一個(gè)國家的脊梁和筋骨在哪里？

一個(gè)國家的脊梁和筋骨在哪里？

看待一個(gè)行業(yè)的發(fā)展，不能脫離時(shí)代，更不能脫離整個(gè)大環(huán)境。特別是對于像汽車這樣的支柱型產(chǎn)業(yè)，其帶動(dòng)的上下游企業(yè)無數(shù)，所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)和社會(huì)效應(yīng)巨大。

所以，看汽車行業(yè)，看的不只是銷量指數(shù)，也不只是財(cái)務(wù)報(bào)表，還有許多隱藏在這背后的能量。

本期《汽車人》出刊之際，正逢兩個(gè)“重要”汽車企業(yè)的周年紀(jì)念日。一個(gè)是一汽-大眾，25周年；一個(gè)是中國重汽，60周年。

為什么說它們重要？第一，這兩家車企分立于乘、商兩端，是這兩個(gè)領(lǐng)域里的龍頭企業(yè)。

一汽-大眾今年上半年銷量89.8萬輛，同比增長11.7%，位列國內(nèi)車企銷量排行榜第二。中國重汽2016年銷量連續(xù)回暖，上半年?duì)I業(yè)收入95.53 億元，全年銷量有望突破整車16.2萬輛。

第二，這兩家大型車企人員眾多，一汽-大眾員工數(shù)量超過4萬人，中國重汽員工數(shù)量超過3萬人，是地方的用人大戶。無論是對地方經(jīng)濟(jì)，還是對地方就業(yè)來說，這兩個(gè)企業(yè)的發(fā)展都舉足輕重。

第三，產(chǎn)值規(guī)模巨大，是地方乃至全國的行業(yè)支柱企業(yè)。一汽-大眾25年累計(jì)銷量已經(jīng)超過1250萬輛，累計(jì)納稅超過3700億元，一個(gè)企業(yè)撐起了吉林省經(jīng)濟(jì)的半邊天。

中國重汽是中國最大的重型汽車制造基地，出口連續(xù)11年位居行業(yè)第一，銷售收入和利稅位居山東省行業(yè)雙百強(qiáng)企業(yè)榜首。

這些數(shù)據(jù)，都說明了一個(gè)問題：無論是一汽-大眾，還是中國重汽，抑或是中國的其他大型國有汽車企業(yè)，它們在其過去數(shù)十年的發(fā)展歷程中，不僅僅是在造車、賣車，它們還肩負(fù)著不同一般的“國家使命”。

大災(zāi)大難面前，一定是國企沖在最前。大是大非面前，一定是國企表率在前。中國的大型國有車企，撐起了中國汽車的筋骨和脊梁！

在近些年來汽車企業(yè)也頻頻提及“企業(yè)社會(huì)責(zé)任”，一汽-大眾更是將其上升到未來的發(fā)展戰(zhàn)略的高度。

這不是擺擺樣子，作作秀的營銷活動(dòng)，這是一個(gè)企業(yè)面向未來許下的誓言，明確的方向。

國富民強(qiáng)，國企富則國家強(qiáng)。如果沒有這些大型國企的發(fā)展壯大，往小了說，就沒有數(shù)萬員工的幸福家庭；往中間說，就沒有因此而興盛的數(shù)百億、上千億規(guī)模的上下游產(chǎn)業(yè)；往大里說，可能就沒有今天中國汽車社會(huì)的繁榮景象。

中國強(qiáng)大，離不開中國汽車業(yè)的壯大；中國車業(yè)的昌盛，少不了國有車企的貢獻(xiàn)。

盡管在過去若干年間，國企的發(fā)展曾幾度陷入困境，如今的國企改革也勢在必行。但是在整個(gè)國家和行業(yè)的發(fā)展過程中，國企所扮演的角色，擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任，履行的義務(wù)，依然是值得正視和贊揚(yáng)的。

成長于斯，回報(bào)于斯。

正是國企這種責(zé)任的覺醒與覺悟，讓人看到了它們 火紅的企業(yè)魂、國家魂。