分析瀝青混凝土道路施工技術(shù)運用

周文生（秦皇島市青龍滿族自治縣交通運輸局,河北　秦皇島　066500）

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分析瀝青混凝土道路施工技術(shù)運用

周文生
（秦皇島市青龍滿族自治縣交通運輸局,河北秦皇島066500）

摘 要：我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的腳步不斷的加快，城市的規(guī)模也在不斷的擴大，對于交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求越來越多。我國的汽車行業(yè)也得到了很大的發(fā)展，上道的車輛數(shù)量越來越多，車輛承載的重量也越來越大，社會的發(fā)展對交通道路的路面也有了更多的要求。瀝青材料是我國高速公路建設(shè)主要應(yīng)用的材料之一，瀝青路面施工質(zhì)量的好壞直接影響道路的使用情況。為了不斷促進我國城市化建設(shè)進程和發(fā)展，道路施工團隊必要注重瀝青混凝土道路施工技術(shù)的運用，嚴(yán)格的保證瀝青道路建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工質(zhì)量控制；早期損害

0　引言

我國經(jīng)濟具有良好的發(fā)展趨勢，我國道路建設(shè)也迎來了巨大的發(fā)展契機，新建立的道路等級都很高，而且原有的道路也在不斷的升級改造過程中。在我國的“十一五”期間，我國公路建設(shè)的長度增加了六十三點九萬公里。但是其中需要格外注重的是，我國的瀝青公路使用年限并不長，而且早期損害的現(xiàn)象十分的嚴(yán)重，使得我國的交通部門需要耗費大量的資金對其進行維護和修理。雖然很多瀝青公路使用先進的施工技術(shù)與良好的材料，但是其建設(shè)的質(zhì)量還是不能夠達到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，所以對于瀝青混凝土道路施工技術(shù)運用進行研究是具有現(xiàn)實意義的，能夠促進瀝青混凝土道路質(zhì)量的提升。

1　瀝青混凝土道路施工質(zhì)量管理控制的原則

瀝青路面施工質(zhì)量管理控制的原則主要體現(xiàn)的原則有以下內(nèi)容：首先是積極控制原則，只有瀝青黃土道路施工質(zhì)量得到有效的控制，我國高速公路才能為出行的人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。但是瀝青混凝土道路施工往往工程量大、工程任務(wù)多，在施工的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些不利的因素對公路建設(shè)的質(zhì)量造成不良的影響，所以對于質(zhì)量的控制工作有著很大難度系數(shù)。所以積極控制原則就是不斷加強對于瀝青路面控制的重視程度，要從設(shè)計、施工準(zhǔn)備、施工過程等多面考慮，要對其進行認(rèn)真的審核。

其次就是注重瀝青混凝土道路施工工程整體與施工細(xì)節(jié)相結(jié)合的原則。瀝青路面施工是十分復(fù)雜的，不僅要根據(jù)工程建設(shè)的實際情況完善工程整體控制體系的建設(shè)，同時對于每一個施工的細(xì)節(jié)也要給予相應(yīng)的重視程度，保證每一施工環(huán)節(jié)都能夠按照技術(shù)規(guī)范，保證施工質(zhì)量達到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

2　施工前的準(zhǔn)備工作

瀝青混凝土施工技術(shù)是我國道路建設(shè)過程中應(yīng)用非常廣泛的技術(shù)，技術(shù)應(yīng)用成效與工程建設(shè)質(zhì)量有著直接性的影響。施工技術(shù)人員需要依據(jù)道路工程建設(shè)施工現(xiàn)場的實際情況，其中包括：周邊環(huán)境、道路建設(shè)等級等，保證瀝青混凝土配比方案滿足道路工程建設(shè)的實際需求，同時還需要對確定配比方案下瀝青混凝土材料的性能進行檢驗。在對瀝青混凝土材料進行制備的過程中，施工技術(shù)人員需要嚴(yán)格的依據(jù)配合方案進行制備，并且對應(yīng)用原材料的質(zhì)量進行檢驗，避免質(zhì)量不合格的材料應(yīng)用到瀝青混凝土制備中去，對于瀝青混凝土材料質(zhì)量造成非常不良的影響。還需要注重的就是在實際施工過程中，對于瀝青混凝土材料具有的空隙率要進行嚴(yán)格的掌控，使得瀝青混凝土道路防滲性能得到有效的提升，演唱瀝青混凝土道路的使用年限。

