《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》課程SPOC混合教學模式設計與實踐

陳 誠，侯秀英，潘靜靜

（福建農林大學 交通與土木工程學院，福建 福州 350002）

1 研究背景

SPOC（Small Private Online Course），小規(guī)模限制性在線課程，把微課、小眾教學、集約化教育等融合在一起，是一種特有的教育模式，作為“后MOOC 時代”的一種典型課程范式，具有小眾化、限制性、集約化等特點[1]。其中，小規(guī)模是指學生規(guī)模在幾十人，一般不超過一百人，限制性是指課程對參與學生具有的準入條件[2]。SPOC應用于高校課程教學的模式是一種結合了傳統(tǒng)課堂教學與在線教學的混合學習模式，具體流程為：教師在課前將學習材料通過在線教學平臺布置給學生，然后在實體課堂中回答學生的問題，了解學生已經(jīng)吸收了哪些知識，哪些還沒有被吸收，在課上與學生一起處理作業(yè)或其他任務。因此，SPOC 最重要的特征是密切結合了課堂教學與網(wǎng)絡教學[3]，以及將學習過程的控制權回歸到學生手中，提高了教學過程中師生互動的效率[4]。

網(wǎng)絡時代，在線學習模式改善了傳統(tǒng)課堂受到時空限制的局限性，也有利于個性化學習。但是網(wǎng)絡化學習缺乏師生互動、不利于深度學習的特點并不適用于高等教育環(huán)境下的教學要求。而把傳統(tǒng)學習方式的優(yōu)勢和網(wǎng)絡化學習的優(yōu)勢結合起來的混合學習模式，能夠將淺層次、普及化的網(wǎng)絡學習模式向深層次、專業(yè)化的教學模式推進，將成為推動高等教育信息化發(fā)展的核心趨勢，如基于SPOC的混合教學模式[5]。

《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》是物流類專業(yè)的專業(yè)核心課程，在相關專業(yè)的培養(yǎng)計劃中也是重要的專業(yè)課程之一，占據(jù)著教學體系中極其重要的地位。該課程側重于規(guī)劃、分析、設計的方法和技術的綜合應用，注重理論與實務相結合，具有知識點覆蓋面廣、內容豐富、理論性和實踐性兼具、學時長、學分重、任務重的特點，一般配套設置實踐教學《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計課程設計》，對教學要求較高?；赟POC 的混合教學模式基于豐富的教學資源混合了不同的教學理論和學習方式，有利于最優(yōu)學習的實現(xiàn)，是有效解決《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》課程教學難題的途徑。此外，基于SPOC的混合教學模式能有效培養(yǎng)學生主動思考能力、自學能力以及實踐動手能力，并有利于后續(xù)《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計課程設計》的實施與課程設計質量的提升。

2 基于SPOC混合教學模式的《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》教學環(huán)節(jié)設計

SPOC 混合教學模式包括線上線下兩個平臺以及課前、課中和課后三個環(huán)節(jié)，針對《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》課程，設計混合教學過程見表1。

表1 《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》SPOC混合教學過程

2.1 課前自主學習環(huán)節(jié)

課前自主學習環(huán)節(jié)的目標是學生通過自主學習完成知識認知。在自學過程中產(chǎn)生的疑問將促進學生在教學過程中將傳統(tǒng)的“要我學”的氛圍轉變?yōu)椤拔乙獙W”的態(tài)度。具體流程是，教師根據(jù)教學內容設計好每單元的教學流程，提前布置預習任務；學生在課前通過課程網(wǎng)絡教學平臺上的教學資源如案例、微視頻、電子書等，進行預習。

2.2 課中課堂教學環(huán)節(jié)

課堂教學環(huán)節(jié)是在學生完成知識認知的基礎上進行的進階學習，以知識內化為目的。豐富且有吸引力的學習形式能夠有效激發(fā)學生的學習熱情，是實現(xiàn)學生成為學習主體的基礎，是促進SPOC教學模式合理構建的重要因素之一。教師要結合學生線上留言及測試情況根據(jù)學生的學習情況和學習特點設計具體的課堂教學活動，可結合不同形式的教學法以提高師生互動效率，如同伴學習法、案例教學法、項目教學法以及任務教學法、情景教學法等。

2.3 課后知識鞏固環(huán)節(jié)

