奔馳E200發(fā)動機故障燈亮

鄭州/王志力

奔馳E200發(fā)動機故障燈亮

鄭州/王志力

車型：底盤號LE4212134，配置274發(fā)動機。

行駛里程：7730km。

故障現(xiàn)象：客戶抱怨發(fā)動機故障燈亮，怠速抖動。

故障診斷：接車后啟動著車，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈常亮，怠速時抖動，有明顯缺缸的感覺。連接診斷儀進行快速測試，讀取到發(fā)動機控制模塊ME的故障碼如圖1所示。

盡管有很多故障碼，但大多數(shù)是存儲故障碼，刪除并重新讀取故障碼，只剩下點火線圈4的促動裝置存在電氣故障或斷路這一個故障碼。進入實際值，查看故障計數(shù)器，發(fā)現(xiàn)4缸計數(shù)器在短時間內(nèi)就上升到450次（如圖2所示），說明4缸沒有工作。

圖1 故障碼

圖2 數(shù)據(jù)流

圖3 點火線圈控制電路

首先根據(jù)故障引導(dǎo)進行檢測，引導(dǎo)提示先檢查發(fā)動機、變速器和車身之間的搭鐵線是否牢固，狀態(tài)是否完好，經(jīng)檢查搭鐵線完好無損。接下來連接線束適配器，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，分別測量4缸點火線圈上2號針腳、4號針腳和1號針腳之間的電壓。從電路圖（如圖2所示）上可以看出，2號針腳和4號針腳都是連接在了搭鐵點W11上，而1號針腳是87供電，經(jīng)測量都在13.5V左右，正常。故障引導(dǎo)的結(jié)果為更換4缸點火線圈，但更換4缸點火線圈后，故障依舊，說明故障引導(dǎo)的方向及結(jié)果是錯誤的。

圖4 正常的點火波形

圖5 正常的噴油波形

發(fā)動機正常工作必須具備三大條件：足夠的缸壓，合適的空燃比，合適的點火時間和足夠的點火能量。于是只有本著從簡到繁的原則進行檢查，首先拆掉火花塞檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常，調(diào)換一個正常車火花塞后，依舊是4缸缺火。接著又先后和其他缸調(diào)換了點火線圈及噴油器后，故障依舊。連接赫爾曼專用工具，測試噴油及點火波形（正常的波形如圖4、圖5所示），4個缸噴油波形一致，但測試點火波形時，發(fā)現(xiàn)4缸沒有點火波形，波形顯示為一條直線。對發(fā)動機控制模塊ME進行成功升級后，故障依舊。檢查點火線圈至發(fā)動機控制模塊之間的線路，沒有發(fā)現(xiàn)異常，于是懷疑是發(fā)動機控制模塊損壞，更換發(fā)動機控制模塊后，發(fā)動機工作正常。