交通投資項(xiàng)目效益分析對(duì)策及實(shí)施分析

交通投資項(xiàng)目效益分析對(duì)策及實(shí)施分析

賀大志1，曹麗榮2

（1.煙臺(tái)市交通局，山東煙臺(tái)264000；2.煙臺(tái)職業(yè)學(xué)院，山東煙臺(tái)264000）

摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通事業(yè)得到了長足的發(fā)展，社會(huì)各界對(duì)交通事業(yè)的投資也越來越大，為了保證交通投資的有效性，需要對(duì)交通投資項(xiàng)目進(jìn)行有效的效益分析。交通基礎(chǔ)設(shè)施投資在交通投資項(xiàng)目中占有重大的比重，對(duì)其的效益評(píng)價(jià)也就顯得更加重要。本文就對(duì)交通投資項(xiàng)目進(jìn)行效益分析，并從多個(gè)方面提出不同的分析方法以及適用條件，為交通投資項(xiàng)目效益分析提供新的思路，供有關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：交通投資項(xiàng)目；效益分析；對(duì)策；實(shí)施要點(diǎn)

隨著交通事業(yè)的發(fā)展，加上城市化建設(shè)過程中，對(duì)交通建設(shè)提出了更高的要求，為了能夠滿足城市化建設(shè)需求，在交通建設(shè)過程中不斷的加大投資。交通項(xiàng)目投資資金量較大，為了保證項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)效益，就需要從宏觀以及微觀兩個(gè)方面分析投資項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，為項(xiàng)目決策提供有力的依據(jù)。

一、交通投資項(xiàng)目宏觀效益分析

交通投資項(xiàng)目宏觀經(jīng)濟(jì)效益就是項(xiàng)目的實(shí)施能夠?qū)ι鐣?huì)、國家?guī)淼囊嫣?，具體反映在國民經(jīng)濟(jì)增長、社會(huì)效益等方面，因此也將項(xiàng)目宏觀經(jīng)濟(jì)效益分析成為國民經(jīng)濟(jì)分析。進(jìn)行交通投資項(xiàng)目的宏觀效益分析，主要是為了通過計(jì)算分析，對(duì)項(xiàng)目投資進(jìn)行宏觀的評(píng)價(jià)，分析項(xiàng)目投資的合理性，為項(xiàng)目決策、審批等提供有力的依據(jù)。同時(shí)進(jìn)行交通項(xiàng)目宏觀經(jīng)濟(jì)分析也是政府優(yōu)化投資的重要手段。我們以交通基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目為例，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅能夠提高我國交通建設(shè)的質(zhì)量，為人們創(chuàng)建一個(gè)更加舒適的交通環(huán)境，同時(shí)，加大投資能減少相關(guān)設(shè)施在城市規(guī)劃中的用地，合理優(yōu)化交通路線也能夠起到一定的環(huán)境保護(hù)作用，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益以及生態(tài)效益。

為了更夠更加直觀的對(duì)交通投資項(xiàng)目進(jìn)行宏觀效益分析，下面就以幾個(gè)具體的項(xiàng)目實(shí)例，對(duì)效益分析進(jìn)行量化處理。

（一）交通運(yùn)輸成本效益

加強(qiáng)交通投資，能夠有效的提升交通建設(shè)的質(zhì)量，提升交通道路等的承載力，這就使得交通運(yùn)輸工具每次裝載的貨物量增加，減少了運(yùn)輸次數(shù)。由于交通運(yùn)輸工具的實(shí)載率提升、往返運(yùn)輸空駛率降低，導(dǎo)致貨運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低?；诖?，可以建立相應(yīng)的效益計(jì)算模型：

BC=Q·K×（CW-CY）×K，其中交通運(yùn)輸節(jié)省經(jīng)濟(jì)效益用BC表示；項(xiàng)目實(shí)施后交通年運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量用Q·K表示；CW表示投資項(xiàng)目之前的運(yùn)輸成本；CY表示投資項(xiàng)目后的交通運(yùn)輸成本；K表示車源信息·貨源信息百分比。

（二）交通提速帶來的效益分析

還以交通基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目為例，由于項(xiàng)目投資，改善了交通質(zhì)量，交通運(yùn)輸?shù)玫絻?yōu)化。通過交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間就大大縮減。在貨物運(yùn)輸時(shí)間的減少會(huì)引起資金周轉(zhuǎn)周期的縮短，這就會(huì)帶來大量的經(jīng)濟(jì)效益。如果按照一年365天，交通運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約16小時(shí)即可認(rèn)為節(jié)約一天，并且按照現(xiàn)行資金利率折線，可以建立以下經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算模型：

