智能物流系統(tǒng)的構(gòu)建

楊 磊，田立偉

（廣東科技學(xué)院，廣東東莞 523000）

智能物流系統(tǒng)的構(gòu)建

楊 磊，田立偉

（廣東科技學(xué)院，廣東東莞 523000）

在智能物流系統(tǒng)的構(gòu)建研究過(guò)程中，以智能物流概念作為切入點(diǎn)，以貨物途徑作為實(shí)際研究案例，分析智能物流系統(tǒng)的構(gòu)建，了解智能物流系統(tǒng)在發(fā)展建設(shè)過(guò)程中所遇到的問(wèn)題，進(jìn)而提出針對(duì)性意見(jiàn)，希望能夠促進(jìn)智能物流系統(tǒng)的發(fā)展建設(shè)。

智能物流；系統(tǒng)架構(gòu)；解決方案

現(xiàn)階段科研人員對(duì)于智能物流并沒(méi)有給出一個(gè)相對(duì)完整的定義，科研人員認(rèn)為智能物流就是通過(guò)現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，將物流活動(dòng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行集成性管理，讓物流系統(tǒng)具有分析判斷的功能，有效解決物流活動(dòng)過(guò)程中所存在的問(wèn)題。智能物流系統(tǒng)在快速發(fā)展過(guò)程中，已經(jīng)具有十分顯著的優(yōu)勢(shì)，例如數(shù)字化、信息化與網(wǎng)絡(luò)化。

1 建立智能物流系統(tǒng)的重要性

21世紀(jì)是一個(gè)信息化的時(shí)代，企業(yè)要保證自身在市場(chǎng)內(nèi)可持續(xù)性發(fā)展建設(shè)，就需要不斷提高自身信息化水平，進(jìn)而提高自身在市場(chǎng)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力，各個(gè)國(guó)家在經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)過(guò)程中，都將信息化建設(shè)作為主要發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

物流作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)過(guò)程中的重要組成部分，物流在發(fā)展過(guò)程中應(yīng)用信息技術(shù)十分關(guān)鍵。根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)物流成本在我國(guó)經(jīng)濟(jì)總值已經(jīng)超過(guò)15%，創(chuàng)造了超過(guò)6億的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)數(shù)值，但是物流成本的提升，對(duì)于人們生活水準(zhǔn)的提升并沒(méi)有造成顯著影響，這些成本主要花費(fèi)在了運(yùn)輸及配送上面。我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展情況，充分表現(xiàn)出我國(guó)物流信息化建設(shè)水平相對(duì)而言較為落實(shí)，與發(fā)達(dá)國(guó)家之間還存在一定差距[1]。

2 智能物流系統(tǒng)的物理架構(gòu)

2.1 智能物流系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

本文在對(duì)于智能物流系統(tǒng)構(gòu)建分析研究中，以貨物運(yùn)輸位置跟蹤作為研究對(duì)象，創(chuàng)建智能物流系統(tǒng)，具體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 智能物流系統(tǒng)架構(gòu)

2.2 智能物流系統(tǒng)的組成

智能物流系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中，幾乎參與到物流整個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)之后，例如貨物儲(chǔ)存、配送、跟蹤等等，這樣能夠有效對(duì)物流流程進(jìn)行高效快捷的管理，充分發(fā)揮智能物流系統(tǒng)所具有的優(yōu)勢(shì)。智能物流系統(tǒng)包含較多先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，能夠?qū)τ谪浳镞\(yùn)輸實(shí)際情況進(jìn)行全方位的監(jiān)管，對(duì)于貨物運(yùn)輸流程進(jìn)行及時(shí)了解。

2.2.1 識(shí)讀系統(tǒng)

識(shí)讀系統(tǒng)主要由四部分構(gòu)成，分別是電子標(biāo)簽、天線、識(shí)讀設(shè)備與數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。識(shí)讀系統(tǒng)在硬件設(shè)置上面，主要安裝在貨物在運(yùn)輸過(guò)程中所經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)，貨物在經(jīng)過(guò)識(shí)讀系統(tǒng)硬件設(shè)備之后，能夠接受到貨物上面電子標(biāo)簽所傳輸?shù)降男盘?hào)信息，完成對(duì)于貨物運(yùn)輸有關(guān)信息的修改工作。

