新中國首次南極科考始末

孟紅

2013年11月7日，踏上為期155天科考征程的中國第30次南極科學(xué)考察隊(duì)，乘“雪龍”號南極科考船在前往南極進(jìn)行科學(xué)考察的途中，暫?？瓶加?jì)劃以最快速度趕往南極迪維爾海救助被冰層圍困的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號客船，最終在全世界矚目之下將被困冰洋的俄羅斯受困人員成功救出……一時間成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)事件，也讓我們再一次關(guān)注起新中國的南極科考事業(yè)。

1984年底，我國組建了第一支南極科考隊(duì)。這支南極科考隊(duì)經(jīng)過20多天的海上航行，于當(dāng)年12月26日抵達(dá)南極洲，12月30日在南極喬治王島登陸，在南極大陸上首次留下了中國南極科考隊(duì)的足跡。1985年2月20日，科考隊(duì)建起我國第一個南極科學(xué)考察站——中國南極長城站。從此，鮮艷的五星紅旗飄揚(yáng)在南極上空。這是我國南極科考事業(yè)的歷史性時刻，標(biāo)志著南極科考從此有了中國人的身影和話語權(quán)。

背景概貌

南極大陸是指南極洲除周圍島嶼以外的陸地，是世界上發(fā)現(xiàn)最晚的大陸，位于地球的最南端。南極大陸95%以上的面積常年為厚度極高的冰雪所覆蓋，素有“白色大陸”之稱。南極大陸四周圍繞著太平洋、大西洋、印度洋，呈完全封閉狀態(tài)，是一塊遠(yuǎn)離其他大陸、與文明世界完全隔絕的大陸，至今仍然沒有常住居民，只有少量的科學(xué)考察人員輪流在為數(shù)不多的考察站臨時居住和工作。

南極洲面積1400萬平方公里，在地球上6塊大陸中排名第5，是世界的風(fēng)極、寒極和冰極，同時也是至今為止沒有明確主權(quán)歸屬和未被人類開發(fā)的地區(qū)。特殊的地理位置、復(fù)雜的歷史背景以及豐富的自然資源與科學(xué)資源，決定了它在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、科學(xué)上具有令世界矚目的重要意義。因此，近百年來，許多國家的探險家和科學(xué)家一次次不畏艱險迎著南極的狂風(fēng)暴雪，堅(jiān)持不懈地對南極地區(qū)開展了大范圍的探險與科學(xué)考察活動，目的就是為了揭開這一冰雪世界的種種奧秘，最大限度地爭取和維護(hù)本國在這一區(qū)域的權(quán)益。特別是20世紀(jì)80年代，南極洲豐富的礦產(chǎn)資源、淡水資源、海洋生物資源及獨(dú)特的自然環(huán)境特征使得各國掀起了南極科考的熱潮。

1961年6月通過的《國際南極條約》，規(guī)定南極只用于和平目的。可以說，南極不屬于任何一個國家，它屬于全人類。

1984年，為了盡快成為南極條約協(xié)商國，維護(hù)我國對南極問題的權(quán)益，發(fā)展我國南極考察事業(yè)，推動國際和平利用南極，我國決定啟動南極科考行動。

這次南極考察，不但任務(wù)異常艱巨，而且關(guān)系到國家的榮辱與尊嚴(yán)。1983年，中國以締約國身份加入南極條約時，因?yàn)槲覀冊谀蠘O沒有科考站，只能算是條約參加國里的“三等公民”，所以沒有表決權(quán)。進(jìn)行表決的時候，主席把榔頭一敲，讓中國代表退出會場去喝咖啡，堂堂10億人口的中華人民共和國在南極沒有發(fā)言權(quán)、表決權(quán)，這是炎黃子孫們的恥辱。

