基于生產(chǎn)系統(tǒng)的精益物流管理實施分析

姜能濤 嚴敏

摘 要：

目前汽車部件生產(chǎn)行業(yè)的競爭日趨激烈，因此生產(chǎn)企業(yè)在不斷提升產(chǎn)品質量的同時，也必須要綜合各方面因素來降低供應鏈各環(huán)節(jié)的成本，獲取利益的最大化。以生產(chǎn)制造業(yè)物流作為研究對象，以x公司為例，就如何進行精益化生產(chǎn)物流管理進行了深入探討。

關鍵詞：

生產(chǎn)物流；精益管理；生產(chǎn)系統(tǒng)

中圖分類號：

F25

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2015）25004001

1 X公司生產(chǎn)物流現(xiàn)狀及存在的問題

1.1 生產(chǎn)物流計劃不準確，導致缺貨或庫存積壓

主生產(chǎn)計劃是根據(jù)客戶提供的后期需求預測以及計劃員自己的估算來制作滾動的需求計劃，也是生產(chǎn)物流計劃的主要組成部分。目前汽車市場的不穩(wěn)定性導致客戶也無法提供出準確的預測和訂單，計劃員只能參照往年當月的銷量情況以及新車型的市場預估來計劃出初步生產(chǎn)計劃，由于計劃員各自經(jīng)驗和能力的不同得出不一致的計劃結果，導致數(shù)據(jù)并不準確，主生產(chǎn)計劃是組織生產(chǎn)活動的主要依據(jù)，導致最終的生產(chǎn)供需存在差異，當計劃量大于實際需求時會導致庫存過多積壓，造成資源的浪費，當計劃量小于實際需求量時會導致更嚴重的后果即缺貨，可以通過蘇州X公司本年度前四個月國產(chǎn)件的計劃數(shù)據(jù)與實際需求對比看出差異，如表1所示。

從上表中所列出的5種型號產(chǎn)品前四個月的情況看，計劃數(shù)據(jù)和實際需求都有差異，其中產(chǎn)品2相對達成率比較好，只有兩個月份計劃大于實際需求，而其他產(chǎn)品的達成率則差異相對較大，以AT（真空助力器）在本年前四個月的出貨達成數(shù)據(jù)為例，出貨差異最大達到了10%，最好的情況也是差異3%，對于幾十萬的出貨總量動輒上千萬的銷售額，這樣比例的差異是比較嚴重的問題，公司要為缺貨進行緊急補貨花費額外的成本，也要承擔庫存積壓和原料過期報廢的風險。同時差異的存在也必定造成庫存的不穩(wěn)定性，以及發(fā)貨安排的不及時性，從而不僅會產(chǎn)生大量的額外費用，甚至還會導致客戶停產(chǎn)，增加客戶投訴，影響客戶滿意度。

1.2 生產(chǎn)現(xiàn)場管理不規(guī)范，貨物堆放影響生產(chǎn)效率

X公司工廠內的倉庫容量是有限的，若成品不能及時發(fā)出，就會占用預期的空庫位，下線成品不能及時運到對應的庫位，就只能臨時堆在線邊或者占用部分走道，對于不能及時運送到三方倉庫的成品只能先放在備貨碼頭，雖然這種情況不常有，但還是存在資源浪費等風險，X公司蘇州工廠比較大，車間比較多，5S現(xiàn)場管理的嚴格執(zhí)行對生產(chǎn)物流的精益化管理可以起到至關重要的作用。綜上所述，生產(chǎn)現(xiàn)場管理的不規(guī)范包括貨物堆放的不合理、原材料和半成品亂堆放、作業(yè)面狹窄等不僅會一定程度地影響生產(chǎn)效率，這樣的生產(chǎn)狀況也無法滿足X公司對于產(chǎn)品質量的高要求。

1.3 生產(chǎn)不均衡，導致在制品庫存過高

X公司蘇州分公司目前的生產(chǎn)能力與客戶需求并不均衡，以蘇州X公司的汽車地盤控制事業(yè)部來說，汽車防抱死系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)的生產(chǎn)能力較平穩(wěn)，基本能夠滿足客戶的每月計劃需求量，而傳感器和真空助力器的生產(chǎn)能力則不均衡，傳感器的產(chǎn)能過剩常會導致在制品和成品庫存過高，真空助力器則恰恰相反，產(chǎn)能短缺不能完全滿足客戶的計劃需求量，其生產(chǎn)設備能力也最低。因為客戶訂單都是配比固定的，每類產(chǎn)品的需求量都成正比，所以需要做到生產(chǎn)能力的匹配和平衡化；忽視生產(chǎn)瓶頸環(huán)節(jié)導致過多在制品庫存較高，X公司汽車零部件產(chǎn)品至少需要經(jīng)過十個環(huán)節(jié)以上，各環(huán)節(jié)生產(chǎn)率不均衡必然導致工序有快有慢，而根據(jù)約束理論整條生產(chǎn)線的生產(chǎn)率是由瓶頸環(huán)節(jié)決定的，非瓶頸環(huán)節(jié)生產(chǎn)率縮短一小時是沒有意義的，公司在生產(chǎn)管理中卻忽視了瓶頸環(huán)節(jié)的決定作用，不斷以非瓶頸環(huán)節(jié)的生產(chǎn)率標準來決定供給，因此必然導致在瓶頸環(huán)節(jié)有大量完成上一道工序的在制品在等待、堆積，最終的結果必然是生產(chǎn)率的浪費和存儲空間時間的浪費。

