郵政企業(yè)的國(guó)際化戰(zhàn)略選擇——以德國(guó)郵政DHL為鑒

郵政企業(yè)的國(guó)際化戰(zhàn)略選擇
——以德國(guó)郵政DHL為鑒

朱 立 剛1，2

(1.同濟(jì)大學(xué) 外語(yǔ)學(xué)院，上海200092；2.中國(guó)郵政集團(tuán)培訓(xùn)中心，河北 石家莊 050000)

摘要：10多年前，德國(guó)郵政還是一家政府管控下赤字經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)是以郵務(wù)類為主的單一模式，但目前該企業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為全球快遞和物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，成為全球郵政領(lǐng)域國(guó)際化程度最高的企業(yè)之一。對(duì)近10年來(lái)德國(guó)郵政國(guó)際化經(jīng)歷的路徑選擇、發(fā)展成就及發(fā)展過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題進(jìn)行剖析，旨在對(duì)郵政物流企業(yè)有效地開(kāi)展對(duì)外合作和市場(chǎng)拓展起到指導(dǎo)和借鑒作用。

關(guān)鍵詞：德國(guó)郵政DHL；國(guó)際化戰(zhàn)略；國(guó)際化路徑

收稿日期：20141220

作者簡(jiǎn)介：朱立剛(1980-)，男，河北保定人，同濟(jì)大學(xué)外語(yǔ)學(xué)院外國(guó)語(yǔ)言學(xué)專業(yè)在讀博士研究生，中國(guó)郵政集團(tuán)培訓(xùn)中心外語(yǔ)系講師，主要研究方向?yàn)閲?guó)際郵政。

中圖分類號(hào)：F 63文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

網(wǎng)絡(luò)出版地址：http://www.cnki.net/kcms/detail/13.1415.C.20150604.1431.014.html

網(wǎng)絡(luò)出版時(shí)間：2015-06-04 14:31

郵政和速遞物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分34。目前，中國(guó)的郵政和速遞物流業(yè)的發(fā)展比起發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定距離?！秶?guó)家十二五郵政產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》明確指出：支持快遞企業(yè)“走出去”。支持快遞企業(yè)跨境跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)快遞企業(yè)通過(guò)自建合作并購(gòu)等方式設(shè)立境外分支機(jī)構(gòu)，延伸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。

根據(jù)萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)2013年公布的資料，歐洲在國(guó)際化上處于前列，美洲、澳洲和亞洲其次，非洲地區(qū)較弱。國(guó)際化發(fā)展方面走在世界前列的郵政運(yùn)營(yíng)商主要包括英國(guó)、法國(guó)、荷蘭、德國(guó)和新加坡等國(guó)的郵政企業(yè)。根據(jù)對(duì)以上幾大郵政巨頭近年來(lái)公布的戰(zhàn)略規(guī)劃的研究，郵政企業(yè)國(guó)際化大體遵循以下幾種模式：1.郵政企業(yè)的國(guó)際產(chǎn)品多元化銷售模式(如新加坡郵政公司欲轉(zhuǎn)型為電子商務(wù)公司的國(guó)際網(wǎng)店)；2.郵政企業(yè)的縱向一體化模式(如成立國(guó)際公司或分揀場(chǎng)所如英國(guó)皇家郵政在歐洲的GLS子公司，法國(guó)DPD包裹集團(tuán))；3.郵政企業(yè)國(guó)際產(chǎn)品多元化和縱向一體化聯(lián)合模式(如荷蘭TNT郵政)；4.郵政企業(yè)國(guó)際產(chǎn)品多元化、縱向一體化和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)全球化聯(lián)合模式(如德國(guó)郵政DHL)。其中，德國(guó)郵政DHL已經(jīng)發(fā)展成為全球快遞和物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。網(wǎng)絡(luò)覆蓋220個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球擁有約50萬(wàn)名員工，2013年?duì)I收550多億歐元，其中2/3的收入來(lái)自德國(guó)本土以外的業(yè)務(wù)。對(duì)各國(guó)郵政企業(yè)而言，德國(guó)郵政DHL無(wú)論從國(guó)際化規(guī)模還是層次上都居于領(lǐng)先水平。因此，有必要對(duì)其國(guó)際化發(fā)展的戰(zhàn)略選擇、實(shí)施過(guò)程及其遇到的問(wèn)題進(jìn)行全面分析。

