探究電梯運(yùn)行舒適感的影響

謝柯

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院江陰分院，江蘇 江陰 214400）

探究電梯運(yùn)行舒適感的影響

謝柯

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院江陰分院，江蘇 江陰 214400）

電梯在當(dāng)今已成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾墓ぞ?，而電梯的舒適程度也愈加受到人們的關(guān)注。本文將從各個(gè)方面分析電梯的舒適程度，并對(duì)影響電梯舒適程度的因素進(jìn)行探討，對(duì)相關(guān)問(wèn)題提出改進(jìn)對(duì)策。

電梯；舒適程度；問(wèn)題及對(duì)策

隨著現(xiàn)在社會(huì)的高速發(fā)展，高層建筑也在不斷的涌現(xiàn)，隨之電梯的數(shù)量也在不斷增加。電梯給人們?nèi)粘Ｉ顜?lái)了很多便利，這種形勢(shì)下消費(fèi)者們對(duì)電梯的性能以及服務(wù)品質(zhì)提出了更高的要求。電梯能否舒適快捷和方便安全，是決定企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。本文將從電梯乘坐人的角度對(duì)電梯的失重感、超重感、噪聲以及視覺(jué)效果方面進(jìn)行分析，并提出相關(guān)改進(jìn)措施。

1　有關(guān)電梯內(nèi)部裝潢

電梯內(nèi)部轎廂中的裝潢效果會(huì)決定乘梯者的第一感受，使用不同色彩和布局方式，會(huì)給人完全不同的心理感受。20世紀(jì)80年代之前，電梯轎廂的裝潢都是比較簡(jiǎn)單的，通常使用噴漆鐵板作為廳門，內(nèi)部轎廂使用防火材料。所謂比較豪華的裝修也只不過(guò)使用花紋不銹鋼材料裝飾轎廂，用噴上彩色圖案的鐵板作為電梯廳門。

時(shí)至今日電梯經(jīng)過(guò)30余年的飛速發(fā)展，電梯裝潢也逐漸形成了一項(xiàng)相對(duì)獨(dú)立成熟的產(chǎn)業(yè)，其中添加很多更加人性化的細(xì)節(jié)，裝潢也更加精致富有觀賞性。內(nèi)部設(shè)計(jì)可以根據(jù)客戶的要求，將轎廂內(nèi)壁以及底板部分設(shè)計(jì)成理石、木質(zhì)、金屬甚至玻璃，使用的樣式也可以自由設(shè)計(jì)發(fā)揮?？偠灾娞菅b潢應(yīng)該結(jié)合周圍環(huán)境以及光源位置，盡可能在適合環(huán)境需要的前提下?tīng)I(yíng)造良好的氛圍。

2　影響電梯舒適程度的原因

2.1噪聲

GB/T10058《電梯技術(shù)條件》規(guī)定：V≤2.5 m/s時(shí)，運(yùn)行時(shí)轎廂內(nèi)最大噪聲值不得超過(guò)55 dB(A)；2.5

2.2振動(dòng)

2.2.1水平方向的振動(dòng)

（1）主導(dǎo)軌的接頭間隙以及臺(tái)階的影響。GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱GB7588）及GB10060《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱GB10060)中規(guī)定：如果導(dǎo)軌裝有安全鉗其接頭間隙應(yīng)≤0.5 mm，臺(tái)階應(yīng)≤0.05 mm，當(dāng)其中有一項(xiàng)或兩項(xiàng)數(shù)據(jù)偏大時(shí)，電梯運(yùn)行就會(huì)出現(xiàn)水平方向的間歇振動(dòng)，并且振動(dòng)隨著間隙和臺(tái)階的增大而增大，同樣隨著運(yùn)行速度的增大而增大。

（2）靴襯與導(dǎo)軌之間的間隙的影響。當(dāng)電梯使用滑動(dòng)導(dǎo)靴時(shí)，靴襯與導(dǎo)軌之間的間隙越大對(duì)電梯振動(dòng)的影響越大，一般電梯安裝時(shí)要求每側(cè)留有的活動(dòng)間隙不超過(guò)5 mm，因?yàn)殡娞葸\(yùn)行時(shí)在水平方向（X，Y都有）會(huì)產(chǎn)生兩倍上述間隙的振動(dòng)，間隙越大振幅越大，電梯振動(dòng)越強(qiáng)烈。在滾動(dòng)導(dǎo)靴中，同樣存在類似的振動(dòng)。但是對(duì)于滑動(dòng)導(dǎo)靴，靴襯與導(dǎo)軌之間的振動(dòng)阻尼是空氣，然而滾動(dòng)導(dǎo)靴中這個(gè)阻尼就變成了彈簧，所以在相同的速度情況下使用滑動(dòng)導(dǎo)靴時(shí)電梯產(chǎn)生的振動(dòng)要比使用滾動(dòng)導(dǎo)靴時(shí)電梯產(chǎn)生的振動(dòng)要大。

（3）導(dǎo)軌工作面垂直度的影響。依據(jù)GB10060及GB7588中的相關(guān)規(guī)定要求，如果導(dǎo)軌裝有安全鉗在，導(dǎo)軌每5 m的垂直度不得超過(guò)1.2 mm，在整列導(dǎo)軌上的導(dǎo)軌垂直度不超過(guò)1 mm，這樣可以使導(dǎo)靴沿導(dǎo)軌的振動(dòng)量盡可能的小，且不影響電梯運(yùn)行。

