經(jīng)濟(jì)

中國(guó)制造業(yè)仍將領(lǐng)先世界

《中國(guó)制造2025》計(jì)劃明確，到2020年中國(guó)基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，2025年制造業(yè)整體素質(zhì)大幅提升。到2035年，中國(guó)制造業(yè)整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國(guó)陣營(yíng)中等水平，讓中國(guó)的制造業(yè)大國(guó)地位更加鞏固，綜合實(shí)力進(jìn)入世界制造強(qiáng)國(guó)前列，在2025年前成為一個(gè)綠色的、創(chuàng)新的“世界制造業(yè)大國(guó)”。過(guò)去，中國(guó)的工廠曾經(jīng)服務(wù)于出口市場(chǎng)，但現(xiàn)在正重組以專注于繁榮的本地市場(chǎng)。它們正明智地在自動(dòng)化、工人培訓(xùn)以及新方法方面進(jìn)行投資。中國(guó)正“從世界的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變成為真正的創(chuàng)新者”。（英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》）

中國(guó)不要錯(cuò)過(guò)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的大好機(jī)會(huì)

中國(guó)政府今后的工作是要促進(jìn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。在這方面有可能成為阻礙的，是執(zhí)掌資源、能源等重要產(chǎn)業(yè)的國(guó)企。李克強(qiáng)總理號(hào)召“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”，表現(xiàn)出重視民間活力的態(tài)度。那么就有必要從國(guó)企和支撐國(guó)企的結(jié)構(gòu)入手。目前應(yīng)該是最小限度采取經(jīng)濟(jì)刺激措施，而把重點(diǎn)放在改革上面的大好時(shí)機(jī)。今后中國(guó)經(jīng)濟(jì)更值得期待的是消費(fèi)主導(dǎo)型增長(zhǎng)。雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放慢，但中國(guó)仍是巨大的市場(chǎng)。（日本《朝日新聞》）

臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)突圍須軟硬整合

物聯(lián)網(wǎng)的商機(jī)究竟有多大？根據(jù)麥肯錫全球研究院的預(yù)測(cè)，到2025年，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用服務(wù)最高可為全球經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造11萬(wàn)億美元的產(chǎn)值。臺(tái)灣工研院認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，全球產(chǎn)業(yè)將掀起一波洗牌潮，而這正是臺(tái)灣發(fā)展下一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)。專家分析，臺(tái)灣的優(yōu)勢(shì)在于硬體制造能力強(qiáng)，現(xiàn)在就缺與創(chuàng)新應(yīng)用的結(jié)合。臺(tái)灣若能通過(guò)“軟硬整合”，打造軟硬體整合解決方案，成為系統(tǒng)服務(wù)者，便有機(jī)會(huì)站上物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系的制高點(diǎn)，帶動(dòng)整個(gè)硬體供應(yīng)鏈的價(jià)值和需求。（臺(tái)灣《旺報(bào)》）

中國(guó)航空業(yè)打造“空中絲綢之路”

雖然“一帶一路”倡議的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迄今為止基本上著重于提升鐵路和海上紐帶，但航空正逐漸加入進(jìn)來(lái)。2015年計(jì)劃啟動(dòng)的193個(gè)中國(guó)民航建設(shè)項(xiàng)目中，有51個(gè)戰(zhàn)略項(xiàng)目直接服務(wù)于“一帶一路”倡議。過(guò)去兩年，中國(guó)民航已在“一帶一路”沿線省份新建15個(gè)、擴(kuò)建28個(gè)機(jī)場(chǎng)，并通過(guò)中亞將中國(guó)與歐洲國(guó)家直接聯(lián)系起來(lái)。雖然以冬季寒冷和旅游基礎(chǔ)設(shè)施薄弱而出名的中亞，能否吸引中國(guó)游客，仍不確定。但是航空基礎(chǔ)設(shè)施比公路和鐵路造價(jià)較低、更安全而且更環(huán)保，航空業(yè)似乎有望使習(xí)近平的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”達(dá)到新的高度。