課后知識鞏固環(huán)節(jié)除了要檢驗課堂教學活動中知識內化的效果之外，還要實現(xiàn)知識的升華?！段锪飨到y(tǒng)規(guī)劃與設計》課程的SPOC教學模式中包括兩部分的課后知識鞏固環(huán)節(jié)，一部分是在線測試，學生通過課程線上平臺完成學習內容的測試，提交答案后，系統(tǒng)實時顯示評分及答案解析，一方面學生可以得到及時反饋，提高學習效果，另一方面教師也可以通過平臺的數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能實時了解學生對知識內容的掌握情況，及時調整教學方案。知識鞏固環(huán)節(jié)的另個一部分是小組團隊完成的開放性任務，目的是實現(xiàn)知識的拓展與升華，加強學生對知識體系內涵的理解與掌握。

3 基于SPOC混合教學模式的《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》教學實施

3.1 教學對象分析

《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》的課程內容具有較強的綜合性和專業(yè)性，此課程一般被安排在本科的高年級階段，在現(xiàn)代物流學、物流工程、物流管理等專業(yè)基礎課程的鋪墊以及數(shù)學類和信息技術類課程的積累之后開出。此時學生的思想趨于成熟，有了一定的觀察、分析和解決問題的能力，比較注重課程內容的針對性、實踐性和實用性。

具體的實施對象為2015-2016 級物流工程專業(yè)本科生，總人數(shù) 103 人，其中，男生 45 人，女生 58 人。課程學分設置3.0 學時50。在課前已全部具有網(wǎng)絡教學平臺學習經(jīng)驗，并已安裝學習通手機APP，也已掌握相關使用經(jīng)驗，具備實施SPOC混合教學模式的基礎。

3.2 教學資源體系建立

《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》的教學內容包括物流系統(tǒng)概述、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡規(guī)劃與設計、物流節(jié)點規(guī)劃與設計、物流系統(tǒng)設施布局規(guī)劃設計、物流運輸與配送系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流系統(tǒng)評價等。課程資源主要包括線上學習資源和線下學習資源，其中線上學習資源主要包括微課視頻、課件資源、習題庫、案例庫、電子書、往屆學生優(yōu)秀作品庫等，資源庫搭建后一直保持不斷的更新和完善。線下資源包括教材、教學模型以及課堂教學活動的支持材料。

首先，授課團隊將傳統(tǒng)課堂教學內容及課后輔導內容錄制成重點突出、內容明確、短小精悍的微課視頻，包括概念介紹、具體的理論與方法、軟件應用、例題等。概念介紹依據(jù)單元知識內容涉及到專有名詞及術語進行設計，這部分內容為課前必學內容，為課中的深度學習打好基礎。具體的規(guī)劃設計理論與方法包括方法的介紹、原理、實施步驟、優(yōu)缺點評價。軟件應用包括物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計常用軟件，如Excel、Lingo、Matlab 等，這部分內容可作為選學內容，學生根據(jù)自己個性化需求，選擇完成。每個視頻的標題明確、內容單一，時長在10min以內，有針對性的選擇學習。

其次，觀看與教學內容有關的物流實踐視頻，也是學生自主學習完成知識認知和開拓視野的良好途徑。因此，《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》課程的線上資源還包括如京東亞洲一號倉儲介紹，亞馬遜智能倉儲系統(tǒng)介紹，申通分撥中心分揀流程等視頻資源。這部分視頻資源的來源包括新聞、訪談、調查、宣傳、教育等具有相關內容的電視節(jié)目的剪輯、以往的教學科研實地調研錄制的視頻剪輯，以及各類物流實踐活動中收集的視頻資料的剪輯。

此外，線上測驗是檢驗微課視頻學習效果的直接有效手段。因此還需根據(jù)每單元知識的課前導學內容建立測驗題庫，主要是概念知識點測驗。課后知識內化鞏固練習題庫主要包括規(guī)劃設計方法的實踐練習和開放式的案例分析。案例庫主要用于知識拓展，是對微課視頻和課堂活動的課外學習延展和深化，是在每個單元知識點學習之后進行深度學習的重要材料。包括文字閱讀和視頻觀看兩部分，學生通過2-3個文字或視頻的案例介紹，對案例中的物流系統(tǒng)進行總結和評價，并發(fā)表自己的觀點，在課堂討論或者辯論活動中實現(xiàn)語言輸出，通過課后的深度拓展學習，鞏固學生對基本理論知識的運用能力，同時培養(yǎng)學生的創(chuàng)造性和批判性思維。

最后，注意保留往屆學生的作品（大作業(yè)、課程設計等），可作為后續(xù)學生進行物流案例分析、評價、改善的基礎資料，也可對后續(xù)學生實踐拓展訓練的開展起到點撥、啟發(fā)之用。

