都是因?yàn)閻?/h1>
2016-01-30 18:36:18曾俊夫
汽車之友 2016年3期
曾俊夫
阿爾法·羅密歐156車主故事
作為一個(gè)狂熱的意大利車愛好者，熙來玩過派力奧周末風(fēng)，喜歡過菲翔，而現(xiàn)在則是一臺(tái)阿爾法·羅密歐156的車主，整臺(tái)車保持著原裝風(fēng)貌，改動(dòng)之處都不易察覺，用他自己的話說來形容：除了意大利車，其他車都感覺索然無味
熙來手頭這輛阿爾法·羅密歐已經(jīng)進(jìn)入第11個(gè)年頭了，但看上去仍然精神抖擻，和一輛才使用了兩三年的車差不多。車養(yǎng)起來，尤其要重視細(xì)節(jié)。熙來跟我說，這輛車的前任車主是一位女士，駕駛側(cè)車門拉手已經(jīng)被手指甲劃出了很多印跡，拿到車后沒辦法，只有托朋友在英國(guó)的拆車廠找拆車件，然后通過朋友“人肉”帶回國(guó)裝上。
說起這臺(tái)156，熙來總是滔滔不絕，他有許多自己的觀點(diǎn)，也非常樂意分享關(guān)于這臺(tái)車的一切。在我看來，他夸獎(jiǎng)阿爾法的時(shí)候顯然要比吐槽更多，或許這就是所謂的真愛吧！
所有的付出都是值得的
熙來說，他這輛156已經(jīng)跑了16萬多公里了，目前還沒什么大毛病，就是這款序列式變速箱的控制單元偶爾會(huì)出現(xiàn)一些問題。畢竟在156上才發(fā)展到第二代，而時(shí)下已經(jīng)在往雙離合變速箱發(fā)展了。對(duì)于阿爾法·羅密歐的技術(shù)，熙來幾乎是如數(shù)家珍。其實(shí)他的156變速箱所出現(xiàn)的問題，大概也就是有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)掛擋不走車的情況。為了解決這個(gè)問題，他曾大動(dòng)干戈將問題零件通過快遞寄到南京一個(gè)臺(tái)灣人那里維修，修好了再發(fā)快遞回北京裝車。熙來說他有朋友的156是直接搭拖車去南京修理的。
我問他這樣做值得嗎？他不假思索地說：絕對(duì)值得！他說，當(dāng)你開著156跑在109國(guó)道、九曲十八彎等少車道路的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)所有付出都是值得的，所有的付出都是超過預(yù)期的。他甚至夸耀，沒有什么是比維護(hù)、擁有一輛意大利車更值得的事情了。
我和熙來索性聊起了關(guān)于意大利車的話題。
他說他想到一件事情。早期的意大利車在中國(guó)人心中，尤其像126P代表著在80年代末期中國(guó)還不發(fā)達(dá)的時(shí)候，南歐那種相對(duì)富足的生活狀態(tài)。大家有一輛車可以去郊游，去想去的地方。所以熙來的第一輛車毫無疑問就相中了當(dāng)時(shí)南京菲亞特的派力奧周末風(fēng)。他認(rèn)為，意大利車會(huì)在精神上帶來寄托。
從派力奧周末風(fēng)開始，熙來就嘗試著挖掘意大利車的運(yùn)動(dòng)潛能。他說那臺(tái)周末風(fēng)是1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒勁！后來換了一臺(tái)派朗的1.7升機(jī)器，變速箱也換成了和阿爾法·羅密歐156同型號(hào)的C150 AMT。一切都改得差不多了，他就開始在路上尋找快樂。他指著我的標(biāo)致307說：別看你是2.0升的機(jī)器，你想在路上追我，你可能占不到任何便宜，當(dāng)時(shí)那臺(tái)周末風(fēng)非常猛。
實(shí)際上對(duì)于駕駛風(fēng)格，我在拍攝路上已經(jīng)見識(shí)過真正的阿爾法了。熙來開著156在前方帶路，閃轉(zhuǎn)騰挪，我?guī)缀踝凡簧纤＜幢闶羌t綠燈同時(shí)起步，也是他的車頭更快。150匹馬力的156恰到好處的把意大利車擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)的特性演繹了一番，這畫面對(duì)我而言印象深刻。
車在變老，以后要一直開下去
玩Young Classic的人可能都會(huì)碰到一個(gè)問題，就是在中國(guó)，車齡15年以上就得乖乖遵守一年兩次驗(yàn)車的游戲規(guī)則。所以大部分人都為自己的老車傷透腦筋。熙來說，開到一定程度他就想把156留下來，直接“黑戶”。他的這臺(tái)阿爾法·羅密歐是2003年出廠的，在2004年來到中國(guó)上牌。
