關(guān)于瀝青混凝土公路路面設(shè)計(jì)分析

屈映中

（甘肅中恒工程咨詢有限責(zé)任公司）

關(guān)于瀝青混凝土公路路面設(shè)計(jì)分析

屈映中

（甘肅中恒工程咨詢有限責(zé)任公司）

瀝青混凝土路面作為我國(guó)公路路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，在經(jīng)過(guò)了多年的改革發(fā)展后已經(jīng)愈發(fā)趨于成熟。瀝青混凝土路面的發(fā)展經(jīng)過(guò)了由力學(xué)體系研究向?qū)嵺`檢驗(yàn)過(guò)渡的過(guò)程，在不斷地調(diào)整嘗試后結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變得合理，但是仍存在一些問(wèn)題。本文就瀝青混凝土公路設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

瀝青混凝土；公路路面；設(shè)計(jì)分析

瀝青混凝土路面與其他材料如普通混凝土材料等的路面相比具有一定的優(yōu)勢(shì)，具體表現(xiàn)為噪音小、表面平整、易于養(yǎng)護(hù)、行車較為舒適等，這是由于瀝青混凝土路面是以瀝青混合材料作為粘結(jié)材料修筑的，基于這些優(yōu)點(diǎn)，瀝青混凝土路面在公路建設(shè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。瀝青混凝土由于其較為優(yōu)越的使用實(shí)行被現(xiàn)在公路施工廣泛采用。但是我們?nèi)砸⒁獾铰访嬖O(shè)計(jì)中存在的一些問(wèn)題，這些問(wèn)題將會(huì)為路面結(jié)構(gòu)和性能造成影響。

1 公路瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)依據(jù)為多層彈性連續(xù)體系理論，路面設(shè)計(jì)內(nèi)容包括路面結(jié)構(gòu)層組合、厚度和材料混合比等幾方面。在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中要注意科學(xué)合理的選擇施工材料，采取適合的施工工藝，保證公路設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理。

1.1 力學(xué)設(shè)計(jì)問(wèn)題

當(dāng)前我國(guó)公路瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)存在形式主義的現(xiàn)象，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)單位只是單純根據(jù)設(shè)計(jì)步驟和設(shè)計(jì)理論進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)于不同項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒有進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，使得最后的設(shè)計(jì)結(jié)果流于表面，缺乏深度，與實(shí)際情況嚴(yán)重不符。相關(guān)設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)材料整理分析的時(shí)候也只是對(duì)于數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，對(duì)于實(shí)際情況沒有進(jìn)行考察，也沒有形成完善合理的資料整理體系。另一方面，路面設(shè)計(jì)中的力學(xué)設(shè)計(jì)也是十分重要的一部分，設(shè)計(jì)單位一定要依據(jù)不同的公路情況，對(duì)路面進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，不同地域的路面厚度也會(huì)有相應(yīng)的區(qū)別，這個(gè)時(shí)候就對(duì)路面材料選取提出了不同要求，若是一味依據(jù)理論進(jìn)行設(shè)計(jì)，最后會(huì)使設(shè)計(jì)結(jié)果與實(shí)際需求存在偏差，影響路面的正常使用。

1.2 路面設(shè)計(jì)過(guò)于粗放

我國(guó)公路路面設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于材料的使用并沒有詳細(xì)的設(shè)計(jì)規(guī)定，這就導(dǎo)致我國(guó)不同地區(qū)都是用相同的路面混合料，采用相同的材料參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，最終設(shè)計(jì)出來(lái)的所有路面結(jié)構(gòu)看上去都是相同的，并不能滿足當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。但是實(shí)際上，由于材料的力學(xué)參數(shù)和外界環(huán)境聯(lián)系較為緊密，不同的環(huán)境和車輛重量都會(huì)使材料的設(shè)計(jì)模量參數(shù)發(fā)生差異，這就意味著不同地區(qū)的公路設(shè)計(jì)是不應(yīng)該相同的。我國(guó)公路設(shè)計(jì)一直都采取經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法，并沒有與現(xiàn)代化設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)，而且也缺乏專業(yè)技術(shù)的指導(dǎo)，沒有針對(duì)性，這樣的設(shè)計(jì)方法對(duì)于公路設(shè)計(jì)的質(zhì)量并沒有提高，相反還會(huì)因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)原因而對(duì)設(shè)計(jì)造成一定的問(wèn)題。在這種設(shè)計(jì)環(huán)境下，相關(guān)設(shè)計(jì)人員的專業(yè)水平得不到提升，設(shè)計(jì)出來(lái)的路面也沒有深度。

