機(jī)動(dòng)車尾氣排放超標(biāo)原因分析與治理對(duì)策

謝　峰

（烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)督管理辦公室新疆烏魯木齊830000）

機(jī)動(dòng)車尾氣排放超標(biāo)原因分析與治理對(duì)策

謝峰

（烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)督管理辦公室新疆烏魯木齊830000）

導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車尾氣排放量超出標(biāo)準(zhǔn)量的原因有很多，包括機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)部件發(fā)生磨損、車輛運(yùn)行負(fù)荷較高、調(diào)整方式不合理造成燃燒作用不充分以及汽油質(zhì)量較低等。本文主要分析了機(jī)動(dòng)車尾氣排放超標(biāo)的主要原因及治理措施。

機(jī)動(dòng)車；尾氣；對(duì)策

1　機(jī)動(dòng)車尾氣的組成成分及形成機(jī)理

機(jī)動(dòng)車尾氣的主要成分是煙和有害物質(zhì)，其中煙分為黑煙、白煙和藍(lán)煙。其中黑煙是因?yàn)槠瓦M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后沒有完全充分燃燒就排出汽車所形成的，而白煙的形成是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的磨損使散熱系統(tǒng)的冷卻液進(jìn)入燃燒室與燃油混合燃燒產(chǎn)生的水蒸氣，白煙的有害成分主要是一氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠衔锏纫恍?duì)身體有害的可吸入固體小顆粒。因?yàn)榫植康娜毖鹾蜏囟冗^低，且汽油中的烴沒有充分完全燃燒，就形成了一氧化碳。如果機(jī)動(dòng)車超載或者慢速前進(jìn)，燃油就不能夠充分完全燃燒，因此會(huì)增加尾氣中的一氧化碳的含量。氮氧化物的形成原因是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃燒溫度、燃燒時(shí)間以及燃燒比等因素，在氣缸內(nèi)產(chǎn)生的大量氣體，尾氣中氮氧化物存在的形式主要是一氧化氮，含有極少的二氧化氮。碳?xì)浠衔镄纬傻闹饕蚴桥欧盼矚?，其余的碳?xì)浠衔镄纬傻脑蚴侨剂系恼舭l(fā)造成的。碳?xì)浠衔锸怯杉淄楹鸵彝榈瘸煞纸M成，其中甲烷會(huì)影響人類的身體健康，而乙烷則會(huì)影響植物的成長(zhǎng)。燃油沒有經(jīng)過充分完全燃燒則會(huì)形成醛，甲醛則是醛類中的主要物質(zhì)，甲醛的危害性極大，它會(huì)傷害人類的眼睛，甚至?xí)?duì)人類呼吸道造成極大的損害。燃油中的金屬元素組成了其余的固體小顆粒，其中含鉛的顆粒物為主要組成部分。

2　機(jī)動(dòng)車尾氣的危害性

機(jī)動(dòng)車尾氣排放會(huì)對(duì)植物正常生長(zhǎng)及人類生命健康產(chǎn)生重要影響，因此本文主要來分析機(jī)動(dòng)車尾氣的危害性。機(jī)動(dòng)車尾氣中含有諸多物質(zhì)，包括一氧化碳、碳?xì)浠衔锏?。其中一氧化碳可以迅速結(jié)合人類的血紅蛋白，其速度明顯超過氧氣與血紅蛋白結(jié)合的速度，從而就會(huì)導(dǎo)致血紅蛋白輸氧量降低，嚴(yán)重?fù)p害人類的神經(jīng)系統(tǒng)和中樞系統(tǒng)，甚至?xí)霈F(xiàn)生命危險(xiǎn)，即便是一丁點(diǎn)的一氧化碳也是會(huì)造成身體的缺氧。碳?xì)浠衔镏饕菍?duì)人類的呼吸系統(tǒng)造成破壞，會(huì)造成人類呼吸系統(tǒng)功能的失調(diào)。碳?xì)浠衔飼?huì)對(duì)身體的眼睛和呼吸道造成破壞，主要危害是會(huì)造成眼睛紅腫和喉炎等癥狀，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生對(duì)人類危害極高的致癌物。相對(duì)于大氣層來說，光化學(xué)煙霧的重要形成物質(zhì)是一氧化氮，酸雨的形成原因就是其數(shù)量過多，使植物出點(diǎn)大面積的死亡。尾氣中的固體小顆?？梢噪S著人類的呼吸從呼吸管道進(jìn)入肺部，而且它具有強(qiáng)烈的吸附能力，因此會(huì)給人類造成諸多疾病?？傊?，機(jī)動(dòng)車尾氣會(huì)造成生態(tài)環(huán)境和人類健康極大的破壞，所以必須要治理機(jī)動(dòng)車尾氣問題，我們要?jiǎng)菰诒匦小?/p>

