《汽車電氣設備》教學改革探索與實踐研究

彭　清*

貴州交通職業(yè)技術學院，貴州　貴陽　550008

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《汽車電氣設備》教學改革探索與實踐研究

彭清*

貴州交通職業(yè)技術學院，貴州貴陽550008

結合以往實踐經驗，技工學校在進行《汽車電氣設備》課程講解過程中，沿用內容和模式都過于陳舊，難以迎合現代汽車電氣和電子技術綜合化革新發(fā)展需求。由此，筆者決定針對日后汽車電氣設備課程具體教學內容、教學模式等具體改革細節(jié)，進行系統(tǒng)化探討解析，希望能夠為日后各類教學實踐活動布置拓展和復合型人才培養(yǎng)供應，奠定基礎。

汽車電氣設備；教學引導；改革探索；實踐舉措

社會改革發(fā)展進程日漸加快，社會大眾對于汽車安全、環(huán)保和舒適性能等要求不斷嚴格，至此過后，汽車也透過原本單純機電產品形式，朝著高性能、智能、機液一體化方向急速轉變，當中開發(fā)沿用的電氣設備種類豐富，電子化操作程度也得以大幅度提升。為了合理迎合汽車維修規(guī)范訴求，在進行《汽車和電氣設備》課程教學環(huán)節(jié)中，不單單要及時更新和完善最為高端的教學設備資源，同時要集思廣益并進行傳統(tǒng)教學引導模式改進。唯獨如此，才能向社會提供更多汽車電氣設備專業(yè)實踐應用型人才，為各類用戶駕駛需求滿足提供多元且妥善的技術服務保障。

一、長期以來我國汽車電氣設備課程教學中遺留的各類弊端跡象研究

(一)教材方面

教材內容過于陳舊，已經無法適應特定區(qū)域教學設備規(guī)范訴求。

首先，教學內容編寫上，始終將汽車電氣設備劃分為電源、起動、點火、照明和信號五類系統(tǒng)格式，即便是部分版本已經提供適當的實訓教材和教學演示光盤，不過內容整體上還是過于落后，表現為汽車電氣設備更新速率過快，機械式部件已經完全被電子式部件取代，社會中可以保存的傳統(tǒng)車型數量實在是有限。

其次，相關院校沿用的汽車電氣設備教材，不管涉及那類系統(tǒng)，都將系統(tǒng)部件內部結構和操作機理、工作模式作為主體內容，包括蓄電池組成物質、運轉特性曲線，以及工作期間化學反應內部的離子轉移關系等，該類內容理論性較大，不單單無法改善學習主體對汽車電氣設備知識的掌握實效，同時更容易令其思維處于嚴重模糊境遇之中難以自拔。

(二)學生方面

第一，學生基礎性實踐技能和綜合素質低下。大多數技工學校學生基礎實踐技能和素質低下，不能系統(tǒng)化構建起電壓、電流、電阻、磁場等基礎性電磁思維體系，一旦說面臨培訓講解中頻繁出線的開路、斷路和短路知識，就顯得更加力不從心，教學進度也因此全面滯后。

第二，學生學習主動積極性不強。自習期間，許多學生都幾乎無所事事，無非便是進行作業(yè)抄襲、玩手機和聊天，不能徹底整改以往不良思想行為習慣，加上對于書本中理論知識過于陌生，致使該類人員對于繁瑣的汽車電氣設備課程學習主動性持續(xù)驟降。

二、新時代下我國汽車電氣設備課程教學的具體改革實踐路徑探析

(一)傳統(tǒng)教學內容的系統(tǒng)化革新調試

首先，依照學習實際狀況進行教學車型選取。如某校因為事先和五菱汽車企業(yè)達成合作協議，因此校內中存在許多該類品牌的車輛資源，因此將其作為教學主體示范車型，可以節(jié)約合理數量的成本基礎上，并獲得更多的創(chuàng)新型技術和設備支持。至此之后，便可以進行學校常見的車輛類型配置和電路圖系統(tǒng)化觀察論證，令學生深刻的掌握合作企業(yè)生產車輛具體設備的組成、結構機理、故障診斷和修復原則，同步對比常見車型，令學生在明確不同汽車電氣設備差異狀況基礎上，將已學創(chuàng)新化知識進行融會貫通并在日后進行舉一反三。

其次，結合已選汽車進行關鍵性電氣設備知識對比講解。如在進行汽車空調系統(tǒng)觀察分析教學過程中，因為傳統(tǒng)車輛空調設施不是十分常見，因此教材都只是單純地將這部分知識視為輔助系統(tǒng)并進行簡易陳述。可目前空調早已成為汽車標配，各類技工學院學生表示難以系統(tǒng)化掌握其熱學原理，畢竟該類電氣設備在車體內部存在嚴重的分散性，觀察十分不便，唯一適應路徑就是配合空調臺架進行教學指導。

(二)多元教學引導模式的靈活化布置拓展

第一，在現場進行分組教學管理。汽車電氣設備課程本身實踐性較強，相關院校需要依照自身條件開展適當規(guī)模的一體化教學活動，主要是將班級整體劃分為兩個大組，之后將每個大組分解為若干個小組，保證小組成員至少有4個左右；與此同時，教師則包含兩個工位，即兩個臺架和兩輛車，每次督促兩個小組進行同時操作，令每組都能夠獲取試煉機會，確保學生個體至此都對汽車電氣設備課程產生強烈的感知興致，透過不同實踐演練環(huán)節(jié)，提升個人專業(yè)操作技能和綜合素質。

第二，知識和技能的分層教學控制。技工學校生源基礎素質較差，大部分學生學習不過維持在二級維護層面之上，極限狀況下也不過只能進行相關零件好壞狀況判定。至于電路故障校驗解析技能，則只有一成的學生能夠達標。如若單純利用故障判斷來要求學生，則必然會令該類群體學習汽車電氣設備課程的主動性驟降。所以，日后教學改革中要適當調整以往統(tǒng)一的規(guī)范原則，盡量將所有講授的課程內容進行分層教學處理，保證能夠結合不同學生學習基礎提出不同層次的規(guī)范訴求，令他們都能夠在學習中獲得應有的成功體驗，借此穩(wěn)固今后各類高難度汽車電氣設備知識學習的積極適應動力。

三、結語

綜上所述，為了有效迎合現代汽車電氣設備智能化操作規(guī)范訴求，相關院校必須開展愈加專業(yè)、創(chuàng)新的課程教學實踐改革工作，全程賦予相關專業(yè)學生更加多元可靠的培訓指導條件，令其在觸碰全新設施機理基礎上，愈加主動地進行個人專業(yè)技能和綜合素質修繕。相信長此以往，必將能夠為我國汽車生產和修理產業(yè)領域，培養(yǎng)供應更多合格的技能應用型人才，為今后社會大眾各類駕駛應用需求全數滿足，提供不竭的支持動力。

[1]牟春燕.汽車電氣設備的實踐教學探討[J].教書育人，2011，30(27)：145-162.

[2]翁維雅.汽車電氣設備的新發(fā)展及廣泛應用探析[J].商業(yè)文化(下半月)，2011，19(11)：120-133.

[3]楊進峰.基于工作過程的《汽車電氣設備》課程改革[J].汽車維護與修理，2014，27(05)：139-157.

彭清(1966-)，男，漢族，湖南長沙人，湖南大學本科畢業(yè)，貴州交通職業(yè)技術學院，講師，主要從事電子技術及汽車電氣設備教育方向的研究。

G712.4；U472-4A

1006-0049-(2016)16-0161-01