基于能力達(dá)成的車輛工程專業(yè)理論課程體系優(yōu)化

張志勇　劉志強(qiáng)　杜榮華

摘 要 在我國正積極推進(jìn)以《華盛頓協(xié)議》為核心的工程教育專業(yè)認(rèn)證和工程技術(shù)人員職業(yè)資格認(rèn)證的背景下，針對我校車輛工程專業(yè)的理論課程體系開展優(yōu)化研究。首先對我校車輛工程專業(yè)當(dāng)前的理論課程體系的現(xiàn)狀進(jìn)行分析；然后對國家工程教育專業(yè)認(rèn)證中關(guān)于本科生的能力達(dá)成要求進(jìn)行解讀；最后針對存在的問題對理論課程體系進(jìn)行優(yōu)化。

關(guān)鍵詞 專業(yè)認(rèn)證 能力達(dá)成 車輛工程 理論課程體系

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdks.2015.12.027

Optimization of the Theory Curriculum System for the Vehicle

Engineering Specialty Based on Ability Achievement

ZHANG Zhiyong， LIU Zhiqiang， DU Ronghua

（College of Automobile and Mechanical Engineering，

Changsha University of Science and Technology， Changsha， Hu'nan 410114）

Abstract Under the background of China is actively promoting the program accreditation of the engineering education and the vocational qualification accreditation of the engineering and technical personnel based on the core of the "Washington Agreement"， the optimization research of the theory curriculum system of our school vehicle engineering specialty is carried out. Firstly， the current situation of the theory curriculum system of our school vehicle engineering specialty is analyzed. Then the ability of the graduate students must achieve according to the national engineering education program accreditation is interpreted， and the curriculum system is optimized for the existing problems， finally.

Key words program accreditation； ability achievement； vehicle engineering； theory curriculum system； optimization

0 前言

我國正積極推進(jìn)以《華盛頓協(xié)議》為核心的工程教育專業(yè)認(rèn)證和工程技術(shù)人員職業(yè)資格認(rèn)證。工程教育專業(yè)認(rèn)證通過規(guī)范學(xué)生的知識、技能與道德標(biāo)準(zhǔn)，為其進(jìn)入工程專業(yè)領(lǐng)域提供了前瞻性的引導(dǎo)。為確保畢業(yè)生質(zhì)量，工程教育專業(yè)認(rèn)證提出了10條通用畢業(yè)要求，認(rèn)證專業(yè)必須通過評價證明所培養(yǎng)的學(xué)生達(dá)到這些畢業(yè)要求。畢業(yè)要求的達(dá)成主要是通過課程設(shè)置、工程實踐活動、社會實踐活動等保障體系。課程體系是育人活動的指導(dǎo)思想，是培養(yǎng)目標(biāo)的具體化和依托，它規(guī)定了培養(yǎng)目標(biāo)實施的規(guī)劃方案，其中的理論課程體系是構(gòu)建學(xué)生知識體系、掌握基礎(chǔ)知識的重要手段。

我校車輛工程專業(yè)源于原長沙交通學(xué)院1980年創(chuàng)辦的汽車運用工程專業(yè)，2004年開始以車輛工程專業(yè)招收本科生，于2006年獲得車輛工程碩士學(xué)位授予權(quán)，2010年與機(jī)械工程一級學(xué)科下的其他二級學(xué)科一起獲得“機(jī)械工程”一級學(xué)科碩士學(xué)位授予權(quán)。2011年“機(jī)械工程”學(xué)科被評為湖南省重點學(xué)科，車輛工程專業(yè)2011年被評為湖南省特色專業(yè)。雖然車輛工程專業(yè)在湖南省，乃至在全國范圍內(nèi)具有一定知名度，但在工程教育的專業(yè)認(rèn)證背景下，仍存在如下問題：（1）專業(yè)特色不明顯。對于一所省屬高校的車輛工程專業(yè)，無法享受到985、211等高校所具有的各方面資源，因此需要錯位生存，在本專業(yè)的人才培養(yǎng)、教學(xué)體系等方面發(fā)展自己的特色，方能提高專業(yè)的知名度；（2）課程體系過于強(qiáng)調(diào)理論知識。當(dāng)前的課程體系主要從構(gòu)建學(xué)生全面的理論知識體系出發(fā)，無法滿足工程教育的要求；（3）課程設(shè)置無法滿足汽車工程的發(fā)展。隨著新能源汽車的發(fā)展，各汽車企業(yè)越來越需要掌握一定新能源汽車技術(shù)的本科畢業(yè)生，但當(dāng)前的課程體系能以傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)、原理設(shè)置；（4）課程體系呆板。課程體系設(shè)置上以教師教為主，無法培養(yǎng)學(xué)生自學(xué)能力，從而無法培養(yǎng)學(xué)生的終身學(xué)習(xí)能力；（5）課程體系的課程設(shè)置緊密度不夠。課程設(shè)置過于松散，相關(guān)度不強(qiáng)，無法培養(yǎng)學(xué)生解決實際問題的綜合能力。因此，在工程教育專業(yè)認(rèn)證背景下，開展我校車輛工程專業(yè)的理論課程體系優(yōu)化研究具有重要意義。

