叉車門架常見故障及其檢驗檢測

周宇

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院宜興分院，江蘇 宜興 214200）

叉車門架常見故障及其檢驗檢測

周宇

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院宜興分院，江蘇 宜興 214200）

近年來我國叉車制造行業(yè)在飛速發(fā)展，在其生產(chǎn)技術(shù)上也提出了更高的要求。然而現(xiàn)階段叉車門架運行的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些故障，影響叉車門架的運行，為此，如何解決叉車門架的故障，對其進行檢驗檢測則成為其中最為重要的方法。文章中圍繞叉車門架的常見故障，分析了其檢驗檢測方法。

叉車門架；故障；檢驗檢測

在制造行業(yè)叉車是其中運用最為廣泛的機動車輛，叉車主要作用于車間之間與車間與庫房之間的產(chǎn)品運輸，對于工業(yè)企業(yè)而言十分重要。然而在其應(yīng)用的同時，經(jīng)常會面臨一些其他的故障，對叉車門架的正常運行造成了影響，為了解決這一現(xiàn)象，對叉車門架進行定時檢測，解決其中存在的故障是保證機器正常運行的重要手段。為此，文章中針對叉車門架常見的故障，對其檢驗檢測進行了分析。

1　叉車門架常見故障類型與原因分析

1.1叉車門架系統(tǒng)噪聲原因

叉車門架的系統(tǒng)與其他機械設(shè)備大同小異，出現(xiàn)噪聲主要是因為叉車的各個部件摩擦導(dǎo)致。針對叉車門架噪聲所產(chǎn)生的聲音來源而言，一般體現(xiàn)在以下幾個方面，即傳動系統(tǒng)、發(fā)動機以及液壓系統(tǒng)等部位。例如叉車門架的傳動系統(tǒng)，一般在運行的狀態(tài)下，門架鏈條、傳動軸與變速箱等原件均會形成振動的現(xiàn)象，然而在其振動的同時，隨之而來便會出現(xiàn)噪聲。除此之外，叉車門架的排氣系統(tǒng)在運行的狀態(tài)之下，由于空氣和脈動進氣聲音存在，便會出現(xiàn)噪聲，同理，在排氣系統(tǒng)運行的過程中，便會產(chǎn)生渦流的噪聲，另外，排氣管在振動的狀態(tài)下也會出現(xiàn)噪聲。

1.2叉車門架抖動原因

出現(xiàn)叉車門架抖動的原因主要有以下幾點：（1）叉車的內(nèi)外門架與滑動鋼板之間的縫隙比較大。叉車門架一般是由伸縮結(jié)構(gòu)構(gòu)成，并在其運行狀態(tài)下能夠滿足碼垛施工在高度方面、以及叉車自身高度等方面的要求。一般內(nèi)門架的導(dǎo)軌為外門架，并以上下為運行軌跡進行伸縮，若內(nèi)外門架的滑動鋼板縫隙較大，那么滾動縫隙便會因為調(diào)整缺乏合理性，而造成貨叉在上升的過程中出現(xiàn)內(nèi)門架不穩(wěn)定的現(xiàn)象，進而造成叉車門架出現(xiàn)嚴重的抖動現(xiàn)象。（2）叉車門架的支撐銷軸和銅套之間的縫隙較大。叉車門架的外門架一般對內(nèi)門架進行支撐，外門架下部一般會鉸接與叉車的車架之上，在傾斜油缸的作用下，實現(xiàn)門架的前后傾斜。如果門架的支撐銷軸和銅套過度磨損，二者之間縫隙過大，一旦門架的導(dǎo)軌按照運行線路進行運動，這時叉車門架將會出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象。

2　叉車門架常見故障檢驗檢測措施

2.1叉車門架系統(tǒng)噪聲檢驗檢測

為了解決叉車門架額的噪聲問題，主要原理是對噪聲源進行控制。為此，需要與噪音的產(chǎn)生原理、形成部位以及叉車部位的結(jié)構(gòu)特征進行結(jié)合，以此設(shè)計控制噪聲的優(yōu)化方案。其一，要對凸輪的設(shè)計進行優(yōu)化。對凸輪進行優(yōu)化設(shè)計體現(xiàn)在叉車的貨叉架處，在原設(shè)備的基礎(chǔ)之上，安裝另一個凸輪裝備，安裝位置在立柱滾輪的上方，在安裝的同時對凸輪的有效半徑進行控制，以此便可解決叉車門架和門架立柱中間位置的縫隙過大問題，以此解決噪聲問題；其二，在緩沖帶出設(shè)置起升油缸，以此控制液壓缸起降的速度，在此基礎(chǔ)上，由于振動而形成的噪聲現(xiàn)象也會解決，使叉車門架的運行更為平穩(wěn)；其三，加強槽鋼加工的精細度。通常情況下叉車的門架系統(tǒng)出現(xiàn)噪聲主要是因為元件之間存在不平衡運動的現(xiàn)象，為此，為了解決噪聲的現(xiàn)象，則需要掌握好槽的尺寸，保證齒輪在運行過程中的平穩(wěn)性。

