全面抗戰(zhàn)前中日航空裝備比較及啟示

全面抗戰(zhàn)前中日航空裝備比較及啟示

王敦士,別致,王璠

(裝備學(xué)院 裝備發(fā)展戰(zhàn)略研究所， 北京 101416)

摘要通過(guò)對(duì)比分析抗日戰(zhàn)爭(zhēng)前中日兩國(guó)軍隊(duì)的航空裝備數(shù)量規(guī)模、作戰(zhàn)性能、種類機(jī)型、攻防能力、研發(fā)改進(jìn)、生產(chǎn)潛力、優(yōu)劣長(zhǎng)短，得出航空裝備應(yīng)用、數(shù)量規(guī)模、性能需求以及結(jié)構(gòu)組成等4個(gè)方面的啟示，為建設(shè)發(fā)展科學(xué)合理的航空裝備體系提供參考。

關(guān)鍵詞航空裝備；數(shù)量規(guī)模；作戰(zhàn)性能；整體能力

收稿日期2015-08-24 2015-07-21

作者簡(jiǎn)介王敦士(1975-),男,講師，博士，主要研究方向?yàn)檐姳N裝備建設(shè)發(fā)展。

中圖分類號(hào)E247

文章編號(hào)2095-3828(2015)06-0005-04

文獻(xiàn)標(biāo)志碼A

DOI10.3783/j.issn.2095-3828.2015.06.002

AbstractThrough comparative analysis on the equipment scale, operational performance, attack and defense ability, R&D and improvement, production potential, advantages and disadvantages of aviation equipment between both countries, the paper concludes the enlightenments in four respects including application, scale, performance demand and structural composition of aviation equipment to provide reference for construction and development of scientific and rational aviation equipment system.

Keywordsaviation equipment; equipment scale; operational performance; overall capability

基金項(xiàng)目部委級(jí)資助項(xiàng)目

Comparative Analysis on Aviation Equipment of

China and Japan before Full-scale Anti-Japanese War

WANG Dunshi,BIE Zhi,WANG Fan

(Equipment Development Strategy Research Institute, Equipment Academy, Beijing 101416, China)

在艱苦卓絕的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中，由于中日兩軍在抗戰(zhàn)中所使用的航空裝備差距較大，中國(guó)空中力量在較長(zhǎng)時(shí)期處于劣勢(shì)。本文針對(duì)全面抗戰(zhàn)前的中日兩軍航空裝備和空中力量進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)于深刻認(rèn)識(shí)航空裝備對(duì)空中作戰(zhàn)的重要作用，建設(shè)發(fā)展科學(xué)合理的航空裝備體系，具有重要的啟示意義。

1中日航空裝備比較

全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前，中日兩國(guó)軍隊(duì)都在加緊發(fā)展航空裝備，擴(kuò)大航空裝備規(guī)模，然而由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力差異，使得戰(zhàn)前的中日兩國(guó)的航空裝備建設(shè)規(guī)模相差很大，日軍航空裝備數(shù)量較多，規(guī)范龐大。而在航空裝備性能方面，二者同樣存在較大差距，日軍航空裝備處于明顯的性能優(yōu)勢(shì)。

1.1　日軍航空裝備數(shù)量較多、規(guī)模龐大，中國(guó)空軍航空裝備數(shù)量極少、規(guī)模較小

空中力量天然優(yōu)長(zhǎng)的進(jìn)攻能力和高效強(qiáng)大的作戰(zhàn)效能，使得飛機(jī)自誕生開(kāi)始即獲得日本政府和軍方高層的重視。為實(shí)現(xiàn)侵略擴(kuò)張目標(biāo)，日本積極發(fā)展航空裝備和空中力量，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，日軍空中力量由陸軍和海軍分別建設(shè)和發(fā)展。日本陸軍航空部和海軍航空部大力發(fā)展航空裝備，保持相當(dāng)?shù)臄?shù)量規(guī)模優(yōu)勢(shì)，為發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)早做準(zhǔn)備。1915年和1916年，日本陸海軍相繼成立航空本部，加快航空裝備建設(shè)。1931年，日本上報(bào)國(guó)聯(lián)稱陸軍擁有飛機(jī)838架，海軍擁有飛機(jī)801架，共計(jì)1 639架。1936年日本還計(jì)劃在5年內(nèi)再增加89個(gè)中隊(duì)，至1942年底，日本陸軍將擁有142個(gè)飛行中隊(duì)，包括40個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)、39個(gè)輕型轟炸機(jī)中隊(duì)、30個(gè)重型轟炸機(jī)中隊(duì)和2個(gè)超重型轟炸機(jī)中隊(duì)[1]217。

