車輛出入一卡通系統(tǒng)升級改造探討

王新

（冀中能源邢臺礦業(yè)集團生活后勤服務(wù)分公司 河北邢臺 054000）

車輛出入一卡通系統(tǒng)升級改造探討

王新

（冀中能源邢臺礦業(yè)集團生活后勤服務(wù)分公司 河北邢臺 054000）

隨著我國汽車的普及，私家車的數(shù)量在近年來快速增長，這一方面體現(xiàn)了我國經(jīng)濟發(fā)展的可喜成果與人民生活水平的不斷提高，但從另一角度來看，這也為小區(qū)的停車管理工作帶來了極大難度。雖然目前停車管理技術(shù)在計算機技術(shù)、通信技術(shù)的推動下，管理效率較以往有了較大改善，但如果大量投入高新技術(shù)，勢必會帶來資金投入方面的問題。針對以上問題，本文結(jié)合金宮花園車輛出入一卡通系統(tǒng)的升級改造實例，分析如何以進出道閘系統(tǒng)的優(yōu)化，實現(xiàn)以最小投入，最大化提升車輛管理效率的管理目標。

車輛；出入一卡通；系統(tǒng)升級；出道閘系統(tǒng)

據(jù)國家統(tǒng)計局2015年最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國私人汽車擁有量已經(jīng)破億，且仍有不斷上漲的趨勢，這也反映了我國國民生活水平不斷提高，同時也為小區(qū)車輛管理帶來極大難度[1]。為提高車輛管理效率，一些小區(qū)引入了許多高新技術(shù)手段，不但大量增加了投資費用，相應(yīng)的后期維護工作也具有一定難度，雖然提高了管理效率，但也相應(yīng)地增加了管理難度。金宮花園業(yè)主的私人車輛不斷增多，現(xiàn)已增長到800余輛，加上每天來金宮花園走親訪友的車輛，僅西門崗每天的車流量就可達2000輛左右。2009年投入的原一卡通系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足當前的管理需要。

基于此，金宮花園本著小投入、大收益的原則，在原有一卡通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上引入出道閘系統(tǒng)，分析如何以進出道閘系統(tǒng)的優(yōu)化，實現(xiàn)以最小投入，最大化提升車輛管理效率的管理目標，具體如下。

1 金宮花園車輛管理現(xiàn)狀及原系統(tǒng)存在的不足

金宮花園車輛出入一卡通系統(tǒng)于2009年投入使用，分別在南門崗，西門崗，地下車庫三個出入、口各安裝了一套進出道閘系統(tǒng)。由于當時車輛較少，地下車庫車位綽綽有余，車輛管理起來比較方便，故而車庫出入口三套道閘系統(tǒng)一直未能投入使用，道閘桿處于常開狀態(tài)，所有車輛隨便進出車庫。近幾年，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，金宮花園的車輛不斷增多，由原來的200多輛增長到現(xiàn)在的800多輛，再加上每天來金宮花園走親訪友的車輛，西門崗每天的車流量大約在2000輛左右。導致部分外來車輛長期占用地下車庫臨時車位和保號車位資源，尤其是碰到惡劣嚴寒天氣，地下車庫車位非常緊張，盡管車管員不間斷巡邏，不斷向車主們講解車輛停放秩序，但是依舊無法避免部分車主占用道路和應(yīng)急通道停放車輛，從而導致其他車主可以將車停放在車位內(nèi)而無法駛出出庫的困窘。

2 一卡通系統(tǒng)升級改造的整體方案

基于金宮花園車輛管理現(xiàn)狀，本著花小錢辦大事兒的原則，將車庫閑置的三套道閘系統(tǒng)恢復啟用，以保證車庫有車位的車輛下車庫停放在指定車位內(nèi)，車庫沒有車位的車輛只能停放在地面規(guī)定的車位內(nèi)。根據(jù)這一指導思想并結(jié)合本小區(qū)的實際情況制定出一套切實可行的升級改造方案。此方案經(jīng)過再三論證，最終決定采用大車場中包含小車場的工作模式[2]，即由西門崗道閘桿所圍社區(qū)院內(nèi)區(qū)域為大車場，由車庫道閘桿所圍地下車庫區(qū)域為小車場。兩個車場獨立運行，共用一套數(shù)據(jù)庫，其余功能互不干擾，以保證車庫沒有車位的車輛只能停放在地面規(guī)定的車位內(nèi)；車庫有車位的車輛，必須停放在車庫車位內(nèi)，如遇拉大件等特殊情況時，可以臨時停放在地面規(guī)定車位內(nèi)，但時間不能超過一小時，如超時停放后，道閘系統(tǒng)將以短信方式提醒車主，告知車主自家車輛已經(jīng)違規(guī)停放[3]。