在經(jīng)歷過尷尬“遭遇”后，中國人決心要讓五星紅旗在南極的上空高高飄揚(yáng)。

伴隨著改革開放的春風(fēng)，經(jīng)過一系列精心準(zhǔn)備，1984年11月19日，由國家海洋局組織的我國第一支南極考察隊(duì)一共591人（來自全國60多個單位），乘坐我國自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋科考船“向陽紅10”號和海軍“J121”打撈救生船，從上海黃浦江碼頭起航，遠(yuǎn)赴南極洲和南太平洋進(jìn)行綜合性科學(xué)考察，正式拉開了我國南極科考的大幕。鄧小平為這次開天辟地的中國南極科考親筆題詞：“為人類和平利用南極做出貢獻(xiàn)。”

極地航行

南極被稱為“世界風(fēng)極”，以多風(fēng)暴而著稱。中國首批科考隊(duì)乘坐的“向陽紅10”號船在南大洋考察第一階段的8天航行中，就遇到4個風(fēng)暴氣旋，而且一個比一個強(qiáng)烈。

1985年1月26日，剛駛進(jìn)18號海洋觀測站附近海域進(jìn)行大洋調(diào)查的“向陽紅10”號，就陷入了極地氣旋的中心區(qū)，遭遇了12級以上的大風(fēng)暴，風(fēng)速達(dá)到每秒34米。

12米高、100多米長的巨浪如大山般接連撲面而來，萬噸巨輪的前后甲板，不時被巨浪覆蓋，船體在波峰浪谷里起伏，搖晃度達(dá)31度，不時發(fā)出“轟轟”的巨大聲響和震動。主機(jī)空轉(zhuǎn)9次，船舵時而失靈，情況異常危險。

編隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)精心組織、指揮全力抗風(fēng)，密切注視風(fēng)向浪向，迎風(fēng)頂浪，慢速航行；在舵效失靈、涌浪沖擊船體改變航向時，小心地靠一進(jìn)一退保持方向；全體船員全部就位，以應(yīng)付隨時可能發(fā)生的緊急情況。

呼嘯的狂濤更加猛烈，把后甲板5噸重的吊車操縱臺打翻，把船舷門打入大海，把盤結(jié)固定的纜繩沖入海中20多米。船長張志挺一天一夜沒有離開過駕駛臺，他不斷發(fā)出指令，調(diào)整航向，避免了嚴(yán)重險情的發(fā)生。

在后甲板，科考勇士們不顧巨浪沖擊甲板，冒著生命危險，保護(hù)考察設(shè)備、儀器和珍貴的科考標(biāo)本。十幾名船員冒著生命危險拉回脫落的纜繩，避免了纜繩入海纏繞螺旋槳的更大險情。

經(jīng)過近8小時的頑強(qiáng)拼搏，“向陽紅10”號終于闖出了風(fēng)暴區(qū)，編隊(duì)果斷決定暫時返航，從兩個氣旋風(fēng)暴之間迅速穿過，于1月28日駛進(jìn)南極喬治王島民防灣錨地。

隨后，在檢修設(shè)備、維護(hù)船舶和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，“向陽紅10”號船和南大洋考察隊(duì)于2月4日再次出航，進(jìn)行第二階段的考察。

這個階段，考察隊(duì)遵循“先近后遠(yuǎn)、先易后難、風(fēng)大進(jìn)灣、風(fēng)小出擊、靈活機(jī)動、因時制宜”的原則，先后4次進(jìn)灣避風(fēng)，而后靈活出擊。由于安排科學(xué)，組織嚴(yán)密，終于順利完成了極區(qū)安全航行和南大洋考察的任務(wù)。

南極建站

在南極建站是編隊(duì)的基本使命和中心任務(wù)，也是首次南極考察中任務(wù)最艱巨的階段。編隊(duì)挺進(jìn)南極以后，立即開始了建站工作。

1985年1至2月，正值夏季的南極仍然冰天雪地。剛到喬治王島的考察船“向陽紅10”號和“J121”就遇到困難：由于岸邊水淺，巨輪無法靠岸，要確保500噸建站物資的裝卸速度和安全，必須修建卸貨碼頭。編隊(duì)指揮部立刻調(diào)動了一批精兵強(qiáng)將投入戰(zhàn)斗。