抗戰(zhàn)爆發(fā)前，日本陸軍航空兵部隊(duì)共計(jì)有22個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)、6個(gè)輕轟炸機(jī)中隊(duì)、8個(gè)重轟炸機(jī)中隊(duì)、15個(gè)偵察機(jī)中隊(duì)。共擁有作戰(zhàn)飛機(jī)1 156架，其中戰(zhàn)斗機(jī)432架、偵察機(jī)216架、輕轟炸機(jī)180架、重轟炸機(jī)128架、預(yù)備機(jī)200架[2]。日本海軍航空兵力，分為艦載航空力量和陸基航空力量。海上共有赤城(艦載機(jī)60架)、加賀(艦載機(jī)60架)、鳳翔(艦載機(jī)26架)、龍?bào)J(艦載機(jī)36架)、神威(艦載機(jī)36架)、蒼龍(艦載機(jī)30架)6艘航空母艦；能登呂(艦載機(jī)16架)、千歲(艦載機(jī)16架)2艘水上飛機(jī)母艦。海軍航空兵擁有艦載飛機(jī)278架，陸上飛機(jī)567架，各型預(yù)備機(jī)200架，共計(jì)1 045架飛機(jī)。日本陸海軍戰(zhàn)前共有各類飛機(jī)2 200余架。相比于德軍1937年才有較新飛機(jī)1 500架，美國(guó)1938年擁有較先進(jìn)飛機(jī)1 250架[1]240，因此抗戰(zhàn)前的日本航空裝備規(guī)模相當(dāng)強(qiáng)大。

20世紀(jì)20～30年代，我國(guó)積貧積弱，工業(yè)基礎(chǔ)極其薄弱，航空裝備建設(shè)舉步維艱。1932年“一·二八”事變爆發(fā)后，中國(guó)空軍加緊外購(gòu)飛機(jī)，1935年擁有飛機(jī)不少于1 000架。到全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前，共有飛機(jī)600多架，其中具有作戰(zhàn)能力的約300架，全部購(gòu)自國(guó)外。中國(guó)空軍共設(shè)轟炸機(jī)3個(gè)大隊(duì)、戰(zhàn)斗機(jī)3個(gè)大隊(duì)、偵察機(jī)2個(gè)大隊(duì)、攻擊機(jī)1個(gè)大隊(duì)，總共9個(gè)大隊(duì)，下轄26個(gè)中隊(duì)[3]。另有空軍直屬5個(gè)中隊(duì)。對(duì)于地域遼闊的中國(guó)大陸來(lái)說(shuō)，防空區(qū)域大，空防任務(wù)需求多， 300架左右作戰(zhàn)飛機(jī)的航空裝備規(guī)模偏小，力量偏弱。兩國(guó)航空裝備規(guī)模如表1所示。

表1　全面抗戰(zhàn)前中日航空裝備規(guī)模對(duì)照表　架

1.2　日軍航空裝備性能優(yōu)良、不斷改進(jìn)，中國(guó)空軍航空裝備性能落后、缺少設(shè)備

二戰(zhàn)前，各國(guó)軍隊(duì)為保持自己的空中優(yōu)勢(shì)，不斷在增強(qiáng)航空裝備性能，提升空中作戰(zhàn)能力方面作出了很大努力。如不斷改進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)材料和結(jié)構(gòu)，提高飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，盡量減小空氣阻力，增強(qiáng)火力，增大飛機(jī)速度和航程，改進(jìn)飛機(jī)穩(wěn)定性和可操縱性，研制或購(gòu)買性能更加先進(jìn)的作戰(zhàn)飛機(jī)和航空裝備等。

