淺析道路施工過(guò)程中路基路面質(zhì)量控制

嚴(yán) 進(jìn)

（昆山市公路管理處 江蘇 蘇州 215300）

淺析道路施工過(guò)程中路基路面質(zhì)量控制

嚴(yán) 進(jìn)

（昆山市公路管理處 江蘇 蘇州 215300）

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，道路施工也越來(lái)越重視其技術(shù)的提升，質(zhì)量的保障。道路施工本身會(huì)受到一些自然、社會(huì)因素的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)一些安全事故，因此，采取措施，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行一定的控制，以便其能夠更好地服務(wù)于人們的生產(chǎn)生活。本文主要從路基質(zhì)量控制、路面質(zhì)量控制兩個(gè)方面加以展開(kāi)。

道路；施工過(guò)程；路基路面；質(zhì)量；控制

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，越來(lái)越多的道路被建設(shè)，公路的數(shù)量呈現(xiàn)不斷上升的態(tài)勢(shì)。公路方便了人們的出行，給人們的生活帶來(lái)了很多便利，但是由于其本身就存在著一定的安全隱患，道路的使用壽命、質(zhì)量等都存在著不確定性。其中，道路的路基和路面是影響其質(zhì)量的主要因素，因此，要對(duì)路基和路面的質(zhì)量加以控制，延長(zhǎng)道路的使用壽命。

一、對(duì)路基質(zhì)量的控制

（一）土質(zhì)的選擇上

土質(zhì)對(duì)路基的質(zhì)量，有著直接的影響，因此，在施工過(guò)程中，工程隊(duì)伍要重視對(duì)于土質(zhì)的選擇。一般情況下，道路施工都是選擇自然土，但是這里需要注意的是，結(jié)合路段的特點(diǎn)，對(duì)選擇土進(jìn)行檢測(cè)的工作，通過(guò)建立模型的方式，檢查這樣的土質(zhì)，是否能夠用在這個(gè)路段上。道路施工一般會(huì)選擇砂性土，但是一些特殊的情況下，也可以使用其他的輔助原料。比如，如果道路施工的工程較緊，可以用石灰對(duì)砂性土進(jìn)行一定的改良工作，在一些特殊的地段，還可以使用碎砂石，因此，工程隊(duì)伍首先要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，勘察取得相關(guān)的數(shù)據(jù)之后，選擇合適的土質(zhì)，以此來(lái)提升對(duì)路基質(zhì)量的控制。

（二）選對(duì)承載度進(jìn)行提高

對(duì)質(zhì)量的控制，除了選擇合適的土質(zhì)外，還可以對(duì)其承載度進(jìn)行一定的提升。承載度的提升主要分為兩條路徑：第一條，對(duì)水量的控制，如果路基的含水量少，就會(huì)導(dǎo)致在下雨天的時(shí)候，部分雨水滲透到路基里面；但如果路基的含水量多的話，也會(huì)導(dǎo)致水與其他物質(zhì)進(jìn)行反映，承載度也會(huì)降低；因此，施工隊(duì)伍要嚴(yán)格的控制好道路的含水量，在具體的施工之前，選擇一小段道路，進(jìn)行一定的實(shí)驗(yàn)，最后選擇合適的含水量。第二條路徑：對(duì)碾壓進(jìn)行一定的控制，在對(duì)路基碾壓的時(shí)候，也需要注意其碾壓的力度問(wèn)題，如果不夠或者碾壓的太過(guò)，都會(huì)對(duì)路基本身的質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，要對(duì)路基進(jìn)行合理的碾壓，以便能夠提升道路的強(qiáng)度，提高對(duì)路基的質(zhì)量控制。

二、施工中，對(duì)路面的質(zhì)量進(jìn)行控制

（一）對(duì)平整度進(jìn)行控制

路面的質(zhì)量控制，首先要對(duì)其平整度進(jìn)行一定的控制，而且需要注意的是，要依據(jù)情況的不同，而選擇不同的控制方法。比如，如果是利用石灰來(lái)穩(wěn)定土質(zhì)的話，就可以采用平地機(jī)進(jìn)行路面平整的工作，由于本身這樣的路面就比較平整，所以就可以使用一般性的平整方法來(lái)加以控制。如果是用水泥來(lái)穩(wěn)定碎石，就需要先采用凝水劑，然后在選擇合適的設(shè)備來(lái)對(duì)路段進(jìn)行一定的平整工作。由于水泥和碎石，本身的平整度就不高，如果采用一般的方法，進(jìn)行路面的平整工作，就達(dá)不到原來(lái)想要的結(jié)果，因此，道路施工的過(guò)程中，要對(duì)路基的類型進(jìn)行準(zhǔn)確的把握，只有這樣，才能選擇合適的方法，對(duì)路面的平整度進(jìn)行控制工作。