算算時(shí)間，這臺(tái)156已落戶中國(guó)11年了。事實(shí)上，156在車界來說也算是長(zhǎng)命車，它從1996年誕生，一直生產(chǎn)到2007年，前前后后也是11年，其間在2003年經(jīng)過一次改款，外觀更符合時(shí)代潮流，動(dòng)力部分也得到加強(qiáng)，這幾乎是一臺(tái)完美的意大利車。
對(duì)于國(guó)內(nèi)這批罕見的156，熙來給我講起了故事。他說，這批阿爾法·羅密歐是當(dāng)時(shí)北京的一家經(jīng)銷商自己組織的貨源進(jìn)口來的，因?yàn)?005年商務(wù)部出臺(tái)了一個(gè)進(jìn)口車新規(guī)定，所以這批車也就成了絕版。當(dāng)時(shí)有那么200臺(tái)車進(jìn)入國(guó)內(nèi)，熙來說全國(guó)差不多也就這么多車，而且有一部分還變成了菲亞特中國(guó)高管的用車。
對(duì)于來之不易的156，熙來已然把它當(dāng)作了自己的另一半來對(duì)待。他組建起了阿爾法·羅密歐車友群，并且當(dāng)上了群主。他說，如果在北京組局，能叫出來的156至少也能有10輛，而且大多數(shù)車主都是同齡人。
在我們拍攝結(jié)束的時(shí)候，熙來讓我體驗(yàn)一下156。著車、掛擋、起步，156操作起來帶有濃烈的機(jī)械質(zhì)感，這大概是屬于2000年前后特有的南歐味道。方向盤有些重手，不過車子一旦跑起來就是另一番景象：沉穩(wěn)、清晰，然后還會(huì)有強(qiáng)烈的加速愿望。相比一般車型的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，156那臺(tái)Twin Spark機(jī)頭聲線非常渾厚，而且油門踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)動(dòng)很直接，沒有半點(diǎn)遲滯。我發(fā)現(xiàn)那臺(tái)AMT變速箱也非?；钴S，控制閥對(duì)于油離配合顯然比瑪涅蒂現(xiàn)在的AMT要更老道。
熙來跟我講，真正會(huì)開手動(dòng)擋的人才會(huì)找到樂趣，開慣了自動(dòng)擋可能會(huì)不習(xí)慣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過5500rpm以后就是另一套換擋程序了，換擋時(shí)間會(huì)大幅縮減，不會(huì)再照顧舒適性。據(jù)說156的變速箱控制閥和法拉利355是同一個(gè)型號(hào)，這其實(shí)就是阿爾法·羅密歐的厲害之處，在菲亞特集團(tuán)里總是受到優(yōu)待。
坦白講，試156其實(shí)我是端著沒有放開的，畢竟這臺(tái)車?yán)狭?，再加上道路條件不允許。不過見識(shí)過熙來駕馭156的場(chǎng)面，我相信這臺(tái)意大利車是和同級(jí)別其他車型不一樣的，更像一頭可以隨時(shí)咆哮的獵犬。關(guān)于156動(dòng)力部分的細(xì)節(jié)，熙來說，156這臺(tái)2.0升150馬力汽油機(jī)帶雙平衡軸，高轉(zhuǎn)速的平順性非常好，而他表示在平時(shí)99%的時(shí)間都是用手動(dòng)模式，他說這樣才能把性能發(fā)揮出來。在他看來，既然要跑在路上，就應(yīng)該發(fā)揮它的性能。
熙來跟我打趣的說，要把阿爾法·羅密歐開得像一臺(tái)阿爾法·羅密歐，不能將性能全都雪藏在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，要不那是對(duì)它的褻瀆。后來我在他微信朋友圈里看到了這樣的描述：阿爾法每次超車燒的油，都是前方慢車司機(jī)腦袋里積的水。Oh my god……
從曾經(jīng)看雜志到眼見為實(shí)，我總算是觸摸到了傳說中的“愛快”。了解的人都應(yīng)該知道，阿爾法·羅密歐的Logo是條大蛇，所以喜歡這個(gè)品牌就像被蛇咬了中毒一樣。很多人喜歡，但很少有人真正接觸到，一旦中毒，唯一的解藥就是買一臺(tái)阿爾法。
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熙來手頭這輛阿爾法·羅密歐已經(jīng)進(jìn)入第11個(gè)年頭了，但看上去仍然精神抖擻，和一輛才使用了兩三年的車差不多。車養(yǎng)起來，尤其要重視細(xì)節(jié)。熙來跟我說，這輛車的前任車主是一位女士，駕駛側(cè)車門拉手已經(jīng)被手指甲劃出了很多印跡，拿到車后沒辦法，只有托朋友在英國(guó)的拆車廠找拆車件，然后通過朋友“人肉”帶回國(guó)裝上。