日本在組建空中力量之初，就以蘇美強(qiáng)敵為潛在作戰(zhàn)對(duì)手，由于工業(yè)化晚于歐美先進(jìn)國(guó)家，日本埋頭發(fā)展航空工業(yè)20年，從原版引進(jìn)到仿制改進(jìn)，逐漸在20世紀(jì)30年代中期趕上了世界航空技術(shù)發(fā)展的步伐，實(shí)現(xiàn)了航空裝備研制本土化目標(biāo)，當(dāng)時(shí)日本研發(fā)的作戰(zhàn)飛機(jī)性能已接近世界一流水平。日本陸軍1935年研制投產(chǎn)的川崎95戰(zhàn)斗機(jī)和日本海軍1936年研制投產(chǎn)的三菱96艦載戰(zhàn)斗機(jī)，性能超過(guò)當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍主力霍克-Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)，在速度和機(jī)動(dòng)性方面占有顯著優(yōu)勢(shì)。尤其1936年10月15日試飛的中島97戰(zhàn)斗機(jī)，已經(jīng)達(dá)到當(dāng)時(shí)世界單翼戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)性的頂峰水準(zhǔn)[4]。日本陸軍1937年研制投產(chǎn)的三菱97重型轟炸機(jī)和日本海軍1936年投產(chǎn)的三菱96陸基重型轟炸機(jī)是當(dāng)時(shí)世界上最好的轟炸機(jī)之一，采用全金屬下單翼、大型機(jī)翼油箱、自動(dòng)駕駛儀、承力蒙皮、全機(jī)身沉頭鉚釘、可收放式起落架、全流線型機(jī)身、可調(diào)漿螺旋槳等當(dāng)時(shí)最先進(jìn)技術(shù)，除載彈量不及中國(guó)空軍的馬丁139WC重型轟炸機(jī)外，航程遠(yuǎn)高于當(dāng)時(shí)世界同類轟炸機(jī)。三菱96陸基轟炸機(jī)航程甚至達(dá)到4 400 km，可跨洋直飛敵方戰(zhàn)略縱深，是當(dāng)時(shí)世界上航程最長(zhǎng)的轟炸機(jī)。此外，日軍航空裝備研發(fā)創(chuàng)新能力強(qiáng)，作戰(zhàn)飛機(jī)種類眾多、功能齊全、機(jī)型多樣，日軍還不斷改進(jìn)老式飛機(jī)，提高飛機(jī)性能。從表2和表3可以看出，日軍主力轟炸機(jī)、攻擊機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)整體性能普遍高于當(dāng)時(shí)的中國(guó)空軍。日軍還不斷淘汰老式飛機(jī)，積極裝備性能優(yōu)良的新式飛機(jī)，加大新式飛機(jī)在航空部隊(duì)中的比例。

