入企業(yè)的維修標準、經(jīng)營理念等，使得校內(nèi)項目課程與企業(yè)實際工作無縫對接。在技能實訓教學中，直接把汽車維修手冊作為實訓指導用書，在技能操作中嚴格按照汽車維修手冊執(zhí)行，把實際的汽車故障作為學生實操的內(nèi)容，為以后學生的學徒身份打下基礎。在學生進入企業(yè)實習時，降低了企業(yè)師傅的教學難度，使得學生和學徒的身份能夠順利的轉(zhuǎn)變，能夠幫助企業(yè)的師傅提升業(yè)績。

汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)過程中，每學年學生在企業(yè)當學徒的時間超過3個月，因此學徒在企業(yè)的這段時間里如何保證學習內(nèi)容的連貫性，以及學徒的學習質(zhì)量如何評價，都成為保證高質(zhì)量實施現(xiàn)代學徒制的關鍵。對此，我校與汽車維修企業(yè)按照人才培養(yǎng)方案的要求制定學徒工單（表2所列為汽車傳動系統(tǒng)學徒工單），并要求企業(yè)嚴格執(zhí)行，傳動系統(tǒng)學徒工單。

對于學徒，我們采用汽車維修技能比賽的方法來評估其學習效果，比賽從出題到最后的評價都由汽車維修企業(yè)負責。在汽車維修技能比賽中，學徒展現(xiàn)了出色的知識能力和團隊合作能力，有效地檢驗了學徒的學習質(zhì)量。

表2 汽車傳動系統(tǒng)學徒工單

4 學校企業(yè)聯(lián)合培訓教師和師傅

教師是現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的關鍵點，教師能否勝任教學工作崗位，解決學生在學習過程中遇到的難題，能否擔當校內(nèi)師傅，是實施現(xiàn)代學徒制的主要因素。因此，在合作中我校請汽車維修企業(yè)對教師進行培訓，對于日常教學的內(nèi)容只有經(jīng)過企業(yè)的培訓才能組織實施教學。在汽車維修企業(yè)中的師傅缺少對學徒的教學方法，我校對其進行教學方法的培訓。在教師和師傅的培訓中，學校企業(yè)各負其責，努力提高培訓質(zhì)量。

汽車維修技術日新月異，教師只有不斷地學習才能跟上汽車維修技術的發(fā)展，才能培養(yǎng)出高質(zhì)量的汽車維修技術人才。為了跟上技術的發(fā)展，汽車維修企業(yè)將我校教師培訓和其員工培訓統(tǒng)一規(guī)劃，一同實施，實現(xiàn)校企共同發(fā)展。

5 采取“兩個主導、多方協(xié)助、共同受益”的現(xiàn)代學徒制管理形式

中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制校內(nèi)實訓基地的建設、師傅和教師的培養(yǎng)、汽修專業(yè)課程的開發(fā)都會消耗汽車維修企業(yè)大量的人力、物力和財力，對于汽車維修企業(yè)來說，負擔太重。

首先，學校挑選一家實力雄厚的汽車維修企業(yè)進行合作，讓其投入資金共同進行建設實訓基地和師資培訓等。然后汽車維修企業(yè)投入建設的實訓基地和師資可以為其他維修企業(yè)提供服務，這樣就形成了“兩個主導、多方協(xié)助、共同受益”的發(fā)展形式。即學校和主要合作汽車維修企業(yè)為主，多家一般維修企業(yè)和合作伙伴相配合的格局（圖2），其中，“兩個主導”是指學校和主要合作汽車維修企業(yè)共同建設實訓基地、培訓師資、開發(fā)專業(yè)課程和承擔教學任務。學校負責校內(nèi)學生時段，汽車維修企業(yè)負責學生在企業(yè)內(nèi)的學徒時段，提供實習崗位、指派指導師傅等。中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制的合作雙方各自成立了由法人和技術服務骨干組成的運行團隊，進行定期協(xié)調(diào)總結(jié)，以確保合作的順利進行。

圖2 校企合作關系圖

6 校企共建校內(nèi)汽修實訓基地

為了確保學生的培養(yǎng)質(zhì)量和校企雙方的利益，經(jīng)過長期的摸索，形成了一套行之有效的機制，即“我投入、我擁有、我更新，設備先進，我使用、我維護、我管理，設備正?！钡牧拔摇痹瓌t。為了保證實訓基地與企業(yè)維修車間高度一致，為此汽車維修企業(yè)提供了約300萬元的主要設備和工具等，學校提供固定設備約100萬元。這樣就使得學生在學校和企業(yè)內(nèi)使用了同樣的設備，實現(xiàn)了企業(yè)車間實習和校內(nèi)實訓的一致性。同時，對于校內(nèi)實訓基地的管理采用近似企業(yè)的管理方式，這樣培養(yǎng)的汽修專業(yè)學生在就業(yè)時和企業(yè)無縫對接。

中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制的實施，是一個長期復雜的過程，需要汽車維修企業(yè)的積極投入，需要學校企業(yè)的深度參與和密切配合，才能使其成為提高汽車運用與維修專業(yè)教學質(zhì)量的有效途徑。

2016-06-16）