簡(jiǎn)析市政道路路基路面規(guī)劃設(shè)計(jì)

徐靜

（河南昶皓工程設(shè)計(jì)有限公司）

簡(jiǎn)析市政道路路基路面規(guī)劃設(shè)計(jì)

徐靜

（河南昶皓工程設(shè)計(jì)有限公司）

對(duì)市政道路路基路面做好科學(xué)、合理的規(guī)劃可以進(jìn)一步促進(jìn)城市的發(fā)展和人們安全出行。本文首先對(duì)市政道路工程規(guī)劃應(yīng)遵循的原則進(jìn)行簡(jiǎn)單的闡述，然后對(duì)道路工程路基路面規(guī)劃和設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的介紹和研究。

市政道路；路基；路面；規(guī)劃與設(shè)計(jì)

1 市政道路工程規(guī)劃應(yīng)遵循的原則

（1）在符合城市總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)道路交通做出科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，對(duì)土地的利用要符合交通運(yùn)輸要求。使城市的道路交通充分發(fā)揮對(duì)土地開(kāi)發(fā)和利用的促進(jìn)作用和制約作用。對(duì)城市的用地布局做好優(yōu)化和完善，提高城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效能，進(jìn)一步改善環(huán)境，使交通條件更加經(jīng)濟(jì)、高效、無(wú)公害、安全以及舒適。

（2）把遵循市場(chǎng)規(guī)律與城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相結(jié)合的原則，對(duì)公共交通加大力度發(fā)展，進(jìn)一步使公共交通和個(gè)體交通相結(jié)合，形成多元化的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

（3）對(duì)道路的規(guī)劃要充分考慮其無(wú)障礙設(shè)計(jì)的原則，對(duì)一些行動(dòng)不方便的人能夠確保安全、方便。市政道路的設(shè)計(jì)目標(biāo)是達(dá)到社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益以及環(huán)境效益相結(jié)合的目的。

（4）城市的交通規(guī)劃要與城市中的基礎(chǔ)設(shè)施緊密結(jié)合起來(lái)。與城市道路的主干道有關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施一般有：電力管線、污水管線、雨水管線、電信管線以及給水管線等，還有道路的綠化設(shè)施和灌溉設(shè)施、交管紅綠燈控制設(shè)施、景燈、路燈設(shè)施等。在規(guī)劃的過(guò)程中要做好充分的考察和設(shè)計(jì)，對(duì)于路面以上的設(shè)施，比如路燈、景燈、綠化設(shè)施、電信管線、電力設(shè)施等，其他的設(shè)施都在路面以下，都要做好綜合的規(guī)劃以保證市政道路的暢通，視線寬闊，道路設(shè)施功能齊全、完善，環(huán)境優(yōu)美，進(jìn)一步使城市空間向橫向和縱向延伸，使城市空間保持可持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

2 市政道路工程路基路面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)

2.1 控制路基面的裂縫問(wèn)題

市政道路路基路面很容易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，主要的原因是由于材料收縮造成的。主要表現(xiàn)為干縮裂縫和溫度裂縫，不管是哪一種因素都與材料的含水率以及塑性指標(biāo)有很大關(guān)系。因此，要對(duì)施工材料的塑性指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和測(cè)試，檢驗(yàn)合格以后才能投入使用。另外，在市政道路路基路面施工過(guò)程中，可以添加具有緩凝作用或者是減水作用的外加劑，這樣可以使施工材料的含水率達(dá)到施工要求?？刂坪眠@兩個(gè)方面的參數(shù)指標(biāo)，就能夠在一定程度上避免或者減少裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。

2.2 控制基層的平整度

路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度對(duì)路面的穩(wěn)定性起著決定性的作用，是道路建設(shè)最主要的組成部分。因此，在對(duì)市政路基進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工的過(guò)程中，保證路基的質(zhì)量是非常重要的。市政道路行車(chē)的舒適度和安全對(duì)基層面的平整度有了更高的要求。在實(shí)際的道路施工中，要嚴(yán)格控制路基路面的平整度，要注意的是，對(duì)不同的地形情況要結(jié)合實(shí)際做出合理的設(shè)計(jì)和控制。

如果道路工程以石灰穩(wěn)定土為路基基層，對(duì)它的平整度的標(biāo)準(zhǔn)和要求會(huì)比較低，所以對(duì)這類(lèi)的基礎(chǔ)工程在平整度要求方面很容易控制，直接使用平地機(jī)刮平，使其平整度合格就可以；如果是以水泥穩(wěn)定碎石為路基基層，對(duì)它的平整度的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求是非常高的，而且這類(lèi)的基層對(duì)路面的平整度會(huì)造成很大的影響。水泥類(lèi)的穩(wěn)定材料在施工中對(duì)于壓實(shí)時(shí)間不會(huì)嚴(yán)格要求，但是在終壓時(shí)間會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生很大的影響，要嚴(yán)格的控制否則會(huì)對(duì)其強(qiáng)度造成影響。所以，對(duì)水泥類(lèi)的穩(wěn)定材料在施工中可以采用緩凝減水劑，對(duì)初凝的時(shí)間進(jìn)一步延長(zhǎng)，初凝的時(shí)間控制在270min就可以，然后進(jìn)行攤鋪環(huán)節(jié)和壓實(shí)環(huán)節(jié)。