一、德國(guó)郵政國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略

郵政企業(yè)國(guó)際化選擇主要依據(jù)是本國(guó)市場(chǎng)環(huán)境、發(fā)展?fàn)顩r和監(jiān)管水平等因素。10多年前，德國(guó)郵政還是一家政府管控下赤字經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，目前德國(guó)郵政已經(jīng)成為全球郵政領(lǐng)域國(guó)際化程度最高的企業(yè)之一，其發(fā)展首先要?dú)w功于國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略的選擇。

20世紀(jì)90年代之前，德國(guó)郵政的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。德國(guó)國(guó)土面積不大，但處于歐陸國(guó)家環(huán)繞中，為鄰國(guó)郵政的市場(chǎng)拓展提供了方便。歐盟委員會(huì)規(guī)定成員國(guó)要在2009年實(shí)現(xiàn)郵政業(yè)務(wù)的全面自由化，這使得德國(guó)郵政同老牌郵政跨國(guó)公司如法國(guó)DPD、英國(guó)GLS、TNT和本地民企Hermes、PIN Mail的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。2004年，國(guó)外公司也紛紛在德國(guó)建立包裹網(wǎng)絡(luò)，德國(guó)經(jīng)營(yíng)郵政業(yè)務(wù)的企業(yè)達(dá)1 195家，其業(yè)務(wù)收入在2007年超過(guò)12%。在此激烈競(jìng)爭(zhēng)的背景下，德國(guó)郵政出臺(tái)3大策略：不懈地關(guān)注質(zhì)量；通過(guò)外包途徑使自身更加靈活；進(jìn)入外國(guó)市場(chǎng)。德國(guó)郵政的國(guó)際化戰(zhàn)略是階段性的，并根據(jù)外部環(huán)境變化和自身發(fā)展需求適時(shí)調(diào)整。根據(jù)對(duì)德國(guó)郵政近10年的年報(bào)分析可以看出，迄今德國(guó)郵政已走過(guò)10多年的國(guó)際化發(fā)展道路，其國(guó)際化主要經(jīng)歷了3個(gè)重要戰(zhàn)略階段，見(jiàn)表1：

表1　德國(guó)郵政國(guó)際化戰(zhàn)略一覽

二、德國(guó)郵政國(guó)際化發(fā)展路徑及進(jìn)程

德國(guó)郵政總裁安彭認(rèn)為，在主宰未來(lái)的商業(yè)和社會(huì)發(fā)展的力量中，全球化是最重要引擎12-50。為融入全球化發(fā)展軌道，德國(guó)郵政的國(guó)際化經(jīng)歷了3個(gè)重要階段。

(一)國(guó)際化起步階段

1990-1997年德國(guó)郵政從虧損7.2億歐元轉(zhuǎn)而盈利15.6億歐元。1997年德國(guó)郵政國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成功重組，這就給德國(guó)郵政開(kāi)發(fā)市場(chǎng)和進(jìn)行歐洲業(yè)務(wù)擴(kuò)張準(zhǔn)備了資金條件。德國(guó)郵政開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向國(guó)際市場(chǎng)。越來(lái)越多的客戶亟待通過(guò)一家運(yùn)營(yíng)商滿足其國(guó)內(nèi)和國(guó)際的各種運(yùn)輸服務(wù)要求，從而催生了德國(guó)郵政開(kāi)始從地域和產(chǎn)品兩方面拓展其國(guó)際業(yè)務(wù)。1997年德國(guó)新制定的郵政法規(guī)定德國(guó)要最早推行自由化。截至2007年，德國(guó)郵政的函件專營(yíng)領(lǐng)域限定為重量低于200克或者資費(fèi)低于普通信函5倍的信函，除專營(yíng)業(yè)務(wù)之外的其他郵政業(yè)務(wù)全部放開(kāi)。國(guó)際包裹和速遞市場(chǎng)屬于競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域沒(méi)有設(shè)限，德國(guó)郵政開(kāi)始在國(guó)際層面上制定戰(zhàn)略，通過(guò)收購(gòu)、入股和合作擴(kuò)展國(guó)際市場(chǎng)。