南極的天氣風(fēng)云驟變，連續(xù)幾天大雪紛飛，風(fēng)大浪急，氣溫驟降。一班10多名隊(duì)員穿上防水服跳入海中掄大錘，將鋼管打入到海底和海灘，形成了縱橫交錯的框架；200只盛滿沙和礫石的麻袋被填入框架中。由于水溫太低，每班人員僅能堅(jiān)持10分種就手腳全部凍麻了。人站在齊腰深的海水中仿佛站進(jìn)了冰庫，大多數(shù)隊(duì)員們的橡膠防水服都在冰點(diǎn)以下的海水里脫了膠。冰冷的海水滲透進(jìn)來，猶如刀尖刮割著大家的肌膚，而熱身取暖的物品僅有白酒和姜湯。但勇士們毫無畏懼，在第一班上岸飲熱酒、喝姜湯暖和身體的時候，第二班又早已跳入冰冷的海水中。

到了3月份，南極海冰就要全面封凍，暴風(fēng)雪會更加頻繁，而“向陽紅10”號無破冰能力，隨時可能被“困凍”。因此，長城站必須趕在南極的夏季前完工。為了搶時間，編隊(duì)每天24小時連軸轉(zhuǎn)，一個隊(duì)員每天只休息三四個小時，帶隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)睡得更少，新聞記者、船員等也是如此，所有的人都忙著挖地基、扛鋼材?？疾礻?duì)副隊(duì)長董兆乾回憶說：“當(dāng)時，大家累得倒頭就能睡，連暴風(fēng)雪也打不醒，常常早上醒來發(fā)現(xiàn)自己被埋在雪堆里?！?/p>

在全體科考隊(duì)員的努力下，1985年2月20日，我國第一個科學(xué)考察站——中國南極長城站迅速建立起來，同時還安裝了發(fā)電機(jī)、架設(shè)了大型通信天線、建起了氣象觀測場。

在長城站落成大典上，喬治王島上空第一次奏響了莊嚴(yán)的中華人民共和國國歌，一面特制的五星紅旗迎著風(fēng)雪徐徐升起，格外鮮艷奪目。落成典禮的這天，100多條漢子抱在一起放聲痛哭——這是歷經(jīng)千難萬險取得勝利后的喜悅淚水。在長城站的主樓前，隊(duì)員們樹立了一塊路標(biāo)牌，標(biāo)明了長城站與北京的距離：17501.949公里。于是，1985年2月20日這一天被永遠(yuǎn)載入了中國的歷史。當(dāng)年的考察隊(duì)隊(duì)長郭琨回憶起這段崢嶸往事時依然興奮難抑：“大家激動地?fù)肀г谝黄穑瑹釡I奔流。那一刻成了一生中最幸福的時刻，讓我們今生今世，永難忘記?！敝袊谝慌?zhàn)南極的勇士在南極的風(fēng)暴與冰雪中創(chuàng)造的奇跡，令所有的中國人無不感到深深的自豪！

在南極的十幾個國家的科考站，都是在建站后經(jīng)過兩到三年的擴(kuò)建，才具備了越冬考察的條件。而就在長城站落成的前夜，編隊(duì)接到“在站上首次越冬”的特殊使命，越冬隊(duì)長顏其德、有過極地越冬經(jīng)驗(yàn)的氣象科學(xué)專家卞林根和另外6名勇士克服了罕見暴風(fēng)雪的連續(xù)襲擊和各種生存危機(jī)等一系列難以想像的困難，堅(jiān)守著中國人的首個“南極之家”，勝利地完成了這一任務(wù)。長城站建成當(dāng)年就從夏季站升級為常年考察站，創(chuàng)造了國際南極考察史上的奇跡。

中國人的第一次南極科考，洗刷了中國在南極沒有發(fā)言權(quán)和表決權(quán)的屈辱歷史；中國科考站的建立，為南極的進(jìn)一步開發(fā)奠定了基礎(chǔ)；中國人第一次南極科考，也為中國科學(xué)的發(fā)展提供了寶貴的資料。