識(shí)讀系統(tǒng)在進(jìn)行構(gòu)建過(guò)程中，需要對(duì)于電子標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題進(jìn)行分析研究。不同生產(chǎn)企業(yè)在對(duì)電子標(biāo)簽生產(chǎn)過(guò)程中都是按照自身生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，現(xiàn)階段主要具有5種常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，分別是ISO標(biāo)準(zhǔn)、EPCG標(biāo)準(zhǔn)、ID標(biāo)準(zhǔn)、AMI標(biāo)準(zhǔn)與IP-X標(biāo)準(zhǔn)。識(shí)讀系統(tǒng)電子標(biāo)簽雖然與條碼之間存在一定差距，但是還是具有相同的頻率，但是電子標(biāo)簽生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)按照自身的需求對(duì)頻率進(jìn)行調(diào)整。所以，識(shí)讀系統(tǒng)在對(duì)于電子標(biāo)簽選擇過(guò)程中，需要保證電子標(biāo)簽?zāi)軌蚺c識(shí)讀設(shè)備相連接[2]。

2.2.2 貨物跟蹤系統(tǒng)

貨物跟蹤系統(tǒng)主要由四部分構(gòu)成，分別是RFID、GPS、GIS與監(jiān)控系統(tǒng)。其中GPS能夠?qū)ω浳镌谶\(yùn)輸過(guò)程中的位置進(jìn)行有效確定，還能夠通過(guò)遙感技術(shù)，對(duì)于貨物所經(jīng)過(guò)的路徑進(jìn)行分析規(guī)劃，在將分析結(jié)果傳輸?shù)奖O(jiān)控系統(tǒng)之后，完成對(duì)于貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)控。貨物跟蹤系統(tǒng)所應(yīng)用的3種科學(xué)技術(shù)，就能夠構(gòu)建成智能物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，其中GIS技術(shù)能夠?qū)⒆R(shí)讀器上面所接受到的電子標(biāo)簽信號(hào)進(jìn)行整合處理，同時(shí)與電子地圖相對(duì)應(yīng)的方式，了解到貨物在電子地圖上面的位置；GPS能夠?qū)τ谛l(wèi)星覆蓋范圍之內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行精確定位，經(jīng)濟(jì)成本較為低廉，在短時(shí)間內(nèi)能夠完成大量路面定位操作，但是衛(wèi)星在定位過(guò)程中也具有一定漏洞，例如地下停車場(chǎng)、立交橋等等位置上面，這些地點(diǎn)內(nèi)需要提前安裝道口標(biāo)簽。想要具有GPS功能，僅僅需要對(duì)于汽車終端進(jìn)行有效改造，這樣就能夠完成對(duì)于城市全方位的定位。

2.2.3 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)所具有的功能有五個(gè)，分別是出入庫(kù)、盤點(diǎn)、管理、貨物位置管理與訂單管理。在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)內(nèi)所應(yīng)用到的硬件技術(shù)主要有3個(gè)，分別是條碼、無(wú)線傳感與立體倉(cāng)庫(kù)；在軟件方面所應(yīng)用到的技術(shù)主要有兩個(gè)，分別是信息系統(tǒng)與訂貨系統(tǒng)[3]。

3 智能貨物系統(tǒng)解決方案

本文在研究過(guò)程中是以倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控作為研究對(duì)象，其中智能貨物系統(tǒng)應(yīng)用最為成熟的一個(gè)科學(xué)技術(shù)就應(yīng)該是RFID技術(shù)，該技術(shù)具有遠(yuǎn)程識(shí)別功能，通過(guò)信息技術(shù)能夠完成對(duì)于貨物儲(chǔ)存及運(yùn)輸整個(gè)流程的高效率管理，貨物在運(yùn)輸?shù)侥骋粋€(gè)倉(cāng)庫(kù)點(diǎn)的時(shí)候都能夠完成自動(dòng)信息更新功能，整個(gè)解決方案如圖2所示。

Research on the Construction of Intelligent Logistics System

Yang Lei，Tian Li-wei

For the construction of intelligent logistics system，intelligent logistics concept as the starting point，with the goods as a means of actual case studies，analysis of the construction of intelligent logistics system，understand the problems in the development of intelligent logistics system construction in the process of the problem，and puts forward suggestions，hoping to promote the development of the construction of intelligent logistics system.

intelligent logistics；system architecture；solution

F250-4

A

1003–6490（2016）10–0128–02

2016–10–09

楊磊（1985—），男，湖北丹江口人，講師，主要研究方向?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。田立偉（1981-），男，山東濰坊人，高級(jí)工程師，主要研究方向?yàn)闊o(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)安全。