瀝青路面裂縫的冬季養(yǎng)護

胡榮榮（安徽省黃山市公路管理局歙縣分局,安徽　黃山　245200）

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瀝青路面裂縫的冬季養(yǎng)護

胡榮榮
（安徽省黃山市公路管理局歙縣分局,安徽黃山245200）

摘 要：冬季是瀝青路面裂縫發(fā)展的高發(fā)期，如不加強養(yǎng)護將導(dǎo)致從裂縫演變成路面大面積的爆發(fā)性病害。本文從裂縫產(chǎn)生的機理及實際養(yǎng)護作業(yè)中所常用的幾種裂縫養(yǎng)護作業(yè)模式，來分析在不同狀況下不同裂縫處理方案的利弊，旨在討論分析如何選取最合理的瀝青路面裂縫養(yǎng)護組織方案，來做好瀝青路面裂縫的冬季養(yǎng)護。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；裂縫；冬季養(yǎng)護；組織方案

0　引言

裂縫是瀝青路面最常見的病害之一，在日平均氣溫在10℃以上時，因材料的溫縮較小，一般此時路面裂縫都較小，瀝青料的柔性延展特性及高溫環(huán)境下水汽蒸發(fā)快，都在一定程度上減少了裂縫滲水所造成的損壞；但到了冬季日平均氣溫在10℃以下時，此時路面因收縮裂縫一般較寬，容易積水，水汽還較難蒸發(fā)，瀝青料物理特性也變得較脆裂，此時裂縫對瀝青路面的損壞達到高發(fā)期，如不加以針對性養(yǎng)護將導(dǎo)致從裂縫演變?yōu)榫€性坑槽，繼而引起路面大面積的爆發(fā)性病害。

1　瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因及破壞機理

反射裂縫：常見于新改建路面，主要是由于半剛性基層在溫度和濕度變化下產(chǎn)生收縮開裂，超出了瀝青砼的延展性，而形成的裂縫；也見于“白改黑”的剛?cè)釓?fù)合路面，由水泥混凝土路面向上反射至瀝青面層而形成的裂縫，一般更為嚴重。

溫縮裂縫：由于受瀝青、瀝青混合料性質(zhì)影響，瀝青面層因低溫抗裂性不足而產(chǎn)生的裂縫。溫縮裂縫一般的由瀝青級配或老化問題引起的，單純的溫縮裂縫一般較少，多是在車轍等荷載復(fù)合作用下引起的面層不規(guī)則裂縫，在冬季表現(xiàn)更為明顯。

荷載型裂縫：由于路面面層或半剛性基層強度不足，或由于車輛嚴重超載，在車輛荷載重復(fù)作用下，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強度而裂縫。荷載型裂縫一般伴隨局部的沉陷或車轍變形，常見于重交路面或使用期較長的老路面。

2　養(yǎng)護中瀝青裂縫的分類

目前對路面裂縫的分類有很多種，但在實際養(yǎng)護作業(yè)中，主要是根據(jù)裂縫病害的嚴重程度來進行不同的處置作業(yè)。一般可分為以下幾種情況：

（1）新生裂縫：指新發(fā)生、較輕微（3mm以內(nèi)）、尚未引起進一步病變的裂縫，實際養(yǎng)護中一般會遇到兩種：規(guī)則線性的反射裂縫和不規(guī)則的荷載裂縫。該類裂縫早期較多，對行車舒適性沒有明顯影響，但不做預(yù)防性處理會引起病害的進一步加劇。

發(fā)展裂縫：指已經(jīng)做出處理再次開裂的裂縫或縫隙較大（大于3mm）、縫周瀝青層已有破損的裂縫。該類裂縫應(yīng)是裂縫病害比較典型的類型，已處于裂縫病害發(fā)展的高速期，不適當(dāng)處理就急劇病害將加重。常見的裂縫養(yǎng)護一般是從此時開始。

重度破損裂槽：指裂縫已擴散破損嚴重，已涉及基層損壞或周邊面層碎裂剝落，單純灌縫已不滿足病害處理需求。此類裂槽對行車舒適性已有嚴重影響，車輛通過會出現(xiàn)明顯顛簸。這類裂縫是被動性養(yǎng)護中經(jīng)常遇到的類型，因早期未及時處理，演變成影響行車的較大病害再不得不做處理。

（2）日常養(yǎng)護中瀝青裂縫常用處置措施。日常養(yǎng)護中冬季對裂縫的處置措施，必須根據(jù)病害的狀況，采取簡單可靠、經(jīng)濟易行的工藝，對于道工難于駕馭的高新材料及設(shè)備一般由專業(yè)公司實施，本文不做討論。常用的養(yǎng)護作業(yè)方式如下：