中國首次南極科學(xué)考察隊(duì)在南極洲和南太平洋的考察活動歷時142天，航程4.9萬公里，進(jìn)行了海洋生物、水文、地質(zhì)、氣象、地球物理、海洋環(huán)境等6個學(xué)科23個項(xiàng)目一系列的科學(xué)考察，取得14項(xiàng)突破性的成績。繪制了長城站及其附近地區(qū)1∶2000的地形圖；探測記錄了6小時的高空大氣“哨聲”；監(jiān)測記錄了18次南極半島地區(qū)的地震信號；觀測接收了大量的極區(qū)地面和高空氣象資料；采集了111塊各種地質(zhì)樣品。這次考察獲取的大量樣品、數(shù)據(jù)和資料，填補(bǔ)了我國極區(qū)資料的空白，為繼續(xù)深入進(jìn)行極地考察奠定了基礎(chǔ)，積累了經(jīng)驗(yàn)。

1985年5月6日，在我國首次南極考察慶功授獎大會上，時任國務(wù)院副總理李鵬代表黨中央和國務(wù)院為南極科考立功人員頒獎。李鵬在講話中高度贊揚(yáng)了隊(duì)員們不畏艱險、頑強(qiáng)拼搏的進(jìn)取精神，并號召全國人民向科考隊(duì)員學(xué)習(xí)，為開發(fā)海洋、利用海洋做貢獻(xiàn)。同日，《紅旗》雜志發(fā)表了《南極精神頌》的社論，高度贊揚(yáng)了南極考察健兒愛國拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作、不怕犧牲的精神。

由于獨(dú)立南極科考站的建立和科學(xué)研究取得的成果，中國于1985年正式成為《南極條約》協(xié)商國。對于南極事務(wù)，中國從此有了話語權(quán)。

成果豐碩

自1984年我國第一次南極考察至2013年4月，已先后進(jìn)行了29次南極科學(xué)考察工作，為歷次極地科考活動提供了強(qiáng)有力的測繪保障，并在極地測繪研究方面取得一系列重大科學(xué)成果，為維護(hù)和爭取我國在和平利用南北極中的權(quán)益和我國極地科考事業(yè)的發(fā)展做出了卓越的貢獻(xiàn)。極地測繪科研人員積極探索南極奧秘，揭示地球科學(xué)規(guī)律，為我國極地測繪考察探索出了一套完整的技術(shù)體系，填補(bǔ)了我國相關(guān)科學(xué)研究領(lǐng)域的空白。

自首次南極考察以來，我國極地科考事業(yè)不斷取得舉世矚目的科研成果和驕人的成就：連續(xù)開展了20多年南大洋磷蝦的調(diào)查和研究，解決了識別磷蝦的年齡和磷蝦負(fù)生長等重大科學(xué)難題，為估算南極磷蝦數(shù)量，預(yù)測南極磷蝦種群是否正常繁衍，提供了重要依據(jù)。

1989年至1990年，我國派出科學(xué)家橫穿南極洲，在極其艱難的條件下，沿途進(jìn)行觀測和記錄冰面地貌、氣候與環(huán)境，采集了大量雪冰樣品，勝利完成徒步橫穿南極大陸的科學(xué)探險。并且于1989年初在南極圈內(nèi)建立起第二個南極考察基地——中山站。該站位于東南極大陸拉斯曼丘陵。

1991年，我國科學(xué)家率先提出并查明南極普里茲灣沿岸“泛非”期熱事件的構(gòu)造含義，證實(shí)“泛非”期造山作用導(dǎo)致了岡瓦納古陸的形成和格羅夫山是普里茲帶向南極內(nèi)陸的延伸。