BN=PT×Q·K×O×T/[(365×16)×M，其中交通運(yùn)輸節(jié)約時(shí)間產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益用BN表示；交通運(yùn)輸平均經(jīng)濟(jì)價(jià)值用PT表示，單位為元每噸；項(xiàng)目投資后每年交通運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量用Q·K表示；在有投資項(xiàng)目后交通運(yùn)輸節(jié)約平均時(shí)間用T表示；O表示現(xiàn)行利率下的社會(huì)折現(xiàn)率，單用為%；用M表示交通運(yùn)輸?shù)钠骄嚯x。

（三）減少交通事故節(jié)約的效益分析

加大交通項(xiàng)目投資，能夠提高交通質(zhì)量，為人們出行、貨物運(yùn)輸?shù)葎?chuàng)造更好的交通安全環(huán)境，有利于交通運(yùn)輸秩序的整頓，并且能夠有效的監(jiān)督整個(gè)交通運(yùn)輸過程，降低交通事故發(fā)生率，確保人身安全。在很大程度上，降低交通事故發(fā)生率不僅僅能夠維護(hù)社會(huì)安定，還能夠節(jié)約大量的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，包括人員傷亡賠償費(fèi)、醫(yī)療費(fèi)、貨物丟失非，基礎(chǔ)設(shè)施維修費(fèi)用等等?；诖?，可以建立由于交通事故減少而節(jié)約的經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算模型：

BM=P×（HA-HB）×L·K，其中，較少交通事故節(jié)約的經(jīng)濟(jì)效益用BM表示；交通安全事故造成的平均損失用P表示；項(xiàng)目投資前交通事故發(fā)生率用HA表示；交通項(xiàng)目投資后交通事故發(fā)生率用HB表示；項(xiàng)目投資交通段交通流量用L·K表示。以上各個(gè)參數(shù)都以當(dāng)?shù)亟煌ㄊ鹿式y(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。

二、交通投資項(xiàng)目微觀效益分析

交通投資項(xiàng)目微觀效益分析主要體現(xiàn)在信息咨詢費(fèi)、交通停車費(fèi)、交通服務(wù)站收費(fèi)以及物流中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)費(fèi)用等。所謂的項(xiàng)目微觀效益分析，就是根據(jù)投資者自身財(cái)務(wù)狀況，結(jié)合項(xiàng)目帶來的自身收益做出的經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算與評(píng)估，確保投資者投資的合理性，為投資項(xiàng)目獲取經(jīng)濟(jì)效益提供保障。交通事業(yè)中，投資項(xiàng)目千差萬別，作為投資者最關(guān)心的問題，除了投資項(xiàng)目取得的社會(huì)影響外，更重要的一定是自身的投資收益。

下面就以交通物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資為例，列舉較為典型的幾項(xiàng)投資收益，并通過量化的方式，直觀反映項(xiàng)目投資給投資企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益。

（一）信息咨詢投資收益

交通物流泛指將產(chǎn)品、原料等從起點(diǎn)送至終點(diǎn)的全過程。通過建立有效的物流中心項(xiàng)目，能夠?yàn)榻煌ㄎ锪魈峁┯行У?/p>

信息咨詢服務(wù)，將交通運(yùn)輸、貨物裝卸、加工、配送等有機(jī)的整合，形成一條完善的交通物流供應(yīng)鏈。一方面，這種投資能夠?yàn)榉奖憧蛻?，為客戶提供更加?yōu)質(zhì)的服務(wù)，另一方面，通過項(xiàng)目投資，能夠加強(qiáng)交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立完善的物流信息平臺(tái)，有利于對(duì)交通運(yùn)輸事業(yè)的有效的管理以及資源整合。

可以說，信息咨詢服務(wù)為交通運(yùn)輸項(xiàng)目創(chuàng)造了大量的經(jīng)濟(jì)效益，為了能夠直觀分析，可以建立一個(gè)量化的計(jì)算模型：BU=Q·K×C×A×K,其中，信息咨詢創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益用BU表示；投資項(xiàng)目實(shí)施后的交通運(yùn)輸年平均周轉(zhuǎn)量用Q·K表示；C表示交通運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；A表示投資項(xiàng)目實(shí)施后信息咨詢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；貨源與車源信息的百分比用K表示，單位為%。

（二）對(duì)外停車收益

交通物流項(xiàng)目的建立，必然會(huì)配備相應(yīng)規(guī)模的停車場、汽車維修、保養(yǎng)等服務(wù)項(xiàng)目。這些服務(wù)功能同時(shí)也是項(xiàng)目投資收益的主要手段。如果按照一年365個(gè)正常營業(yè)時(shí)日計(jì)算，可以建立一個(gè)直觀的量化計(jì)算模型：BF=365×R×K×G×X，其中BF表示交通物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目對(duì)外服務(wù)效益（主要是停車收費(fèi)收益）；R表示停車場的規(guī)模量化分子（停車位個(gè)數(shù)）；G表示一定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；停車場的車位周轉(zhuǎn)率用K表示，而車位的租出率用X表示，兩者單位都為%。

