分析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的內(nèi)涵及其關(guān)鍵所在

杜亞茹 三門峽交通運(yùn)輸局執(zhí)法處黃河大橋超限站

分析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的內(nèi)涵及其關(guān)鍵所在

杜亞茹 三門峽交通運(yùn)輸局執(zhí)法處黃河大橋超限站

在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸業(yè)扮演著重要角色。作為我國流通經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的一股堅(jiān)實(shí)力量。交通運(yùn)輸承擔(dān)著全國生產(chǎn)行業(yè)的流通重任，也是人民日常生活中基礎(chǔ)建設(shè)。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)將何去何從，有待進(jìn)一步探討。本文首先分析了實(shí)施交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)涵，其次深入探討了影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵問題，最后提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理水平的建議。

新時(shí)期 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 挑戰(zhàn) 相關(guān)對(duì)策

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速增長的現(xiàn)今，要促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長，必定要依附于公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。目前，我國的交通運(yùn)輸業(yè)在客貨運(yùn)送量和交通運(yùn)輸線路長度方面都有明顯的提升，這使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)取得了可喜的成績。在此形勢下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。正視挑戰(zhàn)，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，是當(dāng)今重要的課題之一。

一、實(shí)施交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)涵

我國交通運(yùn)輸線路發(fā)展至今，總體上來講，四通八達(dá)。在如今國民經(jīng)濟(jì)飛速增長的環(huán)境下，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。雖然社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展在一定程度上要依附于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，但是，在不同的區(qū)域中，其交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展仍然參差不齊。沿海區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)，其經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)；內(nèi)陸區(qū)域交通運(yùn)輸落后，其經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后[1]。由此可見，交通是否通暢對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響較大。從側(cè)面來看，交通運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)和完善是發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，更是促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本需求。發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，對(duì)于帶動(dòng)周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大有裨益。發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)必須先要促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，而這樣便能夠加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，讓區(qū)域資源共享利用。此外，這對(duì)于吸引越來越多的投資者也很有幫助。因此，進(jìn)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理極為必要。

二、影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵問題

走可持續(xù)發(fā)展道路是新時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本原則，在此宗旨下，認(rèn)清我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境非常重要。從我國當(dāng)前的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來分析，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的環(huán)境不外乎兩類，一類是生產(chǎn)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)境；另一類是消費(fèi)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)境[2]。談及生產(chǎn)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)境，其與世界經(jīng)濟(jì)有著一定的相關(guān)性。目前，世界經(jīng)濟(jì)大致趨于平穩(wěn)，各種潛藏的危機(jī)因素仍然存在，雖然并未對(duì)全球經(jīng)濟(jì)快速增長造成過多的影響。但是，仍不免受到些許波及。產(chǎn)能嚴(yán)重過剩是困擾國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大難題，而要解決產(chǎn)能過剩，則需要依賴于進(jìn)出口貿(mào)易，而此舉措正需要交通運(yùn)輸。而實(shí)際上，我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展并不均衡，致使業(yè)務(wù)運(yùn)輸量受限，因而嚴(yán)重影響了生產(chǎn)領(lǐng)域交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而談及消費(fèi)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)境，則需要提及出口市場狀態(tài)。在出口市場不景氣的情況下，為了解決產(chǎn)能過剩問題，亟需拉動(dòng)內(nèi)需。拉動(dòng)內(nèi)需就需要增加消費(fèi)，讓假日經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)等實(shí)現(xiàn)快速消費(fèi)增長[3]。促進(jìn)消費(fèi)者獲得交通運(yùn)輸產(chǎn)品與服務(wù)將是最終的目標(biāo)，而這與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不無關(guān)系。另外，人民生活水平的提高使得網(wǎng)購和旅游度假的人數(shù)上升，這些都是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。由此可見，當(dāng)前我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境，表現(xiàn)出機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的特性。

（一）受區(qū)域發(fā)展影響

在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，區(qū)域發(fā)展對(duì)其帶來一定的影響。從我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路上分析，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)非平衡發(fā)展思路仍然被沿用。就經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流形式上來看，形成經(jīng)濟(jì)增長是基本，帶動(dòng)其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是后續(xù)之路。這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式被用于以功能區(qū)為單位的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，并且得到了長效的應(yīng)用。與之相關(guān)的物資流通非常關(guān)鍵，而交通運(yùn)輸業(yè)又是承載物資流通的載體，為此，規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)形成必然會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸造成一定的負(fù)重。如何在控制成本的前提下提供更加高效、人性化的服務(wù)是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)需要考慮的一項(xiàng)問題。面對(duì)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)當(dāng)前的技術(shù)瓶頸，尋找適合自身發(fā)展的道路是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)需要面臨的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。

（二）受個(gè)性化服務(wù)影響

在很長一段時(shí)間內(nèi)，我國的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展都難以實(shí)現(xiàn)突破，其獲利能力一直停滯不前。造成這種狀況的根本原因在于交通運(yùn)輸業(yè)本身出現(xiàn)了問題。具體而言，交通運(yùn)輸業(yè)的個(gè)性化服務(wù)體系還有所欠缺?；诮?jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民的消費(fèi)水平日漸上升。在此形勢下，針對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)也有了更多的個(gè)性化服務(wù)的需求。為了不讓此類需求造成交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的困擾，需要在經(jīng)濟(jì)發(fā)展資金有限的情況下合理掌控現(xiàn)有的資源。而如何實(shí)施則需要具體分析具體考慮。此外，提供個(gè)性化的服務(wù)并不是提供同質(zhì)化服務(wù)，因而在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)，需要對(duì)此慎重考慮[4]。