在對叉車門架立柱進行優(yōu)化的過程中，需要注意以下幾個方面，其一是對于門架立柱截面的優(yōu)化。以蓄電池重式叉車為例，該設(shè)備的焊縫寬度是10 mm。對于該設(shè)備的立柱長度，需要通過計算的形式對鋼板的體積、以及焊縫單位體積等進行確定，在運用V1、V2、P1、P2、G1、G2表示對其進行表示，若設(shè)定單位長度的重量通過G0進行表示，那么則可以總結(jié)相關(guān)公式：G0=G1+G2=P1V1=P2V2。在這時，叉車門架的立柱長度是2.25 m，以此便可以對內(nèi)外門架立柱的重量進行計算。另外，在對其進行計算的過程中，要結(jié)合熱軋成型技術(shù)，并且在完成優(yōu)化之后再選擇設(shè)備性質(zhì)相同型材對立柱的重量進行計算，以此便可以得到內(nèi)外門架的重量，與進行優(yōu)化之前的叉車門架焊接截面相比，可以突出截面的圓角，并且叉車的工作效率也得到了顯著的提升，關(guān)于一些型號、規(guī)格等均相同的叉車門架元件，可以采用批量生產(chǎn)的模式。

其二，要對熱軋門架的型鋼精細度進行掌控。在叉車門架運行的過程中出現(xiàn)噪聲，其主要原因是因為設(shè)備的精細度較低，并且缺少精細度也會造成叉車門架的滾輪使用時限減少，進而無法滿足更加高端設(shè)備配置的要求。針對此現(xiàn)象對其進行優(yōu)化，主要可以體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）對于型鋼的矯正。（2）進行冷鋸切割（3）對型鋼進行校正。（4）檢查截面中的相關(guān)尺寸以及彎曲度等。（5）將產(chǎn)品進行包裝入庫。在對其進行加工之后，熱軋叉車門架所使用型鋼在成型方面，便會由于自身應(yīng)力的原因解決噪聲的問題。

2.2叉車門架抖動現(xiàn)象檢驗檢測

為了解決叉車門架的抖動現(xiàn)象，我們可以從以下幾個方面著手進行：（1）對叉車門架的變形與焊縫脫焊進行檢測。叉車的內(nèi)外門架滾動縫隙數(shù)值是否在合理的范圍之內(nèi)，檢測滾輪在轉(zhuǎn)動時的靈活性以及滾輪的裂紋現(xiàn)象。保證輪槽的磨損量小于原來尺寸10%，并且結(jié)合實際的運行狀況，對叉車門架進行檢測維修。（2）對起重鏈條進行檢測。在對其進行檢測時，主要保證起重鏈條的松緊度，不能出現(xiàn)變形的狀況，在端部的鏈接要保證緊實度，同時鏈條之節(jié)距要小于總長度的4%，如果節(jié)距過長，則要對其進行更換，保證鏈輪運轉(zhuǎn)的靈活性。（3）保證升降油缸以及門架連接處的緊實度。傾斜油缸和叉車門架之間的鏈接，要具有一定的緊實度，且體現(xiàn)靈活性，如果無法體現(xiàn)二者之間鏈接的靈活性，則要對其進行更換。（4）對叉車門架的油液性能進行檢測。重點檢查液壓油顏色以及受污染狀況，如果情況較為嚴重，則需要使用科學(xué)的方式對油液進行檢測，如果油液的性能下降，那么要及時替換滿足質(zhì)量要求的油液。

3　結(jié)束語

綜上所述，叉車門架在制造業(yè)的運輸中占據(jù)了十分重要的作用，然而叉車長時間的運行，便會出現(xiàn)各種各樣的故障，影響叉車的有效運行，為此，文章中針對叉車門架常見的故障，首選分析了常見故障的幾種類型，以及形成原因，隨后從叉車門架系統(tǒng)噪聲檢驗檢測、叉車門架抖動現(xiàn)象檢驗檢測兩個方面對其檢驗檢測方式進行了闡述。通過文章中的分析，能夠提高叉車門架的相關(guān)技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的故障，并且采用相應(yīng)的措施進行解決。

［1］ 張金民. 叉車的常見故障分析與安全管理［J］. 叉車技術(shù)，2015，04：23～26.

［2］ 馮凌超，張立華. 叉車門架斷裂原因分析［J］. 理化檢驗（物理分冊），2015，09：579～582.

TH242

A

1671-0711（2016）08（下）-0028-02