1 專業(yè)認(rèn)證中的能力要求解讀

我國工程教育專業(yè)認(rèn)證規(guī)定本科生畢業(yè)時，必須具備社會能力、專業(yè)水平、專業(yè)能力方面的能力要求。就車輛工程專業(yè)而言，三大能力要求可分解為：（1）具有人文社會科學(xué)素養(yǎng)、社會責(zé)任感和工程職業(yè)道德；（2）具有一定的組織管理能力、表達(dá)能力和人際交往能力以及在團(tuán)隊中發(fā)揮作用的能力；（3）對終身學(xué)習(xí)有正確認(rèn)識，具有不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)發(fā)展的能力；（4）具有國際視野和跨文化的交流、競爭與合作能力；（5）具有從事車輛工程工作所需的相關(guān)數(shù)學(xué)、自然科學(xué)以及經(jīng)濟(jì)管理知識；（6）掌握機(jī)械工程、力學(xué)、電工電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、測控技術(shù)、企業(yè)管理等基本理論和基礎(chǔ)知識，具有系統(tǒng)的工程實踐學(xué)習(xí)經(jīng)歷；（7）掌握汽車構(gòu)造、理論、設(shè)計、電子控制等專業(yè)知識和車輛產(chǎn)品設(shè)計制造方法，了解車輛工程學(xué)科發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢；（8）具備設(shè)計和實施工程實驗的能力，并能夠?qū)嶒灲Y(jié)果進(jìn)行分析；（9）掌握基本的創(chuàng)新方法，具有追求創(chuàng)新的態(tài)度和意識；具有綜合運用理論和技術(shù)手段設(shè)計系統(tǒng)和過程的能力，設(shè)計過程中能夠綜合考慮經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、法律、安全、健康、倫理等制約因素；（10）掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢及運用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取相關(guān)信息的基本方法；（11）了解與車輛工程相關(guān)的職業(yè)和行業(yè)的生產(chǎn)、設(shè)計、研究與開發(fā)、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展等方面的方針、政策和法津、法規(guī)，能正確認(rèn)識工程對于客觀世界和社會的影響。由以上11個能力要求可知，能力達(dá)成的跟蹤評價均是圍繞學(xué)生3個方面的能力而展開。在能力達(dá)成評價過程中，要求評價實施主體明確，評價周期貫穿學(xué)生學(xué)習(xí)的全過程，并有完善的進(jìn)程式評價記錄文檔，通過這些評價措施可以保障其能力達(dá)成。endprint

