淺談如何做好高速公路機電設(shè)備的維護與管理工作

韓鎮(zhèn)

摘要：為了保證人們出行方便、保證交通運輸?shù)臅惩o阻，做好高速公路機電設(shè)備管理和維護工作，本文筆者從高速公路機電設(shè)備管理現(xiàn)狀進行分析，并闡述了個人意見和建議，希望能夠?qū)Ω咚俟窓C電設(shè)備管理及維護工作的開展有所幫助。機電設(shè)備管理維護對于已經(jīng)投入使用的高速公路機電系統(tǒng)而言至關(guān)重要，通過機電設(shè)備的日常維護可以及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運行問題盡早排除設(shè)備故障，保證高速公路正常使用，保障交通管理部門日常工作的順利開展。

關(guān)鍵詞：設(shè)備維護系統(tǒng)效能服務質(zhì)量

中圖分類號： TU85 文獻標識碼：A 文章編號1672-3791（2015）01（c）-0000-00

1高速公路機電設(shè)備當前運行情況

目前，我國高速公路設(shè)備管理維護系統(tǒng)并不健全，設(shè)備維護人員水平有限，工作量大，機電設(shè)備管理及維護方面存在著一定的問題，本文筆者通過對自身多年高速公路機電系統(tǒng)施工及維護管理工作經(jīng)驗總結(jié)如下：

1.1專業(yè)維護人員少，工作人員整體素質(zhì)有待加強

由于高速公路機電系統(tǒng)涉及面廣、技術(shù)含量高、設(shè)備種類繁多。因此，對于機電系統(tǒng)維護與管理對工作人員自身技術(shù)水平和素質(zhì)要求也較高。但現(xiàn)今大部分設(shè)備維護人員主要來自專業(yè)技術(shù)學校，其專業(yè)知識過硬，但實際操作能力有待提高，并不能很好的適應系統(tǒng)發(fā)展要求。僅依靠這部分人是很難滿足系統(tǒng)維護的高要求的。

1.2系統(tǒng)備件不足，維護工作完成困難

由于部分高速公路機電系統(tǒng)投入使用時間過早，各地區(qū)高速公路中所使用的機電設(shè)備品牌、型號不一致，就是在同一地區(qū)同一路段中所使用的設(shè)備品牌、型號也并未統(tǒng)一，最突出的就是在一個路段的自動欄桿機型就有四種之多，且由于電子產(chǎn)品更新?lián)Q代速度較快，部分早期使用的零部件已經(jīng)下線，沒有了供貨來源，這種情況下無疑加大了機電設(shè)備維護、管理的難度。

1.3系統(tǒng)缺乏科學性規(guī)劃，系統(tǒng)效能低

目前，我國高速公路機電系統(tǒng)施工及后期維護并不完善，缺乏前期實地考察，對當?shù)厥┕で闆r缺乏相應了解，造成了機電設(shè)備使用及維護上的浪費。高速公路機電系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)這樣或那樣的問題，比方說：光電纜容量過小、發(fā)電機容量配置不到位、可變情報板安裝位置不當?shù)?。自高速公路多地開展擴建、養(yǎng)護工程建設(shè)以來，電纜線路和光纜線路所受損傷嚴重，影響了高速公路的正常監(jiān)控及通信，造成數(shù)據(jù)通信出現(xiàn)問題，甚至影響到了正常收費工作。

1.4維修力量單一，不利于維護工作的開展

一般高速公路機電系統(tǒng)維護工作都是由高速公路管理局及各市管理處完成的，但這種單一的維護方式已經(jīng)不能滿足我國越來越快的高速公路機電系統(tǒng)的發(fā)展，我國每年增加的高速公路路段就高達成百上千條，設(shè)備維護工作量逐年增加，且早期系統(tǒng)及設(shè)備故障情況嚴重，這樣造成了維護服務質(zhì)量逐漸下滑。同時，系統(tǒng)維護管理方式單一、系統(tǒng)技術(shù)人員有限，致使系統(tǒng)運行狀況不能及時掌握、設(shè)備故障得不到及時修復，故障處理時效逐漸加大，不利于維修技術(shù)考核工作的開展，維修效率較低。

2系統(tǒng)維護及管理的相應改進建議

為了促進我國高速公路建設(shè)，提高機電系統(tǒng)維護及管理工作效率，本文筆者提出了以下幾方面高速公路機電系統(tǒng)管理及維護工作意見和建議，僅供相關(guān)人員參考。