2.3 對(duì)軟土地基的處理

通過(guò)對(duì)以往的市政工程建設(shè)進(jìn)行調(diào)查，對(duì)于軟地基的施工處理也是非常復(fù)雜的。軟土地基路段會(huì)因?yàn)榈鼗某两蛋l(fā)生跳車(chē)現(xiàn)象，主要是因?yàn)槭┕で皼](méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行嚴(yán)格的勘測(cè)，地質(zhì)鉆探布孔太少，沒(méi)有對(duì)軟土地基的深度、物理力學(xué)性質(zhì)以及范圍等監(jiān)測(cè)明確，導(dǎo)致在對(duì)軟土地基進(jìn)行加固施工時(shí)不夠完善，依據(jù)不充分。

另外，值得注意的是，對(duì)于軟土地基的加固計(jì)算方法以及計(jì)算出的有關(guān)的參數(shù)與實(shí)際情況可能存在一定的差距，這就造成了對(duì)它的施工處理很難達(dá)到預(yù)期的效果以及技術(shù)要求。市政道路路基沉降很容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，主要是因?yàn)橛晁治g引起的，雨水侵蝕使路基的填充材料大量流失，使路基強(qiáng)度大大降低。因此，在實(shí)際的施工中要依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行綜合的研究和探討，選擇合適的軟土地基處理方法。

2.4 路基路面的排水問(wèn)題

路面的積水對(duì)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性會(huì)帶來(lái)很大傷害，很多的路基問(wèn)題都是由于積水侵蝕造成的。所以對(duì)路基的施工要重視排水工作，以免積水對(duì)路基和路面造成不必要的損失。

（1）地面排水。地面的排水設(shè)施常用的有急流槽，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路的排水系統(tǒng)一般要做好鋪砌防護(hù)。目前的道路施工中，漿砌片石加固技術(shù)應(yīng)用的比較多，水泥混凝土預(yù)制板塊的應(yīng)用也非常普遍。

（2）路面排水。路面排水要對(duì)表面范圍內(nèi)的積水及時(shí)快速的排出，以減少滲入路基的可能性，避免積水對(duì)路基邊坡造成沖刷。

路面的排水方式一般有兩種方式：

①分散排水，這種排水方式一般適用于地勢(shì)比較平坦的、較長(zhǎng)路段，對(duì)路基邊坡和路肩做好加固以外，還要注意邊坡下部植物生長(zhǎng)是否對(duì)排水通道造成影響，以免出現(xiàn)路面積水。

②集中排水，在路肩的外側(cè)設(shè)置混凝土預(yù)制塊，也可以設(shè)置現(xiàn)澆瀝青混凝土攔水帶，使其與路面和路肩形成三角形的集水槽，每隔30-50m的距離設(shè)置泄水口，同時(shí)與邊坡的急流槽進(jìn)行連接，使積水排放到邊坡外的排水溝中。

（3）地下排水。路基的地下排水系統(tǒng)在施工中一般采用暗溝、滲溝、盲溝以及滲井等方式，它們的特點(diǎn)都是滲透式的排水系統(tǒng)。如果是水流比較大的情況下一般采用有滲水管的滲溝。對(duì)傳統(tǒng)的砂礫料的反濾層進(jìn)一步改造成了具有反濾功能的土工織物，在排水中得到了廣泛應(yīng)用。另外，一些帶有鋼圈、濾布或者是合成纖維組成軟式透水管在目前的地下排水系統(tǒng)中也得到了廣泛應(yīng)用。

3 結(jié)論與建議

通過(guò)以上各個(gè)方面的介紹我們知道，市政道路路基路面的質(zhì)量對(duì)道路的使用性能具有直接的影響，所以，對(duì)路基路面的施工需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)范進(jìn)行，依據(jù)實(shí)際的工程情況來(lái)選擇合適的施工方法。通過(guò)以往的道路工程施工經(jīng)驗(yàn)表明，路基路面的規(guī)劃和設(shè)計(jì)不僅要考慮到降低工程成本、提高道路使用性能，而且還要考慮到與其他道路設(shè)施的協(xié)調(diào)性和整體統(tǒng)一性。

[1]張英強(qiáng).市政道路路基路面施工質(zhì)量控制探討[J].科技資訊，2012（09）.

[2]楊林川.淺談市政公路路基路面設(shè)計(jì)與施工注意的幾個(gè)方面[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2013（14）.

U416.0

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1004-7344（2016）24-0155-01

2016-8-9

徐靜（1982-），女，河南滎陽(yáng)人，本科，畢業(yè)于長(zhǎng)沙理工大學(xué)，主要從事公路、橋梁設(shè)計(jì)等工作。