我國科研人員還發(fā)現(xiàn)，在沒有人類干擾的情況下，氣候等因素導(dǎo)致南極大陸的企鵝數(shù)量發(fā)生過驚人變化。3000年來企鵝數(shù)量曾經(jīng)發(fā)生過4次大的波動，企鵝數(shù)量的高峰與氣候變暖相聯(lián)系。企鵝的演變成為過去全球氣候變化研究特別是一萬年來的氣候變化的一個重要研究方向。研究論文發(fā)表在英國權(quán)威雜志《自然》上，成為我國第一篇在《自然》雜志上發(fā)表的極地論文。

在對南大洋物理海洋學(xué)研究中，我國科學(xué)家發(fā)現(xiàn)全球氣候變化的最強(qiáng)信號出現(xiàn)在南大洋，全球變暖已經(jīng)減緩了南大洋的基本過程，垂向反轉(zhuǎn)環(huán)流、水團(tuán)特性、海盆間水交換、與低緯度海洋的水交換和海冰等均發(fā)生明顯變化，且發(fā)現(xiàn)這些變化與全球大洋熱鹽環(huán)流、厄爾尼諾南方濤動等具有緊密的關(guān)系。

在高空物理學(xué)研究方面，我國在極光觀測研究中，第一次用地面數(shù)據(jù)證實(shí)了最近衛(wèi)星觀測發(fā)現(xiàn)的極光“15MLT熱點(diǎn)”，發(fā)現(xiàn)了正午存在一個新的極光發(fā)生率峰。

自中國第15次南極考察隊(duì)（1999年—2000年）在格羅夫山地區(qū)首次找到4塊隕石以來，我國又組織了三次對東南極大陸格羅夫山地區(qū)的考察，分別收集到隕石28塊、4448塊和5282塊，使我國南極隕石的擁有量接近1萬塊，僅次于日本和美國，居世界第三位。

2005年1月，我國南極內(nèi)陸冰蓋考察隊(duì)成功登頂南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)冰穹（DOME）A，對該地區(qū)進(jìn)行冰蓋學(xué)和基礎(chǔ)測繪學(xué)調(diào)查，自動氣象觀測，為建立我國第三個南極考察站奠定了基礎(chǔ)。

2008年，我國南極內(nèi)陸冰蓋考察隊(duì)再次登頂冰穹A，架設(shè)了天文觀測設(shè)備，探查了冰下地形，為開展南極天文學(xué)和深井芯鉆探做好了準(zhǔn)備工作。

2009年1月7日，我國南極內(nèi)陸冰蓋考察隊(duì)第三次成功登頂南極內(nèi)陸冰穹A，并開始建立起我國第一個南極內(nèi)陸考察站——昆侖站，同時開展天文觀測、冰心鉆探、測繪等考察工作。

至此，昆侖站同1984年底1985年初首建的長城站及1989年中國在東南極的拉斯曼丘陵上建立的第二個南極考察基地中山站3站遙相呼應(yīng)，成為記錄我國極地科考事業(yè)不斷進(jìn)步的標(biāo)志。

于2012年11月5日從廣州出發(fā)、歷時156天的中國第29次南極科學(xué)考察隊(duì)，開創(chuàng)了我國船舶航行最南緯度地區(qū)新紀(jì)錄，并分別在長城站、中山站、昆侖站和雪龍船上完成了53項(xiàng)科學(xué)考察任務(wù)和工程建設(shè)任務(wù)。本航次的大洋考察是我國“南北極環(huán)境綜合考察專項(xiàng)”正式實(shí)施以來的第一個南極考察航次，共計(jì)獲得6個斷面64個站位的數(shù)據(jù)和樣品，在參加人數(shù)、考察項(xiàng)目、時間、航程、質(zhì)量和覆蓋范圍等方面，均創(chuàng)造了我國南極考察南大洋調(diào)查近30年來的新紀(jì)錄。

我國在南極國際事務(wù)中開始發(fā)揮越來越重要的作用。我國的極地科考事業(yè)，為人類認(rèn)識、和平利用及開發(fā)南北極做出了突出貢獻(xiàn)。（題圖為南極洲地圖及我國南極科學(xué)考察隊(duì)隊(duì)員們在南極）

（責(zé)任編輯：徐 嘉）