1998年國(guó)際化全面展開(kāi)，首先通過(guò)對(duì)歐洲幾個(gè)主要國(guó)家的投資，德國(guó)郵政開(kāi)始為各國(guó)提供全面的包裹和速遞服務(wù)，以“Euro Express”為品牌，建立起了一個(gè)泛歐洲的遞送網(wǎng)絡(luò)。德國(guó)郵政對(duì)國(guó)際化的理解是可提供一站式的跨境遞送解決方案來(lái)滿足客戶需要。收購(gòu)DHL 25%的股份，使其在國(guó)際快遞市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟；收購(gòu)美國(guó)Global Mail，讓德國(guó)郵政進(jìn)軍國(guó)際函件市場(chǎng)；收購(gòu)瑞士物流公司Danzas和航空速遞公司AEI，給德國(guó)郵政提供了135個(gè)國(guó)家的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使其具備了綜合物流和多式運(yùn)輸服務(wù)能力，能提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、報(bào)關(guān)和物流信息等增值業(yè)務(wù)的產(chǎn)品組合；1999年收購(gòu)政府手中郵政銀行的股份。這樣，德國(guó)郵政在國(guó)際化起步階段就完成了業(yè)務(wù)領(lǐng)域從單一化郵務(wù)類業(yè)務(wù)到全面涵蓋郵務(wù)、速遞、物流和金融各領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變。2000年德國(guó)郵政上市，29%的股份進(jìn)入流通市場(chǎng)，員工內(nèi)部認(rèn)購(gòu)的股份就達(dá)6%，并更名為德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)公司，簡(jiǎn)稱DPWN，從而能夠在全球范圍內(nèi)與全球性速遞企業(yè)如UPS、FedEx等直接競(jìng)爭(zhēng)。

(二)大范圍并購(gòu)和整合階段

德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)(DPWN)自成立之時(shí)的目標(biāo)就是通過(guò)不斷收購(gòu)及建立聯(lián)盟形成跨國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。在美國(guó)，DPWN已經(jīng)成為繼USPS之后的第三大郵政服務(wù)商。在歐洲，2005年并購(gòu)Mail Merge成為荷蘭最大的私營(yíng)郵政公司；并購(gòu)英國(guó)郵政增值服務(wù)商Williams Lea，在國(guó)際函件市場(chǎng)更加具有優(yōu)勢(shì)；在法國(guó)和西班牙等國(guó)家的郵政市場(chǎng)也已經(jīng)占據(jù)相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。這一系列的積累為德國(guó)郵政國(guó)際化質(zhì)的飛躍打下了基礎(chǔ)。

質(zhì)變來(lái)自于進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合和大規(guī)模并購(gòu)。代表性事件是對(duì)DHL和Exel的并購(gòu)。DHL是一家創(chuàng)立于美國(guó)的大型航空速遞貨運(yùn)公司。早在1998年德國(guó)郵政就同DHL有合作關(guān)系，并擁有其少部分股權(quán)。2002年初，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)先收購(gòu)DHL 51%的股權(quán)，成為DHL的主要股東；7月份購(gòu)買(mǎi)DHL漢莎貨運(yùn)航空的25%的股權(quán)，其累計(jì)持股比例超過(guò)了75%；到2002年底，DHL已經(jīng)100%由德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)擁有。2005年，德國(guó)郵政集團(tuán)以36億英鎊(合65億美元)的價(jià)格收購(gòu)了英國(guó)物流巨頭英運(yùn)物流(Exel)。英運(yùn)在135個(gè)國(guó)家有業(yè)務(wù)，員工11萬(wàn)，主要市場(chǎng)在英國(guó)、愛(ài)爾蘭和美國(guó)。2006年，德國(guó)郵政還投資22億美元收購(gòu)抵押貸款銀行BHW Holding AG公司。

德國(guó)郵政在對(duì)外擴(kuò)張的同時(shí)還注重內(nèi)部整合。2002年開(kāi)始執(zhí)行STAR計(jì)劃，2005年順利完成。STAR計(jì)劃的核心是價(jià)值創(chuàng)造和進(jìn)行整合。自此，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)包括DHL、德國(guó)郵政和郵政銀行3大著名品牌，其中DHL品牌擁有4大服務(wù)支柱：DHL快遞、DHL貨運(yùn)、DHL丹沙?？者\(yùn)以及DHL解決方案。德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)的營(yíng)業(yè)收入達(dá)340多億歐元，利潤(rùn)達(dá)到24.2億歐元。其中郵務(wù)、快遞、物流和金融服務(wù)的營(yíng)業(yè)收入分別占34.5%、17.7%、24.4%和23.4%。2002年德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)在財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)排名88位。

