科學(xué)有效地做好港口拖輪的油漆工作

周 寧（龍口港集團(tuán)有限公司,山東 龍口 265700）

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科學(xué)有效地做好港口拖輪的油漆工作

周 寧
（龍口港集團(tuán)有限公司,山東 龍口 265700）

摘 要：港作拖輪是為進(jìn)出港口的大型船舶提供助泊、拖帶、海上消防、搶險(xiǎn)救助、危險(xiǎn)品船舶監(jiān)護(hù)等系列任務(wù)的小型船舶，受到港口各種裝卸貨物粉塵，來港大船污物，港內(nèi)較差水質(zhì)以及航行時(shí)間與靠泊時(shí)間頻繁更迭等因素的影響，油漆涂層的破壞情況較大船有過之而無不及，對于船舶油漆工作的要求更高。

關(guān)鍵詞：港口；拖輪；油漆；維護(hù)保養(yǎng)

船舶航行在海上，由于復(fù)雜的海洋氣候、海水溫度、鹽堿度以及海生物等因素的影響，不可避免的受到各種腐蝕，進(jìn)而造成船舶結(jié)構(gòu)及設(shè)備的破壞，不僅降低了航行的安全性，也大大減少了船舶的使用壽命。港作拖輪是為進(jìn)出港口的大型船舶提供助泊、拖帶、海上消防、搶險(xiǎn)救助、危險(xiǎn)品船舶監(jiān)護(hù)等系列任務(wù)的小型船舶，受到港口各種裝卸貨物粉塵，來港大船污物，港內(nèi)較差水質(zhì)以及航行時(shí)間與靠泊時(shí)間頻繁更迭等因素的影響，油漆涂層的破壞情況較大船有過之而無不及，對于船舶油漆的施工及日常的維護(hù)保養(yǎng)工作要求更高。龍口港集團(tuán)有限公司現(xiàn)有各類船舶7艘：全回轉(zhuǎn)拖輪6艘（5000馬力3艘，4000馬力2艘、3400馬力1艘），400噸供水船1艘。使用的油漆種類主要有環(huán)氧漆、氯化橡膠漆、醇酸漆、乙烯基漆以及丙烯酸漆，這五種油漆也是現(xiàn)今航運(yùn)界普遍使用的，根據(jù)其特點(diǎn)的不同，噴涂工藝要求也不同，所以在日常的使用維護(hù)中要注意區(qū)分，避免混淆。

1 常用船舶油漆的種類及特性

（1）環(huán)氧漆：含有較多環(huán)氧基團(tuán)的涂料統(tǒng)稱為環(huán)氧漆。環(huán)氧漆的主要品種是雙組分涂料，由環(huán)氧樹脂和固化劑組成。環(huán)氧樹脂通過形成封閉層而具有粘附性、耐腐蝕性、耐化學(xué)品性、耐熱性以及優(yōu)越的機(jī)械和物理特性。環(huán)氧涂料的缺點(diǎn)就是耐候性差，陽光照射久了可能會(huì)粉化。隨著油氣技術(shù)的發(fā)展和船舶維護(hù)要求的提高，環(huán)氧油漆已經(jīng)基本取代其他品種油漆成為最主要的品種。

（2）醇酸漆：醇酸漆主要是由醇酸樹脂組成。具有價(jià)格便宜、施工簡單、對施工環(huán)境要求不高、耐久性和耐候性較好等優(yōu)點(diǎn)。但相對于環(huán)氧油漆耐磨、耐沖擊性、耐腐蝕性差。主要用于生活區(qū)結(jié)構(gòu)，艙內(nèi)結(jié)構(gòu)和設(shè)備。

（3）乙烯基漆：乙烯基漆的主要優(yōu)點(diǎn)是耐候、耐化學(xué)腐蝕、耐水、絕緣、防毒、柔韌性佳。其缺點(diǎn)主要表現(xiàn)在耐熱性一般，機(jī)械性能一般。在船舶油漆中常常用于船體水線下油漆的中間漆。

（4）氯化橡膠漆：氯化橡膠涂料是一種高性能涂料，以前曾廣泛用于船舶的各種場所，主要作為甲板、船體面漆和船舶維護(hù)油漆。其具有干燥快，施工不受氣溫限制，單組份使用方便，維修時(shí)不必去掉牢固的舊漆膜，新舊漆膜之間因溶劑的滲透作用可產(chǎn)生互溶現(xiàn)象，漆膜干燥后層間附著力強(qiáng)等特點(diǎn)。

（5）丙烯酸油漆：其特點(diǎn)為耐光、耐候性佳，戶外暴曬耐久性強(qiáng)，耐紫外線照射不易分解或變黃，能長期保持原有的光澤和色度。主要用于船名，水尺和各種船殼標(biāo)識油漆。

2 船舶油漆涂層損壞的幾種類型及原因

2.1 船體水線以上部分涂層

船體水線以上部分主要包括甲板、上層建筑以及船舷。這些船體的水上部分在平時(shí)主要受到雨雪、海水飛沫以及海洋大氣的影響，是造成船體水上部分涂層損壞的重要原因。

