2025年，帶給你額外的第25個(gè)小時(shí)

□本刊記者 管宏業(yè)

2025年，帶給你額外的第25個(gè)小時(shí)

□本刊記者 管宏業(yè)

這是奧迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德教授首次在中國發(fā)布主旨演講Keynote speech。類似的場景已多次在慕尼黑、日內(nèi)瓦等地重現(xiàn)，他甚至是第一個(gè)在拉斯維加斯CES消費(fèi)電子展上做類似演說的汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，但這一次，在中國上海的演說，與以往哪一次都不同。

面對著臺下包括同濟(jì)大學(xué)、上海交大師生在內(nèi)的數(shù)千名觀眾，一場演講下來，施泰德教授襯衫濕透，這倒不是因?yàn)榫o張或怯場，在奧迪全球最大的市場里，面對中國新生代消費(fèi)者，從“說”到“做”，他投入了更多激情，拼盡全力。

作為一個(gè)百年車企，準(zhǔn)確來說是107年歷史汽車企業(yè)的掌門人，施泰德教授考慮更多的是戰(zhàn)略和方向。他強(qiáng)調(diào)，奧迪需要戰(zhàn)略，是因?yàn)椴荒茏詽M于已有的成就。在當(dāng)下不斷變化的創(chuàng)業(yè)環(huán)境當(dāng)中，必須不斷開辟新的道路，創(chuàng)造新的商機(jī)。

帶著滿滿的誠意，更帶著厚重的應(yīng)對解決方案，奧迪的未來之路已經(jīng)清晰。施泰德教授透露，7月，奧迪確定了全新的2025戰(zhàn)略，他將其稱為“Audi. Vorsprung”，也就是“奧迪 領(lǐng)先”計(jì)劃。

毫無疑問，正是不折不扣地執(zhí)行銘刻在品牌logo里格言的Vorsprung durch Technik(突破科技 啟迪未來)，奧迪已經(jīng)成為首屈一指的豪華車領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。但對施泰德教授來說，他感悟更深的是，奧迪所取得的領(lǐng)先，絕不只是來源于技術(shù)，更是對中國市場先知先覺的市場意識、對消費(fèi)轉(zhuǎn)型的敏感，以及深耕這一片土地的承諾和投入。他自豪地說：“我相信在80年代，沒有人能夠預(yù)料我們會(huì)取得這樣的成就，在那個(gè)時(shí)候其他西方汽車制造商甚至沒有意識到中國市場的存在。這個(gè)開創(chuàng)性的成就是得益于我們成功的藍(lán)海戰(zhàn)略?！?/p>

也正是在萌芽期的中國汽車市場邁出的勇敢一步，給奧迪帶來了豐厚的回報(bào)，施泰德教授說，那時(shí)的中國市場是一望無垠、深不可測的未知海洋。施泰德教授自豪地宣示，奧迪在中國擁有最多的“粉絲”：2014年以來，每年在中國銷售的汽車都超過50萬輛；年初至今，奧迪A3與Q3這兩款年輕化車型，市場需求量增加了20%，這些成績捍衛(wèi)了奧迪在中國的領(lǐng)導(dǎo)地位。

盡管過去30年已經(jīng)足夠成功，但施泰德教授此行的目的絕不只是回顧成就，更重要目的在于：奠定下一個(gè)30年成功的基礎(chǔ)，他要向中國展示奧迪對于未來汽車以及出行方式的理解和定義，他要給中國消費(fèi)者一天之外額外的第25個(gè)小時(shí)。

將擁堵變成暢通將沮喪化為喜悅

隨著中國車市增長速度放緩，競爭愈加激烈，施泰德教授深切地感受到，曾經(jīng)的藍(lán)海已經(jīng)演變成過度競爭的紅海。他默默地說，現(xiàn)在我們就好比航行在波濤洶涌的大洋。他認(rèn)為，如何在紅海里繼續(xù)保持“領(lǐng)先”？首先得要確定未來的世界會(huì)是什么樣子。如何做到這一點(diǎn)？必須通過創(chuàng)新的調(diào)研手段，時(shí)刻洞察市場趨勢。

施泰德教授透露，不久前奧迪各個(gè)部門的專業(yè)人士組成了小組，進(jìn)行了一個(gè)綜合性宏觀分析，他們運(yùn)用著名的PESTEL系統(tǒng)作為分析工具。PESTEL代表的是：P，政治；E，經(jīng)濟(jì)；S，社會(huì)；T，技術(shù)；E，環(huán)境；L，法律，分析了這6個(gè)領(lǐng)域中所有可能會(huì)起決定影響的因素。所得出基本結(jié)論是：未來10年，中國政府將會(huì)進(jìn)行大量投資，特別是在新的技術(shù)領(lǐng)域，以此讓經(jīng)濟(jì)踏上新的臺階；經(jīng)濟(jì)方面，預(yù)計(jì)中國平均GDP增長大概為6%，遠(yuǎn)高于大部分其他國家；技術(shù)方面，中國的數(shù)字化進(jìn)程發(fā)展迅速，尤其是在超級城市，未來的城市將會(huì)是智慧城市，也就是會(huì)思考的城市，更多的基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)；與汽車更加相關(guān)的結(jié)論是，生態(tài)和可持續(xù)發(fā)展的意識將普遍提升，將出臺更多相關(guān)的法律法規(guī)，這包括在市區(qū)禁止使用內(nèi)燃機(jī)。