2 理論課程體系優(yōu)化

2.1 基于培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求的能力分解

根據(jù)工程教育認(rèn)證所例舉的通用畢業(yè)要求和當(dāng)前我校車輛工程專業(yè)的畢業(yè)要求，結(jié)合企業(yè)需求和我省汽車工業(yè)發(fā)展的新形勢，將畢業(yè)要求分解為能力指標(biāo)。具體實施方案如下：（1）修訂培養(yǎng)目標(biāo)。制定公開的、符合學(xué)校定位的、適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的培養(yǎng)目標(biāo)。該培養(yǎng)目標(biāo)不僅包括學(xué)生畢業(yè)時的要求，還要能反映學(xué)生畢業(yè)后5年左右在社會與專業(yè)領(lǐng)域預(yù)期取得的成就；（2）完善畢業(yè)要求。根據(jù)工程教育認(rèn)證所例舉的通用畢業(yè)要求，結(jié)合我校車輛工程專業(yè)現(xiàn)狀、企業(yè)人才需要和湖南省汽車工業(yè)的發(fā)展，提出更為詳細(xì)的車輛工程專業(yè)畢業(yè)要求；（3）能力分解。當(dāng)前車輛工程專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備的能力主要包括：較高的人文綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力、汽車設(shè)計與制造的能力、汽車檢測與試驗?zāi)芰?、汽車運行技術(shù)支持能力、汽車營銷與管理能力?？傮w而言，這些能力涵蓋了一個合格學(xué)生在畢業(yè)生時應(yīng)具備的能力，但過于籠統(tǒng)，且未體現(xiàn)出我校車輛工程專業(yè)的特色，也不利于課程體系的優(yōu)化。因此應(yīng)基于這些能力要求進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化，以體現(xiàn)國際視野和跨文化的交流、競爭與合作能力、終身學(xué)習(xí)能力等21世紀(jì)的人才特點。

2.2 理清課程體系與能力培養(yǎng)之間的關(guān)系

根據(jù)畢業(yè)要求所要具備的能力，理清現(xiàn)有課程體系域能力培養(yǎng)直接的關(guān)系，建立能力達(dá)成與所需支持課程、工程實踐、社會實踐和課外活動的映射關(guān)系。具體實施方案如下：（1）明確課程內(nèi)容與能力培養(yǎng)的關(guān)系。確定開設(shè)課程、工程實踐、社會實踐和課外活動的教學(xué)內(nèi)容，以及教學(xué)內(nèi)容對應(yīng)的能力培養(yǎng)。在確定教學(xué)內(nèi)容對應(yīng)的能力培養(yǎng)時，應(yīng)分清主次關(guān)系，避免一門課程對應(yīng)多個能力的培養(yǎng)而淹沒了課程的特點；（2）對應(yīng)關(guān)系的可視化。根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)分解出的能力要求，由畢業(yè)要求對培養(yǎng)目標(biāo)的支撐關(guān)系，進(jìn)一步細(xì)化能力要求。通過建立各類課程與畢業(yè)要求對應(yīng)關(guān)系矩陣，實現(xiàn)課程體系與能力培養(yǎng)之間關(guān)系的可視化。擬建立培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求、能力達(dá)成、課程體系之間的關(guān)系。在此關(guān)系中，以畢業(yè)要求為紐帶，能力達(dá)成為核心，通過課程體系實現(xiàn)畢業(yè)要求所需的能力，最終實現(xiàn)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。

2.3 科學(xué)合理地進(jìn)行課程的整合和重組

在課程體系模塊化的基礎(chǔ)上，打破了各學(xué)科領(lǐng)域的界限，以跨學(xué)科的方式選擇課程內(nèi)容，組織和整合課程體系，達(dá)到“厚基礎(chǔ)、寬口徑、重實踐”的目的，具體實施方案如下：（1）基于能力達(dá)成為目標(biāo)對已開設(shè)課程進(jìn)行歸類。由能力達(dá)成與所需支持課程、工程實踐、社會實踐和課外活動的映射關(guān)系，確定課程所培養(yǎng)的能力。將培養(yǎng)相近能力的課程歸類，明確教學(xué)內(nèi)容與能力達(dá)成之間的關(guān)系；（2）教學(xué)內(nèi)容整合和重組。對具有相近教學(xué)內(nèi)容的課程進(jìn)行整合，做到課程內(nèi)容規(guī)劃不重復(fù)、不遺漏，課程設(shè)置優(yōu)化，課程內(nèi)容體系特點明顯。如，在培養(yǎng)具有汽車電控系統(tǒng)設(shè)計、檢測、維修能力時，將電工電子學(xué)、C語言與程序設(shè)計、單片機(jī)原理與接口技術(shù)、汽車電控單元與接口技術(shù)、汽車電子學(xué)、新能源汽車結(jié)構(gòu)與原理等課程的內(nèi)容進(jìn)行整合，協(xié)調(diào)各課程的教授內(nèi)容；（3）課程內(nèi)容的教學(xué)安排調(diào)整。根據(jù)認(rèn)知過程的自然規(guī)律，對教學(xué)安排進(jìn)行合理調(diào)整，從而解決現(xiàn)在專業(yè)課內(nèi)容與所授基礎(chǔ)課程聯(lián)系不緊密的問題。如，在學(xué)生學(xué)習(xí)新能源汽車結(jié)構(gòu)域原理這門專業(yè)課時，需要掌握電工電子、汽車電子、單片機(jī)原理與接口技術(shù)等課程的知識，因此在課程安排上要滿足“先基礎(chǔ)知識，后工程應(yīng)用”的原則；（4）新課程開發(fā)與創(chuàng)新。結(jié)合我省汽車工業(yè)的發(fā)展和企業(yè)的需求，定義新能力指標(biāo)，由工商界人士與教育界人士共同參與課程的開發(fā)、審查和評估及其實施過程。在此過程中，根據(jù)現(xiàn)代課程理論實現(xiàn)課程與課程體系在保持相對穩(wěn)定的基礎(chǔ)上努力求新、求變。