2.1實行規(guī)范化管理，加快系統(tǒng)設(shè)備更新?lián)Q代速度

無規(guī)矩不成方圓，我們只有利用規(guī)范化制度進行系統(tǒng)設(shè)備管理，相應部門應建立設(shè)備臺賬，建立相應轄區(qū)內(nèi)設(shè)備安裝時間、數(shù)量、型號及性能資料檔案，竭盡所能將同一型號設(shè)備分配到同一所轄路段之內(nèi)，為設(shè)備后期維護、維修創(chuàng)造一定的便利條件，加強設(shè)備清潔保養(yǎng)同性能維護之間的聯(lián)系，延長系統(tǒng)設(shè)備使用壽命，做好數(shù)據(jù)及時整理分析，提升系統(tǒng)運行速度，加深維護部門同建設(shè)、設(shè)計部門之間的聯(lián)系，保證建設(shè)、設(shè)計部門能夠及時了解設(shè)備維護及使用情況，為后期工程建設(shè)系統(tǒng)配置提供有利參考資料。

由于近年來，科學技術(shù)的快速發(fā)展，電子產(chǎn)品不斷革新，我們也要及時更換那些使用時間較長、期限已滿的設(shè)備，建立健全機電系統(tǒng)設(shè)備報損制度，對那些退役設(shè)備進行及時清換，為資產(chǎn)管理創(chuàng)造良好的環(huán)境。

2.2改進維護模式

自建立電子不停車收費系統(tǒng)以來，逐漸取代了人工收費作業(yè)，相應的設(shè)備維護、管理工作量也隨之加大。機電系統(tǒng)應用越來越加廣泛，設(shè)備質(zhì)量維護和管理工作也就更加重要，過去傳統(tǒng)的運維工作模式早已不適用于現(xiàn)今的機電維護工作，我們必須要根據(jù)當前高速公路機電系統(tǒng)點多、線長和面廣的特點研究新的運維模式，建議采用專業(yè)維護公司和運營管理部門聯(lián)合的方式，實行機電系統(tǒng)統(tǒng)一維護，讓兩個單位取長補短，充分發(fā)揮各自專長，明確職責劃分，使維修與維護各盡其責，做好機電維修及管理工作。想要使一項工作做到最好，必須要有嚴格的管理制度，使各個部門能夠出色完成各自工作，保證機電系統(tǒng)正常運行。只有明確各部門職責，使每個工作人員了解各自的重要性，才能更好的調(diào)動員工的積極性和主動性。管理維護與技術(shù)保障工作應有所區(qū)分，根據(jù)工程實際情況靈活開展運維工作，將運維工作做好做活。運營部門在進行設(shè)備管理時，還應做好定期巡檢和維護工作，建立信息報送體系，及時將設(shè)備故障情況反映給上級領(lǐng)導，以便于問題的及時解決。維護公司也應深入研究系統(tǒng)時效性，深入了解系統(tǒng)運行狀態(tài)，建立設(shè)備運行情況數(shù)據(jù)庫，嚴把系統(tǒng)安全關(guān)和設(shè)備質(zhì)量關(guān)，提高設(shè)備使用壽命，為高速公路的暢通無阻保駕護航。

2.3重點培養(yǎng)，建立技術(shù)過硬的維護管理團隊

高速公路機電系統(tǒng)為正常的道路運輸提供了重要保障。因此，做好機電系統(tǒng)維護工作意義非凡。考慮到高速公路機電系統(tǒng)對技術(shù)含量要求較高，我們必須選擇一家信譽好、技術(shù)能力強的技術(shù)維修及維護的公司，同樣管理工作也應當精中選精，選拔技術(shù)型全能人才，有能力有擔當?shù)募夹g(shù)人員，兩手抓兩手都要硬，根據(jù)不同設(shè)備故障情況，采取及時應對措施。我們還應做好團隊組織工作，保證隊伍穩(wěn)定性，維持最佳的設(shè)備運行狀態(tài)。

2.4加強交流溝通，實施施工監(jiān)管

從實際出發(fā)，做好施工前期準備、施工建設(shè)工作，更好的服務于高速公路機電系統(tǒng)。前期施工、建設(shè)規(guī)劃及改建當中，必須要進行實地調(diào)研、項目論證，悉心聽取管理部門的意見，選擇安全實用性較高的機電設(shè)施。

加大對機電設(shè)施監(jiān)管力度，做好故障防范工作。積極配合管理單位，共同協(xié)商、協(xié)同合作，制定好各種故障措施預防方案。

3結(jié)束語

高速公路系統(tǒng)維護與管理是一項長期且艱巨的工作，需要我們不斷努力探索、總結(jié)經(jīng)驗教訓，充分吸收和運用國內(nèi)外先進的管理經(jīng)驗，不斷提升服務質(zhì)量，才能做好機電運維工作。

參考文獻

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