2.2.2垂直方向的振動(dòng)

垂直方向的振動(dòng)乘客感覺(jué)最為明顯，影響因素有以下幾方面：

（1）鋼絲繩張力的影響。當(dāng)電梯的鋼絲繩張力不均勻時(shí)，轎廂運(yùn)行時(shí)將在垂直方向產(chǎn)生振動(dòng)，特別是在上下端站啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)最為明顯。

（2）曳引輪的影響。正常情況下，曳引輪上每個(gè)輪槽的節(jié)圓直徑均在統(tǒng)一平面上，并保持一定圓度，但因受加工精度的困擾，圓度值可能不統(tǒng)一，致使輪槽的節(jié)圓變成了橢圓，進(jìn)一步的這些規(guī)則的跳動(dòng)由鋼絲繩傳遞給轎廂，從而是轎廂產(chǎn)生規(guī)則的振動(dòng)。另外，曳引輪槽還受材質(zhì)和熱處理工藝影響，曳引輪槽表面硬度不均，受鋼絲繩摩擦力的影響，輪槽表面磨損情況不同，引起輪槽表面凸凹不平，由鋼絲繩傳遞到轎廂引起垂直振動(dòng)。

（3）減速箱的影響。當(dāng)電梯采用有齒曳引機(jī)的形式時(shí)，減速箱一般由渦輪和蝸桿所組成，蝸桿軸將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)到渦輪，然而蝸桿和渦輪齒的嚙合存有一定的間隙，隨著使用次數(shù)的增加，間隙也將逐漸增大。

產(chǎn)生的沖擊將越來(lái)越大，由此引起電梯轎廂的振動(dòng)也越來(lái)越大，并且伴有噪聲。此外，軸承承載渦輪蝸桿在減速箱體上，這樣導(dǎo)致渦輪在蝸桿上出現(xiàn)軸向的竄動(dòng)，特別是在高速轉(zhuǎn)軸的蝸桿上，這種徑向竄動(dòng)通過(guò)蝸桿傳遞到渦輪副，渦輪副將收到蝸桿的沖擊，從而使轎廂產(chǎn)生振動(dòng)。

（4）補(bǔ)償鏈（繩）的影響。一般情況下，電梯的補(bǔ)償鏈采用鐵鏈節(jié)，并用在鏈節(jié)之間穿繞麻繩或在鏈節(jié)表面包裹聚乙烯護(hù)套，但是在電梯的長(zhǎng)期使用過(guò)程中，由于補(bǔ)償鏈（繩）的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，很容易導(dǎo)致部分補(bǔ)償連鏈結(jié)扭曲（特別是高速運(yùn)的電梯），這些扭曲將直接產(chǎn)生沖擊性振動(dòng)，傳遞給轎廂。

3　提高電梯舒適程度的對(duì)策

3.1降低運(yùn)行噪聲

清理導(dǎo)軌灰塵，補(bǔ)充導(dǎo)軌潤(rùn)滑油使導(dǎo)軌和導(dǎo)靴靴襯充分潤(rùn)滑，檢查調(diào)整井道各部件與轎廂的相對(duì)位置，調(diào)整補(bǔ)償繩的長(zhǎng)度。

3.2減少轎廂水平方向的振動(dòng)

盡量減小轎廂導(dǎo)軌接頭處的間隙和臺(tái)階的大小。盡量減小滑動(dòng)導(dǎo)靴靴襯與導(dǎo)軌之間的間隙或者一定范圍內(nèi)增加滾動(dòng)導(dǎo)靴彈簧的壓力，從而使水平方向的振動(dòng)減弱。

3.3減少轎廂垂直方向的振動(dòng)

（1）一方面調(diào)整鋼絲繩的張力，使之趨于平衡，達(dá)到GB7588中對(duì)鋼絲繩張力的要。此外，同時(shí)也可以在在鋼絲繩繩頭處加木板或其他緊固裝置，減弱振動(dòng)。

（2）通過(guò)觀察和用千分尺測(cè)量曳引輪的徑向跳動(dòng)，判斷曳引輪是否不均勻磨損，必要時(shí)更換曳引輪。

（3）檢查并更換老化破損的主機(jī)減振橡膠墊。

（4）在維保中重新安裝補(bǔ)償繩（鏈），使之在自由下垂，無(wú)鏈環(huán)扭曲。

（5）重新測(cè)量平衡系數(shù)，并把平衡系數(shù)調(diào)整到合理范圍之內(nèi)。

4　結(jié)束語(yǔ)

電梯的舒適程度由很多因素造成，但是也是可以通過(guò)很多對(duì)策來(lái)進(jìn)行改善的。要在最大程度上保證乘梯者乘坐的舒適，一定要深刻認(rèn)識(shí)了解影響電梯舒適感的因素，這樣才能對(duì)癥下藥找到最合適的對(duì)策，使電梯更加個(gè)性化、人性化、溫馨舒適。

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TU857

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1671-0711（2016）09（下）-0056-02