中國(guó)空軍飛機(jī)均是來(lái)自外購(gòu)，大量外購(gòu)飛機(jī)外購(gòu)于1933—1934年，當(dāng)時(shí)所購(gòu)飛機(jī)大部分來(lái)自美國(guó)，美國(guó)基于外售飛機(jī)性能配置低于美軍所用飛機(jī)的原則，銷往中國(guó)的飛機(jī)要么是美軍列裝后故障頻繁，淘汰退役的過(guò)時(shí)飛機(jī)，如霍克-Ⅱ、霍克-Ⅲ雙翼戰(zhàn)斗機(jī)，要么是因?yàn)閾Q裝的單翼機(jī)性能一般，被美軍拋棄，如波音P-26戰(zhàn)斗機(jī)。在航空技術(shù)快速發(fā)展的20世紀(jì)30年代，波音P-26戰(zhàn)斗機(jī)出廠一年后就已經(jīng)屬于落后的單翼戰(zhàn)斗機(jī)，其低空盤旋性能遠(yuǎn)低于雙翼飛機(jī)，面對(duì)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于它的日軍三菱96式艦載戰(zhàn)斗機(jī)，根本無(wú)法升空作戰(zhàn)。 諾斯羅普-2E輕型轟炸機(jī)和寇蒂斯A-12攻擊機(jī)，由于飛機(jī)馬力小、載彈量低、航程短、自衛(wèi)能力低等先天不足，剛出廠即被美國(guó)陸軍航空隊(duì)棄用，不得已出口國(guó)外。而錢斯·沃特的V-65C輕型偵察/轟炸兩用飛機(jī)已屬于20年代中期推出的老舊產(chǎn)品，落后日本95式偵察機(jī)一個(gè)時(shí)代。亨克爾HE-111A-0，是二戰(zhàn)德軍名震歐洲上空的中型轟炸機(jī)，是He-111B型和后繼機(jī)型的最初測(cè)試機(jī)，但性能落后很多。該飛機(jī)在中國(guó)能夠保持出動(dòng)的也僅有6架，形不成數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，難以發(fā)揮轟炸效果[5]。中國(guó)空軍進(jìn)口的少量意大利布瑞達(dá)Ba-27單翼戰(zhàn)斗機(jī)飛機(jī)質(zhì)量一般，故障頻頻，維修困難，根本形不成戰(zhàn)斗力。只有馬丁139WC(B-10B)轟炸機(jī)是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的重型轟炸機(jī)，戰(zhàn)前只有6架，數(shù)量稀少。而這些進(jìn)口飛機(jī)在出口中國(guó)前均被拆除了轟炸瞄準(zhǔn)裝置和無(wú)線電設(shè)備，使空中作戰(zhàn)時(shí)無(wú)法空空、空地聯(lián)絡(luò)，作戰(zhàn)性能大打折扣。

表2　中日戰(zhàn)斗機(jī)性能對(duì)照

表3　中日轟炸/攻擊機(jī)性能對(duì)照表

1.3　日軍航空裝備陸海兼?zhèn)?、?shí)力雄厚，中國(guó)空軍航空裝備配套缺乏、后續(xù)不接

與當(dāng)時(shí)世界西方國(guó)家不同，日本陸軍和海軍分別發(fā)展自己的航空裝備，各自建設(shè)了一支強(qiáng)大的空中力量，飛機(jī)種類齊全、功能完善、攻防兼?zhèn)?，接近世界一流水平。日本陸軍航空兵已相?dāng)于一支實(shí)力雄厚的空軍力量，而日本海軍航空兵不僅具有航母艦載機(jī)群，還有陸基遠(yuǎn)程轟炸力量，超過(guò)海軍航空力量傳統(tǒng)任務(wù)能力范疇，能兼負(fù)海軍和空軍2個(gè)軍種的空中打擊能力，執(zhí)行越洋對(duì)海和深入內(nèi)陸轟炸任務(wù)，當(dāng)時(shí)世界獨(dú)此一家。日本航空工業(yè)軍民融合，航空裝備制造能力較強(qiáng)。到1937年，日軍航空力量使用的飛機(jī)，約有90%為本土制造。日本航空裝備生產(chǎn)制造工廠主要由民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，少數(shù)由國(guó)家經(jīng)營(yíng)，民營(yíng)飛機(jī)制造工廠實(shí)力雄厚。飛機(jī)制造由軍方提出飛機(jī)生產(chǎn)需求，民營(yíng)飛機(jī)制造工廠互相競(jìng)爭(zhēng)，軍方嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，擇優(yōu)訂購(gòu)。這種飛機(jī)制造公司互相競(jìng)爭(zhēng)、寓軍于民、軍民融合、軍隊(duì)把關(guān)的航空工業(yè)和航空裝備發(fā)展方式推動(dòng)日本飛機(jī)制造能力發(fā)展迅速。日本航空工業(yè)具有強(qiáng)大的制造能力，1937年就有年生產(chǎn)飛機(jī)1 600架的能力，轉(zhuǎn)入戰(zhàn)時(shí)體制后，日本航空制造業(yè)即有月生產(chǎn)1 200架飛機(jī)的能力，工業(yè)生產(chǎn)潛力深厚。