3 結(jié)論

根據(jù)我國工程教育專業(yè)認(rèn)證對本科畢業(yè)生的能力要求，我校車輛工程專業(yè)的理論課程體系存在專業(yè)特色不明顯、課程體系過于強(qiáng)調(diào)理論知識、課程設(shè)置無法滿足社會需求的發(fā)展和課程體系的課程設(shè)置緊密度不夠等問題。為此，首先根據(jù)專業(yè)認(rèn)證的能力要求，基于培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求進(jìn)行能力分解，理清理論課程體系與能力培養(yǎng)之間的關(guān)系；然后根據(jù)工程教育認(rèn)證所需要的能力達(dá)成條件，對車輛工程專業(yè)現(xiàn)有理論課程體系，以就業(yè)為導(dǎo)向設(shè)置相應(yīng)的基礎(chǔ)知識模塊、專業(yè)技能模塊和職業(yè)定向模塊；最后在課程體系模塊化的基礎(chǔ)上，打破了各學(xué)科領(lǐng)域的界限，以跨學(xué)科的方式選擇課程內(nèi)容，組織和整合理論課程體系。

論文資助項目：湖南省普通高等學(xué)校教學(xué)改革研究項目（湘教通[2014]247號），學(xué)生能力導(dǎo)向的機(jī)械類專業(yè)工程訓(xùn)練改革與實踐，回歸工程實踐的機(jī)械類專業(yè)工程教育人才培養(yǎng)模式改革與實踐

參考文獻(xiàn)

[1] 張學(xué)洪，張軍，曾鴻鵠.工程教育認(rèn)證制度背景下的環(huán)境工程專業(yè)本科教學(xué)改革啟示[J].中國大學(xué)教學(xué)，2011（6）：37-39.

[2] 畢家駒.中國工程專業(yè)認(rèn)證正進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段[J].高教發(fā)展與評估，2009（1）：1-5.

[3] 王孫禺，孔鋼城，雷環(huán).《華盛頓協(xié)議》及其對我國工程教育的借鑒意義[J].高等工程教育研究，2007（1）：10-15.

[4] 李曉強(qiáng)，孔寒冰，王沛民.建立新世紀(jì)的工程教育愿景——兼評美國“2020工程師”《愿景報告》[J].高等工程教育研究，2006（2）：9-11.

[5] 汪祿應(yīng).應(yīng)用型本科教育人才培養(yǎng)目標(biāo)與課程體系建設(shè)[J].大學(xué)教育科學(xué)，2005（2）：42-44.

[6] 閻琦.以工作崗位為導(dǎo)向的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專業(yè)課程體系建設(shè)研究[J].廊坊師范學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），2012（2）：123-125.

[7] 中國工程教育專業(yè)認(rèn)證協(xié)會.2014年第一期工程教育認(rèn)證專業(yè)培訓(xùn)會——大會報告匯編[R].2014.endprint