（三）受運(yùn)輸安全的影響

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)之所以能長久發(fā)展，與其安全生產(chǎn)息息相關(guān)。如若生產(chǎn)質(zhì)量遇到問題，將對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)造成不小的打擊。交通運(yùn)輸經(jīng)過近些年的發(fā)展，其安全生產(chǎn)形勢大體上還是比較穩(wěn)定的。為了減免公路交通運(yùn)營事故，減免其在社會(huì)上的不良影響。就需要積極應(yīng)對(duì)這方面的挑戰(zhàn)，為生產(chǎn)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

三、提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理水平的關(guān)鍵

（一）合理調(diào)控交通運(yùn)輸業(yè)的成本

在我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，不可或缺的就是資金。資金投入的多少影響著交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的獲利。為了實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)健康、有序的發(fā)展目標(biāo)，非常有必要對(duì)其成本進(jìn)行控制。交通運(yùn)輸行業(yè)承載著各個(gè)行業(yè)的運(yùn)輸需求，因而在控制成本時(shí)，應(yīng)該顧慮全面。應(yīng)該從各個(gè)相關(guān)的行業(yè)入手，通過多行業(yè)聯(lián)動(dòng)的形式對(duì)成本實(shí)施控制。為了不讓成本控制變成空話，有必要采取一些有效的措施，譬如建立財(cái)務(wù)管理機(jī)制等。建立財(cái)務(wù)管理機(jī)制可以確保對(duì)成本的控制、組織和監(jiān)督，是保證財(cái)務(wù)部門工作順利推進(jìn)的一項(xiàng)重要舉措。同時(shí)，對(duì)于資金分配、預(yù)算管理評(píng)價(jià)很有益處，這是財(cái)務(wù)部門全面落實(shí)成本管理的根本之路。做好該項(xiàng)工作，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景光明。

（二）適度開展個(gè)性化服務(wù)

在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的組成部分中，消費(fèi)屬性是一個(gè)顯性屬性。消費(fèi)者通過支付行為獲取相應(yīng)等值的服務(wù)就是消費(fèi)的一種形式，這在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中同樣適用。為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)、舒適的個(gè)性化服務(wù)是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和根本要求，為此，提升服務(wù)質(zhì)量迫在眉睫。消費(fèi)者的個(gè)性化需求眾多，在短時(shí)間內(nèi)無法一一滿足，因此，在這方面上，為了維持我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展的穩(wěn)定性，在提供個(gè)性化服務(wù)時(shí)應(yīng)考慮當(dāng)前的人力、物力情況，即所謂的適度開展個(gè)性化服務(wù)?？傊?，提供個(gè)性化服務(wù)不能阻礙運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)。

（三）完善交通網(wǎng)絡(luò)的安全管理和綜合性管制組織

交通網(wǎng)絡(luò)線路的發(fā)達(dá)，讓人們享受到的便利越來越多，與此同時(shí)，交通運(yùn)輸事故的發(fā)生率也逐年上升。這種形勢使得加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全管理極為迫切。為了加強(qiáng)安全管理，交通運(yùn)輸部門應(yīng)做好表率，從培訓(xùn)管理方面入手培養(yǎng)高素質(zhì)的員工，提升其專業(yè)技能。同時(shí)，相關(guān)的運(yùn)營應(yīng)該合理規(guī)范。可以從考核管理上下功夫，確保貨運(yùn)客運(yùn)準(zhǔn)入規(guī)范，并受到良好的監(jiān)督[5]。此外，在交通運(yùn)輸?shù)陌踩苑矫妫€要注重提高服務(wù)功能。

四、結(jié)束語

綜上所述，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，更牽扯到城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展。作為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱性產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展利益重大。基于此，新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)并不會(huì)太少，及時(shí)了解并有效應(yīng)對(duì)管理是促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，其現(xiàn)實(shí)意義顯而易見。在新時(shí)期的背景下 , 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展要想實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)，必須要正視其區(qū)域發(fā)展，個(gè)性化服務(wù)以及運(yùn)輸、安全帶來的影響，從合理調(diào)控交通運(yùn)輸業(yè)的成本，適度開展個(gè)性化服務(wù)，完善交通網(wǎng)絡(luò)的安全管理和綜合性管制組織入手，讓交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益上實(shí)現(xiàn)最大化。

[1]段睿.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策[J].中國管理信息化,2015,01:187-188.

[2]馬越舒.新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的困境及對(duì)策[J].科學(xué)中國人,2016,18:104.

[3]連凱.我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策[J].中國城市經(jīng)濟(jì),2011,30:77.

[4]丁金學(xué),羅萍.新時(shí)期我國城市群交通運(yùn)輸發(fā)展的思考[J].區(qū)域經(jīng)濟(jì)評(píng)論,2014,02:106-111.

[5]張曉寧.新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策研究[J].財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版),2014,09:110.