抗戰(zhàn)前夕，中國(guó)空軍配備的300架作戰(zhàn)飛機(jī)，種類比較齊全，然而，由于當(dāng)時(shí)我國(guó)航空工業(yè)落后，制造能力十分薄弱，盡管在30年代中期，南京政府分別與美、意、德簽訂合同，合辦飛機(jī)制造廠，但直到抗戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，仍無(wú)一家航空工廠可進(jìn)行飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)，只能向國(guó)外購(gòu)買飛機(jī)。戰(zhàn)時(shí)飛機(jī)戰(zhàn)損難以得到補(bǔ)充，飛機(jī)故障只能依靠互拆備件拼湊整件，可用飛機(jī)數(shù)量迅速消耗殆盡。

2啟示

通過(guò)中日航空裝備對(duì)比可以看出，全面抗戰(zhàn)前日軍航空裝備作戰(zhàn)性能、數(shù)量規(guī)模、機(jī)種比例、研制能力和生產(chǎn)潛力均領(lǐng)先中國(guó)空軍，其空中力量攻防兼?zhèn)洹⑼怀鲞M(jìn)攻，優(yōu)勢(shì)極為明顯。中國(guó)空軍航空裝備與日軍差距懸殊，即使作戰(zhàn)初期在沿海方向爭(zhēng)取到暫時(shí)空中優(yōu)勢(shì)，那也是日軍缺少陸地機(jī)場(chǎng)，航空裝備一時(shí)無(wú)法形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)的原因。航空裝備敵優(yōu)我劣，空中抗戰(zhàn)將極為艱難，這從八年空中抗戰(zhàn)實(shí)踐得到了驗(yàn)證。通過(guò)對(duì)中日兩軍航空裝備的詳細(xì)對(duì)比分析，可以得出以下幾點(diǎn)啟示。

2.1　航空裝備數(shù)量規(guī)模要滿足使命任務(wù)需要

空中力量對(duì)空中作戰(zhàn)勝負(fù)發(fā)揮主要作用，是保衛(wèi)國(guó)家領(lǐng)空，維護(hù)國(guó)家空中安全的主要力量，航空裝備是空中力量的重要組成要素，是衡量空中力量強(qiáng)弱的主要指標(biāo)之一。航空裝備必須保持一定的數(shù)量規(guī)模，空中力量才能擔(dān)負(fù)起國(guó)家和軍隊(duì)賦予的相應(yīng)任務(wù)?？箲?zhàn)實(shí)踐表明，一支航空裝備規(guī)模弱小的空中力量難以取得制空權(quán)。航空裝備數(shù)量規(guī)模要能滿足軍隊(duì)使命任務(wù)的需要，尤其是對(duì)于面積遼闊的大國(guó)，航空裝備更需要保持相當(dāng)?shù)囊?guī)模。抗戰(zhàn)初期，中國(guó)的空中戰(zhàn)場(chǎng)，由于航空裝備規(guī)模小，難以形成規(guī)模作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，因而，始終處于被動(dòng)局面。未來(lái)的一體化戰(zhàn)爭(zhēng)中，空中戰(zhàn)場(chǎng)將更加廣闊，作戰(zhàn)節(jié)奏日益加速，空戰(zhàn)形勢(shì)瞬息萬(wàn)變，空中交戰(zhàn)勝負(fù)以分鐘計(jì)算，因此空中力量必須保持一定的數(shù)量規(guī)模優(yōu)勢(shì)，才能在空中作戰(zhàn)中發(fā)揮空中力量作戰(zhàn)效果。戰(zhàn)爭(zhēng)實(shí)踐表明，國(guó)家軍隊(duì)航空裝備數(shù)量規(guī)模應(yīng)以不低于潛在威脅軍隊(duì)規(guī)模為原則。

2.2　航空裝備性能要立足本國(guó)研制不斷改進(jìn)