1.3 材料與路面之間存在差異

設(shè)計(jì)材料與路面結(jié)構(gòu)之間的融合性和適應(yīng)性是設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行公路瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須重點(diǎn)考慮的一個(gè)方面。但是就我國(guó)目前的情況來(lái)看，設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)于這一部分的重視程度并不夠，不能綜合考慮材料與路面結(jié)構(gòu)的關(guān)系，忽視了材料所具有的特殊性質(zhì)，一直將材料作為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的附屬品沒有進(jìn)行過(guò)深入研究。這種思想觀念導(dǎo)致設(shè)計(jì)單位和相關(guān)設(shè)計(jì)人員對(duì)于路面材料的認(rèn)識(shí)一直處在一個(gè)靜止不動(dòng)的狀態(tài)，不能根據(jù)發(fā)展深入對(duì)材料的研究，使材料發(fā)展與路面結(jié)構(gòu)發(fā)展一直處于不對(duì)等狀態(tài)，對(duì)材料問(wèn)題的忽視直接影響了路面結(jié)構(gòu)和道路的使用壽命。

1.4 路面設(shè)計(jì)與實(shí)踐之間存在差異

在公路路面施工設(shè)計(jì)的過(guò)程中，施工人員作為執(zhí)行設(shè)計(jì)內(nèi)容的主體，直接影響了路面的施工質(zhì)量和施工水平，所以路面施工人員在整個(gè)施工過(guò)程中不僅需要牢牢掌握施工的基本過(guò)程，同時(shí)還要盡可能的將先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和施工工藝應(yīng)用其中，這樣才能保證最終施工結(jié)果與設(shè)計(jì)要求相符合。但是實(shí)際情況中，常常會(huì)出現(xiàn)由于施工人員意識(shí)不到位導(dǎo)致設(shè)計(jì)與實(shí)踐存在差異的情況，這種狀況使得我國(guó)現(xiàn)階段的道路施工水平始終無(wú)法真正提升。

1.5 建立完善的制度

建立健全的完善制度，是激勵(lì)員工，提高員工的積極性的重要措施，進(jìn)而提高員工的綜合素養(yǎng)水平。對(duì)員工良好的行為進(jìn)行鼓勵(lì)嘉獎(jiǎng)，并將獎(jiǎng)勵(lì)落實(shí)到實(shí)處，來(lái)激勵(lì)其他員工上進(jìn)心和對(duì)工作的積極性；建立完善制度還對(duì)路面的合理性有著重要的作用，用制度來(lái)約束員工對(duì)工作的具體步驟確保，在工作過(guò)程中員工的謹(jǐn)慎仔細(xì)的工作態(tài)度。

1.6 要對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格的選擇

原材料是工程質(zhì)量控制的決定性因素，瀝青混凝土的原材料一定要能保證路面的抗低溫和抗裂等性能，同時(shí)也要滿足高溫抗車轍性的。同時(shí)，提高混凝土的原材料的質(zhì)量可以保證工程質(zhì)量，在允許條件下，采用改性瀝青作為公路施工的原材料，大大提高了普通瀝青不能滿足的耐溫強(qiáng)度差等不良的性能。

2 公路瀝青混凝土設(shè)計(jì)中的問(wèn)題及解決方案

在瀝青混凝土公路的施工設(shè)計(jì)中，要求具有專業(yè)技能的施工人員和設(shè)計(jì)人員，從工程的具體情況出發(fā)，結(jié)合其他優(yōu)秀施工設(shè)計(jì)中的解決方法，才能夠更好的解決在瀝青混凝土公路施工中設(shè)計(jì)存在的具體問(wèn)題。