2.2 船體水線以下部分涂層

船體水線以下部分一般包括艉部、艏部和船底三個(gè)部分。船體的艏部長期處于波浪區(qū)，并且該處長期泡沫翻滾。海水能夠?qū)Υw產(chǎn)生強(qiáng)大的流體動(dòng)力，首當(dāng)其沖的就是涂層，涂層通常會(huì)受到嚴(yán)重的破壞。此外，海洋中的一些漂浮物也可能會(huì)對船體的涂層造成破壞。不僅如此，如果船體所在的洋面存在大量的石油產(chǎn)物，那么這些石油產(chǎn)物也會(huì)使船體的外部涂層遭受損壞。

2.3 船體內(nèi)部結(jié)構(gòu)及設(shè)備的涂層

由于船體存在不同的使用條件，因此不同船體內(nèi)部艙室也會(huì)有不同程度的涂層破壞。比如工作艙與居住艙的損壞程度一般來說就會(huì)比較輕，但是在衛(wèi)生艙中就會(huì)較為嚴(yán)重。在船體的貨艙中，由于經(jīng)常裝卸貨物，同時(shí)還有積水和冷凝水的雙重作用，所以貨艙結(jié)構(gòu)中的涂層更容易遭到破壞。機(jī)艙艙底難以避免的積存一些油水混合物，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)引起的震動(dòng)產(chǎn)生氣泡，這種情況下艙底涂層會(huì)受到較嚴(yán)重的破壞，進(jìn)而發(fā)生氣泡腐蝕。

2.4 船舶日常使用中涂層的損壞

船舶由于受到環(huán)境的影響，比如水下腐蝕物的侵蝕，油、油脂、鹽類的反應(yīng)，雨水和大氣中塵埃的腐蝕。船舶靠離碼頭的擦碰，船舶之間的傍靠等造成油漆的脫落。因裝卸貨物和船用物料的搬運(yùn)，貨物對艙室及甲板的腐蝕，船舶或設(shè)備的維修造成油漆的損壞。發(fā)生海事船舶局部的損壞。油漆的不當(dāng)施工，油漆老化，高溫和日光的長時(shí)間照射，造成船舶油漆的粉化及開裂、皺皮等等。

3 科學(xué)地、有效地做好船舶油漆工作

3.1 船舶油漆的儲(chǔ)存

油漆應(yīng)存放在通風(fēng)、遠(yuǎn)離高溫并有滅火裝置、布置防爆電路的專用油漆間。因?yàn)樗袚]發(fā)性液體，包括溶劑，都有特定的閃點(diǎn)，盡可能在低于其閃點(diǎn)溫度的條件下儲(chǔ)存含有油漆、稀釋劑和清洗流體的溶劑。長時(shí)間儲(chǔ)存油漆時(shí)應(yīng)特別注意油漆的保質(zhì)期，同時(shí)為防止油漆顏色的沉淀和結(jié)塊，應(yīng)定時(shí)將桶裝油漆倒置。如油漆表面有漆皮，應(yīng)除去漆皮，然后充分?jǐn)嚢?，盡量使用完，如果一次未使用完，應(yīng)將油漆密封保存。

3.2 影響船舶油漆施工的環(huán)境條件

露點(diǎn)、溫度、相對濕度、風(fēng)速以及空中浮游污染物（鹽霧、塵埃等）是影響油漆保養(yǎng)的主要因素。 露點(diǎn)即水蒸氣發(fā)生冷凝時(shí)的溫度，油漆表面的溫度低于露點(diǎn)溫度時(shí)，水分就會(huì)發(fā)生凝結(jié)，進(jìn)而使表面處理過的鋼材生銹，導(dǎo)致涂膜性能較差并出現(xiàn)其它涂膜損壞現(xiàn)象。油漆施工在溫度太高的底材上進(jìn)行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)涂膜起泡等損壞現(xiàn)象。環(huán)境溫度太高會(huì)影響溶劑揮發(fā)速率及固化速率，環(huán)境溫度太低使油漆不干或不固化。相對濕度為空氣中的含水量與飽和水平之比，相對濕度高于80%～85%時(shí)，應(yīng)禁止進(jìn)行涂料施工，此時(shí)溶劑不易揮發(fā)，涂料固化較差。油，油脂和污垢的殘留物，會(huì)妨礙油漆對負(fù)板表面的附著?；瘜W(xué)鹽類的殘留物，會(huì)在涂裝后腐蝕被涂裝部位的鋼板，使其生銹，產(chǎn)生銹包，破壞涂層。

3.3 船舶油漆幾種施工方法及特點(diǎn)

刷涂法：用漆刷在被涂表面交叉縱涂和橫涂油漆。刷涂具有較強(qiáng)的滲透力，能使涂料滲透到細(xì)孔和縫隙中，當(dāng)鋼板表面有潮氣時(shí)刷涂能排擠水分從而使涂料真正粘附到構(gòu)件上，涂刷能節(jié)約涂料，但是涂刷效率低，常用于小面積、邊角處及個(gè)別地方的補(bǔ)漆。

