青春圓舞曲

劉雅坤

雪佛蘭科魯茲誕生于通用全新的緊湊級(jí)Delta II平臺(tái)，同平臺(tái)的產(chǎn)品還有沃蘭達(dá)、歐寶雅特以及別克英朗等車型，作為通用當(dāng)年瀕臨破產(chǎn)危機(jī)推出的全球戰(zhàn)略車型，雪佛蘭科魯茲可謂不辱使命，面世4年即在全球累積銷量超過(guò)200萬(wàn)輛，這一成績(jī)的取得與其超強(qiáng)的產(chǎn)品力不無(wú)關(guān)系。不過(guò)，掀背版科魯茲早在2011年就在海外上市，當(dāng)時(shí)筆者正好在沈陽(yáng)探訪科魯茲的“大本營(yíng)”，問(wèn)及工作人員卻得到了暫無(wú)推出掀背版科魯茲的計(jì)劃，沒想到這一等就是兩年多，這款車型直到2013年下半年才正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其中的具體原因不得而知，但是從市場(chǎng)角度看，它錯(cuò)過(guò)了一個(gè)黃金發(fā)展期。

在歐洲盛行的兩廂車似乎在中國(guó)市場(chǎng)總是找不到感覺，這也許可以解釋掀背版科魯茲為什么會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)“遲到”，但是想想第六代高爾夫在中國(guó)的整個(gè)生命周期都處于加價(jià)銷售的狀態(tài)，又讓我們不禁感嘆中國(guó)車市的無(wú)常。如今，隨著越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者成為購(gòu)車主力，年輕動(dòng)感的兩廂小車也逐漸成為了很多人的購(gòu)車首選，兩廂車市場(chǎng)需求變大了固然是好事，但是競(jìng)爭(zhēng)隨之也變得更加激烈，各品牌的兩廂版車型一窩蜂似地涌向了市場(chǎng)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都有些應(yīng)接不暇，如何在各款車型中快速做出抉擇也變得不是那么容易。

雪佛蘭科魯茲是一款以運(yùn)動(dòng)性能見長(zhǎng)的車型，在WTCC（世界房車錦標(biāo)賽）上的三連冠讓它名聲大噪。雖然當(dāng)初三廂版科魯茲上市時(shí)僅提供兩款排量分別為1.6L和1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是后來(lái)新增的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)使其在運(yùn)動(dòng)的路上越走越遠(yuǎn)。最近，通用又發(fā)布了一款1.4T SIDI Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，并表示將搭載于新一代科魯茲車型上以替代老款的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，由此不難看出通用對(duì)科魯茲車型的重視。回過(guò)頭來(lái)看看眼前這輛掀背版科魯茲，其外形方面最大的亮點(diǎn)無(wú)疑是短小精悍的車尾，經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的尾燈起到了承接側(cè)面車身與車尾的作用，富有層次感的行李箱蓋蘊(yùn)含著濃厚的年輕氣息，而車尾干凈整潔的線條更烘托出了掀背版科魯茲的激情和果敢。

隨著汽車成為人們生活中不可或缺的伙伴，車廂已經(jīng)成為很多人繼家和辦公室之外停留時(shí)間最長(zhǎng)的封閉空間，因此車輛的內(nèi)部空間以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)也直接關(guān)系著消費(fèi)者對(duì)車輛的取舍。自科魯茲誕生以來(lái)，年輕和時(shí)尚感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就成為其一大特色，掀背版科魯茲在這方面更進(jìn)一步，新增了大地色環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，同時(shí)由織物與真皮包裹的座椅也具有出眾的乘坐舒適性。由于該款車型的尾部改為了掀背式設(shè)計(jì)，因此使得后排乘員的頭部空間也得以改善，可按4：6的比例折疊的后排座椅無(wú)疑增強(qiáng)了這款車型的載物能力，將其實(shí)用性提高了不少。

在試駕掀背版科魯茲的過(guò)程中，我偶然發(fā)現(xiàn)位于車內(nèi)后視鏡上的安吉星按鈕。通過(guò)與安吉星客服交流，我了解到這套系統(tǒng)可提供導(dǎo)航、閱讀新聞、查收郵件、緊急狀況呼叫救援等服務(wù)。在購(gòu)車一年之內(nèi)，這些服務(wù)都是免費(fèi)享受的，一年之后則開始按照不同的套餐收取480～1280元不等的年費(fèi)。作為車載互聯(lián)市場(chǎng)中的一員，通用安吉星在功能設(shè)置方面還是比較豐富的，但是免費(fèi)期過(guò)后價(jià)格不菲的收費(fèi)服務(wù)估計(jì)會(huì)讓很多車主望而卻步。

搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的掀背版科魯茲采用了與別克英朗相同的“扭力梁+瓦特連桿”的非獨(dú)立后懸架，雖然仍是非獨(dú)立懸架，不過(guò)在瓦特連桿的作用下，車輛快速轉(zhuǎn)彎時(shí)左右兩側(cè)車輪都能始終與路面保持最適宜的接觸，車身的側(cè)傾也得到了一定程度的抑制，提高了懸架的整體性表現(xiàn)。此外，由于車身長(zhǎng)度減小了88cm，掀背版科魯茲駕駛起來(lái)也變得更加靈巧。動(dòng)力方面，通用這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135kW，最大轉(zhuǎn)矩為235N·m，在Super Boost（超推進(jìn)技術(shù)）的幫助下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大轉(zhuǎn)矩在5s內(nèi)能瞬間增加到266N·m，從性能數(shù)據(jù)來(lái)看其完全超越了大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的是與2013款英朗、君威及邁銳寶相同的6擋手/自一體變速器，該款變速器的換擋非常平順，在手動(dòng)模式下具有更快的換擋響應(yīng)。通過(guò)幾天的試駕體驗(yàn)，掀背版科魯茲真讓我有些“愛不釋手”，因?yàn)樗婢吡藭r(shí)尚和實(shí)用的雙重優(yōu)勢(shì)，并憑借舒適和好開的特質(zhì)正在贏得越來(lái)越多年輕消費(fèi)者的芳心。