城市道路交通噪聲污染現(xiàn)狀與對策分析

沈妹娜

（江蘇誠智工程設(shè)計咨詢有限公司江蘇徐州221000）

城市道路交通噪聲污染現(xiàn)狀與對策分析

沈妹娜

（江蘇誠智工程設(shè)計咨詢有限公司江蘇徐州221000）

針對當(dāng)前城市交通噪聲污染現(xiàn)在分析，揭示導(dǎo)致城市道路交通噪聲污染的主要原因，并根據(jù)不同原因探討了控制城市道路交通噪聲的有效途徑，為城市道路交通的發(fā)展積極建言獻(xiàn)策。

道路交通噪聲；污染現(xiàn)狀；城市

隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，尤其是城市機(jī)動車保有量的不斷增加，城市道路交通噪聲已成為與城市發(fā)展主要環(huán)境污染公害之一，對城市居民的日常生產(chǎn)生活以及身心健康產(chǎn)生重要影響。

1　城市道路交通噪聲現(xiàn)狀

根據(jù)環(huán)保部公布《2014年中國環(huán)境公報》顯示，2014年全國325個城市監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，道路交通聲環(huán)境質(zhì)量為一級的城市占68.9%，同比下降5.5%，二級城市占28.1%，同比上升了4.7%，三級的城市占1.8%，同比上升1.2%；四級的城市占0.9%，同比下降0.1%，五級的城市占0.3%，同比的城市占0.3%。與上年相比，城市道路交通噪聲的環(huán)境質(zhì)量總體有所下降，加強(qiáng)道路交通噪聲污染防控形勢依然嚴(yán)峻。

2　城市道路交通噪聲原因分析

2.1汽車鳴笛

汽車噪聲是城市道路交通的主要噪聲來源，而在汽車噪聲源中汽車的鳴笛產(chǎn)生的噪聲最大，也是城市道路交通噪聲的主要來源。即便是在同一個路段、時間和車況的條件下，汽車?yán)鹊镍Q笛聲要比汽車正常行駛所產(chǎn)生的噪聲要高出2～3倍，汽車鳴笛也占到汽車超標(biāo)噪聲的70%左右。

2.2車輛行駛產(chǎn)生的噪聲

不同車型由于其自重、車況等的不同，產(chǎn)生的噪聲大小也不同，其中城市公交大客車和大貨車在行駛過程中產(chǎn)生得噪聲也是主要的噪聲源之一。在無鳴號的情況下，汽車發(fā)動機(jī)排氣噪聲由發(fā)動機(jī)排氣閥周期性開閉所產(chǎn)生的壓力脈沖激發(fā)氣流振動而產(chǎn)生。輪胎噪聲是輪胎與路面的接觸噪聲，又稱輪胎——路面噪聲，是由輪胎直接輻射的噪聲和由輪胎激振車體振動產(chǎn)生的噪聲組成。由于公交車和大貨車自重以及載客量和載貨量大等因素，這兩種車輛也是城市道路交通的重要噪聲源之一。

2.3路況原因

路況的好壞也會對交通噪聲產(chǎn)生重要影響。車輛產(chǎn)生的噪聲值會隨著其行駛的速度增大而成線性增大的關(guān)系[1]。當(dāng)車流量基本相同的情況下，交通噪聲值和路面的寬度呈負(fù)相關(guān)性，即路面寬度越寬，則交通噪聲值越小。目前，由于規(guī)劃等因素，城市道路交通路口平面交叉多、立體交叉少，交通擁擠堵塞增加了交通噪聲，此外，相關(guān)公路隔聲及綠化帶建設(shè)的滯后，也是導(dǎo)致城市道路噪聲形勢不容樂觀的重要原因。

3　城市道路噪聲污染防治對策

導(dǎo)致城市道路交通噪聲的原因是多方面的，這就要求我們采取綜合治理，針對我國城市發(fā)展實(shí)際，以及噪聲污染現(xiàn)狀和原因，科學(xué)制定防治對策。

3.1完善法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

目前，我國環(huán)保部、交通部等部門陸續(xù)頒布了《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》（環(huán)發(fā)[2010]7號）《交通干線環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（環(huán)辦函[2014]1663號）《環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)規(guī)范——城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測》（HJ640-2012）、《機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)管理規(guī)定》（環(huán)發(fā)[2013]38號）《噪聲污染防治法》《汽車加速行駛車外噪聲限值和測量方法》（GB1495-2002）等法規(guī)政策。這些法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺為城市道路交通噪聲污染防治作出了積極貢獻(xiàn)，但尚需進(jìn)一步細(xì)化，尤其是要根據(jù)城市發(fā)展和新的城市交通工具的投入運(yùn)行，要及時頒布新的法規(guī)，修訂業(yè)已頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為城市道路交通噪聲防治提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)。

3.2合理做好城市路網(wǎng)規(guī)劃

積極做好城市路網(wǎng)規(guī)劃，積極發(fā)展立體交通，減少交通堵塞和交通噪聲，在規(guī)劃城市城區(qū)的主要汽車干線時要盡量避開醫(yī)院、學(xué)校、居民區(qū)等人口密集的環(huán)境敏感區(qū)域，增建城市環(huán)城立體交通，大力發(fā)展公共交通網(wǎng)，切實(shí)降低主城區(qū)車輛的擁堵。政府在依據(jù)相關(guān)法律批準(zhǔn)道路建設(shè)用地時，要嚴(yán)格依據(jù)不同建筑物的噪聲允許標(biāo)準(zhǔn)和交通噪聲標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)選址。加強(qiáng)城市道路沿線的聲屏障建設(shè)，推廣高效隔聲窗。選擇合適的綠化噪聲植物，根據(jù)公路周邊情況，適當(dāng)增加道路兩側(cè)綠化面積等等。在條件許可的路段，可以把綠籬植物和人工聲屏障相結(jié)合[2]。

3.3加大宣傳和執(zhí)法力度

政府相關(guān)職能部門要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)知識的普法教育，尤其是城市道路交通噪聲污染危害及防治知識的宣傳，提高人們的環(huán)保意識，自覺參與到道路交通噪聲防治工作中來。此外，執(zhí)法部門要加大監(jiān)管和執(zhí)法力度，對于噪聲超標(biāo)車輛（如對超標(biāo)3dB（A）的車輛）嚴(yán)禁駛?cè)刖用駞^(qū)，公安、交通、環(huán)保等部門加強(qiáng)合作，提高噪聲等監(jiān)測、檢測技術(shù)能力和水平，對違反相關(guān)規(guī)定的要做到嚴(yán)格執(zhí)法。

4　結(jié)語

總之，隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，人們的購買力不斷增強(qiáng)，城市規(guī)模越來越大，城市自動車輛保有量將會大幅增長，城市道路交通噪聲污染所面臨的形勢依然嚴(yán)峻。需要合理做好規(guī)劃，加強(qiáng)科學(xué)知識普及，提高執(zhí)法監(jiān)管力度，有針對性的采取相關(guān)技術(shù)措施，城市道路交通噪聲污染問題會得到有效解決。

[1]劉濤.城市道路交通噪聲影響因素與傳播規(guī)律分析[D].長安大學(xué),2009.

[2]宮瑞婷.城市道路交通噪聲污染分析與對策研究[J].北京建筑工程學(xué)院學(xué)報,2004,20（1）：84-87.

沈妹娜（1983—），女，漢族，浙江湖州人本科，，初級職稱，主要從事環(huán)境保護(hù)工作。