簡易封縫：對裂縫表面做簡單除塵后，采用熱熔改性瀝青手工澆一道2cm寬、3mm厚的瀝青封縫條，冷卻后即可開放交通。實際施工時一般一人一壺即可，簡單經(jīng)濟易行，是最原始及傳統(tǒng)的養(yǎng)護工藝。但由于成本低、簡單易行，這看似原始的工藝在一年內(nèi)可以多次實施作業(yè)，在實際養(yǎng)護中應(yīng)用最廣、性價比最高。一般冬春季節(jié)兩次封縫即可有效控制病害發(fā)展。缺點是受材料、工藝所限，有效壽命較短。適用于一般的新生裂縫的初步處理，但限于養(yǎng)護成本控制，對普通公路也有采用此種辦法處理發(fā)展裂縫的，也能獲得一定的效果。

開槽灌縫：工藝流程為：開槽機擴槽—清槽除塵—熱熔灌縫機灌縫—養(yǎng)護冷卻放通。目前開槽灌縫的工藝、設(shè)備及灌縫膠材料都相對比較成熟，缺點的一個是成本較高工效較低，再一個就是開槽清縫現(xiàn)場灰塵較大，對環(huán)境破壞較嚴重。從使用效果來看，最適用于發(fā)展型裂縫，即簡易處理無法達到可靠效果的情況下，開槽灌縫還是較為可行早期預(yù)防性措施。

裂縫熱處理：利用帶紅外熱再生的綜合養(yǎng)護車對裂縫段進行加熱，是瀝青料熟化后添加瀝青等添加劑對裂縫路面重新鋪筑壓實，也可在鋪筑前添加玻纖格柵、防裂貼等進一步加強處理。該工藝修補后外觀效果最好，人工、材料成本也較低，唯一的缺點就是目前設(shè)備費用太高，動輒上百萬局限了實際養(yǎng)護中的運用。從實際使用比較看，對重度破損的裂縫修復(fù)效果明顯強于開槽灌縫。

開槽挖補：使用切縫機對嚴重裂縫段路面切縫后，鑿除病害裂縫瀝青面層，然后對基底做相應(yīng)處理后，使用熱拌瀝青料重新鋪筑。在沒有熱再生設(shè)備的情況下，該方案是處理嚴重裂槽的有效措施。局限是人工成本較高，對路面交通影響較大，不適合大面積使用。

（3）冬季裂縫處理的組織方案。道路的裂縫在實際中是各種類型都同時存在的，對路面裂縫的養(yǎng)護施工組織也是需從以下幾點綜合考慮的：1）從經(jīng)濟角度考慮：應(yīng)以可以獲得的資金預(yù)算為基礎(chǔ)，并調(diào)查掌握道路的裂縫的數(shù)量及等級，充分把有限的資金的預(yù)防養(yǎng)護效益發(fā)揮到最大值。不一定是最先進最可靠的工藝才是最好的，最合適的工藝才是最好的；2）養(yǎng)護周期性考慮：應(yīng)結(jié)合道路大中修養(yǎng)護周期，前期的應(yīng)采取相應(yīng)的積極的處理策略，后期可考慮相應(yīng)的維持性辦法，等待大中修徹底處理；3）道路的養(yǎng)護等級要求：重要干線、普通公路、縣鄉(xiāng)道等的養(yǎng)護標準及對道路舒適度的要求是不同的，病害發(fā)展速度也因交通量的不同也有區(qū)別，不同的狀況應(yīng)對應(yīng)不同的處理方案。

根據(jù)以上幾點，一般的建議方案：普通公路早期多實施簡易封縫，有條件及時對發(fā)展型的實施開槽灌縫，對少數(shù)嚴重的路段實施開槽修補，條件好要求高的路段采用熱再生處理。對高等級道路而言，最好是直接采用熱再生工藝處理裂縫，美觀可靠。

5　結(jié)語

冬季是處理道路裂縫的最佳季節(jié)，養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)按“預(yù)防為主，及時處治”的原則，對已經(jīng)產(chǎn)生的裂縫則應(yīng)進行及時有效的處理，目的不一定是根治，而是控制裂縫的發(fā)展，延長路面的使用壽命，從而取得最大的道路養(yǎng)護綜合經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1]伊萍.論市政道路瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生及養(yǎng)護[J].商品與質(zhì)量:房地產(chǎn)研究,2014(07):651.

DOI :10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.01.088