3.3 課前導學活動

由于《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》課程學時多、任務重的特點，課前導學包括該門課程開課前的導學、每單元知識的課前導學以及每次課的課前導學。開課前的導學包括課程內容、課程實施基本流程、教學模式以及評價方法的介紹，幫助學生合理安排學習時間，并盡快適應SPOC混合教學模式。知識單元的課前導學包括該知識單元學習內容、學習目標、學習方式的介紹以及教學內容的初步導入（如問題導入、案例導入或任務導入）。使學生對每單元知識內容有一個大致的了解，有利于更好地梳理整門課程的脈絡。每次課的導學主要通過教師發(fā)放課前學習任務單的方式進行，任務單的項目和內容根據(jù)每次課具體內容的不同而不同，目的是為課堂教學活動的順利實施打下基礎，主要由閱讀教材/電子書、觀看視頻、課前測驗、小任務等組成，任務單的估計完成時間約為20-30min。表2為分揀作業(yè)規(guī)劃設計一節(jié)的課前學習任務單。

表2 課前導學任務單

3.4 課中教學活動

《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》課程的課中教學活動包括教師對重難點內容的講解、學生PPT作業(yè)展示、教師現(xiàn)場作業(yè)點評、主題討論、案例分析、小組任務等。首先，教師根據(jù)在線測驗結果、學生留言等信息有針對性進行重難點知識的講解，如SLP 法的流程。其次，教師根據(jù)單元知識的內容和特點組織學生進行主題討論（如物流網(wǎng)絡的不同結構形式）、案例分析（如711 的物流戰(zhàn)略），或小組任務（根據(jù)給定場景設計一套揀貨策略）。最后，鼓勵學生進行小組大作業(yè)的展示。學生作業(yè)展示采取自愿原則和優(yōu)秀作業(yè)原則相結合的方式。在《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》課程的作業(yè)展示環(huán)節(jié)實施過程中，首先采取自愿原則，如果自愿原則下沒有學生主動參與，則采用優(yōu)秀作業(yè)原則，即得分最高的作業(yè)需上臺展示。該原則有效的改善了學生膽小、羞澀的心態(tài)，加強了學生參與課堂作業(yè)展示活動的積極性。作業(yè)展示之后，教師進行當堂點評，說明該大作業(yè)的優(yōu)缺點，對全體學生提高作業(yè)質量、深化知識內化起到積極作用。

主題討論和案例分析的題目依托SPOC 在線學習內容，使學生的自主學習有的放矢。學生在準備討論的過程中，需要篩選材料，形成自己的觀點，并且運用縝密的思維和邏輯論證觀點。在課堂上，教師起到協(xié)調和評價的作用，依據(jù)學生的參與度和語言表達切題性、準確性、流利性分別給個人和小組評分。課堂外學生準備討論和案例分析也是理解、內化、實踐所學知識和技能的過程，同時通過分析合作解決問題，交流不同觀點，加深對物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計內涵的理解。如圖1為配送路線規(guī)劃與設計一次課的課堂教學活動。

3.5 課后作業(yè)及反饋

《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》課程的課后作業(yè)及反饋包括在線測試和小組開放性大作業(yè)兩部分。在線測試部分為學生在線完成每單元的課后自測，系統(tǒng)實時批改反饋，及時反饋學習成果，測試成績作為課程考核評價依據(jù)之一。小組開放性任務由大作業(yè)組成，由于《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》課程具有實踐性強和創(chuàng)作性強的特點，利用課程綜合大作業(yè)（學生4-6人一組，教師給出大作業(yè)內容，學生自行選擇具體題目，然后分別進行需求分析、評價、設計等工作，與課堂教學同步進行物流子系統(tǒng)的規(guī)劃設計），提高學生的整體實踐能力，滿足學生成就感。大作業(yè)由易到難，從針對某一實際物流系統(tǒng)的定性分析，到具體的物流子系統(tǒng)的評價以及運用理論知識進行定量的分析從而得出規(guī)劃設計方案，貫穿該門課程的全過程的重點和難點內容。如圖2為《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》課程的大作業(yè)組成。同時，考慮到學生的學習負擔，6次大作業(yè)，每組同學可任選（至少）4次完成。

圖1 配送路徑規(guī)劃與設計課堂教學活動

圖2 《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》課程大作業(yè)

3.6 考核

課程考核評價是教學過程中的重要環(huán)節(jié)，對完成教學內容、實現(xiàn)培養(yǎng)目標起到重要保障作用?；赟POC 的混合式教學模式包括線上和線下兩種學習方式、多項學習內容、多個連續(xù)的學習過程。因此，《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》課程的考核體系注重對課程學習全過程的評價，以注重考核學生學習過程的形成性評價為主，以鼓勵學生積極參與課程學習的獎勵性評價為輔，同時注重個人成績與小組成績相結合，見表3。

