10萬(wàn)元買(mǎi)高端車(chē)

郭正浩

凌派這個(gè)年銷(xiāo)量超過(guò)15萬(wàn)輛的市場(chǎng)大戶(hù)，很快的迎來(lái)了中期改款，更加接近中式消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。10萬(wàn)元買(mǎi)高端車(chē)，差不多就是這樣了。

從2013年6月上市以來(lái)，凌派保持著年銷(xiāo)超過(guò)15萬(wàn)輛的驚人成績(jī)，如今已成為銷(xiāo)量超過(guò)33萬(wàn)輛的市場(chǎng)大馬。對(duì)于一輛完全沒(méi)有歷史積累與名氣背景的全新車(chē)款來(lái)說(shuō)，凌派的成功很大程度在于廠家完全把握住中國(guó)消費(fèi)者心態(tài)，從外觀、配置到動(dòng)力，再搭配上終端售價(jià)，凌派的超強(qiáng)性?xún)r(jià)比成就了今日地位。

我曾跟現(xiàn)款凌派相處了短短一個(gè)晚上，前后開(kāi)車(chē)的時(shí)間大概也就1小時(shí)不到，但我對(duì)于這款車(chē)卻有著無(wú)比好感：10萬(wàn)多一點(diǎn)的售價(jià)就能擁有帶LED頭燈的車(chē)，空間、動(dòng)力都不錯(cuò)，配置也照顧得挺全面，實(shí)在沒(méi)什么好挑剔的?。∥耶?dāng)時(shí)心里這樣想著。

只是凌派有一個(gè)地方讓我很糾結(jié)，那就是外觀。

凌派的外觀，對(duì)于一輛以中小型家轎作定位的車(chē)來(lái)說(shuō)，我個(gè)人覺(jué)得實(shí)在是“大氣”得有些夸張，然后新款凌派又在外觀上做了細(xì)微調(diào)整，把這大氣的外觀修飾得更加……大氣。我對(duì)于這大氣并非是完全的貶意，實(shí)際上這種外觀設(shè)計(jì)很符合中國(guó)式審美，我也不覺(jué)得有哪里不好看，客觀地說(shuō)，凌派的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)是非常成熟且細(xì)致的。但對(duì)于我來(lái)說(shuō)，要我接受這樣大氣的外觀，我著實(shí)還需要一些時(shí)間……

不過(guò)就像我們一直以來(lái)所強(qiáng)調(diào)的，外觀的好看與否本來(lái)就是主觀見(jiàn)解，對(duì)于全新凌派來(lái)說(shuō)，外觀修整也不是本次重點(diǎn)，真正造成本質(zhì)上變動(dòng)的，在于廠家把原本的5速自排變速箱替換成了CVT。

可能有些人會(huì)發(fā)現(xiàn)，日系品牌近來(lái)頻繁地將旗下車(chē)款改換CVT變速箱。CVT的最大特色就是極度平順的加速過(guò)程（因?yàn)楦静粨Q擋），而在科技進(jìn)步之下，CVT所對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出承受限度也越來(lái)越高，本田此次的CVT還導(dǎo)入了“地球夢(mèng)”科技，動(dòng)力損耗更小、油耗表現(xiàn)更出色。

不過(guò)特別值得一提的是，頂級(jí)款凌派的車(chē)重比起其他版本更高，并搭載同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，但百公里油耗卻是硬生生的少掉了0.1L。Why？原因在于全新凌派頂級(jí)版本增加了怠速啟停系統(tǒng)，幫助油耗再次降低。所以喜愛(ài)把這功能關(guān)閉的朋友，還是打開(kāi)吧，開(kāi)個(gè)1千公里就賺回1升油了！

至于替換成CVT后的動(dòng)力反應(yīng)，由于我對(duì)于現(xiàn)款凌派不甚熟悉，因此我就不做新舊對(duì)比的評(píng)論。單純針對(duì)新款凌派的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的搭配非常完美（忍不住想比出金老師的手勢(shì)）。這臺(tái)CVT變速器具備三種不同終傳比（可手動(dòng)固定在D、S、L），在深給油時(shí)可以提供類(lèi)似自排變速箱的降擋提速效果，不僅電腦的變換反應(yīng)非?？焖伲ɑ蛘哒f(shuō)是廠家調(diào)?？桃鉃橹?，而且提速過(guò)程十分帶勁，要超過(guò)120km/h速限是輕而易舉。

當(dāng)然，CVT變速箱的特性自是明顯，以高速公路巡航為例，若深給油造成降擋加速，在油門(mén)深度不變的狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)一直保持在相當(dāng)高的位置，全給油更可以讓轉(zhuǎn)速?gòu)?00km/h開(kāi)始都持續(xù)定表在6700rpm的極限轉(zhuǎn)速一直到你松開(kāi)油門(mén)為止。

這樣的CVT特性無(wú)可避免地造就了發(fā)動(dòng)機(jī)聲響非常明顯，再搭配凌派并不算特別“嚴(yán)實(shí)”的隔音效果，相信許多人都沒(méi)法接受。但對(duì)于本田的這臺(tái)1.8升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，我并不愿意用“噪音”來(lái)形容，我覺(jué)得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)（以這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)），即便一直保持在極限轉(zhuǎn)速的狀態(tài)之下，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)依舊是從容有余，高亢的聲浪更讓我微微想起90年代本田知名的B系發(fā)動(dòng)機(jī)。所以要怎么去看待這樣的特性，其實(shí)就跟外觀一樣。你喜歡，就覺(jué)得沒(méi)什么；你不喜歡，那自然就是缺點(diǎn)了。

而除了外觀與變速箱的變動(dòng)之外，全新凌派也在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上做了一些調(diào)整，主要是將原先的亮面飾板改為啞光處理，皮料材質(zhì)也有所更替，我覺(jué)得比起老款真是漂亮、細(xì)致、上檔次了不少。這部份的實(shí)際效果就請(qǐng)您看圖吧。至于底盤(pán)與空間上，新凌派并沒(méi)有任何更動(dòng)，所以我也不另陳述。