北汽威旺“旺”起來

□本刊記者 管宏業(yè)

北汽威旺“旺”起來

□本刊記者 管宏業(yè)

在一款不到10萬元的經(jīng)濟(jì)型MPV身上，搭載包括懸浮式中控屏、全系標(biāo)配LED大燈，以及擁有堪比轎車的NVH靜謐性，這多少就像掉進(jìn)了羊群的駱駝，無論從哪個角度比較，不久前下線的北汽威旺M50F都有著同級中“過剩”的性能和配置。這也難怪，作為北汽自主第一代產(chǎn)品的收官之作，威旺M50F搭載了不少北汽自主品牌最新鮮的智能技術(shù)，以至于紳寶品牌和北京品牌上都還沒來得及配置。“高顏值、高配置、高性能”三高特點(diǎn)，讓北汽對M50F充滿信心，期待打造出自主陣營中的又一顆明星。

讓人意外的是，這款越級而入的新車，從項(xiàng)目啟動到今日下線，不過用了18個月時間。以至于北汽股份總裁李峰高興地評價：在北汽所有車型開發(fā)當(dāng)中，用時最短，效率最高。之所以如此高效，北汽內(nèi)部人士告訴《汽車人》，M50F在開發(fā)上借鑒了諸多北京奔馳、北京現(xiàn)代的技術(shù)，從外觀到內(nèi)飾再到動力配置都比之前的車型有很大提升，從而成就了北汽集團(tuán)旗下合資反哺自主的一款典范之作。

雖然在北上廣等一線城市難得一見，但威旺這個被北汽人昵稱為“旺旺”的品牌，在更廣大的三四五線城市，已成為自主品牌中的又一個佼佼者。

北汽股份常務(wù)副總裁陳桂祥介紹，自2011年成立以來，威旺用了短短5年時間，在今年6月總銷量突破60萬，在北汽自主實(shí)現(xiàn)的百萬輛里貢獻(xiàn)出超過六成的銷量。李峰表示，如果把威旺和銀翔加起來，北汽的MPV銷量已經(jīng)超過長安，僅次于上汽通用五菱，位居國內(nèi)MPV市場第二。

至此，北汽大自主的架構(gòu)更加清晰，從紳寶、北京到威旺、銀翔，每一個品牌都占據(jù)了獨(dú)特位置和受眾群體。至于威旺，李峰對它的定位是：檢測北汽自主成本和綜合效率的試金石。

具體來說就是：“希望它像特區(qū)一樣，放開手腳去做，完全面對受眾，調(diào)動所有的資源面對市場?！崩罘逯赋?，威旺在北汽的自主架構(gòu)中承擔(dān)重要使命，那就是通過它可以很好地在入門級市場跟蹤經(jīng)濟(jì)形勢、市場動態(tài)，從而成為北汽自主的一道防火墻?！拔覀円阉?dāng)傳感器，檢測我們的成本利潤，然后做出更準(zhǔn)確的成本分配?！?/p>

之所以如此看重成本控制，道理很簡單，對于經(jīng)濟(jì)型汽車消費(fèi)者來說，每一分錢都要花在刀刃上。曾經(jīng)在北京現(xiàn)代主管采購的陳桂祥對此更有體會，他說，這個市場的特點(diǎn)大家都知道，不僅車要好，可靠性強(qiáng)，成本還要低，對整車企業(yè)來講壓力非常大。而年初以來，競爭啟動對手多輪促銷戰(zhàn)略，給威旺帶來的壓力非常大。盡管大家拼得都很辛苦，但成績相當(dāng)不錯，6年時間構(gòu)建了60萬輛的用戶基礎(chǔ)。他相信，隨著消費(fèi)升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整，在以往的基礎(chǔ)上，威旺有能力實(shí)現(xiàn)“品牌向上”，全面達(dá)成“脫微入轎”的品牌轉(zhuǎn)型。這個過程中，M50F將成為北汽威旺的殺手锏，通過精細(xì)的成本控制，M50F相較于競爭產(chǎn)品將會更具性價比優(yōu)勢。

正如陳桂祥介紹，在成立6年后，威旺品牌正在進(jìn)行一場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。經(jīng)濟(jì)型乘用車市場所存在的廣闊空間，吸引著它從轉(zhuǎn)型升級，爭取更大的市場機(jī)遇。

去年5月，北汽威旺專門成立了事業(yè)部，從此威旺品牌擁有了獨(dú)立的采購體系、獨(dú)立產(chǎn)品研發(fā)部門、獨(dú)立的生產(chǎn)工廠和獨(dú)立的銷售公司。事業(yè)部的成立大幅提升了效率，M50F從立項(xiàng)到下線，僅用了18個月時間，甚至比原計(jì)劃還提前了一個月。

在體制轉(zhuǎn)型之后，威旺正在打開多元化發(fā)展局面。李峰介紹，除了微面產(chǎn)品，MPV、SUV產(chǎn)品序列也不斷得到完善。

他透露，到2020年北汽威旺將擁有三大平臺7-8款車型，同時放眼電動化物流市場。屆時威旺將脫離低價值產(chǎn)品區(qū)間，以M50F為起點(diǎn)，一步步走向經(jīng)濟(jì)型乘用車領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)“MPV+SUV雙輪驅(qū)動”。

談到M50F的銷量目標(biāo)，北汽威旺事業(yè)部總經(jīng)理張朝翔表現(xiàn)得格外自信。他用兩個詞來概括M50F的賣點(diǎn)：顏值控，實(shí)力派。他認(rèn)為，當(dāng)今消費(fèi)這訴求主要是圖一個新，而無論設(shè)計(jì)還是配置，M50F在同級車中可謂引領(lǐng)潮流。他有把握M50F年銷量能夠達(dá)到10萬輛。

M50F所代表的威旺向上的趨勢，某種程度上正是當(dāng)下自主品牌集體品牌向上的一個縮寫。

李峰說，自主品牌依托“2+4”能力的集中發(fā)力，“2”是指自主品牌原有的低成本、高效率優(yōu)勢；“4”是指自主品牌新的驅(qū)動因素，包括：自主所擅長的SUV、MPV、新能源車型；更可靠的品質(zhì)；不輸于合資的顏值；以及領(lǐng)先合資的智能化和互聯(lián)網(wǎng)）。自主品牌正逐年上升，今年自主的市場份額已經(jīng)達(dá)到了42.5%,比兩年前提升了6個百分點(diǎn)。

當(dāng)然，合資也沒有停下腳步，汽車產(chǎn)業(yè)更是在距離轉(zhuǎn)型，自主與合資將進(jìn)行一場更加激烈的拉鋸戰(zhàn)，呈現(xiàn)此消彼長的復(fù)雜格局。但他相信，不管道路多么艱辛，競爭多么殘酷，自主品牌的向上力量還會更加強(qiáng)大，中國車市將出現(xiàn)更多的自主明星。