滾涂法：用滾筒沾滿油漆后（以滾筒兩邊不掉油漆為好）滾涂，滾筒上下左右緩慢滾動(dòng)，適用于油漆面積較大的地方，涂刷效率高。但是對于速干型油漆不能用滾筒涂刷。

噴涂法：噴涂法使用壓力位3～5Pa的壓縮空氣使涂料霧化噴到被涂表面形成漆膜，噴涂時(shí)噴嘴應(yīng)與被涂表面垂直上下平行移動(dòng)不可擺動(dòng)。適用于大面積油漆的地方，涂刷效率高。

無空氣噴涂法：用高壓100Pa將涂料噴出在噴嘴出口處被強(qiáng)制霧化噴到被涂物表面形成漆膜。噴涂效率高，特別適用大面積油漆且較厚的漆膜噴涂。

3.4 油漆涂裝前鋼板的表面處理

表面處理要求油漆前的鋼板表面不能有油、水、鹽、灰塵、焊渣和鐵銹等污物，這些污物的存在會(huì)大大減弱油漆和鋼板間的附著力。對于以上的污物，處理方法也很簡單，鋼板表面的油用松香水擦洗，水用棉紗棉布擦干，鹽用淡水清洗，灰塵進(jìn)行清掃或高壓空氣吹凈，焊渣和鐵銹用相適應(yīng)的工具敲鏟。由船員敲鏟后的鋼板表面一般要求達(dá)到我們平常所說的鏟白，即接近鋼板的本色。當(dāng)然，在鋼板表面處理的過程中，對于有銹塊銹包的鋼板需徹底敲鏟，要求能看到鋼板本色，對于僅僅是一些點(diǎn)銹的鋼板用砂紙或鋼絲刷處理即可。

3.5 船舶油漆施工工藝及注意事項(xiàng)

由于油漆廠家不同，即使同類型油漆施工也不盡相同，所以在施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀廠家提供的施工指導(dǎo)書，嚴(yán)格按照指導(dǎo)要求作業(yè)，切不可疏忽大意，避免出現(xiàn)涂層質(zhì)量問題。一般情況下，應(yīng)注意掌握好以下幾點(diǎn)：船舶油漆必須在常溫下干燥，需通過加熱烘干的涂料不能用作船舶涂料；使用前應(yīng)保證涂刷工具良好，并充分?jǐn)嚢栌推?，防止出現(xiàn)因顏料沉積的原因而產(chǎn)生的色差現(xiàn)象，影響涂層質(zhì)量；第一度修補(bǔ)漆應(yīng)采用刷涂或者滾涂的方式進(jìn)行；保證施工中達(dá)到要求的漆膜厚度；特別注意不要為了降低施工難度，進(jìn)行不必要的稀釋。

3.6 油漆施工中的安全

在油漆施工中，必須避免兩種危險(xiǎn)，一是由于油漆化學(xué)成分本身造成的危險(xiǎn)，二是油漆施工環(huán)境造成的危險(xiǎn)。施工前，了解各種油漆施工的安全規(guī)定是至關(guān)重的。由于油漆、稀料等本身化學(xué)成分的揮發(fā)，人體長時(shí)間的接觸，甚至吸入，會(huì)造成對人體健康的危害，而且隨著揮發(fā)濃度的增大，火災(zāi)甚至爆炸發(fā)生的幾率也大大增加。所以在施工中需要通風(fēng)，尤其是在艙內(nèi)施工時(shí)。施工結(jié)束后，皮膚上的油漆應(yīng)用肥皂和清水清洗，以減輕溶劑對皮膚的傷害，防止油漆、溶劑和污物進(jìn)入皮膚。油漆作業(yè)時(shí)，應(yīng)穿戴好手套、口罩、工作服及護(hù)目鏡等勞保用具，登高、懸空作業(yè)需系安全繩，必要時(shí)需多人協(xié)同作業(yè)，互相監(jiān)督確保安全。

4 結(jié)語

船舶油漆工作，是保護(hù)船體，延長船舶使用壽命最直接、最有效的方法，科學(xué)地、經(jīng)濟(jì)地做好這項(xiàng)工作對船舶的管理工作以及節(jié)省船舶運(yùn)營成本是有重要意義的。在油漆作業(yè)中，由于實(shí)際操作人員認(rèn)識不足，專業(yè)知識掌握不夠，往往不能發(fā)揮船舶油漆的最優(yōu)性能，不僅造成對油漆物料的浪費(fèi)，而且降低了設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)水平。所以，船舶油漆工作的優(yōu)劣，關(guān)鍵還在于人員專業(yè)技術(shù)水平，只有不斷增加自身油漆知識的儲(chǔ)備，規(guī)范施工工藝，才能保證涂裝質(zhì)量，將船舶的管理工作帶上新的臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

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DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.02.195