“校企雙制”構(gòu)建緊缺專業(yè)“招工即招生”人才培養(yǎng)模式的研究

邢　菊

廣東省交通運輸高級技工學校，廣東　廣州　510000

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“校企雙制”構(gòu)建緊缺專業(yè)“招工即招生”人才培養(yǎng)模式的研究

邢菊

廣東省交通運輸高級技工學校，廣東廣州510000

以廣東省交通運輸高級技工學校示范校建設(shè)的實踐經(jīng)驗為例，分析目前緊缺專業(yè)現(xiàn)狀，及校企合作存在的問題，校企雙制共同構(gòu)建緊缺專業(yè)“招工即招生”人才培養(yǎng)模式。以人才培養(yǎng)對接用人需求、專業(yè)對接產(chǎn)業(yè)、課程對接崗位、教材對接技能為切入點，更新教學內(nèi)容，改革教學模式。

校企雙制；廣東省交通運輸高級技工學校；人才培養(yǎng)模式

由于內(nèi)河船員職業(yè)所固有的流動性強、水上作業(yè)風險大和專業(yè)技術(shù)要求高的特點，近幾年來出現(xiàn)了船員頻繁跳槽、流失率高、補充率低、結(jié)構(gòu)老化、數(shù)量下降、素質(zhì)下滑的現(xiàn)象。為解開企業(yè)船員難招工的困局，提高船員素質(zhì)，穩(wěn)定壯大船員隊伍，滿足企業(yè)需求，迫切需要學校與行業(yè)協(xié)會、企業(yè)單位抱團合作，“校企雙制”創(chuàng)新實施緊缺專業(yè)(船舶駕駛專業(yè))的“招工即招生”人才培養(yǎng)。

一、校企合作存在的問題

(一)經(jīng)濟發(fā)展限制校企合作開展

當前國內(nèi)職業(yè)教育還是一種以政府投資為主體的方式，企業(yè)對職教投資的比例過低，各級部門投入不夠，導致一些中職院校無力開展校企合作，已經(jīng)開展的中職院校也無力提升檔次。

(二)中職院校本身條件不足制約了校企合作辦學結(jié)合開展

學校開展校企合作辦學模式的思路不夠開闊，主要表現(xiàn)有：把開展校企合作辦學僅僅作為學生生產(chǎn)實習的一個途徑；仍然套用過去安排生產(chǎn)實習的方式，在尋找學生企業(yè)工作崗位時基本還是局限在原有行業(yè)企業(yè)圈子；為便于管理，往往考慮把學生安排在少數(shù)幾個工作單位，然而一次性可以接納十幾人的單位比較少，給校企合作辦學模式的開展造成很大困難。

(三)缺乏驅(qū)動企業(yè)參與合作的獎勵機制

企業(yè)還未大力支持職業(yè)教育的發(fā)展，不少企業(yè)家認為，目前企業(yè)參與職業(yè)教育似乎“無利可圖”，利益驅(qū)動力度不大。

二、“校企雙制”構(gòu)建緊缺專業(yè)“招工即招生”的人才培養(yǎng)模式

按照“面向市場設(shè)專業(yè)，依托行業(yè)建專業(yè)，校企合作強專業(yè)”的專業(yè)建設(shè)思路，廣東省交通運輸高級技工學校與行業(yè)企業(yè)共同制定招工招生計劃、培養(yǎng)計劃、參與專業(yè)建設(shè)、開發(fā)課程體系、組建教師隊伍、實施教育教學、搭建管理隊伍、開展考核評價?！靶Ｆ箅p制”共同構(gòu)建緊缺專業(yè)“招工即招生”的人才培養(yǎng)模式。

(一)校企共同制定招工招生計劃

為切實提高學校服務(wù)社會的能力，解決船員發(fā)展和船員嚴重滯后的現(xiàn)狀，提高船員綜合素質(zhì)和職業(yè)能力，實現(xiàn)學校產(chǎn)學研合作、人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的無縫對接，學校借助“港航專業(yè)教學指導委員會”工作平臺，由政府部門牽頭，與航運企業(yè)三方合作開展招生、教育、就業(yè)合作，簽訂三方合作協(xié)議，明確各方的責任和義務(wù)。