（二）對(duì)裂縫進(jìn)行控制

對(duì)路面的控制，最重要的一點(diǎn)，就是對(duì)裂縫的控制，如果路面出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，在雨雪天氣時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致雨水滲透到路基下面，進(jìn)而導(dǎo)致整條道路出現(xiàn)質(zhì)量上的問(wèn)題，長(zhǎng)此以往，就會(huì)造成道路出現(xiàn)倒塌的現(xiàn)象，進(jìn)而影響人們的生產(chǎn)生活。對(duì)裂縫的控制，主要是要對(duì)材料進(jìn)行一定的配比，尤其是瀝青，瀝青對(duì)于溫度、濕度的敏感性較高，因此，為了達(dá)到對(duì)裂縫問(wèn)題的控制，首先要對(duì)瀝青的配比材料等進(jìn)行準(zhǔn)確的把握，這就要求，施工隊(duì)伍，在選取相應(yīng)材料的時(shí)候，仔細(xì)甄別，避免由于材料的問(wèn)題，而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫這樣的狀況出現(xiàn)。另外，還應(yīng)該注意到水泥與瀝青之間的相互配合，將這些材料進(jìn)行最優(yōu)化的配比，提高材料本身的粘性，這樣一來(lái)，不僅有利于減少路面裂縫的出現(xiàn)，對(duì)于路面質(zhì)量的提高也有著不可忽視的作用。

（三）對(duì)水破壞的控制

道路施工過(guò)程中，路面最應(yīng)該避免水破壞，如果雨水進(jìn)入到道路中，不僅不利于道路質(zhì)量的提升，也為整條道路埋下了一定的安全隱患，因此需要注意對(duì)水破壞的控制。具體而言主要分為三個(gè)方面：第一個(gè)方面，在道路施工中，盡量將路堤往高處建設(shè)，避免雨水的侵蝕。第二方面，選擇粘力較強(qiáng)的瀝青，提高路面的平整度，避免由于出現(xiàn)裂縫的狀況，導(dǎo)致水破壞現(xiàn)象的出現(xiàn)。工程隊(duì)伍在建設(shè)的過(guò)程中，根據(jù)不同的情況，選擇最合適宜的材料，這樣才能夠提升路面的平整度，延長(zhǎng)整體道路的使用壽命。第三方面，施工隊(duì)伍也要注意對(duì)道路的防水工程，對(duì)路面采取防水的措施，減少雨水的進(jìn)入，加大對(duì)路面的控制，提高其質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的道路被建設(shè)，但由于其本身易受到社會(huì)、自然因素的影響，很容易出現(xiàn)一些安全事故，因此，要加大對(duì)其的質(zhì)量控制，以便使得道路能夠更好地為人們服務(wù)。

本文主要先就路基的質(zhì)量控制進(jìn)行闡述，接著對(duì)路面質(zhì)量的控制進(jìn)行相關(guān)的敘述。對(duì)路基的質(zhì)量控制，主要是土質(zhì)、承載度兩個(gè)方面加以分析的。路基要選擇合適的土質(zhì)，提高路基的質(zhì)量，一般情況下，會(huì)選擇砂性土進(jìn)行相關(guān)的施工項(xiàng)目，但如果工期較趕，也可以使用石灰進(jìn)行改良。路基提高其承載度主要通過(guò)：對(duì)水量進(jìn)行控制，如果路基含有的水分過(guò)多，不利于其承載度的提升，太少也不利于承載度的提升，因此，工程隊(duì)伍要對(duì)水量進(jìn)行控制，提高路基的質(zhì)量。再有就是，觀察不同的情況，進(jìn)行不同的碾壓方式。對(duì)路面的控制主要有：提高路面的平整度，如果路面存在不平整的狀況，會(huì)導(dǎo)致雨水的進(jìn)入，直接影響道路的使用壽命；對(duì)路面的裂縫進(jìn)行一定的控制，選擇合適的材料，減少裂縫，提高路基的質(zhì)量。最后，希望本文能為相關(guān)的理論建設(shè)貢獻(xiàn)一定的力量。

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[3]陳國(guó)偉.道路施工過(guò)程中的路基路面質(zhì)量控制分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2012,07:94.