表3 《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》課程的考核體系

在《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》課程SPOC 混合教學模式的實施過程中，學生比傳統(tǒng)課堂需要投入更多的時間和精力在學習中，如小組討論、大作業(yè)等都需要學生化被動為主動，積極進行思考和實踐。學生剛開始學習可能會產(chǎn)生畏難，甚至是抵觸情緒，為了激發(fā)他們的學習熱情，設計多種途徑的獎勵性評價。

SPOC 線上學習的監(jiān)督與評價依據(jù)在線學習時長（學習過程）、測試成績（學習效果）進行，學習平臺軟件提供了準確的學習時間和學習成績的量化記錄和統(tǒng)計。線下評價包括課堂參與、課后大作業(yè)的完成及展示。課堂活動以小組討論和小組任務為主，每項分別占10%，并對參與效果和參與次數(shù)賦予了相同的權重。課后開放性大作業(yè)質量的評價內容包括文獻資料收集情況、業(yè)務水平、內容的完整性、結構的合理性、邏輯的清晰性、格式的規(guī)范性、創(chuàng)新意識及獨特見解、工作態(tài)度和工作量；而作業(yè)展示由展示的次數(shù)與展示效果組成，展示效果的評價內容涵蓋內容的完整性、創(chuàng)意性、完成度、工作量。大作業(yè)小組為固定小組，以學生自由組合為主，教師適當調整為輔的方式組成。課堂活動中的學生小組為隨機組成的臨時性小組，即每次課的小組組成成員不同，成組的同時明確各位同學的角色，如組長、會議記錄員、發(fā)言人等，這可以促進學生在小組中的積極表現(xiàn)，并在一定程度上改善分組學習中“搭便車”的弊端，使最終成績能更好的反映個體真實成績。最后，期末綜合性考試的比重為30%。

4 《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》課程SPOC混合模式教學效果分析

通過對學生進行教學模式滿意度訪談、學生對課程的教學質量評價以及學生學習成績三個方面進行《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》課程SPOC混合模式教學效果的分析。

對參與教學班級中的80 名學生進行了訪談，主要調查學生對SPOC 混合教學模式的態(tài)度及實施意見，涉及SPOC 模式下的每個教學環(huán)節(jié)。僅有8.33%的同學對于SPOC混合教學模式比較了解，大部分同學表示接觸過線上教學形式，但并不完全了解。85%的同學表示自己能夠投入到每一個課中教學環(huán)節(jié)中，并認為課中教學環(huán)節(jié)對自身能力提升較大。由于課中教學環(huán)節(jié)的倒逼，90%的同學會進行課前導學任務單的預習，但是時間大多小于20 分鐘。由于課程大作業(yè)的存在，同學們表示花費了較多精力在大作業(yè)的完成上，但從中獲得的專業(yè)技能也是最直接和最牢固的，其中30%的同學表示從該門課程的學習過程中獲得過成就感。95%的同學認為課程考核體系基本合理。

教學質量滿意度的平均值為93.74，其中對作業(yè)批改和反饋的及時性的滿意度最高。此外，在提高獨立思考、分析解決問題能力、教授學習方法以及增強學習興趣上的滿意度也較以往大大提高。學生學習成績相較于以往傳統(tǒng)課堂教學也得到提升，平均值為77.45，標準差為8.72。其中能夠主動參與并完成各個教學環(huán)節(jié)的學生，期末總評成績較好；參與度較差的，期末總評成績較差；同組同學間的相互影響較明顯。

5 總結

基于SPOC 的混合學習模式將數(shù)字化教學模式和傳統(tǒng)教學模式有機結合，已成為高校教學變革的方向。本文根據(jù)高?！段锪飨到y(tǒng)規(guī)劃與設計》課程的教學需求設計了SPOC混合教學模式，同時融合了多種不同教學方法，如伙伴學習法、翻轉課堂、項目教學法以及案例教學法，并進行了應用，教學效果顯著。該教學模式可以在物流類課程的教學中廣泛推廣，并根據(jù)課程特點、教學對象特點設計和探索具體的實施方法。

豐富的教學資源是SPOC 混合教學模式有效實施的基礎，也是不同教學方法因材施教、靈活應用的前提；其次，專業(yè)課教學需要與生成實踐緊密結合，緊跟發(fā)展步伐。因此應注重教學資源平臺的建設與維護，《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》課程教學平臺應是一個動態(tài)的、開放的系統(tǒng)，教學團隊需要不斷關注業(yè)界發(fā)展動態(tài)，豐富、完善各類教學資源。