1.4 進口設備占比高，不能滿足企業(yè)生產(chǎn)物流效率要求

X公司蘇州分公司作為一家外資企業(yè)，從設立之初到現(xiàn)在，由于多種原因公司的使用進口設備比率較高，特別是建廠初期，設備的本土化比率還不到三成，雖然從2008年開始設備本土化的比率越來越高，但是截至2011年底，本土化設備四年的平均利用率是495%，還不到一半，即使目前為止離設備百分之百本土化的要求還有很大的差距，進口設備在保證產(chǎn)品質量和生產(chǎn)率方面起到了一定作用，但是同時也給X公司的生產(chǎn)帶來很多問題。

因此精益化的物流管理確實很重要，想要最大限度地降低成本，獲得最大的收益，不僅要解決以上的這些問題，還一定要將精益生產(chǎn)的實施進一步滲透客戶和供應商，優(yōu)化整條供應鏈。

2 構建X公司生產(chǎn)系統(tǒng)實施精益生產(chǎn)物流管理

2.1 準時生產(chǎn)方式（JIT）下的精益物流管理

準時生產(chǎn)方式的體系包括其結構體系、拉動式生產(chǎn)系統(tǒng)以及其基本手段。其最終目標就是為了消除浪費降低成本以獲得利益的最大化。拉動式生產(chǎn)的特點就是只在有需要的時候才按客戶的需求進行生產(chǎn)，采用均衡生產(chǎn)計劃，依據(jù)批量進行生產(chǎn)，將采購提前期大大縮短，最終使得庫存降到最低，并采用反沖擊力的方法來進行庫存的記錄。其目的就是為了實現(xiàn)原料、半成品、成品以及產(chǎn)線在制品庫存最低的情況下任何生產(chǎn)的進行都是基于客戶實際需求。從理論上而言，當一輛汽車在銷售時，市場就從系統(tǒng)的終端即總裝線來拉動產(chǎn)品，這樣便形成了對生產(chǎn)線的訂貨和采購等活動。執(zhí)行JIT戰(zhàn)略，需要MRP的計劃功能、BOM、庫存記錄和其他一些基本的文件，采用均衡生產(chǎn)結合看板形式。

2.2 構建X公司生產(chǎn)系統(tǒng)

X公司也正在構建和不斷完善基于JIT模式的X公司生產(chǎn)體系以解決企業(yè)所面臨的發(fā)展問題，X公司基于準時制（JIT）生產(chǎn)理念、精益化的物流管理理念和其他先進的企業(yè)管理方式，再結合當下公司的生產(chǎn)管理狀況和發(fā)展規(guī)劃，建立起以客戶滿意為導向，最大限度減少浪費降低成本以獲得最大收益為目標的X公司生產(chǎn)管理系統(tǒng)，該體系的核心理念就是要全面提升客戶的滿意度，實施精益管理，將不斷消除浪費作為企業(yè)的管理理念。以產(chǎn)品的高質量、完美的交貨率和成本降到最低并全面提升產(chǎn)品質量為改善目標，通過持續(xù)不斷地改進和提升工作效率，實現(xiàn)標準化的生產(chǎn)作業(yè)流程并且達到優(yōu)中至優(yōu)。X公司生產(chǎn)體系的八大原則包括拉動式生產(chǎn)、以過程為導向、完美的品質、柔性化、標準化、透明化、全員參與和持續(xù)改進。

2.3 基于生產(chǎn)系統(tǒng)的精益生產(chǎn)物流管理實施

（1）通過生產(chǎn)系統(tǒng)反饋實際產(chǎn)能，提高生產(chǎn)物流計劃的精準性；（2）實施基于生產(chǎn)系統(tǒng)的現(xiàn)場5S管理，提高生產(chǎn)物流精益化水平；（3）基于生產(chǎn)系統(tǒng)實施透明化的物流管理模式，實現(xiàn)生產(chǎn)“一個流”；（4）提高設備本土化比例，實現(xiàn)基于生產(chǎn)系統(tǒng)精益化生產(chǎn)布局。

總之，基于精益生產(chǎn)、全員確保質量以及價值基礎三個原則的基礎上建立了的BPS體系，其基準就是基于當前汽車市場的行情，對于不合需求的汽車各項零部件或其他產(chǎn)品的生產(chǎn)是無用的，所有環(huán)節(jié)的所有浪費都是不合理且不可接受的，所有必須要按照市場需求和合理的計劃結果進行及時化生產(chǎn)，精益化的生產(chǎn)物流旨在全面尋求生產(chǎn)的需求性和高效性，能夠靈活地生產(chǎn)出滿足各類需求的高質量產(chǎn)品的生產(chǎn)技術和管理方式，在這方面的很多方法和基本原理對很多的生產(chǎn)制造型企業(yè)都具有十分重要的作用和意義，將精益化的生產(chǎn)物流管理理念與企業(yè)現(xiàn)有的資源條件進行整合，并且應用到整個的生產(chǎn)制造過程中，能夠將供應商和客戶之間的價值鏈盡可能地結合起來最終形成一條完整的增值鏈。

參考文獻

[1]何文薈.基于JIT模式的X公司精益物流改進[D].廣州：暨南大學，2013.

[2]羅曉東.精益物流在制造業(yè)內部的應用研究[D].上海：同濟大學，2008.