3　控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放的主要方法

3.1提升機(jī)動(dòng)車汽油質(zhì)量

機(jī)動(dòng)車燃油質(zhì)量是影響機(jī)動(dòng)車尾氣污染的關(guān)鍵因素，中國(guó)機(jī)動(dòng)車燃油中的物質(zhì)占比重最高就是烯烴和硫。其中柴油的情況更為嚴(yán)重。因此我們治理機(jī)動(dòng)車尾氣問題就必須要解決機(jī)動(dòng)車燃油問題，若機(jī)動(dòng)車燃油質(zhì)量較差，一方面會(huì)減少機(jī)動(dòng)車發(fā)電機(jī)的壽命，另一方面還會(huì)污染生態(tài)環(huán)境。因此，我們要提高機(jī)動(dòng)車燃油質(zhì)量。在提高基礎(chǔ)上，還要加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)格監(jiān)督，有效的控制機(jī)動(dòng)車尾氣的污染。柴油的燃燒可以使一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕肯鄬?duì)減少，并且柴油的耗油量比汽油少很多，相對(duì)可以減小尾氣污染，因此出現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)柴油化的聲音。如今機(jī)動(dòng)車動(dòng)力源慢慢的被高性能的柴油所替代。

3.2尾氣處理技術(shù)

所謂的機(jī)動(dòng)車尾氣處理技術(shù)，就是在機(jī)動(dòng)車的排氣系統(tǒng)上安裝凈化系統(tǒng)和增加尾氣凈化裝置，利用這些技術(shù)，使機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的尾氣從排氣孔排出后就是干凈無污染的，達(dá)到減少污染的目的。雖然這種方法也不能讓尾氣完全得到凈化，達(dá)到無污染的效果，但是這種方法大大減少了尾氣中的有害物質(zhì)的排放，可以適量的緩解環(huán)境污染。

3.3對(duì)機(jī)動(dòng)車的保養(yǎng)維護(hù)

若想達(dá)到對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的控制，還有一種有效的方式就是定期對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。盡管汽車在生產(chǎn)出廠時(shí)的尾氣排放都能夠達(dá)到國(guó)家法定標(biāo)準(zhǔn)，但是機(jī)動(dòng)車車主平時(shí)開車習(xí)慣和平時(shí)汽車保養(yǎng)習(xí)慣嚴(yán)重影響著機(jī)動(dòng)車尾氣的排放量。因此要讓機(jī)動(dòng)車長(zhǎng)期保持著一個(gè)正常的狀態(tài)，定期對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)、更換機(jī)油等，這樣即使機(jī)動(dòng)車使用時(shí)間過長(zhǎng)，也可以消除不必要的污染。

3.4研制新型的發(fā)動(dòng)機(jī)

機(jī)動(dòng)車最重要的部分就是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是機(jī)動(dòng)車動(dòng)力的源泉，但是也是機(jī)動(dòng)車污染的源頭。因此只有研發(fā)出新型節(jié)能環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)才能徹底減少機(jī)動(dòng)車尾氣的排放及污染。研發(fā)新型節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的措施：

3.4.1對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部工作結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分了解，優(yōu)化改裝發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部工作結(jié)構(gòu)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，增加燃油的燃爆點(diǎn)，使燃油充分完全燃燒率大幅提高，降低因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不充分完全燃燒產(chǎn)生的廢氣。

3.4.2新型發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)之一——閉環(huán)電控。這項(xiàng)技術(shù)對(duì)機(jī)動(dòng)車的發(fā)展和環(huán)境保護(hù)有重要的意義。雖然新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可以減少機(jī)動(dòng)車尾氣的排放量，但是這項(xiàng)技術(shù)還有些地方不完善，依然存在這一些問題，仍需要我們?nèi)ソ鉀Q。

4　結(jié)語

雖然我國(guó)的機(jī)動(dòng)車尾氣排放行業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，但相比于發(fā)達(dá)國(guó)家來說，其水平還是偏低的。因此，當(dāng)前我們需要提高對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放及其所導(dǎo)致的環(huán)境污染的重視程度，從這個(gè)角度來說，我們一定要致力于提升自身的綜合素養(yǎng)，樹立環(huán)境保護(hù)意識(shí)，加強(qiáng)節(jié)能減排工作，從自身做起對(duì)我們的生態(tài)環(huán)境加以保護(hù)，在最短時(shí)間內(nèi)尋找合理的機(jī)動(dòng)車發(fā)展策略。

[1]吳維軍,黃飛勝.治理機(jī)動(dòng)車尾氣排放超標(biāo)的可靠方法[J].機(jī)動(dòng)車維護(hù)與修理,2014,08:28-29.

[2]衛(wèi)小春.加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)排放治理[J].民主,2014,07:9-10.

[3]李璐,杜利勞,張靜.西安市機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)原因分析與治理[J].環(huán)境工程,2014,S1:478-479+492.

[4]李慧穎.應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染的城市“低排放區(qū)”立法研究[D].山東大學(xué),2014.