交通工程中鋼纖維混凝土技術的應用解析

陳麗娟,白潔琰（汝陽騰達公路養(yǎng)護工程有限公司,河南　汝陽　471200）

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交通工程中鋼纖維混凝土技術的應用解析

陳麗娟,白潔琰
（汝陽騰達公路養(yǎng)護工程有限公司,河南汝陽471200）

摘 要：當前時期，順暢的交通可以切實保證人們的正常出行和社會經濟的快速健康發(fā)展，因此，伴隨社會的進步和人們生活水平提升的要求，我國新建了許多交通工程，其中鋼纖維混凝土技術在交通工程中的應用非常廣泛，對交通工程的總體施工質量起到了重要作用。本文簡要分析了交通工程中鋼纖維混凝土技術的應用，力求為今后的相關工作提供借鑒。

關鍵詞：交通工程；鋼纖維混凝土；應用

0　引言

由于交通工程的質量對人們正常的生產生活以及經濟進步有很大影響，如果交通工程存在問題，一方面威脅到人們的生命財產，另一方面阻礙了社會經濟的健康快速發(fā)展。所以，保證交通工程的質量非常關鍵。其中，鋼纖維混凝土技術由于自身的獨特優(yōu)勢，在交通工程中獲得了普遍應用。

1　鋼纖維混凝土的作用和特征

1.1鋼纖維混凝土的作用

鋼纖維混凝土即是摻雜了鋼纖維的砼，鋼纖維屬于一類新式材料，其具備的優(yōu)勢已獲得了行業(yè)肯定，而砼作為主要的施工原料，其關鍵地位也極為關鍵。它們都具備自身特殊的優(yōu)勢與缺陷。當前，許多新式材料均采用混合方式，且各類原料的優(yōu)勢混合是屬于幾何倍數持續(xù)提升的。鋼纖維具備的柔韌性與強度混合到具備硬度的混凝土中，成為一類極佳的建筑原料，技術人員能夠利用后期的保養(yǎng)與科學維護，保證鋼纖維混凝土建筑物的使用安全。

1.2鋼纖維混凝土的特征

（1）抗變形能力。應用鋼纖維混凝土的交通工程，在長時間的超負荷條件下，依然可以保證其自身優(yōu)良的伸縮性，保證材料和應用該技術施工的路橋工程不容出現形變問題；（2）抗壓性。該技術具備極強的抗壓性，交通工程中應用鋼纖維混凝土技術可以確保路橋出現劇烈的撞擊和其他損傷的情況下，不會發(fā)生斷裂情況；（3）抗沖擊性。因交通工程對人們的正常生產生活有直接影響，因此，其需具備較強的抗沖擊能力，確保交通工程遭到猛烈沖擊的情況下，依然可以保證不會坍塌或是斷裂，避免對人們的使用安全產生不良影響。其中，鋼纖維混凝土和傳統(tǒng)建筑材料或是傳統(tǒng)技術相比，具備極強的抗沖擊能力，所以，在交通工程施工中被廣泛應用。

2　鋼纖維混凝土技術運用的領域

2.1道路工程中鋼纖維混凝土技術的運用

實行道路工程施工的過程中，鋼纖維混凝土往往應用在路面的施工環(huán)節(jié)，通常包含:①新建工程:鋼纖維混凝土技術被應用在新建施工的道路工程中，是為了能夠降低路面厚度，此舉能夠切實提升道路工程的使用年限；②修補工作:并非全部道路工程均需進行新建，部分道路工程的使用達到了其使用壽命，某些部位需進行修復，則要采取合理的修復方式以確保增加道路工程的整體質量與使用年限。

該技術在道路工程的運用是由于其具有的優(yōu)勢，這類優(yōu)勢具體為：第一，其可以減少道路工程的厚度，進而提升道路工程的施工質量，提升道路的使用功能；第二，可以減少道路工程中相對復雜的環(huán)節(jié)，進而提升道路工程的建造速度，減少工程工期；第三，能夠確保道路工程具備更長的使用壽命，由于鋼纖維混凝土技術的特殊性能，可以強化道路工程的整體強度，進而提升道路的工程的使用年限。