3　瀝青混凝土施工技術(shù)在道路施工中運用的質(zhì)量控制

3.1瀝青混凝土材料的攤鋪

瀝青混凝土材料攤鋪前，相關(guān)的施工技術(shù)人員需要對道路的基層、面層質(zhì)量進行嚴(yán)格的檢驗，只有其質(zhì)量達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后才能進行瀝青混凝土材料攤鋪工作的開展，避免后續(xù)施工對不良質(zhì)量問題進行掩蓋。施工技術(shù)人員需要先鋪灑粘層瀝青，并且設(shè)置禁止通行的設(shè)施進行攔截，避免行人和車輛從此通過。然后將熱瀝青結(jié)合材料在道路的接觸面上進行涂抹，涂抹的過程中一定保持均勻，同時要小心謹(jǐn)慎的施工，避免對后續(xù)施工造成不必要的麻煩。

3.2瀝青混合材料的壓實

當(dāng)施工技術(shù)人員完成瀝青混凝土材料的攤鋪后，需要對道路的中線進行審查，若是發(fā)展道路的某一階段存在中線不規(guī)則的問題，需要應(yīng)用有效的措施進行改善。對于瀝青混凝土材料的壓實施工需要分三個施工階段，分別為初壓、復(fù)壓、以及終壓。瀝青混合材料壓實過程中需要格外注重的就是溫度的控制，每一個壓實施工階段對于溫度控制都有著不同的需求，在初壓施工階段溫度需要保持在120℃以上，在復(fù)壓施工階段溫度控制下調(diào)，控制在90℃以上就可，終壓施工階段溫度則是需要控制在70℃以上，呈現(xiàn)逐漸下調(diào)的趨勢。除了溫度，對于材料壓實施工方向也需要進行控制，必須要縱向的進行施工，壓實施工過程中機械設(shè)備不能出現(xiàn)加速、或者是急停等現(xiàn)象，避免對瀝青混凝土道路施工質(zhì)量造成不良的影響。

3.3優(yōu)化水損

瀝青路面的結(jié)構(gòu)層長期處于水飽和的狀態(tài)之中，在車輛不斷過往外力作用下，面層材料之間具有的粘合力受到了嚴(yán)重的破壞，大量的水分進一步深入到公路建設(shè)的基層之中，對于基層結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損害，使得公路具有的承載能力受到嚴(yán)重的影響，同時還會產(chǎn)生一系列的連鎖反應(yīng)，所以瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用必須要考慮優(yōu)化水損，提升道路的綜合性能。除了加強路面面層的厚度，還需要注重公路表面的排水設(shè)計，要設(shè)計非常適合的路面橫坡，還需要對道路路肩的排水設(shè)計進行科學(xué)的調(diào)整，對路緣石進行特殊處理，或者是將道路具有的攔水帶進行外移，要盡可能的減少雨水在路面形成的匯流情況。

最后就是在路面結(jié)構(gòu)層的內(nèi)部設(shè)置相應(yīng)的排水系統(tǒng)。水分會通過瀝青路面具有的空隙或者存在的不良裂縫逐漸滲入到路面的內(nèi)部，若是不能夠?qū)λ诌M行有效的排除，那么必定會對公路的綜合性能造成嚴(yán)重的影響。相關(guān)的設(shè)計人員可以在瀝青的表層下，在路面的外側(cè)與路緣石相交接的位置添置一道瀝青混凝土道路路面層間匯水盲溝，盲溝具有的寬度需要設(shè)置在六厘米到十厘米之間，內(nèi)部需要填有一些石子，縱向方面每相隔五厘米就需要埋設(shè)橫向的軟式的排水管路，將匯集在盲溝中的水分通過內(nèi)部排水溝渠排除到路基外部，從而有效的解決水分侵入路面內(nèi)部對公路造成嚴(yán)重?fù)p害的不良情況。

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DOI :10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.01.119