2.1 設(shè)計(jì)方案的選擇

在具體的公路瀝青混凝土施工中具體的環(huán)境的不同制約著最優(yōu)方案的選擇，要對(duì)方案進(jìn)行多方面的整合分析，結(jié)合實(shí)際工程的環(huán)境問(wèn)題，選出最優(yōu)的施工設(shè)計(jì)方案。在方案選擇中要根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、地理位置、地形、水文地質(zhì)等情況，選擇合理的材料，控制施工設(shè)計(jì)的成本，是方案達(dá)到經(jīng)濟(jì)最優(yōu)，科學(xué)、合理。

2.2 確定路面設(shè)計(jì)參數(shù)

對(duì)于瀝青混凝土公路的設(shè)計(jì)中有許多參數(shù)不準(zhǔn)確的因素，這就需要根據(jù)施工特點(diǎn)和方案進(jìn)行綜合分析，采用最新的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)思路，對(duì)不確定的參數(shù)進(jìn)行合理、科學(xué)的推算，以確保在參數(shù)的合理性。在路面設(shè)計(jì)中根據(jù)參數(shù)設(shè)計(jì)、材料設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等的不同，局限性比較多，在設(shè)計(jì)中不斷的修改完善、調(diào)整布局，克服惡劣天氣等因素，最終確定參數(shù)。

2.3 結(jié)構(gòu)實(shí)用性

在公路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，尤其是采用瀝青混凝土材料的施工設(shè)計(jì)中，不能忽視起基礎(chǔ)作用的路基。路基路面要具有一定的穩(wěn)定性以防止后期使用中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，如：平整度不符合標(biāo)準(zhǔn)，路面結(jié)構(gòu)不滿足預(yù)期承載力的要求，地基沉降嚴(yán)重，超過(guò)允許范圍等。除了在結(jié)構(gòu)上要滿足要求之外，要保證后期使用的長(zhǎng)遠(yuǎn)性。防水層設(shè)計(jì)要符合規(guī)范和要求，避免后期使用時(shí)，遭遇雨雪天出現(xiàn)防水效果差，滲水嚴(yán)重等問(wèn)題影響后期的使用性；在做防水層埋設(shè)管道的過(guò)程中，要在施工中注意保護(hù)管道的完整性，如在進(jìn)行碾壓時(shí)，要確保管道以上圖層的厚度，防止出現(xiàn)損害，影響后期的使用性能。

2.4 對(duì)設(shè)計(jì)程序進(jìn)行完善

在施工過(guò)程中要根據(jù)設(shè)計(jì)程序進(jìn)行，因此，設(shè)計(jì)程序設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)完整性的保證，在現(xiàn)如今的設(shè)計(jì)施工發(fā)展下，設(shè)計(jì)程序不斷的被復(fù)雜化，因此在設(shè)計(jì)施工過(guò)程中要根據(jù)具體工程的周圍環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)研究和分析，防止出現(xiàn)畫蛇添足的程序，精簡(jiǎn)設(shè)計(jì)程序，為后期施工提供簡(jiǎn)潔明了的程序。

3 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)大多數(shù)公路采用瀝青混凝土進(jìn)行施工，強(qiáng)度上有一定的保證，同時(shí)也產(chǎn)生較少的裂縫出現(xiàn)，為后期竣工后的使用提供一定的保證，為安全交通增添一份保證；但是瀝青混凝土公路設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題，我們應(yīng)給予高度的重視，在實(shí)際公路工程的設(shè)計(jì)中不僅要從源頭開始控制，更要與時(shí)俱進(jìn)結(jié)合先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)思路，設(shè)計(jì)前期對(duì)材料的把控和設(shè)計(jì)過(guò)程要考慮使用的長(zhǎng)遠(yuǎn)性和出行人們的交通安全性，為我國(guó)的安全交通提供更多的保障，提高我國(guó)瀝青混凝土公路設(shè)計(jì)的整體水平。

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1004-7344（2016）25-0170-02

2016-8-15