國(guó)內(nèi)船用燃油現(xiàn)狀分析及使用管理建議

國(guó)內(nèi)船用燃油現(xiàn)狀分析及使用管理建議

李啟立

(中海油輪運(yùn)輸有限公司，上海 200120)

摘要:通過(guò)分析近年燃油化驗(yàn)報(bào)告，指出國(guó)內(nèi)船用燃油質(zhì)量下降的現(xiàn)狀。針對(duì)油質(zhì)下降引起設(shè)備故障增多的問(wèn)題，提出了燃油使用管理的若干建議。

關(guān)鍵詞:船用燃油； 質(zhì)量； 濾器； 凈化

收稿日期：2014-07-12

作者簡(jiǎn)介：李啟立(1973—)，男，河南商丘人，輪機(jī)長(zhǎng)，主要從事船舶機(jī)艙管理工作。

文章編號(hào)：1674-5949(2015)02-033-02

中圖分類號(hào)：U661文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

Quality of the Bunker Fuel Oil and Necessary Control Measures in China

LiQili

(China Shipping Tanker Company Limited， Shanghai 200120， China)

Abstract:The bunker fuel oil test reports of recent years are analyzed and degradation of the quality of the fuel oil is revealed. Some control measures are proposed to prevent the machinery from damage.

Key words: bunker fuel oil; quality; filter; purification

1國(guó)內(nèi)燃油現(xiàn)狀

近年來(lái)，船用燃油的質(zhì)量越來(lái)越差，具體表現(xiàn)為發(fā)熱值降低，密度、黏度、殘?zhí)俊⒘蚝康仍黾?，不穩(wěn)定和不兼容現(xiàn)象增多。查找近幾年的燃油化驗(yàn)報(bào)告，并對(duì)比CCAI諾漠圖(見(jiàn)圖1)、總比能QG查對(duì)圖表(見(jiàn)圖2)和凈比能QN查對(duì)圖表(見(jiàn)圖3)后發(fā)現(xiàn)：CCAI值在840~870,且有不斷增大的趨勢(shì)(由圖1可知：當(dāng)CCAI值<850時(shí)，可得到滿意的發(fā)火性能；當(dāng)CCAI值>875時(shí)，燃油難以發(fā)火)；在未用灰分和水分修正情況下，總比能QG在42.4~43.9 MJ/kg，凈比能QN在40.2~41.5 MJ/kg(由圖2和圖3可知：密度相同的燃油，硫含量越大則比能越??；硫含量相同的燃油，密度越大則比能越小?，F(xiàn)硫含量變化大，密度越來(lái)越大，故比能越來(lái)越小)。此外，水分和沉淀物的含量也很大，最高的竟分別達(dá)到1%和0.1%。由此，燃油質(zhì)量問(wèn)題引起的設(shè)備故障不斷增多，這就要求對(duì)燃油的管理一定要做到認(rèn)真嚴(yán)格、小心仔細(xì)。

2燃油使用管理建議

1.燃油從燃油深艙駁至燃油沉淀柜應(yīng)先加溫沉淀，后放殘。因?yàn)橛行┤加秃亢芨?，若不預(yù)先放掉一部分水，燃油凈油機(jī)就不能把水全部分離出來(lái)，從而導(dǎo)致燃油凈化效果不理想。此外，燃油日用柜也應(yīng)定時(shí)放殘，確保進(jìn)設(shè)備前無(wú)水。

2.駁油泵和燃油凈油機(jī)供給泵的前濾器是粗濾器，進(jìn)機(jī)前濾器和燃油自清濾器是細(xì)濾器，這些都要經(jīng)常清洗，并按時(shí)檢查燃油壓力和壓差，確保燃油壓力穩(wěn)定、正常。

3.燃油沉淀好后，用燃油凈油機(jī)凈化至燃油日用柜，油溫最好在85 ℃~98 ℃，凈化量最好比使用量稍大一些，在保證凈化效果的同時(shí)確保夠量。此外，需根據(jù)燃油密度選擇比重環(huán)(燃油凈油機(jī)說(shuō)明書中附有根據(jù)燃油密度和分離溫度選擇比重環(huán)的圖表，可根據(jù)該圖表查出所需比重環(huán))，密度越大，比重環(huán)內(nèi)徑越小。每臺(tái)燃油凈油機(jī)都配備有可供選擇的比重環(huán)，若換用所有比重環(huán)后燃油仍無(wú)法凈化，則須在排除燃油凈油機(jī)的原因后立即向公司匯報(bào)(最好取油樣送公司化驗(yàn)，查明原因，不貿(mào)然投入使用，協(xié)商更換燃油)，因?yàn)槿加蜔o(wú)法凈化，使用設(shè)備時(shí)容易出現(xiàn)問(wèn)題。

圖1

圖2

圖3

4.各艙柜最佳加溫溫度為：燃油深艙30~40 ℃；燃油沉淀柜50~70 ℃；燃油日用柜70~90 ℃。燃油進(jìn)機(jī)最佳粘度范圍為：主機(jī)12~16 mm2/s;副機(jī)10~14 mm2/s。若粘度計(jì)無(wú)法正常使用，通過(guò)查看船用燃油粘溫表，找出燃油進(jìn)機(jī)溫度范圍，選擇合適進(jìn)機(jī)溫度。

5.加油前，燃油深艙盡可能地駁空；駁油前，燃油沉淀柜盡可能地用燃油凈油機(jī)做空，并在有計(jì)劃使用前駁油。用燃油凈油機(jī)凈化到燃油日用柜前，燃油日用柜應(yīng)盡可能用低(根據(jù)每輪實(shí)際情況用到最低)，以減少混油。換油盡量在燃油消耗較快、較大時(shí)進(jìn)行，減少混油時(shí)間。

6.建議在各燃油日用柜底部加裝一段短管(有吸口)和一閥連接到燃油沉淀柜至燃油凈油機(jī)的管子上，管子不宜過(guò)長(zhǎng)，能減少混油，因?yàn)槿加腿沼霉竦撞康挠涂梢酝ㄟ^(guò)燃油凈油機(jī)凈化至其他油柜。例如：1#燃油日用柜、2#燃油日用柜和鍋爐燃油日用柜用的都是老油，1#燃油日用柜用到低位時(shí)，主輔機(jī)換至2#燃油日用柜，用凈油機(jī)把1#燃油日用柜的油凈化至2#燃油日用柜或鍋爐燃油日用柜，做空后再送新油進(jìn)去；2#燃油日用柜用到低位，主輔機(jī)換至1#燃油日用柜，用凈油機(jī)把2#燃油日用柜的油凈化至鍋爐燃油日用柜，這樣1#燃油日用柜和2#燃油日用柜都不會(huì)混油，混油的只有鍋爐燃油日用柜。