事實(shí)上，在施泰德教授與奧迪的腦海里，已經(jīng)勾勒出未來汽車社會(huì)的素描。

將時(shí)間點(diǎn)拉長到30年后，2044年的某一天，您進(jìn)入一輛有著舒適高雅氛圍的汽車，一個(gè)親切的聲音詢問您，是否想再次前往國際金融中心的商場，當(dāng)您回答“是”，這個(gè)聲音會(huì)繼續(xù)提醒您，您是否想購買網(wǎng)球拍，并在路上向您推薦體育用品商店；現(xiàn)在您已經(jīng)行駛了幾公里；全自動(dòng)！汽車沒有方向盤也沒有踏板；它輕輕地駛過城市—— 全電動(dòng)且零排放。途中您看了一部電影。您可以用手勢和觸摸屏控制娛樂系統(tǒng)；當(dāng)您輕松到達(dá)，下車后汽車自動(dòng)停泊。

好消息是，所有這些科幻電影里的場景，已經(jīng)無需再等待幾十年。

施泰德教授強(qiáng)調(diào)，汽車革命正在發(fā)生！對于這場革命，奧迪比任何其他品牌都準(zhǔn)備得更為充分，比任何其他品牌更接近未來。在未來的創(chuàng)新之路上，奧迪將聚焦在3個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域：數(shù)字化、可持續(xù)、城市化。

數(shù)字化方面，奧迪將致力于從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)身為一家高度數(shù)字化的汽車公司，到2020年，奧迪將量產(chǎn)可以聯(lián)網(wǎng)互通的汽車。他介紹，新奧迪A6L是本土化生產(chǎn)的第一款配置Audi connect互聯(lián)科技的車型。而不久前上市的全新奧迪A4L，將是奧迪第一款使用4G LTE 的國產(chǎn)車型，這意味著奧迪能夠創(chuàng)造更多附加值。

可持續(xù)方面，奧迪的e-tron時(shí)代已經(jīng)開始。它將首先用3款插電式混合動(dòng)力車型推進(jìn)新能源車戰(zhàn)略，包括已經(jīng)上市的奧迪A3 e-tron，今年即將上市的第一款本土化生產(chǎn)的A6L e-tron，以及即將引入的Q7 e-tron。施泰德教授認(rèn)為，相較于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車，這3款車型排放更低、續(xù)航里程更長、動(dòng)力更強(qiáng)，更適用于日常通勤。

更值得期待的是，施泰德教授興奮地說，奧迪的純電動(dòng)時(shí)代也將開啟。到2020年，奧迪計(jì)劃推出3款純電動(dòng)車型。他相信，到2025年，奧迪在全球范圍內(nèi)提供的車輛，每4輛中就有1輛電動(dòng)車。

第三條創(chuàng)新路徑是城市化。奧迪將根據(jù)未來城市的需求，研發(fā)和提供相應(yīng)的科技裝備。他舉例說明，對于“京津冀”這樣的城市群，覆蓋總?cè)丝趯⑦_(dá)到1.3億，這里的人們渴望清新的空氣，渴望更多的空間和時(shí)間。奧迪將致力于通過科技創(chuàng)新，保護(hù)環(huán)境，節(jié)省空間，為用戶節(jié)約時(shí)間。

自動(dòng)駕駛是最好的解決辦法，也就是雙手離開方向盤，把駕駛交給系統(tǒng)，享受更為輕松的旅行。去年5月的“亞洲消費(fèi)電子展”上，搭載堵車輔助系統(tǒng)的奧迪自動(dòng)駕駛概念車在上海高架路上穿梭，奧迪成為第一個(gè)在中國城市道路開展自動(dòng)駕駛測試的汽車品牌。去年11月，奧迪自動(dòng)駕駛概念車又在擁堵時(shí)段的北京環(huán)路上做了測試。所做的這些測試是要表明，即使在全球路況最復(fù)雜、最不可預(yù)測的中國大都市里，奧迪的自動(dòng)駕駛依然能夠讓人放寬心。

施泰德教授表示，一項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，90%的交通事故是因?yàn)槿藶椴僮魇д`造成的。而奧迪的技術(shù)可以使駕駛更為安全，并且提升了駕駛的舒適性。用戶可以在車上休息、娛樂，或者進(jìn)行簡單的工作。他深有體會(huì)地說，擁有更多的時(shí)間就可創(chuàng)造更多的價(jià)值，他把這種額外價(jià)值稱之為，為用戶帶來的“第25小時(shí)”。