(三)國(guó)際化發(fā)展成熟階段

2009年是德國(guó)郵政戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，2008年的國(guó)際金融危機(jī)使集團(tuán)虧損近17億歐元，此前，利潤(rùn)每年超過(guò)10億歐元。原物流部經(jīng)理安澎被選為新任總裁后，在2009年提出“戰(zhàn)略2015”，德國(guó)郵政世界網(wǎng)絡(luò)更名為德國(guó)郵政DHL集團(tuán)，強(qiáng)調(diào)集團(tuán)未來(lái)以郵務(wù)和物流兩大支柱為基礎(chǔ)的發(fā)展戰(zhàn)略。由于郵政銀行退出金融領(lǐng)域，原來(lái)的郵務(wù)、速遞、物流和金融4大業(yè)務(wù)板塊調(diào)整為目前的郵務(wù)、速遞、全球貨運(yùn)物流和供應(yīng)鏈4部分。

“戰(zhàn)略2015”還提出將來(lái)的跨國(guó)并購(gòu)要側(cè)重有機(jī)增長(zhǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，在2009年之前，強(qiáng)調(diào)通過(guò)并購(gòu)獲得競(jìng)爭(zhēng)地位，當(dāng)前的國(guó)際化戰(zhàn)略則聚焦戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)。德國(guó)郵政DHL已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際化成熟發(fā)展階段，截至2012年德國(guó)郵政DHL全資所有公司830家，其中國(guó)外子公司754家，國(guó)外部分入股公司13家；有合作關(guān)系的公司共59家，其中國(guó)外占28家。全球網(wǎng)絡(luò)布網(wǎng)已經(jīng)基本完成。

三、德國(guó)郵政DHL國(guó)際化的成功經(jīng)驗(yàn)及暴露的問(wèn)題

德國(guó)郵政DHL國(guó)際化的成績(jī)主要是遵循了全球化背景下的市場(chǎng)規(guī)律，同時(shí)也暴露出郵政企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略選擇上需要注意的問(wèn)題。

(一)德國(guó)郵政DHL國(guó)際化的成功經(jīng)驗(yàn)

1.國(guó)際化戰(zhàn)略以技術(shù)和科研做后盾

德國(guó)郵政的國(guó)際化離不開(kāi)信息技術(shù)的支撐。大量并購(gòu)進(jìn)來(lái)的企業(yè)帶來(lái)了各自的信息系統(tǒng)，彼此之間有大量的重復(fù)冗余，兼容性很差。該時(shí)期德國(guó)郵政忙于維持新并購(gòu)企業(yè)的信息系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2003年DHL、Danzas和德國(guó)郵政信息系統(tǒng)合并為1個(gè)，30個(gè)數(shù)據(jù)中心縮減為3個(gè)。2004年，在捷克共和國(guó)的布拉格成立全球IT中心，取代倫敦IT中心，并將歐洲營(yíng)運(yùn)中心從布魯塞爾移至德國(guó)萊比錫。

在亞太地區(qū)開(kāi)發(fā)先進(jìn)IT系統(tǒng)iTransport，亞洲客戶可以通過(guò)該系統(tǒng)獲得線路和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、車(chē)輛管理、貨物跟蹤、訂單管理及其他相關(guān)服務(wù)。DHL還借助外腦的力量，對(duì)要進(jìn)入的市場(chǎng)進(jìn)行充足的前期調(diào)研。例如同HIS合作，分析七國(guó)集團(tuán)(G7)以及金磚五國(guó)(BRICM)的商業(yè)環(huán)境相對(duì)實(shí)力。主要指標(biāo)包含評(píng)估國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的7大維度：活動(dòng)效率、國(guó)際活動(dòng)、研發(fā)和創(chuàng)新、機(jī)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及教育和培訓(xùn)。在對(duì)中國(guó)、印度和日本公司的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)中小企業(yè)跨境貿(mào)易需求巨大，目前在亞太地區(qū)發(fā)展的中小型企業(yè)客戶有27萬(wàn)。