航空裝備性能高低對(duì)空中作戰(zhàn)至關(guān)重要，國(guó)家和軍隊(duì)?wèi)?yīng)不斷研制性能先進(jìn)航空裝備，列裝部隊(duì)形成優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗力，用以實(shí)施威懾和空中作戰(zhàn)。由于航空裝備是軍購(gòu)敏感和限制性裝備，通過(guò)購(gòu)買難以獲得設(shè)備齊全、功能完備、性能先進(jìn)的航空裝備，強(qiáng)大的空中力量必須立足本國(guó)科技和工業(yè)發(fā)展水平自我研制。日本在戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備期間就通過(guò)軍民融合等各種方式大力發(fā)展本國(guó)的航空工業(yè)，也是日軍在戰(zhàn)爭(zhēng)初期取得空中優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。一支航空裝備主要依靠外購(gòu)的空中力量往往關(guān)鍵時(shí)候受制于人，難免陷入優(yōu)良裝備買不到、老舊裝備不頂用、裝備生產(chǎn)無(wú)潛力的困難境地，尤其是信息化戰(zhàn)爭(zhēng)中，重要裝備或核心技術(shù)受制于人，必然會(huì)影響到整體戰(zhàn)斗力的發(fā)揮。

2.3　航空裝備結(jié)構(gòu)組成要圍繞體系建設(shè)發(fā)展

作為海洋島國(guó)，日軍擁有航空母艦，航空裝備陸海均強(qiáng)、攻防兼?zhèn)?，無(wú)論從陸上支援還是海上進(jìn)攻，皆游刃有余，力量強(qiáng)大。作為一支主要用于進(jìn)攻的空中力量，日軍航空裝備注重遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的發(fā)展，致使海軍96和陸軍97轟炸機(jī)航程超長(zhǎng)，載彈量較低，當(dāng)時(shí)所有戰(zhàn)斗機(jī)都由于航程太短無(wú)法實(shí)施轟炸護(hù)航，在作戰(zhàn)中損傷風(fēng)險(xiǎn)很高。同時(shí)，日軍注重進(jìn)攻忽視防守的作戰(zhàn)思想，導(dǎo)致航空裝備研制強(qiáng)調(diào)遠(yuǎn)航程、高機(jī)動(dòng)和快速度，忽視裝備自身防御性和結(jié)構(gòu)高可靠性。由于日軍陸海軍軍種成見(jiàn)很深，陸海軍分別研制航空裝備，各自建設(shè)空中力量，形成航空裝備重復(fù)建設(shè)，資源分散浪費(fèi)，裝備研制始終無(wú)法形成大的躍升，結(jié)構(gòu)失衡和體系不配套是日軍航空裝備的致命弱點(diǎn)。在未來(lái)一體化聯(lián)合作戰(zhàn)環(huán)境下，對(duì)于半面鄰海、維護(hù)島礁和領(lǐng)海權(quán)益任務(wù)迫切的我國(guó)來(lái)說(shuō)，必須努力打造先進(jìn)的航空母艦和艦載機(jī)，建設(shè)強(qiáng)大的海上空中力量，發(fā)展性能均衡的作戰(zhàn)飛機(jī)，建設(shè)合理的航空裝備系統(tǒng)，高效分配資源，努力建設(shè)成為具有信息化體系作戰(zhàn)能力的空中力量。

3結(jié) 束 語(yǔ)

全面抗戰(zhàn)是中國(guó)對(duì)日本的總體戰(zhàn)爭(zhēng)，是世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)的重要組成部分，20世紀(jì)20~30年代是世界航空裝備技術(shù)迅猛發(fā)展的重要時(shí)期，對(duì)全面抗戰(zhàn)前中日及歐美工業(yè)強(qiáng)國(guó)的航空裝備發(fā)展作一細(xì)致對(duì)比分析，將會(huì)對(duì)當(dāng)前及未來(lái)的航空裝備體系建設(shè)發(fā)展提供重要參考。

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(編輯：田麗韞)