(二)校企共同制定培養(yǎng)計劃

與各大航運企業(yè)合作推行“招工即招生”人才培養(yǎng)模式，即招生前與用人單位簽訂學生就業(yè)安排協(xié)議，招生時與學生達成用人單位就業(yè)協(xié)議。按照航運企業(yè)所經(jīng)營的船舶等級及航線情況定向培養(yǎng)，按企業(yè)情況適時調(diào)整人才培養(yǎng)計劃，按照我國內(nèi)河船舶船員適任標準對“駕駛崗位”的適任要求及考試評估標準進行強化訓練。使學生進校即找到對口工作單位，有歸屬感，穩(wěn)定感，學習態(tài)度就更端正，學習更努力。

(三)共同參與專業(yè)建設(shè)

以學生獲取職業(yè)資格證書為目標，按照中華人民共和國內(nèi)河船員適任標準及培訓規(guī)則，有針對性地強化教學及能力訓練，鼓勵學生參加校內(nèi)外技能競賽活動提升自身素養(yǎng)。

(四)共同開發(fā)課程體系

學校與行業(yè)、企事業(yè)共同制定、執(zhí)行、修改完善船舶駕駛專業(yè)課課程標準。由行業(yè)主管機關(guān)、港航企業(yè)、行業(yè)學會專家及學校教師共同參與建設(shè)船舶駕駛專業(yè)共享型網(wǎng)絡(luò)教學資源平臺，并開放運行，為學生及社會船員(工作地點分散，流動性大)提供遠程網(wǎng)絡(luò)自主學習平臺。

(五)共同組建教師隊伍

按照學校師資隊伍相關(guān)管理制度，鼓勵教師到企業(yè)參加生產(chǎn)實踐、參加技能大賽、定期參加教師培訓、參與國家職業(yè)資格認證考試、參與教科研項目，引進有一定理論知識、實踐經(jīng)驗、實訓指導能力的企業(yè)船員、船長和輪機長，聘請持有船長職務(wù)資格的兼職教師優(yōu)化“船員是教師，教師是船員”師資隊伍。

(六)共同實施教育教學

邀請行業(yè)企業(yè)專家指導專業(yè)課程的設(shè)置，制定合理的教學計劃，邀請企業(yè)船員或船長、輪機長擔任兼職教師；充分利用企業(yè)的實習、實訓設(shè)備，組織學生到企業(yè)參觀學習，到企業(yè)實施實習、實訓教學環(huán)節(jié)；租借企業(yè)設(shè)備和船員、船長或輪機長為我校所用。

(七)共同搭建管理隊伍

搭建共同招生計劃與實施管理小組、人才培養(yǎng)方案與課程建設(shè)管理小組、校內(nèi)外實習實訓基地建設(shè)管理小組、頂崗實習管理小組、學生考核評價與招聘錄用管理小組。依托學校的數(shù)字化校園平臺與頂崗實習網(wǎng)絡(luò)管理平臺，實現(xiàn)從招工招生到頂崗實習的全過程信息化管理。

(八)共同開展考核評價

依據(jù)中華人民共和國內(nèi)河船員適任標準及培訓規(guī)則，由政府牽頭，以滿足持證上船實習為前提，企業(yè)與學校共同實施學生評價。在企業(yè)為學生提供真實的工作、實訓環(huán)境中，熟悉、熟練崗位項目與標準，并由企業(yè)有關(guān)人員予以考核評價。

三、體會與思考

航運行業(yè)是中央垂直管理行業(yè)，在校期間要進行較多職業(yè)資格考試，學生要花費一大筆培訓考試費用，為此給每個學生家長背上了沉重的經(jīng)濟包袱。政府及行業(yè)應(yīng)本著以調(diào)整和優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)、提升人才素質(zhì)、滿足社會需求為目標，以解決企業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)一線緊缺型技能人才需求為重點的原則，建立政府資助及行業(yè)減免考證費用制度，減輕學校和學生的經(jīng)濟負擔，為學校拓展更廣闊的招生渠道，以便滿足經(jīng)濟社會發(fā)展和企業(yè)對緊缺型高技能人才的需求。

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