2.全球布網(wǎng)，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域加大投入

德國(guó)郵政DHL開(kāi)始并購(gòu)的目的之一就是拓展全球網(wǎng)絡(luò)，DHL在世界范圍內(nèi)擁有4家航空公司，包括歐洲網(wǎng)絡(luò)和中東、非洲的長(zhǎng)途業(yè)務(wù)歐洲航空運(yùn)輸公司，服務(wù)于DHL的歐洲網(wǎng)絡(luò)的航空英國(guó)公司，中東航空公司和位于巴拿馬城拉美航空公司。

DHL在拓展區(qū)域的選擇上，先集中在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快地區(qū)，如歐洲市場(chǎng)、美國(guó)市場(chǎng)等。隨后是新興經(jīng)濟(jì)體如亞洲市場(chǎng)，對(duì)中東與非洲市場(chǎng)的投入近年來(lái)逐步增強(qiáng)。

DHL近年在亞洲地區(qū)動(dòng)作頻繁。2015年計(jì)劃供應(yīng)鏈在北亞地區(qū)投資3億歐元，其中2.24億用于設(shè)施建設(shè)。在華拓展的重點(diǎn)在于中國(guó)內(nèi)地，國(guó)內(nèi)公司對(duì)西方市場(chǎng)的熱衷促使物流需求旺盛，DHL在亞洲的投資讓其具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在亞太地區(qū)，DHL擁有最大的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)占有率，而亞太地區(qū)市場(chǎng)除了日本以外大部分都是發(fā)展中國(guó)家，市場(chǎng)規(guī)模還在成長(zhǎng)與發(fā)展之中。亞洲內(nèi)部占全球貨運(yùn)亞太區(qū)業(yè)務(wù)1/3的比重，在亞洲內(nèi)部航線DHL要比更專注于從亞洲到歐、美長(zhǎng)途線路的FedEx和UPS更有優(yōu)勢(shì)。

鑒此，DHL將發(fā)展亞洲的貿(mào)易貨運(yùn)確定為產(chǎn)品組合中的重要一環(huán)。DHL大幅增強(qiáng)其洲際和亞洲內(nèi)部的服務(wù)能力。DHL快遞在其全球空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中新增了寬體飛機(jī)，并同時(shí)調(diào)整亞洲內(nèi)部連接線路，為主要貿(mào)易通道的客戶特別是美洲和亞洲間的往來(lái)提供方便。亞洲和美國(guó)之間的貿(mào)易年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在2020年達(dá)到10%，DHL通過(guò)網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)措施來(lái)滿足該需求，開(kāi)通了日本與美國(guó)辛辛那提(DHL快遞美洲貨運(yùn)樞紐)等直達(dá)線路。

3.規(guī)范國(guó)際化程序規(guī)范

早在1997年德國(guó)郵政便組建由資深人士組成的收購(gòu)小組,尋找和研究合適的收購(gòu)對(duì)象。并購(gòu)提案要先在董事會(huì)會(huì)議上討論通過(guò)，然后在財(cái)務(wù)和審計(jì)委員會(huì)及監(jiān)督委員會(huì)上充分討論才能進(jìn)行，如在2005年10月討論并購(gòu)BHW，2006年才得以實(shí)施。德國(guó)郵政現(xiàn)有的內(nèi)部管理咨詢部、市場(chǎng)研究服務(wù)中心和風(fēng)險(xiǎn)投資部等商務(wù)組織，均將作為專業(yè)部門(mén)納入郵政商務(wù)咨詢有限公司。德國(guó)郵政商務(wù)咨詢有限公司的成立，將使公司受益于整合后的各方協(xié)同作用，增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)能力。德國(guó)郵政收購(gòu)企業(yè)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：一是收購(gòu)對(duì)象必須會(huì)加強(qiáng)現(xiàn)有的核心業(yè)務(wù)，而且和德國(guó)郵政的戰(zhàn)略發(fā)展相吻合；二是被收購(gòu)企業(yè)的投資回報(bào)率高于15%。德國(guó)郵政積極考慮采取怎樣的投資結(jié)構(gòu)來(lái)降低投資風(fēng)險(xiǎn)，以及采取怎樣的方式來(lái)降低企業(yè)進(jìn)入新興市場(chǎng)的代價(jià)。

