DDN在民航數(shù)據(jù)通信中的應(yīng)用

高 原 民航廣西空管分局

DDN在民航數(shù)據(jù)通信中的應(yīng)用

高 原 民航廣西空管分局

民航數(shù)據(jù)通信的業(yè)務(wù)量和信息量在近幾年來呈現(xiàn)出逐漸遞增的趨勢(shì)，所以在數(shù)據(jù)通信網(wǎng)中也提出了較多的新要求，不僅要面對(duì)不同的用戶進(jìn)行種類劃分，還需要提高數(shù)據(jù)通信的速率?，F(xiàn)如今民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)仍然是X.25，在這樣的背景下數(shù)據(jù)傳輸必須要嚴(yán)格的遵守相關(guān)協(xié)議，限制了網(wǎng)絡(luò)的利用率，導(dǎo)致資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，所以本文研究了DDN在民航數(shù)據(jù)通信中的應(yīng)用，以提高民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的利用率。

民航數(shù)據(jù)；通信；應(yīng)用

民航數(shù)據(jù)通信當(dāng)中，只有租用專用的線路才能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)信息的聯(lián)網(wǎng)，但是在當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)當(dāng)中，DDN技術(shù)的發(fā)展相對(duì)成熟，其能夠?qū)?shù)據(jù)、數(shù)字、光纖和數(shù)字交叉通信技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，擴(kuò)大了數(shù)據(jù)通信的范圍，不再局限于單純的提供端到端的數(shù)據(jù)通信，能夠支持更多的業(yè)務(wù)服務(wù)，在中國民航未來發(fā)展中，具有極強(qiáng)的吸引力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

1.DDN的結(jié)構(gòu)和特性

DDN是數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)的簡(jiǎn)稱，它通過建立數(shù)據(jù)傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，將數(shù)據(jù)傳輸信號(hào)傳輸?shù)阶罱K用戶手中，主要是利用數(shù)據(jù)信道提供半永久性連接電路，這種數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍較廣，所以我們可以將DDN稱為全程數(shù)字化通信。除此之外，在DDN的應(yīng)用中，數(shù)字信號(hào)作為豐富的資源，能夠用于傳輸信號(hào)，與地面載波傳輸數(shù)據(jù)相比，數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾矢撸渲蟹譃樗膫€(gè)部分：其一是數(shù)字信道；其二是DDN節(jié)點(diǎn)；其三是網(wǎng)絡(luò)管理控制；其四是用戶環(huán)路，而在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，最基礎(chǔ)的部分就是DDN節(jié)點(diǎn)。而DDN網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)增殖業(yè)務(wù)，通過TDM專用電路業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，引入相關(guān)的服務(wù)模塊，例如幀中繼業(yè)務(wù)和話音業(yè)務(wù)、G3傳真業(yè)務(wù)等等。與一般的模擬傳輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)比，DDN具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)：

1.1 傳輸速率高

DDN系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸是建立在數(shù)字信道上的，所以不需要將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)，只需要將數(shù)據(jù)信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，大大提高了傳輸?shù)乃俾省?/p>

1.2 網(wǎng)絡(luò)時(shí)延小

在DDN系統(tǒng)中，利用數(shù)字時(shí)分復(fù)用技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)同步轉(zhuǎn)移，用戶數(shù)據(jù)信息需要在固定的時(shí)隙中依據(jù)事先約定的協(xié)議，按照原先設(shè)定的通道貸款和速率進(jìn)行順序傳輸，通過時(shí)隙識(shí)別通道，能夠?qū)⑿畔?zhǔn)確的送達(dá)目的地，從而降低了網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延。

（3）傳輸質(zhì)量好

現(xiàn)如今DDN系統(tǒng)在傳輸線路中，都是利用光纖系統(tǒng)作為數(shù)字傳輸中繼，除光纖系統(tǒng)之外其他的設(shè)備全部數(shù)字化，所以保障了傳輸?shù)馁|(zhì)量。

（4）協(xié)議簡(jiǎn)單

為用戶提供傳輸?shù)倪^程中，DDN系統(tǒng)主要利用了TDM、交叉連接技術(shù)和物理層部分，實(shí)現(xiàn)了傳輸?shù)娜该骰?，?jiǎn)化了通信協(xié)議，增強(qiáng)了應(yīng)用的靈活度。

（5）接口靈活

DDN系統(tǒng)的接口不僅包括有X系列的，也包括有模擬傳輸?shù)腣系列。

（6）測(cè)試簡(jiǎn)單

DDN技術(shù)可以區(qū)分出故障的原因，通過AIN可以分辨出故障時(shí)出現(xiàn)在設(shè)備上還是線路上，利用AIM的數(shù)據(jù)分析儀就能夠快速的斷定故障在哪出現(xiàn)。