不久前，奧迪的科學(xué)家在巴西圣保羅做過一個(gè)調(diào)研，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，駕駛者每年平均起來有30天是堵在路上，他們的時(shí)間就這樣浪費(fèi)了?；蛟S在北京、上海，這樣被浪費(fèi)的時(shí)間更多，也因此，奧迪期望通過智能化解決方案解決這一城市頑疾。除了自動(dòng)駕駛外，到2020年，奧迪希望在中國、北美、歐洲實(shí)現(xiàn)面向未來的城市試點(diǎn)項(xiàng)目。施泰德教授預(yù)想，屆時(shí)，汽車與基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)將連接在一起，它們像優(yōu)化信息流一樣優(yōu)化交通流，實(shí)現(xiàn)不同交通工具間無縫銜接的交通出行，在奧迪的智能化交通體系中，擁堵將變成暢通，駕駛者的沮喪將變?yōu)橄矏?，?4小時(shí)之外，人們有可能得到額外的一個(gè)小時(shí)。

永遠(yuǎn)懷揣初創(chuàng)企業(yè)的勇氣和熱情

在施泰德教授的演講里，你很難發(fā)現(xiàn)關(guān)于以往汽車宣講會(huì)上關(guān)于功率、馬力的描述，取而代之的是電動(dòng)化、數(shù)字化等“非汽車”內(nèi)容?；ヂ?lián)網(wǎng)科技的飛速發(fā)展，已經(jīng)深度改造了所有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基因和方向。汽車業(yè)也不例外，在車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛以及新能源等科技跨界融合下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一種競合的新階段。施泰德教授認(rèn)為，汽車業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)存在于可持續(xù)化和電氣化方面。針對潛在的風(fēng)險(xiǎn)，奧迪正在進(jìn)行轉(zhuǎn)變，而且轉(zhuǎn)變的速度還要加快。

實(shí)際上，不僅是奧迪，所有傳統(tǒng)車企都感受到來自門外漢們的沖擊，財(cái)大氣粗的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)吹響了進(jìn)攻的號角，谷歌、百度以及更多新生出來的公司，虎視眈眈進(jìn)軍汽車業(yè)。如何看待汽車業(yè)的未來？到底是互聯(lián)網(wǎng)+汽車，還是汽車+互聯(lián)網(wǎng)？

或許未來不可測，但可以明確的一點(diǎn)是：傳統(tǒng)車企并不擔(dān)心失去主導(dǎo)權(quán)。“如果我們做好準(zhǔn)備的話，贏家當(dāng)然是我們！”施泰德教授自信地說，談到車企與IT企業(yè)的關(guān)系，他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)公司肯定還是要跟車廠來合作，因?yàn)橹圃炱嚥皇悄敲慈菀椎囊患虑椤?/p>

許多IT公司想沖進(jìn)來，傳統(tǒng)汽車企業(yè)想沖出去，未來的合作將會(huì)更加多元。他強(qiáng)調(diào)，“合作”與“融合”已經(jīng)成為當(dāng)下產(chǎn)業(yè)競爭最重要的游戲規(guī)則。IT企業(yè)是汽車企業(yè)的伙伴，與它們的合作將越來越緊密，但奧迪不會(huì)將系統(tǒng)控制以及那些與車輛安全相關(guān)的系統(tǒng)訪問完全翻開。無論是谷歌、蘋果還是百度，它們不會(huì)擁有數(shù)據(jù)控制權(quán)。

“某種意義上，我們也是一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)。”施泰德教授說道。他舉例，奧迪有很多細(xì)分部門，早就跟一些小型軟件開發(fā)商進(jìn)行了合作。“如果沒有這樣的合作，你很難相信，奧迪現(xiàn)在能走得這么遠(yuǎn)，我們能夠成功地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛?！?/p>

用不了多久，也就是明年，奧迪將推出全新一代奧迪A8，新一代旗艦車型的不凡之處在于，這將是一輛真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)汽車，“自動(dòng)駕駛的時(shí)速會(huì)達(dá)到60公里，沒有別的廠商能做到這一點(diǎn)。”施泰德教授自豪地說。

前不久，施泰德教授被瑞士一所大學(xué)聘為客座教授，這一次，“施教授”面對著臺下數(shù)千名求知若渴的莘莘學(xué)子，演講比以往更加坦誠、也更有干貨。他說，大家已經(jīng)知道了奧迪的目標(biāo)、愿景和使命，特別是我們面向2025年的規(guī)劃。那么你們呢？2025年你在哪里？在這些未來的場景里，你們有著怎樣的規(guī)劃？你們畢業(yè)以后想做什么？他給出建議：首先要梳理自己的愿景，提出宏大的想法，思考究竟是在藍(lán)海里航行，還是懷抱著堅(jiān)定的信念去深不可測的紅海中冒險(xiǎn)？但不管選擇哪條路，請一定保持對新事物和美好事物的熱情，勇敢地走出自己，永遠(yuǎn)充滿勇氣，始終做好準(zhǔn)備迎接驚喜，同時(shí)也為世界帶來驚喜。他說，這就是奧迪所倡導(dǎo)的“領(lǐng)先”。