4.通過(guò)資本運(yùn)作推動(dòng)國(guó)際化進(jìn)程

德國(guó)郵政國(guó)際化的一帆風(fēng)順得益于其嫻熟的資本運(yùn)作技巧和融資能力。2000年11月20日，德國(guó)郵政的股票分別在德國(guó)、英國(guó)、意大利、荷蘭、奧地利、瑞士和西班牙上市發(fā)行。從股票市場(chǎng)上換回大量現(xiàn)金和良好的企業(yè)金融信譽(yù)度，再加上多年來(lái)從事壟斷業(yè)務(wù)積累下的資本，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)先后出資120億馬克在全世界進(jìn)行大規(guī)模并購(gòu)活動(dòng)，收購(gòu)或控股包括快遞、貨運(yùn)和配送等在內(nèi)的37家外國(guó)公司，其中包括Danzas、DHL和Exel這樣的大公司。德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)充分發(fā)揮其全球知名品牌力量，業(yè)務(wù)量大幅提升，這無(wú)疑得益于上市之后帶來(lái)的充沛的現(xiàn)金流。

德國(guó)郵政在2015戰(zhàn)略中，采取持續(xù)緊縮銀根的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理，在近5年的國(guó)際化過(guò)程中青睞盈利性高的業(yè)務(wù)，非盈利的則變賣(mài)。包括2009年售出法國(guó)全球郵件公司、英國(guó)4C Associate咨詢公司、DHL集裝箱物流英國(guó)公司、美國(guó)Exel運(yùn)輸服務(wù)公司、羅馬尼亞Exel Delamode公司、美國(guó)Innogistic LLC公司、DHL速遞加拿大公司、加拿大Exel運(yùn)輸服務(wù)公司和在中國(guó)的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

5.借國(guó)際化進(jìn)行品牌整合，促產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)

在對(duì)外收購(gòu)和兼并的同時(shí)，德國(guó)郵政同時(shí)也在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行業(yè)務(wù)重組和調(diào)整。1998年購(gòu)入歐洲最大貨運(yùn)承攬公司Danzas(后來(lái)并入DHL供應(yīng)鏈部)。Danzas并購(gòu)北歐著名物流配送與國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)商瑞典ASG集團(tuán)。相繼并購(gòu)歐洲和南美洲的一些物流配送公司，組建了泛歐陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和南美貨車(chē)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)以Danzas為基點(diǎn)，將美國(guó)最大航空貨運(yùn)公司航空快運(yùn)國(guó)際公司并入Danzas集團(tuán)。2002年購(gòu)入DHL全部股份，并以DHL為基點(diǎn)，相繼組建全球貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)。

在經(jīng)過(guò)多次收購(gòu)和兼并之后，DHL、Danzas及Deutsche Post Euro Express進(jìn)行合并，德國(guó)郵政所有與物流和快遞相關(guān)的業(yè)務(wù)都整合在DHL品牌下面，以統(tǒng)一品牌經(jīng)營(yíng)，目標(biāo)是讓客戶能通過(guò)單一渠道享有一應(yīng)俱全的物流產(chǎn)品和服務(wù)。合并后的DHL將會(huì)成為全球最大型的單一物流公司。由開(kāi)始的全面國(guó)際化和以德國(guó)郵政的形象來(lái)負(fù)責(zé)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)，到德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)，最后到目前的DHL品牌來(lái)負(fù)責(zé)國(guó)際化，不斷優(yōu)化升級(jí)(詳見(jiàn)圖1)。

圖1　DHL的品牌整合過(guò)程

德國(guó)郵政擴(kuò)張過(guò)程中十分重視產(chǎn)品組合的完整性(Portfolio)，所收購(gòu)的公司從事不同業(yè)務(wù)，如包裹速遞公司、貨運(yùn)物流、技術(shù)和金融(郵政銀行)企業(yè)。

2005年底，德國(guó)郵政主要并購(gòu)合同物流(供應(yīng)鏈)服務(wù)，例如醫(yī)藥、汽車(chē)零配件的全球配送的英國(guó)物流巨頭英運(yùn)物流，標(biāo)志著德國(guó)郵政開(kāi)始了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，從競(jìng)爭(zhēng)激烈的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向利潤(rùn)更高的全球采購(gòu)和外包服務(wù)領(lǐng)域。2006年便獲得了英國(guó)國(guó)家衛(wèi)生服務(wù)管理署(NHS)未來(lái)10年中320億歐元的采購(gòu)和配送業(yè)務(wù)(包括5萬(wàn)多種品類)。2011年全資收購(gòu)意大利LifeConEx，產(chǎn)品組合更全面，生命科學(xué)和保健市場(chǎng)的物流能力得到加強(qiáng)。