（三）服務(wù)站收益

交通物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中，為了能夠體現(xiàn)以人為本的理念，方便物流人員中途休息等，為其提供住宿、休閑、娛樂、餐飲等服務(wù)。這一項(xiàng)目不僅能夠提高物流的人性化形象，還能夠起到物流運(yùn)輸勞逸結(jié)合，避免疲勞駕車，提高物流運(yùn)輸?shù)陌踩?，減少安全事故的發(fā)生。這種以服務(wù)站形式出現(xiàn)的交通項(xiàng)目，以物流駕駛員、業(yè)務(wù)辦事員等為主要的客戶，也可以通過一定的標(biāo)準(zhǔn)，建立量化的計(jì)算模型：

BH=365×J×L×Y；BT=365×J×N×Y，其中BH、BT分別表示項(xiàng)目服務(wù)站餐飲與住宿收益；J表示餐位數(shù)以及床位數(shù)；L與N分別表示餐飲以及住宿的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；而餐飲與住宿的參與率（入住率以及就餐旅）用Y表示。

（四）交通運(yùn)輸中專倉儲(chǔ)收益

進(jìn)行交通物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資，項(xiàng)目中占有很大比重的除了服務(wù)站、物流中心以外，還包括中轉(zhuǎn)站以及倉儲(chǔ)倉庫等。這以項(xiàng)目不僅能夠?yàn)槲锪髫浳锏闹修D(zhuǎn)提供便利，并且實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)市場分銷，降低倉儲(chǔ)費(fèi)用，減少倉儲(chǔ)的成本費(fèi)用。如果將交通物流一年運(yùn)輸時(shí)間按照11個(gè)月計(jì)算，可以建立以下計(jì)算模型：

BV=11×W×S×E，其中BV用來表示倉儲(chǔ)功能提供的經(jīng)濟(jì)效益；W表示投資項(xiàng)目建立的倉儲(chǔ)面積；S表示具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；而倉儲(chǔ)使用率用E表示。

三、實(shí)例分析

以智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目為例，分析其經(jīng)濟(jì)效益。智能交通系統(tǒng)是近年來發(fā)展較為迅速的項(xiàng)目之一，能夠有效的提高交通安全性、降低交通建設(shè)以及運(yùn)營過程對(duì)環(huán)境、資源等的破壞、減少交通延誤。但是智能交通系統(tǒng)本身工程復(fù)雜、投資資金需求量大、系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜，為了保證項(xiàng)目投資的合理性，就需要對(duì)其進(jìn)行有效的效益分析。

江蘇省某高速公路，始建于2008年，隨著科技的發(fā)展以及江蘇省城市化建設(shè)的需求，政府計(jì)劃在該公路主要路段上建立智能交通系統(tǒng)，提高交通運(yùn)輸能力以及安全性能。對(duì)項(xiàng)目投資效益進(jìn)行分析過程中，首先建立了科學(xué)的量化分析模型，并對(duì)所有的效益類型進(jìn)行區(qū)分，同時(shí)分別進(jìn)行了量化處理，下面是投資計(jì)劃實(shí)施前后該路段運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相關(guān)參數(shù)（以汽車費(fèi)用為例）。

根據(jù)相關(guān)量化計(jì)算模型可以計(jì)算出消費(fèi)者剩余變化：CS2=（190-176）×1/2×（2000+1600）=25200元；稅收變化為PS2=1600×47-2000×52=-28800元；所以單位時(shí)間內(nèi)的總效益可以表示為CS2-PS2=54000元。

在交通投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析過程中，有許多經(jīng)濟(jì)效益在量化分析上存在一定的難度，有時(shí)也需要對(duì)其進(jìn)行定性描述分析。

四、總結(jié)

對(duì)交通投資項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的效益分析，包括宏觀效益分析以及微觀效益分析，并對(duì)具體收益進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，得出評(píng)估收益值，這對(duì)于投資者重大決策以及投資項(xiàng)目選擇上具有重要的意義，避免了投資的盲目性，降低了投資的風(fēng)險(xiǎn)。良好的經(jīng)濟(jì)效益，有助于項(xiàng)目的審批和資金的籌措堅(jiān)定投資者的投資信心；也有助于做出更加合理準(zhǔn)確的投資決策；在項(xiàng)目運(yùn)營期充分地分析運(yùn)營效益，有利于進(jìn)一步拓寬運(yùn)營業(yè)務(wù)范圍，提高財(cái)務(wù)收入，創(chuàng)造更高的利潤。

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