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我和熙來索性聊起了關(guān)于意大利車的話題。
他說他想到一件事情。早期的意大利車在中國(guó)人心中，尤其像126P代表著在80年代末期中國(guó)還不發(fā)達(dá)的時(shí)候，南歐那種相對(duì)富足的生活狀態(tài)。大家有一輛車可以去郊游，去想去的地方。所以熙來的第一輛車毫無疑問就相中了當(dāng)時(shí)南京菲亞特的派力奧周末風(fēng)。他認(rèn)為，意大利車會(huì)在精神上帶來寄托。
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實(shí)際上對(duì)于駕駛風(fēng)格，我在拍攝路上已經(jīng)見識(shí)過真正的阿爾法了。熙來開著156在前方帶路，閃轉(zhuǎn)騰挪，我?guī)缀踝凡簧纤＜幢闶羌t綠燈同時(shí)起步，也是他的車頭更快。150匹馬力的156恰到好處的把意大利車擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)的特性演繹了一番，這畫面對(duì)我而言印象深刻。
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對(duì)于國(guó)內(nèi)這批罕見的156，熙來給我講起了故事。他說，這批阿爾法·羅密歐是當(dāng)時(shí)北京的一家經(jīng)銷商自己組織的貨源進(jìn)口來的，因?yàn)?005年商務(wù)部出臺(tái)了一個(gè)進(jìn)口車新規(guī)定，所以這批車也就成了絕版。當(dāng)時(shí)有那么200臺(tái)車進(jìn)入國(guó)內(nèi)，熙來說全國(guó)差不多也就這么多車，而且有一部分還變成了菲亞特中國(guó)高管的用車。
對(duì)于來之不易的156，熙來已然把它當(dāng)作了自己的另一半來對(duì)待。他組建起了阿爾法·羅密歐車友群，并且當(dāng)上了群主。他說，如果在北京組局，能叫出來的156至少也能有10輛，而且大多數(shù)車主都是同齡人。
在我們拍攝結(jié)束的時(shí)候，熙來讓我體驗(yàn)一下156。著車、掛擋、起步，156操作起來帶有濃烈的機(jī)械質(zhì)感，這大概是屬于2000年前后特有的南歐味道。方向盤有些重手，不過車子一旦跑起來就是另一番景象：沉穩(wěn)、清晰，然后還會(huì)有強(qiáng)烈的加速愿望。相比一般車型的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，156那臺(tái)Twin Spark機(jī)頭聲線非常渾厚，而且油門踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)動(dòng)很直接，沒有半點(diǎn)遲滯。我發(fā)現(xiàn)那臺(tái)AMT變速箱也非?；钴S，控制閥對(duì)于油離配合顯然比瑪涅蒂現(xiàn)在的AMT要更老道。
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坦白講，試156其實(shí)我是端著沒有放開的，畢竟這臺(tái)車?yán)狭?，再加上道路條件不允許。不過見識(shí)過熙來駕馭156的場(chǎng)面，我相信這臺(tái)意大利車是和同級(jí)別其他車型不一樣的，更像一頭可以隨時(shí)咆哮的獵犬。關(guān)于156動(dòng)力部分的細(xì)節(jié)，熙來說，156這臺(tái)2.0升150馬力汽油機(jī)帶雙平衡軸，高轉(zhuǎn)速的平順性非常好，而他表示在平時(shí)99%的時(shí)間都是用手動(dòng)模式，他說這樣才能把性能發(fā)揮出來。在他看來，既然要跑在路上，就應(yīng)該發(fā)揮它的性能。
熙來跟我打趣的說，要把阿爾法·羅密歐開得像一臺(tái)阿爾法·羅密歐，不能將性能全都雪藏在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，要不那是對(duì)它的褻瀆。后來我在他微信朋友圈里看到了這樣的描述：阿爾法每次超車燒的油，都是前方慢車司機(jī)腦袋里積的水。Oh my god……
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