3 基于進出道閘的一卡通系統(tǒng)具體改進辦法

3.1 地下車庫改造

地下車庫現(xiàn)有三套道閘桿控制板返回廠家升級，軟件更新，將車卡分類（分為車庫月卡、地面月卡、地面臨時卡），實現(xiàn)車庫月卡車輛刷卡進入車庫。車輛駛出車庫，由于坡度太大停車刷卡不方便，考慮到司機技術(shù)問題，將車庫三個出口改為地感線圈檢測車輛，在出口控制箱內(nèi)各安裝一套地感線圈和車輛檢測器，實現(xiàn)車輛在駛出車庫時，無需刷卡，地感檢測，道閘桿自動開啟。

3.2 西門崗改造

西門崗原有控制道閘系統(tǒng)升級，增加吐卡機設(shè)備。實現(xiàn)月卡（車庫月卡和地面月卡）車輛自行刷卡進、出小區(qū)；外來臨時車輛自己取卡進入小區(qū)，離開小區(qū)時，主動刷卡，根據(jù)已經(jīng)設(shè)定好的收費標準，系統(tǒng)語音提示車輛停放時間和收費金額[4]。

3.3 南門崗改造

南門崗更新出、入口數(shù)據(jù)庫服務(wù)器1套。實現(xiàn)車庫、西門崗、三樓收費大廳、南門崗主服務(wù)器數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)共享[5]。在道閘系統(tǒng)軟件中開發(fā)、增設(shè)短信功能并于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中安裝短信設(shè)備，實現(xiàn)車庫月卡車輛需要在地面臨時停車時必須按規(guī)定時間停放。一旦超過規(guī)定時間后，系統(tǒng)將根據(jù)已經(jīng)設(shè)定好的程序提醒車主，并以短信方式提醒車主“×××，因您×年X月×日地上停車××分鐘，導致您的停車卡被扣除一天，新的有效期截止日為×年×月×日。[社區(qū)服務(wù)中心]”。

4 改造效果

目前，該系統(tǒng)正在調(diào)試運行中，所需功能基本實現(xiàn)，有效的控制了許多外來車輛在車庫內(nèi)亂停亂放現(xiàn)象，規(guī)范了金宮花園小區(qū)的停車秩序。尤其是增設(shè)了短信功能后，大大的提高了新功能、新系統(tǒng)的宣傳力度。在道閘系統(tǒng)軟件中增設(shè)短信功能，編制短信功能程序，在道閘行業(yè)中屬于創(chuàng)新之舉，可為同行業(yè)、同類社區(qū)物業(yè)停車管理提供經(jīng)驗借鑒。

5 結(jié)束語

基于金宮花園車輛管理現(xiàn)狀，本著花小錢辦大事兒的原則，提出了將車庫閑置的三套道閘系統(tǒng)恢復啟用的系統(tǒng)改造方案。綜上所述，首先從金宮花園車輛管理現(xiàn)狀及原系統(tǒng)存在的不足展開分析，在此基礎(chǔ)上提出了基于道閘系統(tǒng)的原系統(tǒng)升級改造方案，并從地下車庫、西門崗以及南門崗三個區(qū)域探討了升級改造方案的具體實施辦法以及所帶來的改造效果，希望能為相關(guān)人員提供些許參考幫助。

[1]白林超.現(xiàn)代智能建筑與一卡通系統(tǒng)分析[J].中國新通信，2014，24：105.

[2]陳飛龍.門禁一卡通技術(shù)集成應(yīng)用有待深耕[J].中國公共安全，2014，23：122～124.

[3]田永曄，陳長順.基于物聯(lián)網(wǎng)的新一代校園一卡通系統(tǒng)的設(shè)計[J].赤峰學院學報（自然科學版），2015，06：18～20.

[4]顏敏駿.智能門禁一卡通系統(tǒng)集成技術(shù)之淺析[J].中國安防，2014，08：55～59.

[5]蘇白莉，張洪華，蘇楠.園區(qū)一卡通管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].上海電力學院學報，2011，04：391～396.

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