2.國外DDN系統(tǒng)在中國民航中的應(yīng)用

上個(gè)世紀(jì)八十年代，加拿大的NEW BRIDGE公司研發(fā)的DDN系統(tǒng)就進(jìn)入到中國市場(chǎng)當(dāng)中，而在二十世紀(jì)末，我國的DDN應(yīng)用覆蓋范圍就擴(kuò)大到九個(gè)省中。DDN系統(tǒng)中的先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)機(jī)能夠達(dá)到64Mb/s的系統(tǒng)帶寬，所以為了擴(kuò)大DDN系統(tǒng)的功能，該公司就為DDN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了容量擴(kuò)展和業(yè)務(wù)升級(jí)，將3600型為基礎(chǔ)，其中3600DDN節(jié)點(diǎn)機(jī)中包括有8到16個(gè)全開槽位，能夠?qū)⒏鞣N復(fù)用數(shù)據(jù)、數(shù)字話音接口和特殊業(yè)務(wù)應(yīng)用板插入到其中，其主要功能涉及到系統(tǒng)的參數(shù)儲(chǔ)存、節(jié)點(diǎn)功能的執(zhí)行和自我監(jiān)查、診斷、故障隔離、異狀報(bào)告、統(tǒng)計(jì)參數(shù)收集等，能夠分組收發(fā)網(wǎng)管信息，連接終端和網(wǎng)管通信，生成始終進(jìn)行同步鎖定。

DDN系統(tǒng)具有四大特點(diǎn)：

其一，不需要購置較多的大容量路由器；

其二，安裝和維護(hù)較為便捷，也能夠?qū)W(wǎng)絡(luò)資源實(shí)現(xiàn)分權(quán)管理；

其三，多樣化的系統(tǒng)接口能夠允許綜合業(yè)務(wù)用戶的接入，其中包括有語音、數(shù)據(jù)、影像、幀中繼、以太網(wǎng)和令牌網(wǎng)相連接的路由器。幀中繼中又可以劃分為X.25分組數(shù)據(jù)、異步數(shù)據(jù)ASYN和IBN/HDLC的SDLC規(guī)程。在系統(tǒng)中有每秒2Mb的中繼帶寬，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行合理的分配。

其四，系統(tǒng)的擴(kuò)容具有靈活性，在擴(kuò)容過后能夠選擇內(nèi)置光端機(jī)。

3.DDN在民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)中的有效應(yīng)用

現(xiàn)如今民航通信的業(yè)務(wù)量和信息流量逐年遞增，為了適應(yīng)起增長速度，需要在原有的網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)上創(chuàng)新發(fā)展，否則將無法滿足現(xiàn)有的通信需求。在地面模擬線路當(dāng)中，仍然存在著許多的不足之處，其中的關(guān)鍵就是通信的質(zhì)量和通信速率較差導(dǎo)致的。所以我國就將DDN系統(tǒng)作為主要傳輸媒體，將地面模擬線路執(zhí)行X.25網(wǎng)的傳輸鏈路替換掉，將全國各大經(jīng)濟(jì)繁榮城市的通信鏈路開通，將DDN系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)充分發(fā)揮出來，以提高現(xiàn)如今各大機(jī)場(chǎng)用戶之間的通信速率，擴(kuò)大通信的范圍，保障通信的質(zhì)量。雖然在一定程度上解決了通信的速率和質(zhì)量問題，但是還存在著電話專線的使用費(fèi)用昂貴的問題，由于目前各個(gè)管理局在聯(lián)系的過程中使用的電話專線和衛(wèi)星電話等調(diào)度電話的費(fèi)用十分昂貴，并且使用衛(wèi)星電話的時(shí)候存在有較大的延時(shí)問題，所以可以引入美國的2210多路復(fù)用器，通過DDN中的64k帶寬將雷達(dá)信號(hào)和上分組網(wǎng)的電報(bào)等復(fù)用于一路的DDN端口上，不僅能夠?qū)?4Kb/s的DDN帶寬作用發(fā)揮出來，還能夠節(jié)約端口資源。

目前民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)都將DDN干線作為主要通信網(wǎng)絡(luò)，其他的衛(wèi)星通信和地面模擬作為備用，將多種數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)矫窈较嚓P(guān)部門中，提供了多樣化的傳輸服務(wù)，主要包括有：航空業(yè)務(wù)電報(bào)；雷達(dá)信息；管理移交電話等。

4.結(jié)語

隨著現(xiàn)如今人民的生活水平不斷提高，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笠仓饾u增加，民航數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)也得到重視和迅速的發(fā)展，但是在發(fā)展中需要考慮到相關(guān)的突發(fā)性業(yè)務(wù)，所以就需要將幀中繼技術(shù)引入到民航數(shù)據(jù)通信中。DDN技術(shù)是一個(gè)相對(duì)成熟的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具有較高的可靠性，功能多樣，不存在時(shí)延情況，能夠直接發(fā)展至幀中繼和寬帶綜合數(shù)據(jù)網(wǎng)中，為今后的辦公室自動(dòng)化和長途電話信息聯(lián)網(wǎng)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作。

[1] 梁有程.分組交換技術(shù)在民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用探析[J]. 電信網(wǎng)技術(shù). 2015(07)

[2] 魏爽.民航系統(tǒng)中的VHF地空數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)[J]. 河南科技. 2010(22)

[3] 黃天貴.民航計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)概述[J]. 民航經(jīng)濟(jì)與技術(shù). 1995(07)

高原，男，出生于1990年1月，籍貫黑龍江黑河，就職于民航廣西空管分局，通信機(jī)務(wù)員，目前是助理工程師職稱.