2.2橋梁工程中鋼纖維混凝土技術的運用

該技術在橋梁工程中的應用和在道路工程中的應用存在差異。由于橋梁工程的總體結構分成了許多部分，例如，橋面、橋墩以及橋梁部分，鋼纖維混凝土技術在不同部分中的運用也都不同，其所具備的作用和功能也存在差異。

（1）橋面。該技術在橋梁工程中的應用可以和一般的混凝土彼此有效融合，提升橋面使用階段因太大的載重所需的承載能力。

（2）橋墩。鋼纖維混凝土技術在橋墩施工過程中的運用，可以提升橋墩的牢固性能，進而有效的整體加固橋梁。可該環(huán)節(jié)的應用中需嚴格把握鋼纖維的用量，如果出現問題就極易造成橋墩牢固性能下降。

（3）橋梁。鋼纖維混凝土技術在橋梁工程中的應用，能譜降低其他建筑原料的用量，降低橋梁工程總體重量，進而節(jié)約工程項目的成本投入。

3　交通工程中鋼纖維混凝土技術的具體應用解析

3.1制備鋼纖維混凝土

（1）選取攪拌機。通常情況下，在交通工程建造階段，適宜的攪拌機包含了強制攪拌機與雙錐反轉出料攪拌機，還需著重考慮進行攪拌的時候需設定合理的攪拌機的利用率，防止攪拌機發(fā)生超負荷工作而導致生產的建筑材料質量與使用性能無法滿足施工標準的情況。

（2）設定投料次序與攪拌時間。操作人員在進行材料制備階段，需嚴格掌握材料的添加次序與攪拌時間，并嚴密觀測材料攪拌時候的攪拌技術。確保材料的添加次序、攪拌時間和攪拌技術可以獲得最佳的優(yōu)化，確保生產的材料可以符合施工的有關設計規(guī)定。通常來看，最合理的材料添加次序和攪拌時間為：運用攪拌機的時候首先把水泥、鋼纖維和有關的骨料實行1.5 分鐘的干攪拌，干攪拌結束之后投入合理比例的添加劑與水，再實行2分鐘的濕攪拌，最后獲得的砼混合原料即是鋼纖維混凝土。需重視的方面為，進行攪拌階段需優(yōu)先選擇功率0.75-1千瓦、分散力20 -60千克/分鐘的分散機以有效分散原料。

（3）材料運輸。進行材料運輸階段，是導致鋼纖維混凝土發(fā)生離析情況的重要因素，建筑公司在運輸材料的時候，要盡可能選取出料口規(guī)格相對更大的運輸車，并且盡可能的減少材料運輸的距離，進而減少運輸花費的時間。那些條件允許的建筑公司也能夠選擇應用泵送模式實現鋼纖維混凝土的運輸。

3.2澆筑和接縫環(huán)節(jié)

進行鋼纖維混凝土澆筑和接縫的時候，建筑公司需著重注意確保其結構的整體性。進行混凝土原料倒料的階段，每回倒料均需相壓15-20厘米，且不可出現澆筑接頭的情況。實行混凝土原料振搗的環(huán)節(jié)，建筑公司在運用振搗棒的時候，需將鋼纖維縱向條狀集束排列，進而抵消板體收縮產生應力和溫度產生的改變。建筑公司在混凝土成型階段需應用真空洗水技術和抹平技術，避免混凝土原料發(fā)生纖維外露的情況，應用合理技術以防止拉毛導致的纖維外露問題。

4　總結

綜上所述，道路與橋梁工程屬于交通工程的重要構成，其對整個社會有很大的影響，優(yōu)良的交通工程可以確保人們正常的生產生活和社會經濟的健康快速發(fā)展。而鋼纖維混凝土技術具備很多優(yōu)勢，在交通工程施工中被更多的運用，因此，需切實了解這類技術的優(yōu)點和應用，方可保證其在交通工程施工中的功能充分發(fā)揮。

參考文獻：

[1]仝蕓.路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術應用[J].山西建筑,2013 （04）：158-160.

DOI :10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.01.097