(二)德國(guó)郵政DHL國(guó)際化暴露的問(wèn)題

德國(guó)郵政DHL進(jìn)行國(guó)際化并購(gòu)的出發(fā)點(diǎn)是在最短的時(shí)間內(nèi)獲得盈利和迅速發(fā)展，對(duì)其中遇到的問(wèn)題應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備不足。

首先，是沒(méi)有謹(jǐn)慎分析當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況，采取冒進(jìn)式的全資進(jìn)入的方式，從2003年耗資10億美元收購(gòu)美國(guó)Airborne速遞(市場(chǎng)份額19%，包裹投遞量年3.56億件)進(jìn)入該市場(chǎng)，急于投入12億美元打造美國(guó)國(guó)內(nèi)空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和地面樞紐(2004年市場(chǎng)占比7%，2005年占比9%)，到2009年退出美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，美國(guó)市場(chǎng)投入和損失累計(jì)達(dá)到95億美元。在美國(guó)經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，DHL進(jìn)入該市場(chǎng)，同時(shí)低估了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手UPS(51%)、FedEX(31%)和USPS(13%)多年以來(lái)打造的速遞網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)地位，急于求成。

其次，沒(méi)有選擇自己的優(yōu)勢(shì)國(guó)際產(chǎn)品，產(chǎn)品戰(zhàn)略失誤。DHL的優(yōu)勢(shì)是全球網(wǎng)絡(luò)，跟本土企業(yè)相比，其國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的鋪開(kāi)需要成本。在中國(guó)市場(chǎng)，中外運(yùn)敦豪是外運(yùn)發(fā)展與德國(guó)郵政(DHL)各出資50%所成立的合資公司。2009年DHL全線開(kāi)拓在華快遞業(yè)務(wù)，中外運(yùn)敦豪收購(gòu)上海全宜快遞有限公司、北京中外運(yùn)速遞有限公司和香港金果快遞有限公司3家公司的100%股權(quán)，整合后開(kāi)展中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。截至2011年3月末，全宜快遞、速遞公司及金果合計(jì)負(fù)債總額約3.47億元，累計(jì)虧損約3 300萬(wàn)元。2009年中外運(yùn)敦豪將收購(gòu)的3家國(guó)內(nèi)快遞公司的100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給民營(yíng)物流企業(yè)。當(dāng)時(shí)收購(gòu)成本超過(guò)3億元，此次打包出售的價(jià)格約為1億元，虧損2億元。2010年DHL將其法國(guó)境內(nèi)一直虧損的包裹業(yè)務(wù)公司進(jìn)行出售，將英國(guó)境內(nèi)時(shí)限性較低的包裹投遞業(yè)務(wù)出售給家庭投遞網(wǎng)絡(luò)公司，共計(jì)損失2.88億歐元。目前德國(guó)郵政已經(jīng)退出在美國(guó)、法國(guó)、中國(guó)、加拿大、澳大利亞和英國(guó)等國(guó)本土的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。

總之，德國(guó)郵政的國(guó)際化之路為各國(guó)郵政及物流企業(yè)如何進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，如何規(guī)避?chē)?guó)際化進(jìn)程中的風(fēng)險(xiǎn)提供了有益的借鑒。

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Choice of Postal Enterprises’Internationalization

Strategy from DHL’s Point of View

ZHU Li-gang1,2

(1.School of Foreign Languages,Tongji University,Shanghai 200092,China;

2.China Post Training Center,Shijiazhuang,Hebei 050000,China)

Abstract:More than ten years ago,DHL was a state-owned enterprise which was under deficit. Nowadays,it has developed into a leader in the global express and logistics industry.DHL has become one of the most internationalized companies in the postal service in the world.The paper analyzes the HDL’s path choices,development achievements and some problems that they have encountered in the process of enterprise internalization in the past years,in the hope of providing a guidance and reference for the effective foreign cooperation and market expansion of China’s postal logistics enterprises.

Key words:DHL;internationalization strategy;internationalization path

(責(zé)任編輯治丹丹)